Els 10 pneumàtics d'hivern més silenciosos

Dins la categoria dels millors pneumàtics silenciosos per a l'hivern, s'inclouen merescudament els pneumàtics sud-coreans del fabricant Hankook. Malgrat l'obvi avantatge de preu, Tire Winter i * cept iZ 2 W616 no és de cap manera inferior en les seves característiques als líders de la revisió. Posseeix frenada i maneig mitjà sobre gel, però en condicions de carretera nevades, el comportament de la goma deixa molt a desitjar. Al mateix temps, els pneumàtics van superar molts models premium en termes de comoditat: aquests són els pneumàtics més silenciosos i assequibles que participen a la nostra classificació.

Les proves independents de l'organització finlandesa Test World confirmen l'anterior. La investigació realitzada el 2016 és molt objectiva: el pneumàtic és reconegut com el més silenciós i, en la categoria econòmica, el seu rendiment fins i tot va superar el Michelin X-Ice, igualant models de marques com Goodyear i Bridgestone. Els pneumàtics Winter i * cept iZ 2 W616 són excel·lents per al funcionament hivernal a totes les zones climàtiques del nostre país, demostrant un comportament segur en condicions difícils. Amb tota la suavitat del pneumàtic, la seva vida útil és més enllà dels elogis: amb un estil de conducció acurat, els propietaris aconsegueixen utilitzar-lo durant més de cinc temporades.

El pneumàtic d'hivern Velcro és un brillant representant de la qualitat japonesa, que no planteja preguntes ni tan sols als propietaris més exigents. Aquesta novetat ha substituït recentment l'anterior model de la sèrie Observe i aquest any ja s'ha pogut sotmetre a proves independents per part d'especialistes de la publicació nacional Za Rulem.Durant la investigació, es va revelar amb confiança una bona dinàmica d'acceleració i frenada a la carretera amb neu i gel. A la classificació general, TOYO Observe va ocupar el 5è lloc entre 12 participants, fet que indica l'excel·lent equilibri del pneumàtic i la preparació per operar a l'hivern als espais oberts del nostre país.

Malgrat l'alta estabilitat direccional, la goma és molt suau i francament silenciosa: els propietaris estan més que contents amb la seva elecció. Per a condicions urbanes, el pneumàtic silenciós és ideal, perquè no "passa" per davant de zones de gel nu, i la durada de la marxa ofereix un confort de conducció decent. Tenint en compte aquestes característiques, els pneumàtics d'hivern es poden perdonar per certa incertesa en neu profunda, sobretot perquè les carreteres nevades i sense netejar són una raresa en el trànsit urbà. A més, l'excel·lent resistència al desgast d'aquests pneumàtics us permetrà utilitzar pneumàtics durant més de 3-4 temporades.

Per a aquells que els agrada anar tan ràpid a l'hivern com a l'estiu, el pneumàtic d'alt rendiment Goodyear Ultra Grip 8 és la millor opció. Aquest producte de la companyia alemanya es va provar de manera independent el 2013 (les proves van ser realitzades per Sport Auto). El cautxú va mostrar un comportament confiat a la neu i no el millor rendiment de maneig i frenada sobre paviment nu. No obstant això, aquest pneumàtic proporciona una seguretat adequada a la carretera d'hivern i té una gran demanda entre el consumidor pel seu funcionament silenciós en qualsevol superfície.

A diferència dels models amb tacs, Goodyear Ultra Grip 8 Performance utilitza activament les característiques d'un patró de banda de rodadura tridimensional per a la seva estabilitat.La construcció de diverses capes de diferents tipus de compostos de cautxú va permetre garantir un funcionament silenciós del pneumàtic. Les ranures híbrides a la zona de les espatlles estabilitzen el pneumàtic durant les maniobres actives, cosa que fa que sigui molt segur canviar de carril en una carretera d'hivern amb aquesta goma.

