15 款最佳預熱器

Teplostar 14TS-10預啟動器的改進型號已經贏得了消費者的信任，可以顯著延長發動機壽命並提高舒適度。即使在啟動發動機之前，它也可以加熱內部並應對擋風玻璃上的結冰。該器件在低至 -45 °C 的溫度下有效，12 V 電源就足夠了。加熱器在日光浴室工作，最大消耗量不超過 1.3 升/小時。三種電源模式可用 14V-9V-4V 和根據給定定時器延遲啟動的可能性。

使用遙控器控制加熱器，或者在安裝 GSM 調製解調器時，通過特殊應用程序進行控制。顯示屏顯示設備的主要參數和可能的錯誤。之所以選擇在您的汽車上安裝 Teplostar-mini，是因為它的高品質、多功能性和實惠的價格。

國內公司“Teplostar”為汽油和柴油汽車開發了全系列的自動加熱器。 Binar 5S Diesel 模型有很多機會。該設備不僅可以在預熱模式下工作，還可以作為加熱設備工作。它配備了 GPS 調製解調器，可擴展控制加熱器的可能性。該型號專為最大 4 升的柴油發動機而設計。

決定安裝 Binar-5S 用於發動機加熱的車主在他們的評論中指出了國內開發的優勢，如緊湊的尺寸、安裝和控制可變性。該設備以實惠的價格、高品質的做工、具有自我診斷功能而著稱。

這種德國人關注的加熱器在駕駛者中變得如此流行，以至於預熱器的概念經常被 Webasto 一詞所取代。許多模型是為特定車輛設計的。該設備可以通過計時器、遙控鑰匙或手機啟動。最受歡迎的改裝之一是 Webasto Thermo Top Evo Start 汽油加熱器，它非常適合發動機容量不超過 4 升的汽車、吉普車和小巴。

車主注意到該設備的高性能、長時間無故障運行、樸實無華。加熱器是完全獨立的，使用汽油運行，在峰值負載下消耗 0.64 升（在支持模式下幾乎是一半）。此外，俄羅斯還有許多服務中心，您可以在其中維修和維修廣受歡迎的 Webasto。

Eberspacher 型號理所當然地被認為是最好的液體自主加熱器。它們結合了高品質和價值。最常見的加熱器之一是 Eberspächer Hydronik B4WS 12V。許多汽車製造商將它安裝在發動機超過 2 升的乘用車上。加熱器功率範圍為 1.5 至 4.3 kW。該系列包括對汽油發動機的改裝，以及用於加熱柴油發動機的裝置。

消費者註意到設備的可靠性和耐用性。它操作簡單，使用方便。由於取暖器的廣泛分佈，許多汽車服務商都在從事他們的維修和修復工作。在缺點中，車主注意到該設備的高價。

在流行的電加熱器型號中，可以區分俄羅斯製造商航空公司的 Whirlwind-1000。該設備旨在在低溫下自信地啟動發動機。強大的加熱元件可讓您將倒入冷卻系統的防凍劑溫度提高到 + 65°C-85°C。為了確保液體的有效循環，該設備配備了一個容量為 8 l/min 的內置泵。無刷泵的設計中沒有墊圈可顯著延長其使用壽命。鋁製機身耐腐蝕和機械損壞。

車主注意到所展示的加熱器的易用性、可靠的性能和較長的使用壽命。部分用戶認為線材長度不足，加熱速度效果不佳。但誘人的價格彌補了這些缺點。

中國倫飛預熱器旨在提高使用家用電源插座的汽車冷卻液的溫度。最受歡迎的設備之一是 Longfei 3 kW。液體使用加熱元件加熱，防凍液通過離心泵泵送通過冷卻系統迴路。

該設備需要 220 V 電源，加熱器可以安裝在任何汽車和卡車上。該型號配備恆溫器，可讓您保持冷卻液的給定溫度範圍。買家對來自中國的產品贊不絕口。唯一的缺點是短線。但該裝置可以獨立安裝在引擎蓋下，體積小，重量輕。

一種用於加熱汽車或小巴發動機的極好的廉價解決方案。您也可以自行安裝 Sputnik NEXT - 將其集成到發動機冷卻系統的簡單方案有利於實現這一點。由於強制循環，即使在嚴重的霜凍中，防凍劑的溫度也會升至零以上。

車主認為這種模型是更昂貴的預啟動發動機加熱器的一個有價值的替代品。從評論來看，該設備非常有效地發揮其功能。簡單自動化的存在不會使防凍劑過熱超過允許限制（95°C），但會關閉加熱器一段時間。在操作中，該設備簡單樸素，維護時間最短。由於循環，還實現了機艙的部分加熱（儀表板和擋風玻璃區域）。

國內製造商CJSC“Leader”生產Severs品牌的預熱器。新一代設備是 Severs+ 型號，功率為 2 kW，配備泵。這種設計為汽車和卡車中的冷卻劑提供快速和均勻的加熱。製造商為設備配備了恆溫器，防止過熱，使其操作舒適安全。

