12 millors anàlegs de l'oli de motor Castrol

Un concessionari oficial de Mercedes a Rússia utilitza oli alemany econòmic durant el manteniment del cotxe. A més de MB, el producte ha estat provat per altres fabricants d'automòbils europeus i coreans. Gràcies a la fórmula única, el lubricant de viscositat 5W-40 flueix bé i no penetra a la cambra de combustió. Gràcies a això, no hi ha consum de residus, s'estalvia combustible i es minimitzen les emissions nocives a l'atmosfera. A les ressenyes, els mecànics comparteixen que durant la revisió dels motors als quals es va abocar FUCHS Titan SuperSyn, es detecten un petit nombre de rascades. Això confirma una vegada més les propietats similars a les de Castrol Edge per protegir el metall de l'abrasió i els danys mecànics.

L'anàleg rus de l'oli de motor Castrol Edge 5W-40 no es fa sobre una base sintètica. Disponible en llaunes d'1 i 4 litres o bótes de 20, 60 i 200 litres. Té l'aprovació dels fabricants d'automòbils russos UAZ i VAZ, així com de les empreses estrangeres Renault, Volkswagen i Porsche. El paquet d'additius multifuncionals és gairebé tan bo com Castrol Edge: la pel·lícula d'oli protegeix de manera fiable contra el desgast i es manté a altes temperatures. Engegar el motor de combustió interna és bastant fàcil fins i tot a -20 ⁰С.A partir de les revisions, es pot veure que el lubricant gairebé no es consumeix pels residus, no destrueix els segells i juntes de goma. En els cotxes moderns amb un catalitzador integrat al sistema d'escapament, les bresques de ceràmica no s'obstrueixen. Però els conductors aconsellen canviar-lo cada 5-7 mil km, ja que ràpidament es fa fosc.

Un anàleg de l'oli Castrol està disponible per a motors dièsel i gasolina. Té una diferència avantatjosa amb els competidors: durant la combustió, els residus no obstrueixen el filtre de partícules, la substitució del qual és molt cara. Els fabricants d'automòbils BMW, Volkswagen i Mercedes han provat el producte i el recomanen per als seus models. Una pel·lícula d'oli estable protegeix activament el bloc de rascades. El prefix Longlife indica la possibilitat d'augmentar l'interval de servei, ja que el lubricant no perd les seves propietats després de 10.000 km de recorregut. Alguns estan molestos quan reben un producte alemany amb l'etiqueta "Made in Russia", però això significa vessament. Els proveïdors el porten a granel en dipòsits grans i, a continuació, l'aboquen en recipients al moment. Això no afecta la qualitat del producte en si.

Es va crear un bon anàleg japonès de Castrol Edge a un millor preu sobre una base sintètica mitjançant la tecnologia de reforma d'hidrogenació. El clor, el nitrogen i el sofre s'han eliminat de les matèries primeres originals, de manera que l'oli és el més net i resistent a l'oxidació possible. El contingut de fòsfor del 0,08% en pes contribueix a l'alta puresa del motor de combustió interna i del sistema d'escapament. El producte de la marca japonesa es caracteritza per una gran fluïdesa i, alhora, per mantenir una pel·lícula d'oli estable fins i tot a temperatures superiors a 100 ° C, que protegeix el sistema de pistons del desgast prematur. Pel feedback dels conductors es pot veure que el motor funciona molt suau i silenciosament. El motor de combustió interna arrenca fàcilment amb gelades de -30 °C. De les deficiències dels productes, només n'hi ha una: els fabricants d'automòbils no van fer proves oficials amb ell als seus motors, de manera que no hi ha aprovacions per a marques específiques de cotxes.

Un producte sintètic de Gazprom, un anàleg de Castrol Magnatek amb una viscositat de 5W-40. Té la mateixa classificació SN, però costa 2,5 vegades més barat. Disponible en ampolles d'1 litre, bidons de 4 i 5 litres, així com a l'engròs en bótes de 50 i 205 litres. Les molècules especials de polímer creen una pel·lícula forta a la superfície dels cilindres, per tant protegeixen de manera fiable el motor des dels primers segons d'arrencada. El lubricant és adequat per a ús en tot temps. El producte està dissenyat per al seu ús en turismes, minibusos i vehicles comercials lleugers. Es pot utilitzar en motors turboalimentats millorats. Aprovat pels principals fabricants d'automòbils d'Europa. A les ressenyes, els compradors diuen que anteriorment van abocar Castrol Magnatec a l'ICE i el motor encara va ressonar. Després de canviar a un analògic rus barat, el motor va començar a funcionar més suau i silenciós.

En la producció d'oli rus, s'utilitza un conjunt d'additius DuraMax®. Gràcies a això, el metall del motor de combustió interna està protegit de la corrosió, no hi ha processos oxidatius i es facilita la fricció de les peces de fregament. El greix amb una viscositat de 5W-40 és adequat per a ús en tot temps. El lloc web oficial indica directament a la descripció que l'oli es recomana per a motors que reben càrregues augmentades en funcionament d'arrencada i parada, que és un anàleg complet de Castrol Magnatec Stop-Start. A jutjar per les revisions, el producte funciona bé en motors que funcionen amb gasolina i dièsel. Ajuda a netejar les parets, suavitza el treball de la culata, pistó. La baixa volatilitat no comportarà una caiguda sobtada del nivell i la fam de petroli. Però el fabricant adverteix directament que l'oli no es pot utilitzar en el sistema d'escapament d'un cotxe amb filtres de partícules.

