10 καλύτερα crossover κάτω από 1.000.000 ρούβλια το 2021

Η κινεζική μάρκα Lifan είναι κυρίως γνωστή για τα σεντάν της, αλλά πρόσφατα αποφάσισε να κατακτήσει περαιτέρω την αγορά κυκλοφορώντας ένα οικονομικό crossover με τη φιλοσοφική ονομασία «My Way». Το πρώτο πράγμα που σου τραβάει το μάτι όταν το κοιτάς είναι ένα κομψό σχέδιο. Φαίνεται ότι οι μηχανικοί έκαναν ό,τι μπορούσαν, αναπτύσσοντας μια όμορφη, και ταυτόχρονα μοναδική εμφάνιση του αυτοκινήτου τους. Και αξίζει να σημειωθεί ότι η πρωτοτυπία είναι ένα πολύ σπάνιο χαρακτηριστικό μεταξύ των Κινέζων κατασκευαστών. Προφανώς η Lifan αποφάσισε να σπάσει το στερεότυπο για την αντιγραφή και σε αυτό το μοντέλο το πετυχαίνουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Στο εσωτερικό, υπάρχει ένα αρκετά άνετο εσωτερικό, το οποίο χαλάει κάπως την άνοδο, κάτω από το οποίο κρύβεται ο άξονας του κάρδανου. Μπροστά μας είναι ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς και αυτό είναι το μόνο μοντέλο με αυτή τη διαμόρφωση. Το γιατί έγινε αυτό δεν είναι ξεκάθαρο, αλλά ας το αφήσουμε στη συνείδηση ​​των προγραμματιστών. Ο κινητήρας εδώ δεν είναι επίσης ο πιο ισχυρός. Μόνο 1,6 λίτρα, που με τόσο όχι τις μικρότερες διαστάσεις μπορεί να φαίνονται πολύ μικρά, αλλά όπως δείχνουν οι δοκιμές, αυτό είναι αρκετό για να κάνει το crossover να αισθάνεται άνετα όχι μόνο στην πόλη, αλλά και στον αυτοκινητόδρομο.

Κάτω από τη μάρκα Tiggo, η κινεζική μάρκα Cherry παράγει πολλά αυτοκίνητα, συγκεκριμένα crossover. Μπροστά μας βρίσκεται η πέμπτη γενιά αυτού του αυτοκινήτου, η οποία έχει λάβει αρκετές αλλαγές σε σύγκριση με τους προκατόχους του. Θα πρέπει να ξεκινήσετε εδώ με εξωτερικές αλλαγές, καθώς είναι η πλειοψηφία και είναι οι πιο σημαντικές. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο κομψό, ας πούμε. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, αποφάσισαν να αιχμαλωτίσουν το νεανικό κοινό δημιουργώντας ένα όμορφο και μοντέρνο crossover για αυτούς. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι σχεδιαστές τα κατάφεραν και, σε σύγκριση με προηγούμενες εκδόσεις του Tiggo, το πέμπτο μοντέλο άρχισε πραγματικά να φαίνεται πολύ πιο ελκυστικό.

Όσον αφορά τον εσωτερικό εξοπλισμό, εδώ όλα είναι ίδια με τα προηγούμενα μοντέλα. Υπάρχουν πολλά νέα διακοσμητικά ένθετα στην καμπίνα και ο μπροστινός πίνακας έχει αλλάξει ελαφρώς. Όλα τα άλλα είναι ίδια. Επίσης δεν υπάρχουν μεγάλες αλλαγές κάτω από το καπό. Υπάρχουν διάφοροι τύποι διαμορφώσεων για να διαλέξετε, συμπεριλαμβανομένης μιας ντίζελ, αλλά η πιο φθηνή έκδοση είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 1,6 λίτρων της κατάλληλης ισχύος. Με απλά λόγια, τίποτα το εξαιρετικό και πέρα ​​από ένα εκατομμύριο ρούβλια.

Ένας άλλος εκπρόσωπος της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας, ο οποίος μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια το καλύτερο στην κατηγορία του. Πρόκειται για ένα συμπαγές crossover χωρίς περιττές λεπτομέρειες. Η εξωτερική του γοητεία οφείλεται στον μινιμαλισμό στις λεπτομέρειες, τόσο εξωτερικές όσο και εσωτερικές. Παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ κομψό και ακόμη αντιπροσωπευτικό.Αρχικά, αυτό το μοντέλο ήταν σεντάν και είχε διαφορετική σήμανση, αλλά οι διαστάσεις του ήταν πολύ μεγάλες για ένα σεντάν και ο κατασκευαστής αποφάσισε να αλλάξει ελαφρώς το σώμα, μετατρέποντάς το σε ένα πλήρες crossover.

