20 bedste R19 sommerdæk

Foran os er de mest kontroversielle sommerdæk. På den ene side har de en meget høj kundevurdering på populære markedspladser. Gummi kaldes støjsvagt, økonomisk og generelt i stand til at konkurrere med markedets giganter. Anmeldelserne er for det meste positive, og der er mange af dem.Men hvis vi ser på resultaterne af testene udført af magasinet Za Rulem, så ser alt ikke så klart ud.

I alle henseender taber dæk til konkurrenterne. Ja, de overholder fuldt ud sikkerhedsstandarder og standarder, men i sammenligning med andre modeller fra dette prissegment taber de klart. Bremselængden er længere, modstanden mod planlægning er lavere, og retningsstabiliteten også. Men der er stadig en faktor, hvor dette gummi er den ubestridte, uovertrufne leder - prisen. Det er de billigste sommerdæk, og det er tilsyneladende det, der forårsagede en sådan købsinteresse. Generelt en ideel mulighed for dem, der leder efter en måde at spare penge på, når de køber.

Hvis du stadig tror, ​​at der kun produceres varer af lav kvalitet i Kina, så er her en afvisning til dig. Før os er billige sommerdæk i dimensionel R19, ifølge testresultaterne viste de fremragende resultater, og på forskellige stadier. Rezana klarede sig godt med tørre og våde asfalterede veje og endda off-road. Brændstoføkonomiindikatoren er omkring 5%, hvilket ikke er så meget sammenlignet med lederne, men meget vigtigt for budgetsegmentet. Slid er tilstrækkeligt, ikke ringere end kendte mærker. Ved kørsel på motorvej er der et lavt støjniveau og stabilitet. Rattet trækker ikke ud af hænderne selv ved en hastighed på 120 km.

Dæk fremstilles i henhold til de mest moderne teknologier ved hjælp af polymerer. Den samme sammensætning bruges af europæiske mastodonter på dette marked, men deres produkter er mange gange dyrere. Selvfølgelig er alle egenskaberne her gennemsnitlige, og det kan ikke siges, at det bestemt er de bedste dæk, men de er meget værdige for deres segment.

På trods af dens imponerende størrelse betragtes MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y som et af de mest komfortable dæk i sin klasse. Den eneste grund til, at modellen var i slutningen af ​​vurderingen, er prisen. Selv velhavende ejere af dyre bilmærker bemærker denne funktion af dæk i deres anmeldelser. Samtidig skal vi hylde gummiet - med undtagelse af en for blød sidevæg er dette praktisk talt den eneste ulempe, som i øvrigt ikke rigtig er sådan.

Dette bekræftes ikke kun af adskillige tests. En producentgaranti på dæk i 5 år (med acceptabel slidbaneslid) er meget værd. Samtidig giver nye teknologiske løsninger fænomenal håndtering (Dynamic Response), og inklusion af unikke elastomerer i slidbanegummiet gjorde det muligt at give bedre bremseevne på vådt fortov. Overraskende nok er afstanden til et fuldstændigt stop på en tør vej 6 m længere! Dækkets styrke er også dets slidstyrke - MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y viste det bedste resultat under test og dækkede næsten 20 tusinde km mere end lederen af ​​vores vurdering.

Den nye GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 adskiller sig fra sin forgænger på flere måder. Ikke kun sammensætningen af ​​gummiblandingen blev radikalt ændret, men også designet af selve dækket.Den teknologiske løsning Active Braking øgede kontaktarealet med underlaget, hvilket uundgåeligt førte til en reduktion af bremselængden selv på våde veje. I slidbaneområdet anvendes Grip Booster-blandingen, som er en klæbrig harpiks, der er indblandet i gummiblandingen, som sikrer uafhængigheden af ​​vejgrebseffektiviteten fra vejforholdene.

Efter lige at have dukket op på markedet, begyndte GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 245/40 R19 98Y gummiet straks at tage føringen i forskellige test udført af uafhængige eksperter og populære automotive publikationer. En reduktion af bremselængden på 2,5 meter og næsten en tredjedel øget slidstyrke sikrer, at et af de bedste dæk findes under mere attraktive forhold end dets nærmeste konkurrenter. Derudover havde reduktionen i rullemodstanden med næsten 11%, ikke kun at dømme efter test, men også efter anmeldelser, en positiv effekt på økonomi og hastighedsegenskaber. Det faktum, at dette gummi er inkluderet i fabriksudstyret til så prestigefyldte biler som Chevrolet Camaro, Mercedes-Benz E-Class, Alfa Romeo Giulia og Jaguar XF bekræfter klart ovenstående.

