Los 20 mejores neumáticos para SUV

Si necesita el mejor manejo de un SUV en una carretera de invierno, la elección a favor del buque insignia finlandés es obvia. El nuevo SUV Hakkapeliitta 9 de Nokian Tires demuestra un excelente rendimiento sobre hielo, un agarre perfecto en nieve profunda y fuera de la carretera. Las revisiones de los propietarios hablan de un solo inconveniente de estos neumáticos: la abundancia de picos y ranuras que se esperaba afectaron las características acústicas: los neumáticos Hakkapeliitta 9 para SUV hacen un ruido grave cuando la rueda está en marcha.

Ni los propietarios ni los organizadores de las carreras de prueba pudieron encontrar otras quejas. Los usuarios consideran que incluso el alto costo está totalmente justificado: vale la pena un mejor agarre y confianza para maniobrar en una carretera de invierno. Los neumáticos rinden muy bien tanto en curvas como en caminos llanos con cualquier superficie. La pared lateral densa prácticamente "ninguna" reduce la posibilidad de cortes. Se ha vuelto tan raro como el pinchazo habitual de los neumáticos de los SUV. Un juego de llantas con clavos servirá al usuario como se espera durante mucho tiempo: una etiqueta de precio alta indica la alta calidad de la mezcla de caucho y un margen de seguridad más que suficiente.

Un dibujo muy inusual de la banda de rodadura permite que los neumáticos de invierno con clavos "presionen" literalmente cualquier superficie y proporcionen el coeficiente de tracción más alto posible. Los clavos no están dispuestos al azar, como podría parecer a primera vista, sino de acuerdo con estrictos cálculos informáticos, lo que le permite garantizar la estabilidad en áreas heladas en todas las situaciones en la carretera. Los canales de drenaje son lo suficientemente anchos para hacer frente no solo al agua, sino también a la papilla de nieve, por lo que el SUV nunca excava, sino que "rastrilla" la nieve congelada o el lodo derretido con la misma eficacia.

Los picos y la banda de rodadura hacen que la goma sea bastante ruidosa: muchos propietarios en sus reseñas hablan de esto, probablemente el único inconveniente. En ciudad sobre asfalto, el neumático no se comporta tan eficientemente como durante nevadas, heladas severas, en tramos de carreteras heladas, etc.En estas condiciones, demuestra una capacidad de conducción, estabilidad y capacidad de control únicas al mismo tiempo. Estas características han convertido al SUV Ultra Grip Ice Arctic en el líder en la categoría de neumáticos con clavos.

Los neumáticos en términos de sus características no son inferiores a las marcas más populares, y el precio asequible para los propietarios de SUV tiene un impacto, cuya fuerza no debe subestimarse. El dibujo de la banda de rodadura es muy similar al del popular neumático Gislaved Nord Frost 5 (que ya no está disponible) y proporciona un buen manejo en carreteras de invierno. Además, la composición de la goma le permite aumentar significativamente la vida útil (a menos que conduzca en verano).

Las revisiones de los propietarios de este neumático con clavos indican un nivel de ruido notable pero bastante moderado, un factor que no debe considerarse una desventaja, porque es muy difícil que los neumáticos con clavos con varillas de metal en toda la banda de rodadura mantengan un bajo nivel de ruido. Frena perfectamente, proporciona buena estabilidad sobre hielo, “fila” sobre la nieve enrollada, como sobre asfalto. Los propietarios de SUV consideran correctamente la elección a favor de Matador Sibir Ice correcta y pragmática.

Los neumáticos con clavos de una famosa marca francesa no pudieron evitar entrar en el TOP de los mejores neumáticos de invierno para un SUV.Y si en las pruebas de una publicación de automóviles como Motor ocupan el segundo lugar después del líder indudable de Finlandia, en nuestra calificación Michelin X-Ice North 4 se califica de manera algo diferente debido a una carga de precio más suave para el consumidor. Al mismo tiempo, los neumáticos tienen una mayor superficie de contacto y el número de tacos casi se ha duplicado en comparación con el modelo anterior. El resultado es un manejo fenomenal sobre el hielo, y las características tecnológicas han mantenido el nivel de ruido en la zona de confort.

