Les 10 berlines més fiables

Els cotxes d'aquesta marca al mercat secundari rus mostren una bona retenció de valor, cosa que indica un recurs i una fiabilitat envejables. La majoria dels compradors estan encantats amb una posició de conducció còmoda, bona visibilitat, fàcil maneig, un pedal de gas informatiu, així com un enorme maleter i una confortable cabina de classe business. Els cotxes usats conserven un marge de seguretat suficient dels components i conjunts principals, fins i tot amb un quilometratge de 200-300 mil km.

Però no pot prescindir de problemes: el motor de combustió interna pot arrencar malament a temperatures sota zero, l'electricista també reacciona sensiblement al fred. Al mateix temps, la transmissió automàtica és duradora i pot funcionar fins a 250 mil quilòmetres sense avaries greus. Entre les deficiències, es pot destacar un alt consum de combustible i un cost força elevat de manteniment d'una berlina.

Els cotxes de segona generació, venuts activament al mercat secundari de Rússia, s'han consolidat com un dels vehicles més fiables. Els motors de fabricació coreana no estan equipats amb elevadors hidràulics, per això cal ajustar el joc de vàlvules i aquest treball és car. La suspensió pot suportar fins a 100 mil quilòmetres.

Els equips elèctrics són d'alta qualitat i resistents a les gelades. Però el metall del cos és tan prim que fins i tot l'entrada de pedres petites i grava provoca danys a la pintura amb abollaments. Els elements interiors tampoc són gaire esperançadors: el plàstic es rasca fàcilment i perd l'aspecte, i els seients es poden trencar en 5-7 anys.Malgrat això, la berlina usada té pocs problemes tècnics, s'adapta perfectament a les carreteres irregulars russes i el seu manteniment és barat.

Els cotxes de segona generació són estimats per molts compradors russos pel seu disseny únic: un aspecte elegant amb èmfasi en les peces de crom crea una imatge expressiva i reconeixible. A més, la pintura és molt resistent, l'aïllament acústic no és dolent, el revestiment és d'alta qualitat i atractiu. Les versions amb caixa de canvis manual es consideren les més fiables: fins a 80-100 mil quilòmetres no hi ha problemes. També dels avantatges és un motor potent, una gran distància al terra, a causa del qual el cotxe supera fàcilment qualsevol obstacle a la carretera.

Al mercat secundari, podeu comprar sedans en condicions tècniques força tolerables. Però per als compradors nacionals, el principal desavantatge és l'alt cost de manteniment, encara que les peces de recanvi són resistents (és millor utilitzar només les originals), costen molt. El consum de combustible també deixa molt a desitjar: fins a 10 litres a la ciutat.

Muntats a la línia de muntatge de l'AvtoVAZ rus des del 2012, aquests models fiables i econòmics ara estan àmpliament representats al mercat secundari. Són millors que la majoria dels seus companys de classe, es diferencien en la mida de la cabina com en la classe business, la suavitat del viatge i el preu bastant assequible per al comprador mitjà.Els consumibles i les peces de recanvi es poden comprar a gairebé qualsevol botiga d'automòbils a un preu raonable. Un altre avantatge és la suspensió, excel·lent per a carreteres domèstiques, de disseny fort i senzill.

De mitjana, fins a 60-100 mil quilòmetres, no hi ha problemes significatius. La majoria dels compradors prefereixen models amb mecànica, la màquina dura menys, uns 200 mil km. Hi ha pocs inconvenients, però encara ho són: la baixa qualitat del plàstic i la tapisseria a la cabina, el metall tou i la mala cobertura del cos, no el maleter més ampli.

Aquest model presenta una tracció impressionant per a un turisme (comparable als models de classe empresarial), baix consum de combustible, suspensió elàstica i una caixa de canvis manual fiable. La sisena generació és la millor oferta de la seva categoria. Té diverses modificacions segons el lloc de muntatge: després del 2013 ja és Rússia. Al mercat secundari, a granel, es presenten mostres de 2015 i anteriors.

Les principals àrees problemàtiques de la berlina són la màquina automàtica propensa al sobreescalfament, la suspensió rígida, les molèsties d'aterratge a causa dels llindars amplis, els cotxes usats lleugerament cars. Al mateix temps, els compradors observen el factor de qualitat del muntatge, el bon funcionament, l'interior i el maleter voluminosos, el motor econòmic i el cos fort. Fins a 100-150 mil quilòmetres satisfan l'absència de problemes greus, després de les quals es poden requerir reparacions, però les peces de recanvi estan disponibles i són barates.