Disse sommerdæk kan roligt kaldes de bedste i forhold til værdi for pengene. Selvsikker midling, som de blev kaldt i magasinet Za Rulem efter omfattende test udført af eksperter. Gummi viste et gennemsnitligt resultat i alle kategorier. De holder selvsikkert vejen. De modstår vandplaning og har en passende bremselængde. Brugeranmeldelser noterer også et ret lavt støjniveau og langsom slid uden tab af geometri.Sandt nok er der kommentarer om fabriksægteskab, tilsyneladende nogle gange fundet hos producenten.

Prisen vil også glæde mange. Det kan ikke siges, at det er så lavt som muligt, men sammenlignet med de fleste europæiske mærker er det absolut demokratisk. Når du køber disse dæk, anbefaler eksperter og almindelige købere kraftigt at kontrollere geometrien, i det mindste visuelt. Et defekt dæk kan ødelægge indtrykket af brug, men en kvalitetsmulighed vil glæde dig i mange år.

Hvis din crossover er kraftig nok, og du er vant til at bruge den fuldt ud, så burde dækkene være passende. Dette taiwanske gummi viser fremragende resultater. Hun har pålideligt greb på banen, både tørt og vådt. Vandplaningsmodstand er tilstrækkelig. De noterer sig i anmeldelserne og lavt støjniveau, samt slidstyrke. Og alt dette til den mest attraktive pris.

Hvad angår manglerne, og de er også her, er brugerne først og fremmest opmærksomme på det upræsentable udseende.Allerede når dækkene forlader samlebåndet, ser dækkene ud, som om de har været på lageret i flere år. Måske skyldes dette mærkets logistik eller nogle teknologiske funktioner, og dette aspekt påvirker ikke gummikvaliteten på nogen måde. Men når du ser sådan et dæk på disken, kommer du sandsynligvis forbi, hvis du ikke ledte efter information specifikt om denne model eller mærke.

Det er altid svært for unge mærker at konkurrere på markedet, især hvis giganter som Michelin eller Continental optræder som modstandere. Men kinesiske producenter har et trumfkort - prissætning. De kan forgylde sig selv, dumpe, men samtidig bevare kvaliteten af ​​deres produkt. Det er disse sommerdæk et bevis på. I produktionen af ​​gummi bruges de mest moderne teknologier, der ligner dem, der bruges af berømte europæiske mærker. Men prisskiltet er flere gange lavere, og kvaliteten er omtrent den samme.

Selvfølgelig er denne gummi ifølge nogle parametre ringere end den øverste, men segmentet her er noget anderledes. Slidet er ganske passende, og hvis du læser anmeldelserne, bliver det klart, at brugerne kører på samme sæt i flere sæsoner og ikke oplever vanskeligheder. Specifikt anbefales denne model til crossovers. Dens størrelse er R19, men i kataloget kan du finde enhver version til en række forskellige biler.

Højhastighedsdæk med høj ydeevne til crossovers og SUV'er, der foretrækker at køre på motorveje.Modellen dukkede op for et par år siden og har allerede formået at vinde popularitet blandt ejere af store biler med dens egenskaber. Slidbanemønsteret udfører flere indbyrdes forbundne funktioner på én gang. Den centrale del giver retningsstabilitet og håndtering på vådt fortov. Medium fejede mønstre evakuerer øjeblikkeligt vandet fra kontaktpunktet med vejen - ifølge de udførte tests har dækket den højeste modstand mod vandplaning. Ekstreme affasede blokke deformeres ikke under intensiv opbremsning (acceleration), på grund af hvilken fremragende trækkraft opretholdes under ekstreme belastninger.