Diguem-ho de seguida: per a un hivern dur, aquesta goma serà una decepció per al propietari, fins i tot si el cotxe s'utilitza exclusivament a les zones urbanes. Els pneumàtics Dunlop SP Winter Sport 3D són més adequats per a les regions del sud, on les nevades i el gel són extremadament rars. Però el fang d'hivern o l'asfalt net d'aquest pneumàtic és un "hàbitat" normal en el qual demostra un maneig esportiu i una frenada eficaç.

En funcionament, el cautxú és bastant silenciós; en molts aspectes, per aquest motiu estava a la nostra qualificació. La combinació d'alta sensibilitat en el control i suavitat de la marxa es va aconseguir gràcies a la disposició especial dels blocs de la banda de rodament i la composició de la barreja de cautxú. Malgrat tota la seva suavitat, els pneumàtics es desgasten bastant lentament, cosa que els permet utilitzar-los completament durant més de 3-4 temporades (segons el quilometratge). A causa de l'excés d'elasticitat dels forts impactes, poden aparèixer hèrnies (o fins i tot llàgrimes) a la paret lateral, per la qual cosa és millor tenir-ne més cura en trams dolents de carreteres.

El pneumàtic premium demostra una excel·lent estabilitat a les carreteres d'hivern.Frenant sense patinar, seguint amb confiança una trajectòria determinada quan es canvia de carril: no tots els pneumàtics amb tacs són capaços de mostrar una tenacitat comparable als models d'estiu. Al mateix temps, l'alt rendiment del ContiVikingContact 6, dissenyat per a condicions difícils de carreteres de la ciutat, emfatitza favorablement la naturalesa silenciosa del treball: en termes de comoditat, aquest pneumàtic es considera un dels pneumàtics d'hivern més silenciosos.

El baix nivell de soroll s'aconsegueix principalment a causa d'una goma suau fins i tot al tacte i d'una banda de rodament no agressiva que genera un mínim de vibracions sonores durant la rotació. I la rigidesa, necessària per a un millor maneig en una carretera d'hivern, es crea en gran part a causa dels ponts de lamel·les interns, que no permeten que els blocs de la banda de rodament es deformin sota càrrega.

El model HAKKAPELIITTA 9 va demostrar ser un digne successor de la sèrie, ideal per a l'hivern rus. Al mateix temps, el pneumàtic té un avantatge considerable: malgrat les puntes, és un dels pneumàtics més còmodes i silenciosos (apareix un brunzit evident amb un augment de velocitat important: més de 90 km / h). En qualsevol cas, durant les proves realitzades per Vi Bilagare aquest any, els pilots van constatar un nivell de soroll força còmode. Això es va aconseguir en gran part gràcies a les noves solucions tecnològiques que es van plasmar en aquest model de pneumàtics amb tacs.

La goma HAKKAPELIITTA va ser la primera del món a tenir un tac funcional. Gràcies a això, es demostren les millors distàncies de frenada a les carreteres d'hivern i una excel·lent maneig.Pel que fa al nivell de soroll, la goma és sens dubte inferior als líders de la classificació, però gràcies a la vora bisellada a la superfície de les puntes, s'aconsegueix el seu ajust més ajustat i, com a resultat, un treball relativament silenciós i millor en qualsevol superfície.

Entre els pneumàtics d'hivern amb tacs presentats, Eskimo STUD té un gran avantatge de preu. Al mateix temps, el rendiment del pneumàtic no sembla menys digne, ja que Sava és essencialment la "filla" del pressupost de Goodyear. En proves, fins i tot va mostrar el millor rendiment de frenada i un excel·lent maneig en mullat. Sobre la neu i el gel, aquest és un "camperol mitjà" confiat, no gaire enrere dels líders. Al mateix temps, molts pneumàtics premium van participar en les proves de Tuulilasi (publicació d'automoció finlandesa).

A més de les característiques de funcionament, el Sava Eskimo STUD va demostrar ser bastant còmode i raonablement silenciós. La goma no s'endureix gens ni tan sols a -35 °C, mantenint la seva elasticitat i un bon funcionament. Gairebé tots els propietaris observen un funcionament silenciós a qualsevol superfície; per regla general, no esperen gaire d'un pneumàtic amb tacs amb un preu econòmic, però l'Eskimo STUD va poder sorprendre gratament a molts usuaris.