Οι αλλαγές επηρέασαν μόνο την εμφάνιση του σώματος και αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά την επιλογή αυτού του μοντέλου. Κάτω από το καπό της έχει κινητήρα 1,6 λίτρων που αποδίδει 120 ίππους. Αυτό δεν είναι λίγο, αλλά όχι το καλύτερο αποτέλεσμα ακόμη και μεταξύ των κινεζικών αυτοκινήτων. Και αφού πληρώσετε μερικές δεκάδες χιλιάδες, μπορείτε να επιλέξετε ένα μοντέλο με ισχυρότερο κινητήρα που θα ταιριάζει καλύτερα στην κατηγορία του αυτοκινήτου. Αλλά, ακόμη και με την αγορά του βασικού πακέτου, θα έχετε τα πάντα με τη μία. Σε πιο ακριβά μοντέλα αλλάζει μόνο το γέμισμα κάτω από το καπό, ενώ το σύνολο των επιλογών παραμένει ίδιο.

Πάντα ονειρευόσασταν το καλύτερο εκτελεστικό crossover με όλες τις καμπάνες και σφυρίχτρες που το συνοδεύει, αλλά δεν έχετε την πολυτέλεια να ξεπεράσετε το 1 εκατομμύριο δολάρια; Τότε φροντίστε να δώσετε προσοχή σε αυτό το αυτοκίνητο, το οποίο με την πρώτη ματιά φωνάζει ευθέως για το πόσο σοβαρό και σημαντικό είναι. Ας ξεκινήσουμε με το εξωτερικό. Το crossover φαίνεται πολύ ελκυστικό και κομψό. Ογκώδης, κάπου τραχιά και κάπου μια ομαλή καμπύλη του αμαξώματος δημιουργεί έναν εξαιρετικό συνδυασμό, που υπαινίσσεται τόσο την executive class όσο και τη σπορ. Όλα στο εσωτερικό είναι επίσης κορυφαία. Ξύλινα ένθετα. Μαλακό πλαστικό υψηλής ποιότητας, δερμάτινη ταπετσαρία και βελούδο, και όλα αυτά σε τιμή μικρότερη από 1.000.000 ρούβλια.

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι το ξύλο, το βελούδο και το δέρμα είναι απλώς μια απομίμηση, αν και πολύ υψηλής ποιότητας.Το αμάξωμα είναι πραγματικά ελκυστικό και δεν υπάρχουν παράπονα για τους Κινέζους μηχανικούς, καθώς κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα όμορφο και ταυτόχρονα ευρύχωρο αυτοκίνητο. Κάτω από το καπό όμως περιμένει μια έκπληξη. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με διάφορους τύπους κινητήρων και αν μιλάμε για επιλογή προϋπολογισμού, τότε για αυτά τα χρήματα θα πάρετε έναν κινητήρα 105 ίππων με όγκο μόνο 1,6 λίτρων, ο οποίος είναι πολύ μέτριος για ένα τόσο όχι το μικρότερο αυτοκίνητο .

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτού του διάσημου crossover από την ιαπωνική ανησυχία Nissan θα πουν τώρα ότι το κόστος αυτού του μοντέλου ξεπερνά το ένα εκατομμύριο. Θα απαντήσουμε, ναι, είναι, αλλά μόνο αν μιλάμε για την επαυξημένη τροποποίηση. Εάν έχετε ακούσει πολλά για τα εξαιρετικά ποιοτικά χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου, αλλά δεν είστε έτοιμοι να πληρώσετε περισσότερα από 1.000.000 ρούβλια, μπορείτε να πάρετε το βασικό πακέτο και θα εξακολουθεί να είναι το ίδιο QASHQAI, αν και χωρίς κάποια βολικά χαρακτηριστικά.

Αυτές οι προσθήκες δεν επηρεάζουν τα οδηγικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Δεδομένου ότι διατίθεται σε περισσότερα από πέντε επίπεδα εξοπλισμού, έχετε τη δυνατότητα να επιλέξετε ακριβώς αυτό που χρειάζεστε ή αυτό που ταιριάζει στον προϋπολογισμό σας. Για 950 χιλιάδες έχετε έναν κινητήρα 1,6 λίτρων με 130 ίππους, και για ένα crossover, αυτό είναι αρκετά αποδεκτό. Είναι αλήθεια ότι δεδομένων των μάλλον μεγάλων διαστάσεων και βάρους αυτού του μοντέλου, δεν θα μπορείτε να αισθάνεστε άνετα στην πίστα με αυτήν τη διαμόρφωση. Δεν θα υπάρχουν πράγματα όπως θερμαινόμενα καθίσματα ή 8 αισθητήρες στάθμευσης. Θα πρέπει να πληρώσετε πολλά για αυτό, αλλά όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αυτό δεν επηρεάζει τα συνολικά χαρακτηριστικά με κανέναν τρόπο.