Ejere, der har installeret Toyo Proxes STIII 255/50 R19 107V dæk på deres biler, bemærker et lavt støjniveau (især efter opvarmning) med en ret høj stivhed. Den skjuler små ujævnheder i vejen, giver et skarpt rat og har for sådan en landingsstørrelse (R19) en acceptabel pris. Positive anmeldelser bemærkede også dækkets ydre egenskaber, hvis aggressive slidbane understreger tilstedeværelsen af ​​en sporty karakter hos ejeren af ​​crossoveren.

Hvis din crossover bruges til det tilsigtede formål, og fra tid til anden forlader den flade asfalterede bane, har du brug for de mest pålidelige dæk med minimalt slid, og nu er de foran os. Magasinet Za Rulem gennemførte test af dette gummi, og ifølge resultaterne viste det sig, at det føles bedst off-road. Den holder banen perfekt, er i stand til at overvinde en betydelig skrå vinkel og dæmper vibrationer perfekt.

Samtidig var resultaterne på asfalt ikke så imponerende.Alt er i mellemområdet. Bremselængden er ret lang, både tør og våd bane. Men styrbarheden er ifølge testerens subjektive vurdering ganske god, ligesom brændstofforbruget. Det var med hensyn til økonomi, at denne gummi scorede flest point. Og selvfølgelig slid og ælde. Hvis du læser anmeldelserne, bliver det klart, at mange brugere kører mindst 40 tusinde kilometer på denne gummi, hvilket er et meget godt resultat.

MICHELIN Latitude Tour HP 255/50 R19 107H Crossover-dæk viser fremragende håndtering på våde veje. På trods af at prisskiltet for dette dæk er et af de højeste på markedet, forstår ejerne udmærket, hvad de betaler for. Slidbanens specielle struktur forhindrer aktivt slid på sommerdæk under acceleration eller kraftig opbremsning, hvilket giver det maksimalt mulige vejgreb. Vandplaningsmodstand og øjeblikkelig styrerespons gør lange rejser behagelige og sikre.

SUV-ejere, der har installeret en MICHELIN Latitude Tour HP i deres køretøjer, ser reelle forbedringer i brændstofforbruget. Også i mange af de tilbageværende anmeldelser vurderes egenskaberne af dæk i lavsæsonen positivt - selv med let frost bruner slidbanen ikke, hvilket giver dig mulighed for at betjene bilen uden problemer under grænseforhold. Et træk ved gummi er en stigning i støjniveauet i ekstrem varme, men det forbliver stadig i komfortzonen.

Ved at studere dæktest bliver det klart, at der ikke er nogen ideelle. Alle, selv de mest top-end modeller, har fejl i et eller andet aspekt. Og der er klare fordele. Hvis vi taler om den kinesiske gummi Triangle Group Sportex, så skiller den økonomiske parameter sig stærkt ud. Med disse dæk brugte bilen ved en hastighed på 60 kilometer 14 % mindre brændstof. På 90 er procentdelen faldet lidt, men er stadig foran konkurrenterne.

Den har også fremragende køreegenskaber, dog på tør bane. Våd asfalt var sværere. Den subjektive vurdering fra forfatteren af ​​testen viser, at dette gummi kan klare ekstreme situationer godt. En vigtig parameter, da vi taler om sportsdæk. I andre nomineringer besidder produktet med sikkerhed gennemsnitlige positioner. Det kan ikke siges, at det er det bedste, men for sit prissegment er det ganske værdigt. Endnu et eksempel på, hvordan unge brands selvsikkert er på vej til markedet.

Det er ingen hemmelighed, at dæk opfører sig forskelligt alt efter, hvilken slags underlag de bruges på. Og det er lige meget, om vi overvejer sommer- eller vintermuligheder. Men der er undtagelser, hvoraf en er nu foran os. Dækkene blev testet af eksperterne fra Za Rulem magazine og viste fremragende resultater.Som det viste sig, klarer hun sig godt både på tørre og våde veje. Bremselængden ændres praktisk talt ikke, såvel som retningsstabiliteten.

Samtidig kan man ikke sige, at dækkene på nogle punkter er de bedste. Det er mere en solid mellemranger. Samlet set er de i midten af ​​listen, men det skal forstås, at dæk blev sammenlignet med sådanne giganter som Pirelli, Michelin og Nokian. Konkurrenternes prisskilte er højere, så Toyo udkonkurrerer dem også i pris, og det markant. Nå, anmeldelserne om produktet er for det meste positive. Det er ekstremt svært at finde et negativt, og for mange er dette den mest pålidelige informationskilde.

