Els 10 minibusos més fiables

Un minibús amb tracció total es pot utilitzar per a qualsevol problema amb la superfície de la carretera: és transitable, supera fàcilment els obstacles a causa de la seva gran distància al terra i és ideal per transportar passatgers i mercaderies fora de la ciutat. Al mercat secundari, es pot comprar un model de 8 anys per 300.000 rubles, hi ha cotxes amb un quilometratge de 100.000 km. La carrosseria d'aquest minibús tot terreny es pot considerar l'element més fiable: no només suporta càrregues greus, sinó que, malgrat la pintura fina, és capaç de servir perfectament durant més d'una dotzena d'anys amb un propietari atent.

El cotxe econòmic també té prou inconvenients: tot i que és barat en manteniment, s'avaria amb força freqüència, sobretot hi ha moltes queixes sobre el motor: comença a "mopejar" per petites coses després de 100.000 km. Entre les deficiències, els compradors també destaquen un control estricte, la manca de comoditat per als passatgers, a diferència de molts cotxes estrangers, un mal aïllament acústic i un alt consum de combustible. Tanmateix, aquesta és la millor solució per a la conducció fora de la carretera, però cal estar preparat per a reparacions freqüents.

Es pot comprar un minibús de vuit places amb una autonomia de 200.000 km al mercat secundari per uns 250-270 mil rubles. Aquests cotxes es compren principalment amb finalitats comercials: el transport de passatgers i mercaderies, però també interessa una família nombrosa. Aquest transport barat és fàcil de mantenir i reparar, sense pretensions en funcionament. El xassís pot suportar aproximadament 100.000 km de carrera, però la pintura falla ràpidament: després de 4-5 anys, apareixen centres de corrosió.El motor, de mitjana, no requereix atenció fins a 250.000 km, i en alguns casos s'encarrega de fins a 500.000 sense grans reparacions, però la substitució dels consumibles i el manteniment segons la normativa s'ha de fer en el temps necessari.

Dels avantatges, es pot observar una bona adaptació a les condicions de conducció russes: té una gran distància al terra, s'engega fins i tot amb gelades severes, aguanta bé la carretera, té frens fiables. Amb les seves dimensions, mostra un consum de combustible força bo en circular per la ciutat.

Molts compradors d'aquest minibús usat al mercat secundari estan satisfets amb la fiabilitat, però es queixen de l'alt cost d'operació. El preu de les peces de recanvi és excessivament alt, però sempre és possible utilitzar consumibles no originals. També dels inconvenients es pot destacar un mal aïllament acústic i la manca de maniobrabilitat en la gestió. A més, la qualitat de la pintura deixa molt a desitjar: cal un processament addicional per evitar la corrosió prematura.

Un dels principals avantatges que atrau els propietaris d'automòbils és la millor capacitat, ideal per al transport de mercaderies o passatgers. Aquest cotxe per a una família nombrosa serà una bona opció, malgrat l'elevat cost de manteniment: la relació entre quilometratge i reparació aquí és a favor del primer. A més, una bona dinàmica i una gran distància al terra, juntament amb un exterior modern, cobreixen amb sobra el preu, que molts consideren massa elevat.

El minibús compacte, però ampli, amb un sostre alt, és ideal per transportar qualsevol càrrega o un gran nombre de persones, incloses les famílies nombroses. Compta amb un ampli compartiment de càrrega, un consum mínim de combustible, una dinàmica excel·lent i un nivell de confort més elevat: hi ha opcions com ara aire condicionat, seients calefactables. Tourneo també compta amb un gran recurs de suspensió, un bon funcionament d'un turbodièsel d'alt parell.

Aquest cotxe fiable és barat de mantenir: un petit impost de transport, compatibilitat amb recanvis analògics de categoria pressupostària, un gran nombre de serveis de reparació. També funciona bé amb gelades severes: comença amb mitja volta, mostra un maneig excel·lent fins i tot en tot terreny i una capacitat de càrrega decent. Al mercat secundari, aquest model té una gran demanda, malgrat el cost decent, especialment en comparació amb altres cotxes d'aquesta classe.

Aquesta és una de les marques de microbusos més barates que es venen al mercat secundari. Aquest model es pot comprar per a empreses i per a una família nombrosa. Té un bon marge de seguretat, amb un recorregut de 400-480.000 km, normalment ja s'està fent una revisió important, de manera que el proper propietari no haurà de gastar diners aviat. Disposa d'un interior càlid ergonòmic, disseny atractiu i fàcil maneig.

Entre els cotxes usats del segment pressupostari, té un dels motors més fiables: es distingeix per un alt rendiment, economia i una suavitat suficient en el funcionament.El combustible consumeix de manera diferent: des de 7 litres a l'estiu i fins a 11 litres en temps fred. A causa de l'alta qualitat de construcció, es requerirà manteniment de mitjana després de 150-200 mil quilòmetres, principalment la suspensió davantera necessita reparacions i la pintura també requereix atenció. El mercat de recanvis és ric tant en productes originals com en anàlegs més barats.