Τα crossover είναι αυτοκίνητα πόλης με αυξημένο πλαίσιο και χωρητικότητα. Το κύριο καθήκον τους είναι να μεταφέρουν εσάς και κατά προτίμηση ολόκληρη την οικογένειά σας από το σημείο Α στο σημείο Β, και κανείς δεν λέει ότι πρέπει να οδηγείτε με τελική ταχύτητα. Οι επιδόσεις εκτός δρόμου στα crossover δεν είναι επίσης στο προσκήνιο. Ναι, το αυτοκίνητο έχει μεγάλη απόσταση από το έδαφος και συχνά τετρακίνηση, αλλά δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για την υπέρβαση των σοβαρών εκτός δρόμου. Αλλά μπροστά μας είναι ένα πραγματικό αριστούργημα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, που σπάει εντελώς τα στερεότυπα για τα crossover.

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι ακόμη και με έναν μάλλον μέσο κινητήρα 1,7 λίτρων εγκατεστημένο κάτω από το καπό, το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να επιταχύνει σχεδόν στα 200 χιλιόμετρα. Φυσικά, στην πόλη αυτή η ποιότητα είναι απίθανο να σας φανεί χρήσιμη, αλλά στον αυτοκινητόδρομο δεν θα αισθάνεστε περιορισμένοι από την ισχύ του κινητήρα. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας είναι όσο το δυνατόν πιο οικονομικός. Στον αυτοκινητόδρομο η κατανάλωσή του είναι μόλις 8,5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Στην πόλη, ο αριθμός αυτός αυξάνεται, αλλά όχι τόσο σημαντικά όσο σε άλλα crossover.

Οι Ιάπωνες κατασκευαστές φημίζονται για την υψηλή ποιότητα της δουλειάς τους και δεν έχει σημασία αν μιλάμε για ένα πολυτελές αυτοκίνητο πολλών δεκάδων εκατομμυρίων ή για ένα οικονομικό crossover αξίας λιγότερο από 1 εκατομμύριο. Έχουμε ένα ζωντανό παράδειγμα ότι η ποιότητα δεν πρέπει να είναι ακριβό. Πρόκειται για ένα φθηνό crossover που θα διαρκέσει για πολλά χρόνια και δεν θα απαιτεί μεγάλες επισκευές. Όλα εδώ είναι στην κορυφή, από την ποιότητα κατασκευής μέχρι τη διακόσμηση, αν μπορώ να το πω, της καμπίνας.Φυσικά, δεν πρέπει να περιμένετε κάτι υπερφυσικό για τέτοια χρήματα, αλλά σίγουρα δεν θα νιώσετε στέρηση όταν οδηγείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Κορυφαία εμφάνιση και εμφάνιση. Το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ βάναυσο και κομψό. Ένα ισχυρό SUV φυσά απευθείας από αυτόν, αν και μόνο ένας κινητήρας 1,7 λίτρων χωρητικότητας 130 ίππων κρύβεται κάτω από την κουκούλα. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν πιο ισχυρές επιλογές, αλλά θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για αυτές, πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να υπερβείτε τον καθορισμένο προϋπολογισμό του 1 εκατ. Όσο για τις ελλείψεις, συχνά μιλούν για το κόστος των ανταλλακτικών. Ναι, ένα αυτοκίνητο σπάνια χαλάει, αλλά αν κάτι χαλάσει, ετοιμαστείτε για δαπάνες ή αρχίστε να ψάχνετε για άξια ανάλογα, τα οποία, ευτυχώς, είναι αρκετά πολλά στη σύγχρονη αγορά.

Αν ψάχνετε για το πιο φθηνό crossover, τότε είναι μπροστά σας. Ένα κοινό έργο της ρωσικής VAZ και του αμερικανικού κολοσσού Chevrolet. Ένα πραγματικά λαϊκό αυτοκίνητο, όπως μπορεί να κριθεί από τον αριθμό των πωλήσεών του στην τοπική αγορά από την περίοδο κυκλοφορίας. Πρώτα απ 'όλα, οι αγοραστές εκτιμούν τη Niva για την προσιτή τιμή και τη συντηρησιμότητα. Υπάρχουν πολλά ανταλλακτικά και αναλώσιμα στην αγορά και είναι σχετικά φθηνά, ακόμα κι αν πάρεις το γνήσιο και όχι το ανάλογο. Και εδώ πρέπει να σημειωθεί ότι η τιμή στην αναθεώρηση υποδεικνύεται για τη μέση διαμόρφωση. Στη βασική έκδοση, η τιμή θα μειωθεί κατά περίπου εκατό χιλιάδες ρούβλια.

