Els 10 SUV més fiables

Aquest és el jeep més compacte amb una estructura de bastidor. A causa de la seva mida, pes lleuger i força, té una increïble capacitat de travessa. La fiabilitat de les unitats i conjunts principals està fora de dubte, com qualsevol altre equip del Japó. El manteniment programat i el recàrrec de combustible econòmics (el consum també és agradable: 8 l / 100 km per l'autopista) representen la major part del cost del manteniment d'un SUV. Tot, per descomptat, depèn de la naturalesa de l'operació, i aquesta declaració s'aplica a les màquines els propietaris de les quals realitzen el treball necessari de manera oportuna.

Al mercat secundari de l'automòbil a Rússia, un Suzuki Jimny del 2008 en bon estat costa uns 500 mil rubles. Aquest preu indica un marge de seguretat suficient. Aquest cotxe és lent i és gairebé impossible trencar el límit de velocitat a l'autopista. El pes lleuger i la suspensió del pont basada en el marc són la raó de l'alta resistència al desgast. El màxim que el propietari ha de canviar en els primers deu anys de funcionament són els coixinets de les rodes a l'eix posterior. La millor confirmació de la fiabilitat és la presència a les carreteres de petits jeeps Suzuki Jimny amb una antiguitat de més de 20 anys.

El nou SUV "Sportage" és més gran i còmode que els seus predecessors, tot i que conserva les característiques positives ja existents.Al món (especialment al mercat europeu i a Rússia), KIA Sportage es troba al cim de la popularitat a causa de la millor política de preus i una qualitat excel·lent que satisfà fins i tot els clients més exigents. Així, el model de 2016 es va convertir en el líder en prova de fiabilitat del funcionament continu (100.000 km), que va ser realitzat per la revista Auto Bild, una publicació autoritzada alemanya. Tot el que es requereix del propietari és el manteniment oportú i la precisió a la carretera. El cotxe no tenia defectes, "malalties hereditàries" i altres debilitats. Bé, la garantia de fàbrica de 150 mil km només confirma aquestes observacions.

Al mercat secundari, tant els models de deu anys com els models més "adults" poden ser d'interès: a la primera generació, el KIA Sportage era un SUV de marc. El preu d'aquest model (edició de 2005) és de 500 mil rubles, cosa que no és tant per a un jeep fort. Els components coreans relativament econòmics es distingeixen per un gran marge de seguretat, de manera que el propietari fins i tot d'un Sportage més antic mai es convertirà en el client més freqüent de l'estació de servei.

Aquest dels jeeps amb plataforma de bastidor més econòmics de mantenir és conegut al món dels automobilistes per la seva fiabilitat i sense pretensions. Per gaudir d'aquestes qualitats durant molt de temps, i fins i tot de la comoditat i la capacitat de cross-country d'un SUV, el propietari ha de tenir cura de la substitució oportuna dels consumibles i components d'acord amb el calendari de manteniment. Com a tal, les deficiències que es manifestaven anteriorment durant el funcionament es van eliminar en el nou model.

Els que van comprar cotxes al mercat secundari sovint es queixen de diverses avaries, importants i no tant. Al mateix temps, els primers propietaris dels mateixos SUV amb aproximadament el mateix quilometratge no tenen res semblant i proper: l'oli, les espelmes i els elements de filtre representen la major part del cost del manteniment del Pathfinder. A Rússia, hi pot haver condicions operatives diametralment oposades fins i tot dins de la mateixa localitat, de manera que una compra exitosa d'un jeep al mercat secundari s'associa amb un alt grau de risc i depèn en gran mesura de la decència del venedor.