No és el cotxe més pràctic per operar, que es caracteritza per un alt consum de combustible i un manteniment força car, així com una baixa fiabilitat de la suspensió. Pateix per la mala qualitat de l'aïllament acústic, i manté malament la temperatura a l'interior a l'hivern. A més, el Peugeot Boxer és exigent en combustible, i no tots els serveis s'encarreguen del seu manteniment. Però el motor és altament fiable i s'ocupa de 600-700 mil sense capital. En comparació amb ell, altres peces tenen una vida útil més curta: amb un recorregut de més de 200.000 km, apareix òxid al cos, la caixa de canvis sovint falla i altres components petits també requereixen atenció.

Al mercat secundari, aquest minibús costa uns 560.000 rubles. - No és el preu més barat. Com que s'utilitza més sovint amb finalitats comercials, en els anys indicats el quilometratge rarament supera els 200.000 km. El model és especialment demandat entre les organitzacions: el cuida durant molt de temps sense cap cost financer especial.

Els cotxes d'ocasió d'aquesta marca al mercat secundari tenen demanda.Entre els avantatges del microbús hi ha la presència de climatització, un consum de combustible d'un màxim de 14 litres a la ciutat, una carrosseria espaiosa (15,6 m), parabrises climatitzats i finestres laterals. La capacitat de càrrega total (fins a 3,5 tones) i un bon motor de tres litres fan que el model sigui pràctic i un dels més rendibles. Es pot comprar un cotxe europeu fiable per una mitjana de 750.000 rubles, el quilometratge sol ser impressionant: més de 300-400 mil km.

El manteniment és barat, hi caben molts consumibles universals. Els principals problemes d'un cotxe que no és barat són una suspensió rígida i una fina capa de pintura. Els motors funcionen durant molt de temps, fins i tot després de 300-400 mil quilòmetres estan en excel·lents condicions. Amb un manteniment adequat, poden suportar fins a 700 mil km. Gràcies a aquesta resistència, l'Iveco Daily s'utilitza més sovint amb finalitats comercials, però per a una família nombrosa, l'elecció és simplement excel·lent.

El principal desavantatge de comprar un minibús tan usat al mercat secundari és un manteniment car. No es pot prescindir de recanvis originals, que són molt més cares que els homòlegs russos i xinesos. A més, entre les deficiències, cal destacar un tren d'aterratge feble, un motor que comença a trencar-se amb petites coses després de 130-140 mil km, una pintura feble i una distància al terra insuficient per conduir amb una imprimació. Alguns propietaris també es queixen del baix nivell d'aïllament acústic, de la baixa qualitat dels acabats interiors i dels materials de muntatge.

Tanmateix, un cotxe tan barat és adequat per a una gran família o empresa per a viatges fora de la ciutat o per a camions comercials.Té un interior espaiós, un maleter, consumeix una mitjana de 8 a 10 litres de combustible i es distingeix per una caixa de canvis fiable. El preu indicat correspon a un cotxe amb un quilometratge d'uns 200 mil km.

El minibús fiable i espaiós per a empreses o una família nombrosa és un dels models més populars i fiables del mercat secundari. El prestigi de la marca n'assegura la demanda, però poden sorgir problemes durant l'ús diari. La capacitat de travessa no està al més alt nivell, poca distància al terra, no és l'interior més còmode, la ubicació desafortunada de la caixa: els compradors tenen moltes queixes.

El servei en general és car. Cada 45.000 km cal canviar els filtres de combustible. El motor pot suportar fins a 1 milió de km de carrera, però es necessiten reparacions intermèdies després de 200.000 km. El tren de rodadura de mitjana funciona correctament i perfectament durant almenys 200.000 km. No obstant això, molts propietaris observen un nombre reduït de serveis de marca per al manteniment d'aquesta màquina, l'alt cost de les peces de recanvi originals, l'alt consum de combustible, així com una suspensió capriciosa i una fallada ràpida de la pintura.

Un ampli minibús Ford Transit és una solució excel·lent per a la feina o una família nombrosa, et permet viatjar amb una empresa fora de la ciutat de vacances o transportar mercaderies i passatgers amb seguretat. Al mercat secundari, podeu comprar-lo per una mitjana de 400.000 rubles, el quilometratge dels cotxes d'entre 8 i 9 anys pot arribar als 500.000 km.La majoria de les queixes es troben al motor: poden aparèixer defectes menors després de 100.000 km de carrera, l'embragatge funciona durant 60.000 km i la pintura és molt susceptible a l'oxidació i requereix un manteniment regular.

Un camió barat, tot i que va rebre moltes queixes dels conductors, també té avantatges: reparacions i recanvis barats, un interior còmode i espaiós, aire condicionat i maniobrabilitat. Molts creuen que el cotxe no està adaptat per a les carreteres domèstiques: té una suspensió rígida, problemes amb la capacitat de travessa. Tanmateix, comença ràpidament fins i tot a temperatures baixes.