駕駛者可以輕鬆應對加熱器的安裝，該套件包括詳細說明。使用日常機械定時器將設備設置為開機非常方便。

流量型自動加熱器 MiniMax CFH-007 設計用於安裝在柴油發動機和 12V-24V 電壓的乘用車和卡車上。啟動點火後燃油開始通過加熱系統循環，最高速度為 40-50 l/min。該裝置可將燃料連續均勻加熱20°C-30°C，足以降低石蠟沉澱的風險和穩定的發動機運行。半導體陶瓷在此模型中充當加熱元件，主體由不銹鋼製成。這導致了較長的使用壽命和技術特性的特點。

該器件在 0°C 至 -55°C 範圍內表現出最高效率。隨著溫度指標的升高，加熱器的功耗會逐漸降低，直至在高正值時完全關閉。取暖器不怕沒有柴油，夏天可以接。

SPE Platan根據國內車友的經驗，發布了一系列燃油濾清器加熱器。該裝置可防止柴油車濾芯中形成石蠟。由於過濾器中燃料的加熱，不僅可以促進發動機啟動，而且可以在一定程度上擴大柴油燃料的使用限制，使其趨向於較低的溫度。有效型號之一是 EPTF-150 Ya (YaMZ)。該裝置安裝在燃油濾清器內，可快速預熱柴油發動機。

駕駛者積極評價加熱器的效率。一個半導體加熱器甚至可以在 5-10 分鐘內加熱冷凍的過濾器。該裝置在汽車行駛時繼續確保柴油的可過濾性。

來自 Nomacon 的白俄羅斯開發人員創造了簡單而有效的柴油加熱裝置。最受歡迎的設備之一是 Nomacon PP-101。它撞上燃油管，供暖來自車載網絡。加熱器可以自動或手動控制。

啟動發動機前，短暫開啟加熱5-10分鐘即可保證柴油的過濾性。行駛時，該設備由發電機供電。消費者註意到該設備的樸實無華和耐用性。按照製造商的建議，您可以自己輕鬆地將其安裝在引擎蓋下。

決定安裝自動車內加熱器的車主選擇 PLANAR-4DM2 作為最佳選擇。功能強大且經濟實惠的設備可讓您在卡車、露營車和其他小型柴油車的駕駛室中獲得舒適的溫度。工作原理是通過熱交換器通風。加熱器配備一個控制單元，可自動控制整個過程。如果在設定的時間啟動失敗，它會再進行兩次重試。在系統過熱的情況下緊急關閉提供了令人羨慕的設備耐用性。

可以為 PLANAR 額外配備遠程溫度計。傳感器將在指定範圍內自動保持舒適條件。用戶對這種內部加熱器的操作感到滿意，在評論中他們注意到它對燃料、效率和快速加熱的樸實無華。可能的錯誤顯示在控制面板上並且易於閱讀。

該設備沒有操作模式，並根據內部空氣的溫度指標自動調節。加熱器做得很好，是大多數汽車和小型跨界車的最佳解決方案。該設備有一個特殊的支架，可以放置在機艙內的任何地方（通常放置在中央扶手區域或駕駛員座椅上）。

加熱器操作簡單，具有過熱和短路保護。在他們的評論中，業主注意到設備相當緊湊的尺寸和高效率。加熱器操作的自動控制也得到了肯定 - 不用擔心長時間使用機艙內的空氣會過熱到無法接受的程度。

為大型汽車、吉普車甚至卡車駕駛室加熱的絕佳解決方案。電加熱器連接到電壓為 220 伏的傳統網絡，並具有兩種加熱模式。內置風扇為沙龍提供空氣循環和快速加熱。可以通過 SmartStart 面板與本公司發動機的預熱器系統和遠程控制系統共享。

決定在汽車中安裝 DEFA Termini 取暖器的車主非常滿意 - 冰冷的方向盤和從內部結冰的車窗已成為過去。由於內置傳感器，機艙空氣將被加熱到舒適的水平，並且隨著溫度的進一步升高，會發生自動關閉（設備內部為 55°C）。從評論來看，該設備無法與車載網絡供電的陶瓷加熱器相提並論（它們的功率顯然不足以完全加熱汽車內部）。

該設備是一個使用柴油燃料運行的自主系統，是更實惠的 Webasto 加熱器類似物。它可以放在任何類型的交通工具上——它可以完美地加熱乘用車和小巴的內部，還可以應對小型貨車的車身空間加熱。

在業主的評論中，注意到設備的緊湊性。安裝非常簡單，可以自己完成。在裝有汽油發動機的汽車上安裝時，需要一個小油箱。還值得一提的是遙控器的存在，您可以使用它來調節機艙的溫度。在最大功率（4 kW）下，PLANAR-44D 每小時消耗的燃料略低於 0.5 升。普通暖氣或小型車，每小時消耗柴油0.12升。