Un excel·lent SUV, la fiabilitat del qual pocs decidiran desafiar. Aquest model ha estat al mercat durant molt de temps i ha aconseguit guanyar popularitat entre els automobilistes de tot el món, inclosa Rússia. De vegades hi ha un inconvenient en un jeep: el bastidor de direcció es fa sentir fins i tot sota garantia. No totes les màquines tenen aquest error, i alguns propietaris fins i tot comparteixen la seva experiència: cal controlar les anteres d'aquest mecanisme. En cas contrari, n'hi ha prou amb que el propietari realitzi substitucions rutinàries de manera oportuna i controli la qualitat dels consumibles per garantir el rendiment del SUV durant molt de temps.

No tothom es pot permetre el luxe de convertir-se en el propietari del líder de la nostra classificació. El mercat secundari sembla més dinàmic i la presència d'ofertes barates interessarà als amants d'aquesta marca. Ja per 600-700 mil rubles, podeu convertir-vos en el nou propietari d'un SUV de 10 anys amb una estructura de carrosseria i encara un gran marge de seguretat. Al mateix temps, el quilometratge rarament supera els 180.000 km i el grau crític de desgast dels components cars encara està molt per davant.Per entendre com de fiable i durador és l'EXPLORER, n'hi ha prou amb saber el fet que alguns propietaris van canviar l'embragatge amb un quilometratge de 300 mil km.

La nostra qualificació no estaria completa sense el llegendari representant de la indústria de l'automòbil nacional. La fiabilitat del vehicle tot terreny soviètic ha estat reconeguda a tot el món i pràcticament està fora de dubte. Molt en aquest cotxe depèn dels components per a la reparació. Però fins i tot amb peces de recanvi barates, el jeep és molt més durador que els models clàssics VAZ. A Rússia, el cotxe encara és popular i la seva fiabilitat s'evidencia pel fet que a les carreteres sovint es poden trobar exemplars amb una edat de 30-40 anys.

El mercat secundari és ric en ofertes per a aquest model, així que hi ha molt per triar. La millor opció és comprar un cotxe que no tingui més de 10 anys. Aquests cotxes encara no tenen problemes crítics amb el cos, però costen, de mitjana, entre 150 i 200 mil. L'operació amb un manteniment oportú no és absolutament onerós. Les històries que els cotxes vells no "baixen" dels ascensors de les estacions de servei són difoses pels propietaris que reparan el Niva només quan finalment una unitat falla. L'únic que realment manca al cotxe és una estructura de bastidor rígida.

Un SUV fiable amb un interior còmode i una gran capacitat de travessa és subestimat pels automobilistes a Rússia. Molts propietaris potencials s'espanten per l'alt cost del manteniment d'un jeep nord-americà: els consumibles són més cars, el combustible "menja amb molta gana", etc. Tanmateix, té el disseny més durador i el rendiment i la potència del motor disponibles a través del país valen la pena. Per cert, molts models estaven equipats amb motors dièsel Mercedes, de manera que encara hi ha menys queixes sobre aquest Jeep Grand Cherokee.

L'únic que pot causar decepció és la suspensió d'aire. A les nostres carreteres, ha de treballar molt, i resulta que no és tan fiable com voldríem, però molts propietaris simplement no estan disposats a renunciar al nivell de comoditat en favor de la practicitat. Amb un disseny de suspensió tradicional, aquest problema no sorgeix. Al mercat secundari, aquests SUV de 2008 s'ofereixen en un rang de preus des de 600 mil fins a un milió de rubles. El més important és trobar un venedor que no ignori el treball de servei i tracti el cotxe amb cura.

Un lloc digne del nostre rànquing l'ocupa el cotxe japonès Mitsubishi Pajero Sport. La fiabilitat d'aquest SUV és reconeguda a tot el món. A Rússia, per algun motiu (un preu més assequible), aquest model en particular ha guanyat una gran popularitat. Amb un nivell de confort decent, un jeep amb tracció total no té pretensions en el manteniment, i les unitats de suspensió, la caixa de canvis i el motor són molt resistents al desgast.Dóna fiabilitat i estructura de marc, que permet estalviar la geometria del cos sota càrregues extremes.

