Els 10 millors pneumàtics Hankook

El fabricant posiciona aquest pneumàtic com un pneumàtic d'alt rendiment (Ultra Winter Performance Tire), que permet als propietaris gaudir de la velocitat en una carretera d'hivern. El patró de la banda de rodament mostra resistència a l'aquaplanatge i evacua amb èxit no només l'aigua, sinó també el gel de la zona de contacte. El cautxú es caracteritza per una bona maniobrabilitat i s'adapta millor a les condicions urbanes d'hivern: les nevades profundes definitivament no són el seu element.

Els propietaris a les seves revisions confirmen maniobres segures sobre neu i gel, i encara més sobre asfalt. Al mateix temps, els pneumàtics Hankook Winter I * Cept Evo 2 són bastant còmodes durant el funcionament i, pel que fa al nivell de soroll, són comparables als pneumàtics d'estiu. La mida de la roda també té un paper important en el comportament estable a velocitat.Fins i tot el cautxú amb un diàmetre de R16 - R18 és significativament inferior en les seves capacitats a les modificacions R20 - R22.

Els pneumàtics d'hivern Hankook d'aquesta gamma de models estan disponibles en 95 modificacions de mida i estan dissenyats per a cotxes de classe mitjana (amb un diàmetre intern de R15 - R16) i superior (R17 - R20). Els pneumàtics es lliuren sense tacs, però tenen seients preparats per a puntes d'acer, i si el comprador ho desitja, els pot instal·lar directament el distribuïdor. Un bon maneig és proporcionat per una part central rígida de la banda de rodament, i la flotació de la neu i una millor frenada s'aconsegueix amb l'ajuda de blocs exteriors amb talls amples.

Els propietaris observen l'equilibri de goma, bona estabilitat direccional, adherència fiable a l'asfalt d'hivern, els pneumàtics es comporten amb confiança a la neu rodada. Sobre el gel, a les corbes, és possible que els pneumàtics sense puntes no puguin fer front i patinar lateralment. A les ressenyes, la majoria dels conductors destaquen especialment el còmode funcionament del cautxú: pràcticament no hi ha soroll fins i tot a l'asfalt nu. També es nota una bona resistència al desgast: els pneumàtics poden servir als propietaris durant més de 4 temporades amb una intensitat mitjana de viatges.

Un dels millors desenvolupaments de la marca sud-coreana, canviant completament la idea de conducció segura en una carretera d'hivern.El pneumàtic ofereix un alt rendiment amb una tracció única i un comportament de frenada i maniobra previsible en condicions de gel. Els canals de drenatge tenen cavitats addicionals als seus extrems, que permeten "succionar" l'aigua a tota l'àrea de contacte, i el protector s'adhereix literalment a qualsevol superfície. La mobilitat axial de les puntes els permet trobar el contacte més tenaç, proporcionant una estabilitat extraordinària durant la maniobra activa.

Els propietaris consideren amb sinceritat i raó que aquest cautxú és un dels millors del món. Les revisions assenyalen un comportament confiat en una carretera d'hivern, el maneig fins i tot sobre gel és d'alt nivell. La suavitat i la comoditat del pneumàtic (funciona bastant silenciosament, malgrat les puntes) no entra gens en conflicte amb la seva rigidesa. A més, l'Hankook RS W419 proporciona una frenada eficaç i mostra un desgast moderat.

El fabricant posiciona el pneumàtic com un pneumàtic per a tot temps i és una opció ideal per a crossovers i SUV, els propietaris dels quals planegen conduir no només per carreteres asfaltades.Per descomptat, no us heu de ficar en el fang infranquejable, però és bastant capaç de fer front a terrenys moderats fora de carretera, gespa humida o superfícies sorrenques. Al mateix temps, la comoditat de l'Hankook ATM RF10 és comparable als pneumàtics de carretera convencionals, la qual cosa és important en condicions d'ús urbà intensiu.

Els propietaris parlen bé de les capacitats d'aquest pneumàtic. Supera perfectament els camins de terra, passa amb confiança pel fang, la sorra i l'herba mullada tampoc no són un obstacle per a ella. El pneumàtic és bastant econòmic, no fa soroll a l'asfalt, manté l'estabilitat direccional i l'estabilitat d'adherència en entrar en girs pronunciats. A les ressenyes, molts propietaris no recomanen utilitzar-lo a l'hivern, especialment a les regions del nord: la neu i el gel enrotllats a les carreteres poden provocar la pèrdua de control.

El cautxú té una banda de rodament amb signes pronunciats d'un pneumàtic fora de carretera: les puntes molt profundes i massives semblen prometedores. La part central en forma de fitxes asimètriques adjacents és responsable de la confiança de la maniobra i l'estabilitat direccional mentre es condueix per un camí recte. El reforç multicapa de la paret lateral i el relleu profund d'aquesta zona de la banda de rodament ofereixen un rendiment inigualable en terrenys difícils.

L'any 2008, els pneumàtics van ocupar els dos primers llocs del podi de les competicions internacionals tot terreny. El pneumàtic Hankook Tire Dynapro MT RT03 és molt pesat (sobretot en les mides R17, R18 i superiors), cosa que pot augmentar el consum de combustible.Els propietaris en les seves revisions estan completament satisfets amb la permeabilitat d'aquest cautxú. S'observa una resistència al desgast molt alta, amb un recorregut de 16 a 17 mil km. no s'esborra més del 10% del gruix de la banda de rodadura. A baixes temperatures, el pneumàtic no pot garantir un control adequat, especialment amb neu i gel rodats.