Un anàleg de Castrol, que no és de cap manera inferior en qualitat i protecció del motor durant un ús intensiu i carreres baixes en ciutat. En crear, s'utilitza una tecnologia única de control de fricció molecular, que implica la introducció de tungstè i molibdè a la superfície de les parets del cilindre. Això els fa més forts, augmenta la resistència de la pel·lícula d'oli i facilita el treball de fregament de les peces. El nou paquet d'additius contribueix a un estalvi de combustible de fins a un 5% i evita que s'enganxi l'anell del pistó. Amb recorreguts curts a la ciutat, quan el motor de combustió interna no té temps d'arribar a la temperatura de funcionament, això és molt important i augmenta els recursos de la central elèctrica. Quan el motor arrenca, el lubricant es distribueix ràpidament pels canals, arribant a la culata i als cilindres. Els gasos d'escapament contenen un baix percentatge de toxicitat i el cotxe passa qualsevol control a la inspecció.

Un anàleg de l'oli de motor Castrol Magnatec per a la conducció en els embussos quotidians de la ciutat.Té excel·lents propietats detergents, gràcies a les quals el motor es manté net. Segons les especificacions, el producte està fins i tot per davant de Castrol Magnatek, ja que segons la classificació API pertany a SN +. Això fa que el producte sigui adequat per al seu ús en motors turboalimentats d'injecció directa. Alguns conductors comparteixen a les revisions que el quilometratge dels motors als quals s'aboca l'anàleg de Castrol Magnatec és de més de 300.000 km i, al mateix temps, no hi ha un augment del consum de lubricant per als residus, es manté la dinàmica. Però per allargar la vida útil de la central elèctrica, els propietaris de cotxes recomanen fer el manteniment cada 7-8 mil km. Els productes van ser homologats per als seus cotxes per Fiat, Mercedes, Volkswagen i Renault.

El fabricant utilitza l'oli sintètic propi de YUBASE com a base, afegint-hi un conjunt d'additius. S'utilitza la tecnologia d'hidrocraqueig VHVI. Amb una viscositat de 5W-30, l'anàleg de Castrol comença a solidificar-se només després d'una temperatura ambient de -43 ⁰С, per tant, és adequat per a regions fredes de Rússia. Els propietaris de cotxes de gas lloen especialment el producte a les revisions, ja que el sistema de pistons no està lubricat amb additius de combustible, però a causa dels additius en el petroli, la vida útil de la central elèctrica s'allarga. El producte es produeix en envasos d'1, 4, 6, 20 i 200 litres. Amb un nombre de base elevat, el lubricant neteja perfectament els dipòsits de carboni de les parets del motor i el manté en suspensió. A causa d'això, la cendres no coqueja els anells del pistó. Però l'oli en si s'enfosqueix ràpidament. La bona fluïdesa contribueix a la ràpida distribució del fluid tècnic a través dels canals del motor de combustió interna.

L'anàleg de Castrol es crea sobre una base sintètica amb l'addició d'oli mineral. El producte està adaptat per al funcionament en totes les estacions i diferents modes de conducció (ciutat, carretera, condicions fora de carretera). Resistent al fluid tècnic i al sobreescalfament del motor de combustió interna quan l'anticongelant bull.Podeu utilitzar el producte, com Castrol 10W-40, en centrals elèctriques de gasolina i dièsel amb injecció directa. El fabricant va dotar el lubricant d'un bon paquet d'additius amb altes propietats detergents. A partir dels comentaris dels clients que utilitzen constantment l'equivalent francès de Castrol al servei de cotxes durant 5-10 anys, es pot veure que la qualitat del lubricant segueix sent la mateixa. Els artesans van desmuntar els motors Mercedes Sprinter i Volkswagen Transporter per a la reparació: el metall a l'interior brilla, no hi ha cap recobriment groc. Però per protegir-se de les falsificacions, només es proporcionen un adhesiu doble i un racó signat per a la verificació.

Un anàleg de l'oli Castrol de la sèrie GTX costa 2 vegades més barat que els productes d'una empresa britànica, tot i que es produeix a Alemanya. El prefix Energia al nom indica propietats d'estalvi d'energia reduint les pèrdues per fricció. El fabricant permet intervals de lubricació prolongats sense danyar el motor de combustió interna. Igual que el semisintètic Castrol GTX 10W-40, l'analògic evita la formació de fangs, mantenint net el motor. Quan la temperatura augmenta, el lubricant no perd les seves propietats, no s'oxida. L'empresa alemanya Mercedes ha aprovat l'ús del producte en els motors dels seus cotxes.A les ressenyes, els compradors estan satisfets amb el preu assequible del Castrol analògic importat, fàcil arrencada del motor en temps fred, funcionament silenciós dels elevadors hidràulics. Però alguns es queixen de l'augment del consum d'oli a l'estiu, per la qual cosa és important comprovar el nivell periòdicament.

L'oli semisintètic polivalent amb una viscositat de 10W-40 és adequat per al manteniment de motors fabricats des de 1996 fins a l'actualitat. Fins i tot es pot abocar en motors de combustió interna de dos temps de tractors i talladores de jardí. La producció utilitza olis base de classe extra i un paquet d'additius per a la protecció contra el desgast. El contingut de sulfat de cendra de l'1% no contamina el motor, però els lubricants no es poden utilitzar en motors dièsel amb filtre de partícules. Amb la viscositat de l'analògic Castrol 10W-40, el líquid comença a espessir després de -42 ⁰С, per tant, és adequat fins i tot per a regions fredes (si la bateria és bona). A les revisions, els conductors informen que l'oli funciona molt bé en motors amb càrregues més elevades, per exemple, a les zones rurals i conduint per camins de terra rentats.