Un marge de seguretat decent va fer d'aquest cotxe un actiu atractiu en el mercat secundari. Per tant, un model Mitsubishi Pajero Sport de 10 anys costa uns 700.000 rubles. Màquina fabricada l'any 2000 costarà al nou propietari ja 400-500 mil. Tenint en compte que en aquells anys, els cotxes d'aquesta marca estaven equipats amb motors milionaris, és possible triar una opció relativament econòmica que us permetrà gaudir del funcionament en lloc de la reparació.

El SUV favorit dels presidents nord-americans, la versió estàndard del Cadillac Escalade té un funcionament sense pretensions, fàcil de mantenir i compta amb una alta fiabilitat de tots els components i sistemes, inclòs el cablejat elèctric del cotxe. Un dels pocs cotxes del món que va, passi el que passi. Amb un manteniment oportú, el SUV farà les delícies del propietari amb la seva fiabilitat.

El model de 2008 costarà al nou propietari només 800-900 mil. Al mateix temps, un cotxe amb 17 anys als mercats russos costarà uns 450.000 rubles; el preu és bastant barat per a aquest cotxe i suggereix que els recursos del cotxe ja s'han gastat bastant.Si el jeep del bastidor es va operar amb cura, deu anys per al Cadillac no és un període: els seus components, i especialment el motor, es distingeixen per un alt marge de seguretat. En cas contrari, el nou propietari haurà de pagar per la negligència de l'anterior propietari. En aquesta situació, l'única bona notícia és que substituint una determinada peça, podeu oblidar-vos de l'aparició d'una avaria repetida durant molt de temps: els components de marca tenen la mateixa fiabilitat que els instal·lats de fàbrica.

Si l'anterior propietari del SUV Toyota Land Cruiser li va proporcionar la cura i el manteniment adequats, la compra d'aquest model al mercat secundari està totalment justificada. El cost d'un cotxe de deu anys és de mitjana 2 milions de rubles, i un SUV de 1998 serà una compra econòmica: només 750-900 mil. Una caiguda tan suau (en comparació amb el cost d'un cotxe en un concessionari d'automòbils) indica que el Cruiser manté amb confiança els seus recursos.

Pel que fa al model en si, la popularitat mundial (especialment a Rússia) d'aquest jeep de marc és força alta. Toyota Land Cruiser és un dels vint jeeps més venuts al mercat nacional, i no hi ha ni la més mínima raó per reduir la demanda. El servei puntual garanteix el rendiment envejable d'aquest cotxe. Amb un quilometratge moderat i un funcionament fora de condicions extremes, el propietari dels primers deu anys només haurà de fer el que per fer substitucions rutinàries i repostar el SUV. L'alta fiabilitat de les unitats de suspensió i transmissió ha estat confirmada repetidament per propietaris completament diferents.Aquestes característiques fan d'aquest gran cotxe un dels millors i justifiquen plenament la seva participació en la nostra qualificació.

El popular SUV de bastidor de fabricació alemanya té la reputació de ser el més fiable no només a Rússia, sinó a tot el món. És a causa de la llegendària resistència que Gelendvagen es va convertir en el líder del rànquing entre els cotxes d'elit. La característica principal del Jeep és el motor. El seu disseny és tan perfecte que en alguns països europeus les forces armades encara operen models de Mercedes-Benz Classe G llançats a principis dels anys 90!

Les ofertes al mercat secundari són interessants pel seu valor: per al model de 2008, el preu, per regla general, no supera els 3 milions de rubles. El cotxe de l'any 2000 d'estrena costarà ja dins d'un milió. Si l'anterior propietari no estava especialment limitat en fons i realitzava regularment el treball de servei necessari, l'estat del cotxe no causarà cap queixa particular. Per a la majoria dels conductors que somien amb una Gelika, comprar un jeep usat segueix sent l'única oportunitat de convertir-se en el seu propietari (a causa del preu relativament econòmic).