Hvem bedre end Pirelli ved, hvordan de bedste sportsdæk skal se ud. Ikke underligt, at det er den vigtigste og eneste leverandør af dæk til biler i Formel 1. Virksomheden gennemfører konstant højteknologiske udviklinger og introducerer dem i produktionen. Det er de bedste dæk med hensyn til slidstyrke og på vejen. Det gælder ikke kun netop denne model med størrelsen R19, men også hele mærkeserien.

Test udført af uafhængige eksperter bekræfter dette. Disse sommerdæk blev sammenlignet med analoger fra andre topmærker, der opererer i dette segment. Ifølge resultaterne viste det sig, at gummiet klarer akvaplaning godt og har et fremragende greb både på tørre og våde veje. Og i det våde var præstationen endnu bedre. For eksempel bremselængde. Men af ​​minusserne skal lav effektivitet bemærkes. Brændstofforbruget på dette gummi er højere, men for sportsmoduler er denne parameter ikke kritisk.

Hårde sommerdæk til hurtig kørsel er kendetegnet ved høj styrepræcision og stabilitet i hurtige sving. Yokohama ADVAN Sport V103 255/40 R19 100Y-dækket er ikke designet til brug på landeveje, og i lavsæsonen mister det sin ydeevne ved 5-7 °C. Tilladt belastning pr. hjul er 800 kg. Selvom gummiet er designet til personbiler, kan det sikkert installeres på kompakte crossovers, hvilket er, hvad mange byejere af komfortable biler gør.

Som alle sportsdæk er ADVAN Sport V103 noget støjende på grund af sin stivhed, som i øvrigt giver dig mulighed for at køre på disse dæk op til 50 tusinde kilometer. Grebet er lige så solidt som en monorail - det føles som om gummiet bare klæber til fortovet. Derudover bemærker mange ejere i anmeldelserne fremragende bremseevne på enhver vejoverflade, herunder under regn. Den høje modstand af den laterale del mod stødbelastninger er også positivt evalueret - at ramme selv store huller med hastighed betyder ikke udseendet af et brok eller nogen anden skade på dækket.

Disse semi-slicks blev testet med succes af den tyske udgave af Auto Bild Sportscars i 2017, hvilket demonstrerede uovertruffen våd og tør ydeevne. Efter at være blevet den ubestridte leder af konkurrencen, viste dækket til sportskørsel MICHELIN Pilot Sport Cup 2 305/30 R19, som forventet, sig at være favorit i vores vurdering.Den er ikke designet til crossovers og tunge SUV'er, men er mere velegnet til kraftfulde biler i premiumsegmentet, hvis ejere elsker fart og er villige til at betale så høj en pris for værdifulde dæk. Selvom belastningsindekset (850 kg) gør det muligt at installere det på store biler, er lavprofildæk på en SUV ikke helt praktiske, selvom der er undtagelser.

Selv godt opvarmet, når du kører hurtigt, skurer gummiet ikke, mens det bibeholder fænomenal retningsstabilitet og skarphed i kontrollen. I anmeldelserne påpeger nogle ejere, at sidevæggen er for blød, og sliddet er intenst, selvom sidstnævnte faktor i høj grad afhænger af turens stil og karakter. Dæk giver dig også mulighed for hurtigt at tage fart uden at glide - de "klæber" bogstaveligt talt til asfalten under ekstreme belastninger. Dette gælder fuldt ud for hjørner, hvor adgangen til disse dæk er blevet mulig uden at bremse (inden for rimelige grænser).

Hvis du har almindelige sommerdæk, og har du en crossover eller SUV, så har du sikkert lagt mærke til, hvordan bilens adfærd ændrer sig, når du kører på grus. Styrbarheden går tabt, brændstofforbruget stiger og støjniveauet stiger markant.Dette er et problem med de fleste moderne dæk, men det var i disse indikatorer, at det kinesiske mærke Sailun viste det højeste resultat. Tests fra uafhængige eksperter har tydeligt vist, at disse dæk bedst bruges på grusveje. Der har de det bare godt.

