5 crossoverů s nejspolehlivějším variátorem

Na crossoverech Nissan Qashqai je převodovka CVT spárována s 2litrovým benzínovým motorem.Zdroj krabice je 180–200 tisíc kilometrů (někteří řidiči tvrdí, že se jim podařilo ujet 280 tisíc). Takové CVT poskytují vozu plynulé zrychlení a docela dobrou spotřebu paliva. To je právě dlouhý bezproblémový provoz tohoto boxu je možný pouze při pravidelné výměně oleje a šetrném stylu jízdy.

Při agresivní jízdě se variátor velmi rychle opotřebovává. Je zde přísně zakázáno prudce zrychlovat a smyk. Funkce protiprokluzu v režimu pohonu předních kol se aktivuje se zpožděním, což vytváří dodatečné zatížení variátoru. Boxy této značky jsou obtížně opravitelné a bohužel při úplné poruše je nejčastěji nutné mechanismus kompletně vyměnit.

Crossover Subaru Forester je vybaven převodovkou TR580, která byla vyvinuta automobilkou. Jeho zdroj je asi 200 tisíc kilometrů bez opravy. Pro tento model vozu jsou k dispozici 2 verze motoru - s objemem 2 litry (150 k) a 2,5 litru (185 k). V obou případech je možný pohon všech kol. Subaru CVT má široké možnosti nastavení a podle řidičů některé jeho provozní režimy umožňují zrychlovat stejně, jako by šlo o manuální převodovku.

Častým problémem těchto crossoverů je únik kapaliny přes těsnění měniče točivého momentu, zejména při provozu v chladném počasí. Oprava motoru a převodovky je velmi náročná, nicméně to platí pro jakýkoli vůz Subaru.Mnoho řidičů říká, že navzdory atraktivní funkčnosti není tento variátor nejspolehlivější a okamžitě po skončení záruční doby zcela selže.

Převodovka na crossoverech Nissan X-Trail je spolehlivý variátor, který je navržen pro 210 tisíc kilometrů. Společně s tímto agregátem jsou instalovány dvě benzínové verze motoru ze tří možných pro tento model. Na turbodieselu to neuvidíte. Dvoulitrový motor má kapacitu 145 „koní“, 2,5-litrový motor - 175 litrů. S. Existují různé modifikace - s pohonem předních a všech kol, resp.

Zvláštností variátoru na Nissanu je to, že olej v převodovce je třeba měnit velmi často - alespoň jednou za 30–40 tisíc km, protože tento model převodovky je velmi citlivý na čistotu maziva. Také olejové čerpadlo se při agresivním stylu jízdy rychle opotřebovává; ventil selže, což vede k nedostatečnému mazání uvnitř mechanismu, kterývyvolává rychlé opotřebení řemene, spojek a ložisek.

Druhým po crossoveru Toyota RAV4 z hlediska spolehlivosti a kvality variátoru je Mitsubishi Outlander s boxem Jatco JF011E. Tento mechanismus má také zabudovaný chladič oleje. Tato technická vlastnost poskytuje až 250 tisíc km bezproblémového ujetého kilometru u vozů s motory o objemu 2 a 2,4 litru.

Řidičům Outlanderu se podle recenzí nejvíce líbí téměř neznatelné řazení, plynulá akcelerace a nízká spotřeba paliva. Nespokojenost přitom vyvolává příliš pomalé zrychlení vozu a příliš hlasitý zvuk agregátu na vůz této třídy. Mnozí se obávají možné výměny tohoto variátoru, protože v oficiálních službách se mění pouze zcela, což je samozřejmě velmi drahé. Opravit variátor je velmi obtížné, protože není možné všude najít potřebné náhradní díly této značky a tento mechanismus je příliš komplikovaný - ne každý mistr je schopen provést vysoce kvalitní restaurování. Někteří řidiči říkají, že skříň se rychle opotřebovává, pokud musí auto hodně a často stát v městských zácpách, což je s největší pravděpodobností způsobeno přehříváním mechanismu.

Model RAV4 je považován za lídra mezi všemi crossovery nové generace s CVT. Plynulá převodovka Aisin je instalována na SUV s 2litrovým motorem. Box má modernizovaný chladicí systém a je určen na všech 300 tisíc kilometrů bez opravy, což při správné péči není ani limit. Převodovka plynule přenáší točivý moment bez ztráty výkonu. Auto jede plynule, bez cukání, na rovné silnici zrychluje spolehlivě a rovnoměrně.

Všimněte si, že při pohybu nahoru nabírá rychlost Raf 4 velmi pomalu. Za velké mínus je také považována nutnost často měnit olej a filtry ve variátoru - prodejci to doporučují nejméně po 80 000 km.Pokud je váš styl jízdy velmi agresivní a silnice nejsou nejlepší, doporučuje se výměna oleje po 30 tisících km. Je lepší jezdit s Toyotou RAV4 s CVT na hladkých městských silnicích, bez driftování a klouzání ve venkovském bahně.