En muchos sentidos, se logró la modestia acústica debido a la mayor suavidad de la goma. También mejoró la uniformidad del uso, lo que los propietarios confirmaron rápidamente en las revisiones. Los neumáticos con clavos se distinguen por su excelente resistencia al desgaste y, al mismo tiempo, conservan su elasticidad hasta -65 ° C, un indicador que es importante para muchas regiones rusas.

El SUV, "calzado" con neumáticos de invierno Blizzak DM-V2 de la popular marca Bridgestone, proporcionará al propietario un mínimo de ansiedad al conducir en carreteras de la ciudad con diversas condiciones de superficie. Los neumáticos sin clavos, que demuestran su mejor rendimiento sobre asfalto accidentado, se mueven de forma extremadamente impredecible sobre nieve compactada, y más aún sobre hielo, lo que requiere experiencia y habilidad por parte del conductor.Pero para el invierno urbano europeo con lluvias mínimas, son geniales.

A juzgar por las críticas, los propietarios están completamente satisfechos con su elección. Los neumáticos de invierno Bridgestone Blizzak DM-V2 se consideran uno de los más silenciosos, perfectamente equilibrados y proporcionan una distancia de frenado corta. Las características ideales de estos neumáticos para un SUV se mantienen a temperaturas de -5 a -30 °C, por lo que no debes apresurarte a cambiar de calzado fuera de temporada.

Al optar por el caucho chino, muchos propietarios de SUV ahorran cantidades decentes. Al mismo tiempo, la mayoría cree que la calidad será bastante baja (se guían por el precio y los estereotipos imperantes). MAXXIS MA-SLW es el mejor neumático de invierno de China, lo que hará que los propietarios piensen de manera diferente.

La banda de rodadura profunda con anchas ranuras de drenaje está salpicada de ranuras multidireccionales. Proporcionan un buen agarre en superficies heladas y carreteras mojadas. Las orejetas grandes en los costados evitan que se atasquen en la nieve y en condiciones todoterreno moderadas. Los propietarios destacan en las reseñas el bajo nivel de ruido. A una velocidad de más de 140 km / h, comienza a "fregar": tienes que rodar No será del todo correcto atribuir esta característica de un neumático sin clavos (dado el precio) a las desventajas, pero Definitivamente no funcionará para los amantes de la conducción rápida.

Cualquier vehículo todoterreno con neumáticos Hankook Tire Winter i*Pike demuestra un excelente manejo en carreteras invernales.A pesar de que esta goma no tiene clavos, el agarre en áreas heladas te permite maniobrar con confianza, como en el asfalto normal. Este efecto lo dan los huecos adicionales de la cavidad de los canales de drenaje, que recuerdan a las ventosas de pulpo. Es gracias a su trabajo que el parche de contacto se drena casi por completo y el neumático literalmente "crece" en la superficie.

Aquellos propietarios que hayan experimentado las características de Hankook Tire i*pike en condiciones reales no colocarán, bajo ningún pretexto, neumáticos con clavos en su automóvil, que ni siquiera se acercan a proporcionar tal combinación de comodidad y seguridad. En sus revisiones, los conductores aprecian mucho la precisión de conducción y la resistencia al desgaste que son únicas para una carretera de invierno.

Muchas personas eligen estas "pistas de patinaje" sin tachuelas para el invierno urbano y las rutas interurbanas por el equilibrio entre el nivel de ruido y la tracción. Puede comenzar a usarlos de manera segura fuera de temporada: el propietario no se dará cuenta de la reunión con la primera capa de nieve o hielo en el camino. Excelente rendimiento en las curvas, resistencia a los pinchazos y daños laterales: todo esto fue apreciado por los usuarios que eligieron el SUV Nokian Tires Hakkapeliitta R3.

La facilidad con la que este neumático de invierno puede salir de un surco helado es impresionante. Además, a juzgar por las mismas revisiones, los neumáticos de fricción son económicos, se comportan bien en carreteras mojadas. Junto con los sistemas de estabilización del SUV Hakkapeliitta R3, garantiza confianza en la conducción en tramos de carretera con hielo.La única característica que confunde a algunos usuarios es el alto costo de estos neumáticos. Sin embargo, esta característica está más que compensada por la durabilidad y confiabilidad del neumático: 5 temporadas no es el límite.