El pneumàtic amb tacs NordFrost 200 del fabricant Gislaved, especialitzat en la producció de pneumàtics per a les dures condicions de les regions del nord, pertany al segment de preu mitjà i té les millors característiques de rendiment, cosa que garanteix la seva popularitat continuada.El model millorat demostra un comportament segur a la neu gràcies a un patró de banda de rodament optimitzat. El fabricant va augmentar significativament el nombre de blocs de la banda de rodament reduint la mida dels mateixos elements, cosa que va permetre que el pneumàtic millorés significativament l'adherència.

També en aquest pneumàtic d'hivern, es va augmentar el nombre de punxes (fins a 130 unitats), que s'encasten en ranures especials. Aquesta característica permet maniobres més segures sobre gel i fang, i al mateix temps proporciona al pneumàtic Gislaved NordFrost 200 el màxim confort de conducció, així com una silenciositat gairebé total. Les revisions dels usuaris, per regla general, estan dominades per avaluacions positives: aquesta goma silenciosa, malgrat els pics, es comporta de manera previsible i segura fins i tot en condicions de pista seca.

Aquest model és ideal per a les regions del nord: Michelin X-Ice North 4 pot suportar gelades fins a -60 ° C. El rendiment del pneumàtic també és excel·lent. Malgrat la gran quantitat de tacs (250 peces per a R 16), el pneumàtic ocupa el primer lloc en termes de silenci: aquest és el pneumàtic amb tacs més silenciós per a l'hivern. A més, les puntes d'acer són molt semblants a les puntes de ral·li, gràcies a les quals es va poder aconseguir una excel·lent estabilitat sobre neu i gel; durant les maniobres d'alta velocitat, literalment "mosseguen" a la superfície i no permeten que el cotxe es desviï de una trajectòria determinada.

Aquest pneumàtic d'hivern, que va sortir al mercat l'any passat, es considera merescudament un dels més previsibles per conduir. El cautxú no vola a les cantonades de cap superfície i, a més, no té l'última distància de parada.Gràcies a les llistons profunds, el XIN4 es manté perfectament sobre l'asfalt net, demostrant una excel·lent adherència malgrat les punxes. Així mateix, un dels punts forts del pneumàtic es pot considerar la resistència als productes químics que es regeixen a les nostres carreteres i, malgrat la suavitat i la silenciositat, l'elevada resistència al desgast de la banda de rodament.

A la gamma de pneumàtics d'hivern d'aquest any, Continental té una actualització: IceContact 3 ha substituït la versió anterior del model. Els nous pneumàtics amb banda de rodadura direccional ofereixen un maneig més nítid a la nevada i la neu i un maneig estable al paviment nu. En condicions urbanes d'hivern, les característiques especials d'aquesta novetat es mostren amb pneumàtics més grans (a partir de la R 17). Mostren la millor estabilitat sobre gel i són completament silenciosos mentre treballen sobre qualsevol superfície.

El secret dels "corrons" amb tacs és l'ús de tacs de goma (el R 14-16 té tacs d'alumini). A més, les puntes instal·lades vénen en dos tipus, que, en combinació amb el patró de la banda de rodament, ofereixen una estabilitat fenomenal a les carreteres d'hivern. La rigidesa addicional la proporcionen els ponts entre els blocs de la banda de rodament, gràcies als quals la goma amb tacs es comporta amb força confiança sobre el paviment sec. L'ús d'oli de colza en la preparació de la barreja de pneumàtics proporciona resistència a les baixes temperatures, la qual cosa permet utilitzar aquests pneumàtics a les regions més al nord del país.La publicació Vi Bilagare, que ja ha provat el nou producte, va apreciar molt les habilitats d'IceContact 3: no només és un dels tres pneumàtics més silenciosos, sinó també el millor cautxú amb tacs.