5 crossover με το πιο αξιόπιστο variator

Στα crossover Nissan Qashqai, το CVT συνδυάζεται με έναν βενζινοκινητήρα 2 λίτρων.Ο πόρος του κιβωτίου είναι 180-200 χιλιάδες χιλιόμετρα (ορισμένοι οδηγοί ισχυρίζονται ότι κατάφεραν να περάσουν 280 χιλιάδες). Τέτοια CVT παρέχουν στο αυτοκίνητο ομαλή επιτάχυνση και αρκετά καλή οικονομία καυσίμου. Αυτό είναι απλώς μια μακρά και χωρίς προβλήματα λειτουργία αυτού του κουτιού είναι δυνατή μόνο με τακτικές αλλαγές λαδιών και ήπιο στυλ οδήγησης.

Με την επιθετική οδήγηση, το variator φθείρεται πολύ γρήγορα. Απαγορεύεται αυστηρά η απότομη επιτάχυνση και η ολίσθηση εδώ. Η αντιολισθητική λειτουργία στη λειτουργία μπροστινής κίνησης ενεργοποιείται με καθυστέρηση, γεγονός που δημιουργεί επιπλέον φορτίο στο μεταβλητό. Τα κουτιά αυτής της μάρκας είναι δύσκολο να επισκευαστούν και, δυστυχώς, με πλήρη αστοχία, τις περισσότερες φορές είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί πλήρως ο μηχανισμός.

Το crossover Subaru Forester είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων TR580, το οποίο αναπτύχθηκε από τον κατασκευαστή αυτοκινήτων. Ο πόρος του είναι περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς επισκευή. Για αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου, παρέχονται 2 εκδόσεις του κινητήρα - με όγκο 2 λίτρων (150 ίππων) και 2,5 λίτρων (185 ίππων). Και στις δύο περιπτώσεις είναι δυνατή η τετρακίνηση. Το Subaru CVT έχει ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων και, σύμφωνα με τους οδηγούς, ορισμένοι από τους τρόπους λειτουργίας του σας επιτρέπουν να επιταχύνετε με τον ίδιο τρόπο σαν να ήταν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ένα κοινό πρόβλημα με αυτά τα crossover είναι η διαρροή υγρού μέσω της τσιμούχας του μετατροπέα ροπής, ειδικά όταν λειτουργεί σε κρύο καιρό. Είναι πολύ δύσκολο να επισκευάσετε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, ωστόσο, αυτό ισχύει για οποιοδήποτε αυτοκίνητο Subaru.Πολλοί οδηγοί λένε ότι παρά την ελκυστική λειτουργικότητα, αυτή η μεταβλητή δεν είναι η πιο αξιόπιστη και αποτυγχάνει εντελώς αμέσως μετά το τέλος της περιόδου εγγύησης.

Το κιβώτιο ταχυτήτων στα crossover Nissan X-Trail είναι μια αξιόπιστη μεταβλητή που έχει σχεδιαστεί για 210 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μαζί με αυτή τη μονάδα, τοποθετούνται δύο εκδόσεις βενζίνης του κινητήρα από τις τρεις δυνατές για αυτό το μοντέλο. Δεν θα το δεις σε τουρμποντίζελ. Ένας κινητήρας 2 λίτρων έχει χωρητικότητα 145 "άλογα", ένας κινητήρας 2,5 λίτρων - 175 λίτρα. Με. Υπάρχουν διαφορετικές τροποποιήσεις - με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και σε όλους τους τροχούς, αντίστοιχα.

Η ιδιαιτερότητα του μεταβλητού στο Nissan είναι ότι το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αλλάζει πολύ συχνά - τουλάχιστον μία φορά κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα, καθώς αυτό το μοντέλο κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ ευαίσθητο στην καθαρότητα του λιπαντικού. Επίσης, η αντλία λαδιού φθείρεται γρήγορα με ένα επιθετικό στυλ οδήγησης. η βαλβίδα αποτυγχάνει, γεγονός που οδηγεί σε έλλειψη λίπανσης στο εσωτερικό του μηχανισμού, η οποίαπροκαλεί γρήγορη φθορά της ζώνης, των συμπλεκτών και των ρουλεμάν.

Το δεύτερο μετά το crossover Toyota RAV4 όσον αφορά την αξιοπιστία και την ποιότητα του variator είναι το Mitsubishi Outlander με το κουτί Jatco JF011E. Ο μηχανισμός αυτός διαθέτει και ενσωματωμένο ψυγείο λαδιού. Αυτό το τεχνικό χαρακτηριστικό παρέχει έως και 250 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα σε αυτοκίνητα με κινητήρες 2 και 2,4 λίτρων.

Σύμφωνα με κριτικές, στους οδηγούς του Outlander αρέσει περισσότερο από όλα η σχεδόν ανεπαίσθητη αλλαγή ταχυτήτων, η ομαλή επιτάχυνση και η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ταυτόχρονα, η πολύ αργή επιτάχυνση του αυτοκινήτου και ο πολύ δυνατός ήχος της μονάδας για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας προκαλούν δυσαρέσκεια. Πολλοί φοβούνται την πιθανή αντικατάσταση αυτού του variator, αφού στις επίσημες υπηρεσίες αλλάζει μόνο εντελώς, κάτι που φυσικά είναι πολύ ακριβό. Είναι πολύ δύσκολο να επισκευάσετε ένα μεταβλητό, επειδή δεν είναι δυνατό να βρείτε τα απαραίτητα ανταλλακτικά αυτής της μάρκας παντού και αυτός ο μηχανισμός είναι πολύ περίπλοκος - δεν είναι κάθε πλοίαρχος σε θέση να κάνει μια αποκατάσταση υψηλής ποιότητας. Κάποιοι οδηγοί λένε ότι το κουτί φθείρεται γρήγορα αν το αυτοκίνητο πρέπει να στέκεται πολύ και συχνά σε μποτιλιαρίσματα στην πόλη, κάτι που πιθανότατα οφείλεται σε υπερθέρμανση του μηχανισμού.

Το μοντέλο RAV4 θεωρείται ο ηγέτης μεταξύ όλων των crossover νέας γενιάς με CVT. Το συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο Aisin είναι εγκατεστημένο σε SUV με κινητήρα 2 λίτρων. Το κουτί διαθέτει εκσυγχρονισμένο σύστημα ψύξης και έχει σχεδιαστεί για όλα τα 300 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς επισκευή, κάτι που, με την κατάλληλη φροντίδα, δεν είναι καν το όριο. Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει ομαλά τη ροπή χωρίς απώλεια ισχύος. Το αυτοκίνητο πηγαίνει ομαλά, χωρίς τραντάγματα, επιταχύνει αξιόπιστα και ομοιόμορφα σε ευθύ δρόμο.

Σημειώστε ότι όταν ανεβείτε, η ταχύτητα του Raf 4 αυξάνεται πολύ αργά. Επίσης, η ανάγκη συχνής αλλαγής λαδιού και φίλτρων στο μεταβλητό θεωρείται μεγάλο μείον - οι έμποροι συνιστούν να το κάνετε αυτό τουλάχιστον μετά από 80 χιλιάδες χιλιόμετρα.Εάν το στυλ οδήγησης σας είναι πολύ επιθετικό και οι δρόμοι δεν είναι οι καλύτεροι, συνιστάται αλλαγή λαδιών μετά από 30 χιλιάδες χλμ. Είναι καλύτερα να οδηγείτε ένα Toyota RAV4 με CVT σε ομαλούς δρόμους της πόλης, χωρίς να παρασύρετε και να γλιστρήσετε στην αγροτική λάσπη.