A pesar de la suavidad de las líneas de la banda de rodadura, el neumático de verano Yokohama Parada Spec-X se mantiene firme en caminos de asfalto y tierra, lo que permite al conductor realizar maniobras agresivas con alta precisión. El amplio drenaje de agua central de la banda de rodadura da una razón para no tener miedo a los charcos profundos: junto con los surcos profundos, elimina intensamente el exceso de agua de la zona de contacto. A pesar de la excelente estabilidad, los neumáticos Yokohama Parada Spec-X no pueden sostener con confianza un SUV en una trayectoria determinada a velocidades superiores a 150 km/h.

A pesar del alto agarre, los neumáticos se desgastan muy moderadamente. Incluso en veranos calurosos, el uso intensivo no provoca un desgaste visible de la banda de rodadura. Muchos propietarios en las revisiones confirman una resistencia al desgaste fenomenal: los neumáticos pueden soportar de 4 a 6 temporadas, lo que sin duda hace que este caucho sea la mejor opción. A pesar del mejor precio en la clasificación, también hay desventajas: los neumáticos son relativamente pesados ​​y, debido a la gran masa, no hay necesidad de hablar de economía.

Neumáticos decentes para la temporada de verano. Masters de Goodyear le dio deliberadamente al Wrangler un aspecto todoterreno más agresivo para "cerrar" dos nichos a la vez con un solo producto. Por un lado, el rendimiento de conducción está en línea con los estándares urbanos: los neumáticos no zumban durante la aceleración, se adhieren perfectamente a la carretera y, gracias a la banda de rodadura alta, se sienten muy bien tanto en clima seco como lluvioso. Por otro lado, el caucho está claramente listo para la conducción todoterreno: la misma banda de rodadura (o más bien, la geometría de los surcos y la altura) elimina eficazmente la suciedad y el agua de la zona de contacto, no se obstruye y generalmente se siente en su lugar. Para vehículos todoterreno potentes, esto significa solo una cosa: los Wrangler pueden conquistar tramos todoterreno medios y difíciles.

Al mismo tiempo, los propietarios en sus revisiones notan el bajo nivel de ruido, así como el excelente agarre en la carretera de verano, incluso bajo la lluvia. A pesar de la capacidad universal de campo traviesa y el precio equilibrado de la goma, los propietarios creen que el fabricante debería haber reforzado la parte lateral: al maniobrar un SUV o a alta velocidad, el neumático rueda y esto puede provocar la pérdida de estabilidad y control. .

Esta elección definitivamente no es para SUV económicos. Los neumáticos de verano Continental ContiSportContact 5 SUV comienzan en R 18 y están diseñados para la seguridad en la conducción en todas las condiciones de la carretera.Una interesante disposición de laminillas (disposición en espejo) y ranuras anchas, que eliminan instantáneamente el agua y la suciedad de la zona de contacto, garantizan una excelente “tenacidad” de los neumáticos.

Debido a la alta resistencia a la rodadura, los neumáticos no son muy económicos, pero aun así dan una reducción en los costos de combustible en un nivel apenas perceptible del 1,4%. La mayoría de los comentarios de los propietarios de este caucho para el verano contienen altas calificaciones por el uso de la tecnología ContiSeal en el diseño de la banda de rodadura. Le permite reparar automáticamente daños menores en el neumático, sellando instantáneamente el pinchazo. La protección garantizará la estabilidad del SUV en caso de daños en la rueda y le permitirá llegar al taller de neumáticos. Para hacer esto, basta con observar el límite de velocidad de hasta 60 km / h, de lo contrario, el cilindro se despresurizará por completo.

A primera vista, queda claro: los neumáticos para todas las estaciones Pirelli Scorpion Verde All Season están diseñados para el funcionamiento en carretera y urbano de un SUV (el rango de tamaño cubre el segmento de R 16 a R 22), el dibujo de la banda de rodadura definitivamente no está diseñado para soportar direcciones infranqueables. Al poseer una permeabilidad dudosa en áreas fangosas fuera de la carretera, en caminos de tierra secos en el verano, brindan un manejo tolerable.Durante los meses de invierno, el neumático italiano para todas las estaciones demuestra agilidad en las maniobras y un frenado predecible sobre nieve, y se comporta con confianza sobre pavimento mojado.