Men der er åbenlyse problemer med byen og motorvejen. Vandplaningsmodstand og håndtering er gennemsnitlig og endda lav sammenlignet med andre budgetmodeller. Sidestabilitet og bremselængde lader også meget tilbage at ønske. Men der er en lav pris og en fremragende indikator for slidstyrke. Anmeldelserne bekræfter, at dækkene holder længe og bevarer deres geometri efter længere tids brug.

Hvis du har en rigtig SUV, det vil sige en bil, der hovedsageligt kører på primere og landeveje, skal du sørge for at være opmærksom på disse dæk. Det er på vejene, at alle deres fordele afsløres. Slid er minimalt. Grusstabiliteten er fremragende. Indikatoren for brændstoføkonomi på et acceptabelt niveau.

Men på fortovet viste gummiet sig ikke fra den bedste side. Næsten alle aspekter lader meget tilbage at ønske. Kursstabiliteten er gennemsnitlig, ligesom vandplaningsmodstanden er. Bremselængden er relativt høj, og adfærd i ekstreme situationer tillader ikke komplekse manøvrer. Kort sagt er disse dæk til en SUV. En for hvilken primere er hovedvejene. Dog kan sådanne dæk ikke overstige en hastighed på 60 kilometer på banen.

Slidbanemønsteret er en kompleks ingeniørudvikling. Hver streg, indhak eller fordybning her giver mening og er resultatet af lange arbejde og komplekse beregninger. Nu har vi sommerdæk med det mest unikke mønster. Selv producenten kalder det eksperimentelt, men testene har allerede vist fremragende resultater. Dette er et offroad-dæk, og det klarer sig lige godt både på glat byasfalt og offroad.

Grusstabilitet fortjener særlig omtale, ligesom vandplaningsmodstand. Alt dette giver dig mulighed for at føle dig sikker på enhver overflade, også våd. Lad os ikke glemme den højteknologi, der bruges i produktionen af ​​disse dæk. Virksomheden er en af ​​de største udviklere og bruger de nyeste løsninger til at skabe gummi. Derfor er slidstyrken også på højeste niveau.

Til bjergveje og klitter er Hankook Tire DynaPro ATM RF10 255/55 R19 111H det bedste dæk. I muddergylle, på grund af det karakteristiske slidbanemønster, "vasker det hurtigt ud", medmindre ejeren forsigtigt har sænket dæktrykket. De seneste off-road dæktests, udført sidste år af den afrikanske udgave af SA 4x4, bekræftede gummiets tidligere succes på ujævnt terræn - under disse forhold viste dækket resultaterne af vurderingen, men på motorvejen er tingene ikke så rosenrøde.

På trods af det lave støjniveau opfører en tung SUV sig på grund af den bløde sidevæg usikkert ved høj fart. Mange ejere kommer ud af situationen ved at øge trykket i cylindrene, men denne metode fører til for tidligt og ujævnt dækslid. I deres anmeldelser betragter mange af dem også dette som den eneste ulempe, men ingen blev skuffet over det rigtige valg - under de forhold, som Hankook Tire DynaPro ATM RF10 blev skabt til, regner gummiet fuldt ud sin værdi.

Vi kan roligt sige, at GOODYEAR Wrangler DuraTrac er et legendarisk dæk med en historie, der begyndte tilbage i 2010. Gentagne tests af den populære tyske publikation Off Road har konsekvent rangeret dette dæk som det bedste off-road trækkraftsdæk. På trods af slidbanens dårlige selvrensning klarer den mudderforhindringer godt ved hjælp af massive sideflig, der tager SUV'en ud af ethvert spor.

På grund af de noget snævre afstande mellem de centrale slidbaneblokke opfører dette gummi sig ganske sikkert på asfalt og forårsager ikke ubehag for brugeren på lange ture (med undtagelse af akustiske vibrationer). Anmeldelserne vurderer fremragende stabilitet ved manøvrering, både på tørre og våde overflader. Fraværet af sideglidning (giver et kombineret mønster af arbejdsdelen) giver dig mulighed for at nyde den upåklagelige opførsel af Wrangler DuraTrac ved høj hastighed. Dækkene er ret støjende og slides hurtigere end vi ønsker, men ejerne bemærker dette som en funktion, intet mere.Hvad angår manglerne, observeres de ikke under driften af ​​dæk i overensstemmelse med deres formål.