Els 6 millors olis d'engranatges per a Lada Vesta

ZIC fabrica transmissions basades en el seu propi oli base sintètic Yubase i polialfaolefines. Els additius d'oli d'extrema pressió garanteixen un funcionament estable fins i tot sota càrregues extremes. El baix punt de congelació permet als conductors de Lada Vesta comptar amb un canvi suau fins i tot a menys 35. L'oli té estabilitat tèrmica i oxidativa i conserva les seves propietats durant molt de temps a càrregues d'alta temperatura. Als propietaris de cotxes els agrada la combinació de preu i rendiment de l'oli ZIC. És cert que hi ha ressenyes aïllades en què es queixen que al cap d'un temps la caixa comença a udolar. Molt probablement, els seus autors es van trobar amb una falsificació.

L'oli d'engranatges semisintètic de la marca nacional Rosneft va ser escollit per la planta d'automòbils per als seus cotxes. Amb ell, els cotxes amb transmissió manual surten de la cadena de muntatge i es recomana abocar-lo a la caixa en el futur. L'oli és multigrau i compleix els requisits dels fabricants nacionals i estrangers de transmissions mecàniques. Protegeix els sincronitzadors que funcionen a altes temperatures, assegura un bon funcionament de la caixa de canvis i protegeix les seves parts sotmeses a càrregues de contacte. Als propietaris de cotxes els agrada com es comporta l'oli en temps fred: no s'espesseix i els engranatges s'enganxen amb facilitat. Però amb la calor, alguns conductors pensen que es torna bastant líquid, cosa que dificulta el canvi.

Oli europeu car, però popular, que ha millorat les característiques de pressió extrema i les propietats de sincronització. Redueix eficaçment la temperatura, augmenta la resistència al desgast dels elements de transmissió, garanteix el seu funcionament llarg i estable. Als conductors els agrada com l'oli protegeix els components de la caixa del desgast, la suavitat amb què canvien els engranatges. Es comporta bé a la calor i no s'espesseix al fred, la caixa amb Castrol és més silenciosa.Tanmateix, com sol passar, com més popular i millor sigui el producte, més atractiu serà per als fabricants de falsificacions. Amb l'oli de Castrol, cal anar amb compte i comprar-lo només en llocs de confiança.

Oli sintètic CVT a base de polialfaolefines. Conté un complex d'additius i inhibidors que són responsables del funcionament estable de les transmissions CVT variables contínuament. El fluid conserva una excel·lent lubricitat en gelades severes, té un alt índex de viscositat i presenta una bona estabilitat a l'oxidació. L'oli protegeix perfectament les parts de la caixa del desgast, es refreda, resisteix la corrosió i l'escuma. Els propietaris de cotxes estan satisfets amb la qualitat del producte, el seu rendiment en gelades severes i el bon funcionament del variador. Tanmateix, el preu d'aquest fluid de transmissió és molt superior al cost d'altres marques populars d'olis.

L'oli sintètic CVT japonès agrada als conductors per la seva combinació de rendiment i cost assequible. Aquest és el fluid d'especificació NS-3 més assequible, que es requereix per als CVT Lada Vesta Jatco JF015E. Protegeix de manera fiable els engranatges, la cadena de transmissió, els coixinets i els segells sota càrregues d'alta temperatura i alta pressió. Els conductors observen que amb aquest oli, el variador funciona sense problemes i silenciosament. Conserva les seves característiques de rendiment durant molt de temps i allarga la vida útil de la caixa de canvis. El fabricant afirma que en condicions normals de funcionament, l'oli no es pot substituir en absolut. Tot i així, la majoria dels conductors s'asseguren i n'omplen un de nou després de 60-80 mil km. L'únic inconvenient del producte és la manca de recomanacions del fabricant de la caixa per al seu ús.

Fluid de treball sintètic amb excel·lents propietats tècniques.Un paquet d'additius equilibrat manté un conjunt òptim de característiques a baixes i altes temperatures. L'oli no s'espessa en fred, no s'oxida durant l'ús. Evita la formació de corrosió a les parts metàl·liques de la caixa. El líquid és delicat per als segells, evita l'estirament dels segells, l'aparició d'esquerdes. Per tant, el risc de fuites és mínim i les propietats de l'oli són suficients, de mitjana, per a 60.000 km. Amb ell, els conductors experimenten canvis de marxes suaus, un funcionament silenciós de la transmissió i l'absència de vibracions. Tanmateix, el preu del fluid de treball sembla ser una mica elevat per a molts.