El pneumàtic d'alt rendiment Hankook Ventus TD Z221 és capaç de demostrar el seu rendiment a alta velocitat exclusivament a l'asfalt a la temporada càlida. Aquests semi-slicks són populars en el seu segment, oferint una alta qualitat a un bon preu per a aquests "corrons". Les mides de pneumàtics de perfil baix amb diàmetres interiors R17 i R18 tenen la major demanda del mercat.

Els propietaris observen el comportament digne de la goma a la pista d'estiu. Escalfeu ràpidament per millorar la tracció i el dinamisme. En maniobrar, demostren un seguiment clar d'una trajectòria determinada, proporcionant predictibilitat en girs a gran velocitat amb derrapament controlat.Les revisions assenyalen un baix desgast, el sobreescalfament del cautxú es produeix moderadament, cosa que permet mantenir la velocitat màxima durant més temps sense perdre la dinàmica (a temperatures excessives, comença a "flotar" una mica). En paviment humit, la manipulació es deteriora, la distància de frenada augmenta significativament, la qual cosa requereix que el conductor tingui més cura i escolli el mode de velocitat adequat.

El cautxú és capaç de suportar càrregues pesades de corbes d'alta velocitat, alhora que manté l'estabilitat a causa de la zona de les espatlles reforçada. La composició del compost Racing Carbon Black és significativament diferent dels pneumàtics normals i es va desenvolupar específicament per a la fabricació de pneumàtics de carreres: hi ha un alt percentatge de compostos moleculars basats en silici. Una arquitectura especial de dues capes permet l'eliminació de l'excés de calor quan s'escalfa el cautxú.

Els propietaris que van optar per l'Hankook Ventus R-S3 observen un excel·lent maneig a altes velocitats: el cotxe segueix una trajectòria predeterminada, no intenta patinar a les corbes i, amb un inici ràpid amb pneumàtics calents, hi ha un lliscament mínim. En les revisions, els conductors aprecien molt la capacitat dels pneumàtics per reduir de manera efectiva la velocitat, demostrant la mateixa dinàmica que durant l'acceleració. El pneumàtic pot aconseguir el seu millor rendiment només amb una bona cobertura en temps sec, però en paviment humit, els conductors haurien de tenir més cura.

Per als SUV i crossovers de prestigi, la major part de les quals es realitza en zones urbanes i en carreteres interurbanes, la marca Hankook té un pneumàtic excel·lent. Dynapro HP2 ha superat amb èxit proves comparatives en publicacions d'automoció tan populars com Auto Review, Auto Bild. Sport Auto i altres revistes. El pneumàtic és molt suau, lleuger i perfectament equilibrat, fins i tot en modificacions de grans dimensions amb un diàmetre interior de R17 - R20.

Els propietaris observen la manipulació normal en paviment sec i humit, l'absència gairebé total d'aquaplaning. Malgrat la paret lateral rígida (les punxades i les hèrnies són bastant rares en aquest pneumàtic), el pneumàtic és tou i funciona molt silenciosament. En aquelles revisions on els propietaris afirmen el contrari, el més probable és que hi hagi un trencament incorrecte, un equilibri o simplement un matrimoni franc fet a la Xina. Malauradament, ja hi ha hagut precedents, i no només per a Hankook, quan el fabricant, per mantenir el seu nom i el preu de les accions, no va tenir més remei que recuperar urgentment cautxú de baixa qualitat.

Aquest model de goma s'ha consolidat com la millor alternativa a les marques més cares. El pneumàtic és bastant silenciós en funcionament, té una excel·lent estabilitat direccional i un control agut. La costella central minimitza la resistència al rodament, la qual cosa no només millora la manipulació sinó que també redueix el consum de combustible. El pneumàtic supera petites irregularitats o articulacions de la carretera amb un grau de confort suficient, que és més pronunciat en cautxú amb un diàmetre interior de R16, R17 i superior.

Els propietaris valoren positivament l'experiència d'utilitzar el seu cotxe amb pneumàtics d'estiu Hankook Ventus V12 evo. Els pneumàtics passen els bassals perfectament, l'aquaplanatge no els amenaça fins i tot amb un desgast important de la banda de rodadura. Les revisions també assenyalen la facilitat de control, el més mínim moviment del volant sense demora respon amb un canvi en la trajectòria. A més del rendiment de conducció, el soroll acústic no supera el nivell de confort durant el funcionament, que és un dels principals requisits dels pneumàtics per a viatges a la ciutat i viatges de llarga distància. La paret lateral relativament suau presenta un rodatge moderat dels pneumàtics quan entra a les cantonades a gran velocitat.

Aquest pneumàtic d'estiu pertany a la classe Touring i té unes característiques òptimes que proporcionen al seu propietari la millor combinació de confort i seguretat.Els pneumàtics estan dissenyats per funcionar amb cotxes de classe mitjana i de luxe, es produeixen en 98 modificacions, de les quals les més demandades són pneumàtics amb un radi interior de R16 i R17 (els propietaris de cotxes d'elit amb rodes de mides R18 i superiors prefereixen pneumàtics més cars). ).

Funcionen molt silenciosament, pràcticament no hi ha soroll, només hi ha un lleuger soroll pel contacte de la banda de rodament amb l'asfalt. Les revisions assenyalen el comportament estable del cautxú, respon obedientment al més mínim moviment del volant. La distància de frenada en carreteres seques i humides és gairebé la mateixa a causa de la característica de la banda de rodament: quatre ranures de drenatge amb diferents seccions fan que el pneumàtic sigui resistent a l'aquaplanatge, afrontant perfectament l'evacuació de l'aigua del pegat de contacte. Els pneumàtics Hankook Ventus Prime 3 són completament inadequats per conduir amb fang, herba mullada i pedres, per la qual cosa no es recomana conduir-hi més enllà d'un camí de terra sec.