10 mest støjsvage vinterdæk

I kategorien af ​​de bedste lydløse vinterdæk er sydkoreanske dæk fra producenten Hankook fortjent med. På trods af den åbenlyse prisfordel er Tire Winter i * cept iZ 2 W616 på ingen måde ringere i sine egenskaber end lederne af anmeldelsen. Besidder gennemsnitlig bremse- og køreegenskaber på is, men under snefyldte vejforhold lader gummiadfærden meget tilbage at ønske. Samtidig overgik dækkene mange premium-modeller med hensyn til komfort - det er de mest støjsvage og mest overkommelige dæk, der deltager i vores vurdering.

Uafhængige test fra den finske organisation Test World bekræfter ovenstående. Forskningen udført i 2016 er yderst objektiv - dækket er anerkendt som det mest støjsvage, og i økonomikategorien overgik dets ydeevne endda Michelin X-Ice, hvilket svarer til modeller fra mærker som Goodyear og Bridgestone. Tire Winter i * cept iZ 2 W616 dæk er fremragende til vinterdrift i alle klimazoner i vores land, og demonstrerer selvsikker adfærd under vanskelige forhold. På trods af dækkets blødhed er dets levetid hævet over ros - med en omhyggelig kørestil formår ejerne at bruge det i mere end fem sæsoner.

Velcro-vinterdækket er en lys repræsentant for japansk kvalitet, som ikke rejser spørgsmål selv fra de mest kræsne ejere. Denne nyhed har for nylig erstattet den tidligere model af Observe-serien og har allerede formået at gennemgå uafhængige tests i år af specialister fra den indenlandske publikation Za Rulem.Under forskningen blev der afsløret en sikker god dynamik af acceleration og bremsning på vejen med sne og is. I den samlede stilling indtog TOYO Observe en 5. plads blandt 12 deltagere, hvilket indikerer dækkets fremragende balance og klarhed til drift om vinteren i det store land.

På trods af den høje retningsstabilitet er gummiet meget blødt og ærligt talt stille - ejerne er mere end tilfredse med deres valg. Til byforhold er det lydløse dæk ideelt, fordi det ikke "passerer" foran bare isområder, og den hårde tur giver en anstændig kørekomfort. På grund af disse funktioner kan vinterdæk tilgives for en vis usikkerhed i dyb sne, især da snedækkede og urensede veje er en sjældenhed i bytrafik. Derudover vil disse dæks fremragende slidstyrke give dig mulighed for at bruge dæk i mere end 3-4 sæsoner.

For dem, der kan lide at køre lige så hurtigt om vinteren, som de gør om sommeren, er Goodyear Ultra Grip 8 Performance højtydende dæk det bedste valg. Dette produkt fra den tyske koncern blev uafhængigt testet tilbage i 2013 (test blev udført af Sport Auto). Gummi viste selvsikker adfærd på sne og ikke den bedste ydeevne ved håndtering og bremsning på bar fortov. Ikke desto mindre giver dette dæk tilstrækkelig sikkerhed på vintervejen og er i stor efterspørgsel blandt forbrugerne for dets støjsvage drift på enhver overflade.

I modsætning til modeller med nitter, bruger Goodyear Ultra Grip 8 Performance aktivt funktionerne i et tredimensionelt slidbanemønster for dets stabilitet.Den flerlagskonstruktion af forskellige typer gummiblandinger gjorde det muligt at sikre støjsvag drift af dækket. Hybride lameller i skulderområdet stabiliserer dækket under aktiv manøvrering, hvilket gør det meget sikkert at skifte vognbane på en vintervej med dette gummi.

Lad os sige med det samme - til en hård vinter vil dette gummi være en skuffelse for ejeren, selvom bilen udelukkende betjenes i byområder. Dunlop SP Winter Sport 3D dæk er mere velegnede til sydlige områder, hvor snedriver og is er ekstremt sjældne. Men vinterslam eller ren asfalt for dette dæk er et normalt "habitat", hvor det demonstrerer sporty håndtering og effektiv bremsning.

I drift er gummiet ret lydløst - i mange henseender af denne grund var det i vores vurdering. Kombinationen af ​​høj følsomhed i kontrol og blødhed af turen blev opnået på grund af det specielle arrangement af slidbaneblokke og sammensætningen af ​​gummiblandingen. På trods af al deres blødhed slides dæk ret langsomt, hvilket gør det muligt at bruge dem fuldt ud i mere end 3-4 sæsoner (afhængigt af kilometertal). På grund af den overdrevne elasticitet fra stærke stød kan brok (eller endda rifter) forekomme på sidevæggen, så det er bedre at være mere forsigtig med det på dårlige vejsektioner.

Premium-dækket viser fremragende stabilitet på vinterveje.Bremser uden at skride, selvsikkert at følge en given bane, når du skifter vognbane - ikke alle pigdæk er i stand til at udvise en sådan vedholdenhed, som kan sammenlignes med sommermodeller. Samtidig understreger den høje ydeevne af ContiVikingContact 6, der er designet til vanskelige vejforhold i byen, positivt den stille karakter af arbejdet - med hensyn til komfort betragtes dette dæk som et af de mest støjsvage vinterdæk.

Det lave støjniveau opnås hovedsageligt på grund af det bløde gummi, der kan berøres, og et ikke-aggressivt slidbanemønster, der genererer et minimum af lydvibrationer under rotation. Og stivheden, som er nødvendig for bedre håndtering på en vintervej, skabes i høj grad på grund af de indvendige lamelbroer, som ikke lader slidbaneblokkene deformeres under belastning.

