12 millors anàlegs de l'oli de motor ELF

L'anàleg francès Elf també té l'aprovació de Renault i és acceptat pels concessionaris oficials per al servei de Logan, Stepway, Sandero, etc.La tecnologia Eco-nergy facilita la feina de fregar parelles i estalvia fins a un 5% de combustible. Els sintètics tenen un contingut de cendra de sulfat del 0,98%, de manera que es redueix la càrrega del sistema d'escapament. L'oli és adequat per al manteniment de vehicles amb convertidors catalítics de bresca de ceràmica. Un nombre base de 10,3 mg KOH/g és excel·lent per eliminar els dipòsits grocs, mantenint netes les peces del motor. A les ressenyes, els conductors estan satisfets amb el so agradable del motor de combustió interna quan canvien a aquest producte. Però la volatilitat del lubricant és superior a la dels competidors, de manera que cal comprovar el nivell regularment.

L'anàleg rus Elf té un baix contingut de cendra de sulfat del 0,96% i neteja perfectament les peces del motor de la laca daurada a causa del nombre alcalí de 0,8 mg KOH / g. Al mateix temps, el preu d'1 litre és molt més rendible que els productes francesos. Un altre avantatge és l'absència de falsificacions. El punt d'inflamació comença des de +235 ⁰С, que és lleugerament millor que altres participants de la categoria de qualificació. Per això, el lubricant no es consumeix com a residus a càrregues elevades. Això s'ha demostrat fins i tot en vehicles més antics amb cilindres ja gastats i anells de pistons gastats.Quan els productes d'altres marques penetren activament a la cambra de combustió, provocant una caiguda del nivell, LUKOIL Lux no s'ha de recarregar amb freqüència. Els conductors comparteixen en els comentaris que el motor s'engega fàcilment fins i tot amb gelades -30 ⁰С.

Gran substitut per un preu raonable. El nombre base és gairebé idèntic a Elf Evolution: 7,8 unitats. El contingut de cendra sulfatada inferior al 0,8% garanteix el compliment dels alts estàndards ambientals Euro 4 i Euro 5. Per indicar aquest avantatge, el fabricant utilitza una imatge d'una papallona a l'etiqueta. El producte totalment sintètic amb additius està disponible en ampolles d'1 litre i llaunes de 4-6 litres, així com bidons de 20 i 200 litres. La fluïdesa es perd quan la temperatura baixa a 42,5 ⁰С, de manera que el lubricant és adequat per al funcionament en regions fredes. L'analògic conserva una excel·lent pel·lícula d'oli que protegeix les parets del cilindre de l'abrasió. Serveix bé en motors de combustió interna que funcionen amb gas, en els quals no hi ha cap lubricació addicional del propi combustible.

Un bon anàleg de l'oli Elf és Total Quartz 9000, que té una viscositat similar de 5W-40, una classificació similar segons el sistema API i té aprovacions de 6 empreses d'automòbils. El greix té unes excel·lents propietats de neteja a causa del seu alt nombre base de 10 unitats, superant fins i tot EVOLUTION FULL-TECH amb 7,4 mg KOH/g. A les ressenyes, els conductors comparteixen que quan s'aboca oli als motors amb una autonomia de 200 mil km, el motor funciona bé, no hi ha una baixada ràpida del nivell de lubricació. Això també es confirma amb les característiques del punt d'inflamació de 230 ⁰С, que indiquen una baixa volatilitat. L'acidesa del fluid tècnic segons TAN 2.46 no és massa elevada, de manera que la substància conserva les seves propietats originals durant molt de temps quan entra en un ambient agressiu.

Synthetics Magnum Ultratec està disponible en bótes de 216 litres i un recipient d'1 i 4 litres. La base resisteix bé l'oxidació i s'estén ràpidament per les parts internes del motor de combustió interna per a una protecció fiable des dels primers segons de funcionament. El paquet d'additius de salicilat és d'última generació, de manera que la central elèctrica es manté neta. Utilitzant l'anàleg rus de l'oli de motor Elf, és possible evitar l'aparició d'anells de pistó i una disminució de la compressió. A les ressenyes, els compradors estan satisfets amb el preu assequible dels productes nacionals, l'estabilitat a altes i baixes temperatures. Però amb un contingut de cendra de sulfat de l'1,4%, el catalitzador o el filtre de partícules s'obstrueixen més ràpidament, de manera que és millor utilitzar lubricant en cotxes sense aquests sistemes.

L'anàleg sintètic de l'oli de motor ELF EVOLUTION 900 està dissenyat per a condicions extremes, que s'indica directament al nom i s'explica al lloc web oficial. Segons la classificació API, el producte és idèntic al petroli Elf i és adequat per a centrals elèctriques de gasolina i dièsel d'alta potència. Una pel·lícula d'oli forta allarga significativament la vida útil del motor. Tenint les aprovacions de Renault, com ELF, es pot utilitzar amb seguretat en el manteniment dels motors de combustió interna dels cotxes francesos sense por de perdre la garantia. Els productes de la marca Mannol gairebé mai no són falsificats, de manera que comprar l'original és bastant fàcil. El punt d'inflamació del lubricant comença des de 224 ⁰С, el que significa que no s'evaporarà activament. Però a causa de l'augment de l'acidesa, la vida útil del fluid tècnic consumible s'escurça, per la qual cosa és important seguir el calendari de manteniment i no endarrerir la substitució.