Για τα χρήματα παίρνετε ένα πλήρες crossover. Αν και με μια σειρά από μειονεκτήματα. Πρώτον, η καμπίνα δεν είναι πολύ άνετη. Ναι, το αυτοκίνητο είναι συμπαγές, αλλά η μείωση των συνολικών διαστάσεων έχει οδηγήσει σε εξοικονόμηση χώρου στο εσωτερικό.Δεύτερον, οι αγοραστές συχνά παραπονιούνται για την ανεπαρκή ηχομόνωση και τη δυνατή λειτουργία ορισμένων κόμβων, ιδίως των φυλλαδίων. Καταρχήν, όλα αυτά τα σημεία είναι επιλύσιμα και διορθώνονται εύκολα, αλλά το γεγονός παραμένει.

Οι κατασκευαστές crossover αντιμετωπίζουν ένα δύσκολο έργο, πρέπει να συνδυάσουν ένα σεντάν και ένα SUV, παίρνοντας την άνεση από το πρώτο και την ικανότητα cross-country από το δεύτερο. Σε αυτή την περίπτωση, η αύξηση των διαστάσεων είναι αναπόφευκτη, αλλά στις συνθήκες της πόλης, το μικρό μέγεθος του αυτοκινήτου αποκτά ιδιαίτερη αξία και οι μηχανικοί της Skoda, όπως φαίνεται, πέτυχαν το αδύνατο. Μπροστά μας είναι το πιο συμπαγές crossover, φθηνό και όσο το δυνατόν πιο άνετο. Εξωτερικά είναι πολύ συμπαγής, ενώ δεν παραβιάστηκε ο εσωτερικός χώρος. Υπάρχει ένα αρκετά ευρύχωρο εσωτερικό και ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, ενώ ακόμη και τρεις ενήλικες θα αισθάνονται άνετα στο πίσω κάθισμα.

Το 2019, η Skoda έκανε μια ανανέωση της ναυαρχίδας της, παρουσιάζοντας ένα ενημερωμένο μοντέλο και πρέπει να σημειωθεί ότι δεν υπάρχουν βασικές αλλαγές εδώ. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι άνετο και συμπαγές ταυτόχρονα, και η ανανέωση άγγιξε μόνο εξωτερικά δεδομένα. Οι προβολείς άλλαξαν, η μάσκα επίσης παραμορφώθηκε και αρκετές νέες γραμμές εμφανίστηκαν στο αμάξωμα. Αλλά εξακολουθεί να είναι το ίδιο Yeti. Διασταύρωση προϋπολογισμού, η οποία στη βασική διαμόρφωση κοστίζει λιγότερο από 1 εκατομμύριο ρούβλια.

Μπροστά μας είναι ένα καθολικό αυτοκίνητο που είναι εξίσου κατάλληλο για όλους τους οδηγούς. Δεν έχει σημασία αν είσαι άντρας ή γυναίκα. Φοιτητής ή έμπειρος επιχειρηματίας.Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι τόσο σχετική και κομψή που θα ταιριάζει σε κάθε άτομο και είναι επίσης ένα πλήρες crossover. Οι διαστάσεις δεν είναι οι μεγαλύτερες και η απόσταση αφήνει πολλά περιθώρια, αλλά πρέπει να γίνει κατανοητό ότι αυτό το μοντέλο αναπτύχθηκε ειδικά για χρήση σε αστικό περιβάλλον. Ένα αυτοκίνητο μπορεί να σας βγάλει από την πόλη ή την εξοχή, αλλά δεν πρέπει να προσπαθήσετε να ξεπεράσετε τη σοβαρή αδιαπέραστη κατάσταση.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, δεν πρέπει να περιμένετε πολλά από ένα τέτοιο οικονομικό crossover. Κάτω από το καπό έχει κινητήρα 1,5 λίτρων με 105 ίππους. Είναι αρκετά για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, και αν είστε έτοιμοι να πληρώσετε μερικές δεκάδες χιλιάδες παραπάνω και να ξεπεράσετε το ένα εκατομμύριο, τότε μπορείτε να πάρετε ένα μοντέλο με κινητήρα δύο λίτρων ή ένα οικονομικό ντίζελ, αλλά αυτό είναι εντελώς διαφορετικό ιστορία.