Aquest és un cotxe amb molt bona reputació.Els cotxes de tercera generació tenen unitats en comú amb Audi i Volkswagen, es munten a la República Txeca o a Rússia, segons el tipus de carrosseria. La suspensió fiable i moderadament rígida no té por de les carreteres difícils, hi ha tot l'equipament necessari, l'interior és còmode i espaiós, fins i tot per als passatgers del darrere. Al mercat secundari, un model usat es pot comprar de mitjana per 400-700 mil rubles per a una versió actualitzada i uns 250-340 mil per a les variacions prèvies a l'estil.

No sense inconvenients: els motors no toleren AI-92, els sistemes de ventilació i calefacció poden funcionar pitjor a l'hivern, hi ha molts d'aquests cotxes de classe empresarial a la secundària després de treballar a les empreses, així com els que han estat en serveis de taxi. . Una caixa manual pot suportar fins a 100 mil quilòmetres, l'embragatge s'encarrega aproximadament del mateix. La reparació o el manteniment no causa dificultats: les peces de recanvi estan disponibles a tot arreu i són barates.

Es pot comprar un llegendari i prestigiós cotxe de classe empresarial al mercat secundari a un preu força raonable: moltes ofertes amb una edat de cinc anys no superen els 100 mil km. El principal desavantatge per al propietari mitjà d'un cotxe a l'hora de comprar un cotxe d'aquest tipus és un manteniment i una reparació molt cars, en què només s'han d'utilitzar recanvis originals. A més, dels inconvenients, es va revelar la debilitat de la suspensió a les versions prèvies a l'estil: està mal adaptada a les carreteres russes.

El cotxe té molts més avantatges: un maleter ampli, un interior gran, còmode i elegant, moltes opcions diferents i fiabilitat del motor.A més, el "cinc" compta amb una excel·lent maneig a velocitat i rendiment de conducció, transmissió, el més alt nivell d'aïllament acústic.

Al mercat secundari d'Europa de l'Est i Rússia, la carrosseria E120 ocupa les principals línies de vendes: aquest model ha ocupat durant molt de temps una posició de lideratge. El principal avantatge dels cotxes japonesos de classe C nous i usats és la capacitat del maleter, la suspensió equilibrada i l'excel·lent adornament interior. Per als compradors russos, un altre avantatge és el preu econòmic de les peces de recanvi i el manteniment en general.

Els cotxes de l'11a generació, venuts des del 2013, així com les variacions redissenyades del 2015 i anteriors, es distingeixen per una pintura de poca qualitat: l'òxid comença a aparèixer al cap de 3-5 anys. Els frens posteriors fallen ràpidament, de mitjana després de 40 mil quilòmetres. Malgrat les deficiències, el sedan de classe empresarial és un dels més fiables, segurs i econòmics a l'hora de reparar o fer servei de cotxes estrangers.

El model va ser creat específicament per a països on l'operació es desenvolupa en condicions dures (Rússia és un d'ells). Per fer-ho, s'augmenta la distància al terra fins a 175 mm, l'electrònica s'adapta als climes freds. Aquest sòlid sedan de classe empresarial és ideal per a carreteres de mala qualitat, però no és molt popular entre nosaltres. Al mateix temps, els compradors de cotxes usats al mercat secundari observen positivament l'ampli interior, el maleter i, en general, no el consum de combustible més alt: fins a 10 litres a la ciutat.A més, aquest cotxe francès es pot comprar a un preu assequible.

La transmissió alleta amb calma fins a 150 mil quilòmetres. El parabrisa i la carrosseria (LKP) poden requerir atenció després de 5-7 anys de funcionament. Els problemes amb els motors de combustió interna es noten més sovint en els models amb motors de 120 i 150 cavalls de força, i també hi ha queixes sobre la qualitat insuficient de l'automàtic de 4 velocitats. Però, en general, el cotxe és fiable, còmode per conduir per la ciutat i més enllà, maniobrable i té un preu interessant al mercat secundari.

Al mercat secundari, la tercera generació d'aquest model de classe empresarial d'Audi té una demanda a causa de la seva alta qualitat de construcció i aspecte elegant. Interior força bo, sobretot a la part posterior, maleter espaiós. Els models amb un quilometratge de fins a 150.000 km encara conserven una vida del motor impressionant. La turbina pot funcionar perfectament durant 250 mil km o més. Vulnerabilitats del cotxe: la suspensió davantera, que no té resistència a les carreteres de Rússia: necessita reparació després de 100 mil km. L'espai lliure i la sensibilitat de l'electrònica a les baixes temperatures també deixen molt a desitjar.

Malgrat això, el cotxe té molts avantatges: l'alta qualitat de la pintura i el metall de la carrosseria, els materials interiors i la fiabilitat dels components i mecanismes. El manteniment d'una berlina no és barat: exigeix ​​la qualitat dels components i les reparacions al servei d'un model de tracció integral són francament cares. Però tots aquests inconvenients estan més que compensats per la fiabilitat, la seguretat i la durabilitat.