Analogue Elf 900 va ser creat per desenvolupadors alemanys per a motors de combustió interna de gasolina i dièsel amb un sistema de neutralització catalítica. El prefix GT al nom indica la voluntat de suportar càrregues augmentades en forma d'elevades velocitats i temperatures del motor. Servei excel·lent a l'hivern i a l'estiu en motors potents amb turbina.Gràcies a un paquet especial d'additius, allarga la vida útil dels antics motors de combustió interna. La substància comença a solidificar-se només després de -40 ⁰С, per tant, és aplicable a regions amb un clima dur. A les ressenyes, els compradors informen que Renault Duster, al cárter del qual ROLF GT 5W-40, comença a l'hivern a -37 ⁰С sense cap problema. Al mateix temps, els conductors observen el funcionament silenciós dels elevadors hidràulics fins i tot amb un interval de substitució de cada 10.000 km. Si traieu la tapa de la vàlvula, no es veu cap pel·lícula groga, la qual cosa indica bones propietats de neteja.

El fabricant alemany ha desenvolupat un oli de motor sintètic especialment per al funcionament de totes les estacions en potents motors turboalimentats. A causa de la pel·lícula d'oli estable, la fricció es redueix i el desgast del grup de pistons es ralenteix. La lubricació prevé activament la puntuació. L'anàleg d'oli de motor ELF EVOLUTION 900 té la mateixa especificació ACEA i API. Els sintètics mantenen net el motor de combustió interna, evitant la formació de fangs i l'aparició d'anells de pistons. A les ressenyes, els propietaris d'automòbils lloen per unanimitat el producte per reduir el volum del motor quan es fa servir aquest oli.Però als estafadors els encanta falsificar productes de marca, per la qual cosa és important comprovar si hi ha signes d'originalitat abans de comprar.

L'anàleg rus sintètic compleix amb les aprovacions API i ACEA per a l'oli francès Elf Sporty. Malgrat el cost pressupostari, el lubricant protegeix activament el motor de l'abrasió dels cargols del cigonyal i les parets dels cilindres gràcies a un paquet avançat d'additius importats. Inclou elements detergents a base de sulfonats de calci i petites partícules de fòsfor. Les substàncies s'introdueixen a les parets del metall, formant una pel·lícula forta.Gràcies a un contingut en àlcali de fins a 9,2 mg KOH/g, el motor es manté net, fins i tot si es reabasteix periòdicament amb gasolina de mala qualitat. Però a les revisions, es recomana als propietaris d'automòbils que el canviïn amb més freqüència que la normativa, cada 7000 km, en cas contrari, les vàlvules trucaran.

Els sintètics d'alta qualitat de tipus universal amb una viscositat de 10W-40 són aplicables a les centrals elèctriques amb diferents mètodes de subministrament de combustible, que funcionen amb gas, gasoil i gasolina. L'ELF EVOLUTION 700 analògic té gairebé el mateix cost i funciona bé quan es treballa a temperatures elevades. Al mateix temps, el desgast de les parets del cilindre es redueix significativament i s'evita la formació de llacunes. Els productes han estat provats als laboratoris de Mercedes i es recomana el seu ús en els motors de combustió interna de la companyia alemanya. Però en els motors Renault, el lubricant tampoc funciona pitjor que l'ELF. Per protegir-se de les falsificacions, es proporciona un codi que el telèfon escaneja i es verifica automàticament al lloc web oficial del fabricant.De les ressenyes es pot veure que l'oli ajuda a reduir el so del motor de combustió interna i elimina el so dels elevadors hidràulics.

L'anàleg d'oli ELF és popular per la seva bona relació qualitat-preu i versatilitat. Aplicable per a cotxes antics i moderns amb sistema d'injecció. Proporciona un fàcil engegada del motor, ja que comença a espessir només després de -46 ⁰С. Els semisintètics contenen un conjunt d'additius amb funció de rentat activa, gràcies als quals s'eliminen els dipòsits de carboni i el vernís. Això condueix a un ràpid enfosquiment del lubricant, però aquest efecte només és una prova d'un treball de qualitat. A les revisions, els conductors noten una baixa volatilitat: per a molts, el nivell es manté en un nivell mitjà des de la substitució fins a la substitució o baixa a MIN després de 10.000 km. El contenidor està protegit de la falsificació mitjançant un codi QR que permet trencar la mercaderia al lloc web oficial.

Aquest és un anàleg de l'oli de motor ELF SPORTI, basat en sintètics obtinguts a partir de gas. El prefix Special Tec al nom indica una sèrie especial que ha estat provada per nombrosos fabricants d'automòbils i va rebre la seva aprovació. L'ús d'oli de motor durant el període de garantia de funcionament del cotxe no comporta la cancel·lació de la garantia i ajuda a augmentar el recurs del motor de combustió interna. En temps fred, el lubricant proporciona un fàcil engegada amb la força de l'arrencada i es distribueix ràpidament per tot el motor per protegir-lo. Gràcies a això, es redueix el temps d'escalfament de la central elèctrica, s'estalvia combustible i l'interior del cotxe s'escalfa més ràpidament.