En las revisiones, puede encontrar muchas declaraciones positivas sobre las excelentes características acústicas del modelo, la excelente estabilización del curso y la resistencia al acaplaning. Los propietarios también notaron positivamente el equilibrio del costo del caucho con sus capacidades. El reverso también está disponible: los neumáticos se desgastan rápidamente.

Muchos propietarios de SUV eligen neumáticos para todas las estaciones para sus automóviles, y el Cooper Discoverer A/T 3 es uno de los mejores entre ellos. El caucho no falla a sus dueños, tanto en verano como en invierno. La alta tracción y las ranuras anchas de la banda de rodadura le permiten superar con confianza los obstáculos de lodo en el suelo y, al mismo tiempo, proporcionan una resistencia envidiable al hidroplaneo en la superficie de la carretera.

Las revisiones destacan una excelente resistencia al daño y moderación en el desgaste de la banda de rodadura. La eficiencia de frenado también se nota positivamente: incluso sobre hielo, este indicador le da al propietario una sensación de previsibilidad y confianza. La desventaja de las ventajas de este neumático para todas las estaciones es el exceso de peso.

Los "zapatos" para el SUV Yokohama Geolandar A / T G015 costarán relativamente poco, pero el propietario recibirá un automóvil que siga con precisión las trayectorias dadas, salga fácilmente de la rutina y no pierda la estabilidad direccional durante el movimiento rectilíneo. Pero eso no es todo. A las ventajas de los neumáticos para todas las estaciones, puede agregar la posibilidad de un uso completo en los meses de invierno: incluso sobre hielo, un SUV con estos neumáticos sigue siendo predecible y estable.

Muchas revisiones también evaluaron positivamente el rendimiento todoterreno del neumático: fuera de temporada y en los meses de verano, debido a la poderosa pared lateral del neumático, pueden sorprender con sus habilidades. Al comprar, la precisión de la fundición y la calidad de la mezcla de caucho también son sorprendentes: en todos los aspectos, Geolandar A / T G015 cumple con los neumáticos de una categoría de precio más cara.

Son las características del neumático las que determinan el grado de capacidad todoterreno del SUV, y el Hankook Tire Dynapro MT RT03 tiene todos los indicios de que los espacios todoterreno no presentan obstáculos insalvables para él. La parte lateral reforzada (construcción multicapa) se convierte en potentes orejetas ubicadas a lo largo del borde de la banda de rodadura.Son ellos quienes no permitirán que te quedes atascado en el "baño" de lodo en las secciones difíciles de la ruta. El área central del patrón proporciona maniobrabilidad precisa y estabilidad en la carretera.

Solo al "calzar" un SUV en el Dynapro MT RT03, los propietarios pudieron comprender qué es la verdadera habilidad a campo traviesa. En sus revisiones, también notan la mejor resistencia al desgaste del caucho: no se borra más del 10% por cada 20 mil kilómetros. Este es un muy buen indicador, que asegura muchos años de operación y justifica completamente el costo del neumático. El caucho se comporta bien en verano y fuera de temporada, pero en la primera helada se vuelve inmanejable y no es adecuado para viajes de invierno en las regiones del norte de Rusia, a pesar de que se considera para todo clima.

Este fabricante apareció hace solo cinco años, pero en cuestión de meses pudo declararse con confianza en el mercado internacional. Ofrece productos de neumáticos para SUV, cuya calidad rompe por completo con los estereotipos y prejuicios que se han desarrollado anteriormente hacia los productos chinos. El neumático para barro para todo tipo de clima incluido en nuestra clasificación tiene un patrón direccional con enormes bloques profundos en la banda de rodadura. Las laminillas de los tacos extremos que se introducen en el flanco del neumático proporcionan una excelente flotación y estabilidad fuera de la carretera no solo sobre pavimento mojado, sino también cuando se conduce por zonas heladas.

Los propietarios que se han decantado por el Comforser CF3000 están muy satisfechos y creen que no han perdido nada.Además de un precio interesante y la capacidad de viajar en invierno y verano con un juego de neumáticos, los propietarios en sus revisiones notan suficiente elasticidad del caucho, sensibilidad en el control y ausencia de balanceo en las curvas: la pared lateral es dura, es difícil dañarlo. Además, los neumáticos son completamente resistentes a los baches y evacuan perfectamente el agua de la zona de contacto, proporcionando un agarre seguro en áreas difíciles. La alta resistencia al desgaste se evidencia por el hecho de que pocos de los propietarios ya han agotado su banda de rodadura.