HAKKAPELIITTA 9-modellen viste sig at være en værdig efterfølger til serien, som er optimalt egnet til den russiske vinter. Samtidig har dækket en betydelig fordel - på trods af piggene er det et af de mest komfortable og støjsvage dæk (en tydelig brummen opstår med en alvorlig hastighedsforøgelse - mere end 90 km/t). Under alle omstændigheder noterede piloterne under testene udført af Vi Bilagare i år et ret behageligt støjniveau. Dette blev opnået i vid udstrækning takket være de nye teknologiske løsninger, der var inkorporeret i denne model af pigdæk.

HAKKAPELIITTA-gummiet var det første i verden, der havde en funktionel stud. Takket være dette demonstreres de bedste bremselængder på vinterveje og fremragende køreegenskaber.Med hensyn til støjniveau er gummiet bestemt ringere end klassificeringens ledere, men takket være den affasede kant på overfladen af ​​spidserne opnås deres tættere pasform, og som et resultat relativt støjsvagt og bedre arbejde på evt. overflade.

Blandt de præsenterede vinterpigdæk har Eskimo STUD en seriøs fordel i prisen. Samtidig ser dækkets ydeevne ikke mindre værdig ud, da Sava i bund og grund er Goodyears budget-"datter". I test viste den endda den bedste bremseevne og fremragende vådhåndtering. På sne og is er dette en selvsikker "mellembonde", ikke langt bagefter lederne. Samtidig deltog mange premium-dæk i testene af Tuulilasi (finsk automobilpublikation).

Ud over løbeegenskaberne viste Sava Eskimo STUD sig at være ganske komfortabel og rimelig støjsvag. Gummiet hærder slet ikke selv ved -35 °C, samtidig med at det bevarer sin elasticitet og glatte løb. Næsten alle ejere bemærker støjsvag drift på enhver overflade - som regel forventer de ikke meget af et pigdæk med en budgetpris, men Eskimo STUD kunne glædeligt overraske mange brugere.

NordFrost 200-pigdækket fra producenten Gislaved, der har specialiseret sig i produktion af dæk til de barske forhold i de nordlige egne, tilhører mellemprissegmentet og har de bedste præstationsegenskaber, hvilket sikrer dets fortsatte popularitet.Den forbedrede model demonstrerer sikker adfærd på sne takket være et optimeret slidbanemønster. Producenten øgede antallet af slidbaneblokke betydeligt ved at reducere størrelsen af ​​selve elementerne, hvilket gjorde det muligt for dækket at forbedre vejgrebet betydeligt.

Også i dette vinterdæk blev antallet af pigge øget (op til 130 enheder), som er forsænket i specielle riller. Denne funktion muliggør sikrere manøvrering på is og sjap, og giver samtidig Gislaved NordFrost 200-dækket maksimal kørekomfort, samt næsten fuldstændig lydløshed. Brugeranmeldelser er som regel domineret af positive vurderinger - denne stille gummi, på trods af spidserne, opfører sig forudsigeligt og selvsikkert selv under tørre baneforhold.

Denne model er fantastisk til de nordlige regioner - Michelin X-Ice North 4 kan modstå frost ned til -60 ° C. Dækkets ydeevne er også fremragende. På trods af det store antal lugs (250 stk. for R 16) indtager dækket førstepladsen mht. lydløshed – dette er det mest støjsvage pigdæk til vinter. Desuden ligner stålspidserne meget rallypigge, takket være hvilke det var muligt at opnå fremragende stabilitet på sne og is - under højhastighedsmanøvrering "bider" de bogstaveligt talt i overfladen og tillader ikke bilen at afvige fra en given bane.

Dette vinterdæk, som dukkede op på markedet sidste år, regnes fortjent som et af de mest forudsigelige at køre. Gummi blæser ikke væk i hjørner på nogen overflade, og desuden har det ikke den sidste bremselængde.Takket være de dybe riller holder XIN4 perfekt på ren asfalt og demonstrerer, på trods af studs, fremragende greb. En af dækkets styrker kan også betragtes som modstandsdygtighed over for kemikalier, der vandes på vores veje, og trods blødheden og lydløsheden, slidbanens høje slidstyrke.

I udvalget af vinterdæk i år har Continental en opdatering - IceContact 3 har erstattet den tidligere version af modellen. Nye dæk med retningsbestemt slidbane giver skarpere håndtering i sjap og sne og stabil håndtering på bar belægning. I bymæssige vinterforhold vises de særlige egenskaber ved denne nyhed af større dæk (fra R 17 og opefter). De viser den bedste stabilitet på is og er helt lydløse, mens de arbejder på enhver overflade.

Hemmeligheden bag de nitterede "ruller" er brugen af ​​gummierede nitter (R 14-16 har aluminiumsflig). Derudover kommer de installerede spidser i to typer, hvilket i kombination med slidbanemønsteret giver fænomenal stabilitet på vinterveje. Yderligere stivhed er tilvejebragt af jumpere mellem slidbaneblokkene, takket være hvilke nittergummiet opfører sig ret sikkert på tørt fortov. Brugen af ​​rapsolie til fremstilling af dækblandingen giver modstand mod lave temperaturer, hvilket gør det muligt at bruge disse dæk i de nordligste egne af landet.Vi Bilagare-publikationen, som allerede har testet det nye produkt, satte stor pris på evnerne ved IceContact 3 - det er ikke kun et af de tre mest støjsvage dæk, men også det bedste piggummi.