5 crossovers amb el variador més fiable

Als crossovers Nissan Qashqai, el CVT es combina amb un motor de gasolina de 2 litres.El recurs de la caixa és de 180-200 mil quilòmetres (alguns conductors afirmen que van aconseguir passar 280 mil). Aquests CVT proporcionen al cotxe una acceleració suau i una bona economia de combustible. Això és només un llarg funcionament sense problemes d'aquesta caixa només és possible amb canvis d'oli regulars i un estil de conducció suau.

Amb una conducció agressiva, el variador es desgasta molt ràpidament. Aquí està estrictament prohibit accelerar bruscament i patinar. La funció antilliscant en el mode de tracció davantera s'activa amb un retard, la qual cosa crea una càrrega addicional al variador. Les caixes d'aquesta marca són difícils de reparar i, malauradament, amb una fallada total, la majoria de vegades és necessari substituir completament el mecanisme.

El crossover Subaru Forester està equipat amb una caixa de canvis TR580, que va ser desenvolupada pel fabricant d'automòbils. El seu recurs és d'uns 200 mil quilòmetres sense reparar. Per a aquest model de cotxe, es proporcionen 2 versions del motor: amb un volum de 2 litres (150 CV) i 2,5 litres (185 CV). En ambdós casos, és possible la tracció integral. El Subaru CVT té una àmplia gamma de configuracions i, segons els conductors, alguns dels seus modes de funcionament permeten accelerar de la mateixa manera que si es tractés d'una transmissió manual.

Un problema comú amb aquests encreuaments és la fuita de fluid a través del segell del convertidor de parell, especialment quan es treballa en temps fred. És molt difícil reparar el motor i la transmissió, però això s'aplica a qualsevol cotxe Subaru.Molts conductors diuen que, malgrat la funcionalitat atractiva, aquest variador no és el més fiable i falla completament immediatament després del final del període de garantia.

La caixa de canvis dels crossovers Nissan X-Trail és un variador fiable dissenyat per a 210 mil quilòmetres. Juntament amb aquesta unitat, s'instal·len dues versions de gasolina del motor de les tres possibles per a aquest model. No ho veuràs en un turbodièsel. Un motor de 2 litres té una capacitat de 145 "cavalls", un motor de 2,5 litres - 175 litres. Amb. Hi ha diferents modificacions: amb tracció davantera i tracció total, respectivament.

La peculiaritat del variador de Nissan és que l'oli de la caixa de canvis s'ha de canviar molt sovint, almenys una vegada cada 30-40 mil km, ja que aquest model de caixa de canvis és molt sensible a la puresa del lubricant. A més, la bomba d'oli es desgasta ràpidament amb un estil de conducció agressiu; la vàlvula falla, la qual cosa comporta una manca de lubricació a l'interior del mecanisme, queprovoca un ràpid desgast del cinturó, embragatges i coixinets.

El segon després del crossover Toyota RAV4 pel que fa a fiabilitat i qualitat del variador és el Mitsubishi Outlander amb la caixa Jatco JF011E. Aquest mecanisme també té un refrigerador d'oli integrat. Aquesta característica tècnica proporciona fins a 250 mil km de quilometratge sense problemes en cotxes amb motors de 2 i 2,4 litres.

Segons les revisions, als conductors d'Outlander els agrada sobretot el canvi de marxes gairebé imperceptible, l'acceleració suau i el baix consum de combustible. Al mateix temps, l'acceleració massa lenta del cotxe i el so massa fort de la unitat per a un cotxe d'aquesta classe causen insatisfacció. Molts tenen por de la possible substitució d'aquest variador, ja que als serveis oficials només canvia completament, cosa que, per descomptat, és molt car. És molt difícil reparar un variador, ja que no és possible trobar les peces de recanvi necessàries d'aquesta marca a tot arreu i aquest mecanisme és massa complicat: no tots els mestres són capaços de fer una restauració d'alta qualitat. Alguns conductors diuen que la caixa es desgasta ràpidament si el cotxe s'ha de parar molt i sovint en els embussos de la ciutat, la qual cosa probablement es deu al sobreescalfament del mecanisme.

El model RAV4 es considera el líder entre tots els crossovers de nova generació amb CVT. La transmissió variable contínua Aisin s'instal·la als SUV amb motor de 2 litres. La caixa té un sistema de refrigeració modernitzat i està dissenyada per als 300 mil quilòmetres sense reparació, cosa que, amb la cura adequada, ni tan sols és el límit. La caixa de canvis transmet el parell sense perdre potència. El cotxe va sense problemes, sense sacsejades, accelera de manera fiable i uniforme en una carretera recta.

Tingueu en compte que en moure's cap amunt, la velocitat de Raf 4 augmenta molt lentament. A més, la necessitat de canviar freqüentment l'oli i els filtres del variador es considera un gran inconvenient; els distribuïdors recomanen fer-ho almenys després de 80 mil km.Si el vostre estil de conducció és molt agressiu i les carreteres no són les millors, es recomana un canvi d'oli després de 30 mil km. És millor conduir un Toyota RAV4 amb CVT per carreteres llises de la ciutat, sense derivar ni relliscar pel fang rural.