Cualquier SUV en esta goma (y crossover, especialmente) se convierte en un verdadero tractor. Para quedarse atascado fuera de la carretera, tendrá que esforzarse mucho, porque incluso una rueda, "agarrando" un terreno un poco más duro, puede sacar a un automóvil pesado del cautiverio del barro. Todas las características de diseño de este neumático están dirigidas a mejorar las características de flotación. El neumático puede mantener un modo de baja presión (0,5 bar), lo que permite que el SUV se mueva de manera eficiente en suelos arenosos sueltos y áreas pantanosas.

Los propietarios que dejan comentarios positivos sobre la capacidad de estos neumáticos para todas las estaciones destacan sobre todo la alta durabilidad: es casi imposible perforarlos o cortarlos (pero definitivamente habrá conductores que puedan hacerlo). También hay advertencias en las revisiones: en invierno (en la mayoría de las regiones del país, con la excepción de la parte este), es mejor no andar con estos neumáticos: son completamente incontrolables en el hielo, el automóvil patina y gira fácilmente en terreno llano.

Los neumáticos populares de MICHELIN francés para SUV de lujo le permiten garantizar que el automóvil siga con precisión el curso establecido, al tiempo que crea las mejores condiciones para la seguridad del conductor y el pasajero. Las distancias de frenado predecibles, las curvas sin reducir la velocidad, con una sensibilidad de derrape muy fina es una verdadera bendición para quienes gustan de un estilo de conducción agresivo en las carreteras de verano.

La asimetría de la banda de rodadura proporciona un agarre igualmente efectivo, tanto en carreteras mojadas como en pavimento seco. Las características del neumático como la resistencia al desgaste y la previsibilidad de maniobras bruscas permiten posicionar este neumático como el mejor de la categoría no se quedó sin críticas positivas. Sin embargo, en nuestra calificación, el precio no permitió que el MICHELIN Pilot Sport 4 SUV subiera en la lista. Como aseguran algunos propietarios, aunque los neumáticos valen su dinero, son demasiado caros.

El dibujo direccional e incluso agresivo de la banda de rodadura ya a primera vista habla del temperamento rápido del neumático de verano Toyo Proxes ST III.Los tacos laterales también se despliegan a lo largo del recorrido y cumplen una doble función: estabilizan la rotación de la rueda a alta velocidad, determinando así una alta estabilidad direccional, y proporcionan un excelente agarre en las maniobras. Además, la composición del compuesto de caucho contiene componentes que tienen un efecto positivo en la resistencia del neumático de verano al desgaste rápido.

En sus revisiones, los propietarios otorgan calificaciones positivas al rendimiento de frenado de los neumáticos: a pesar del peso decente de un SUV, demuestran una alta eficiencia, incluso sobre pavimento mojado. El verano es el período más adecuado para caminatas en la naturaleza, cuando parte del camino puede pasar por caminos de tierra con "trampas" de lodo. Pero incluso en tales condiciones (por supuesto, estamos hablando de un todoterreno moderado), Toyo Proxes hace un excelente trabajo con las tareas.

Económico (2,9%), neumáticos equilibrados y muy silenciosos Alenza 001 de la japonesa Bridgestone, a juzgar por las críticas, no deja indiferente a ningún propietario. La configuración especial de laminillas de este neumático de verano reduce la deformación del neumático bajo cargas a alta velocidad, por lo que se mantiene un excelente agarre incluso en carreteras mojadas. Al mismo tiempo, los amplios canales longitudinales en la banda de rodadura reducen significativamente el riesgo de aquaplaning, lo que le permite no reducir la velocidad frente a tales obstáculos.

La pista y la carretera de la ciudad: ese es el propósito de este neumático. La goma obedece al más mínimo movimiento del volante, totalmente predecible en curvas y frenadas. En verano, también pasará perfectamente por el camino de tierra, pero los obstáculos todoterreno y de barro en caminos embarrados no deben incluirse en los planes de un conductor de SUV "calzado" en Bridgestone Alenza 001.