15 mejores neumáticos con velcro

Los neumáticos italianos Pirelli Ice Zero FR son la mejor alternativa a los neumáticos con clavos para los propietarios de turismos y SUV que conducen principalmente en áreas urbanas. Ha demostrado su eficacia tanto en condiciones de nieve como sobre pavimento seco, gracias a su fiable adherencia a la superficie en el rango de temperatura de -50 ºC hasta 7ºC. El mejor contacto con la pista de invierno proporciona un patrón único del área de trabajo de la rueda, donde cada elemento realiza su función específica.

La inclusión de dióxido de silicio y laminillas 3D en los bloques de la banda de rodadura, que forman bordes adicionales en condiciones de carreteras resbaladizas, se ha convertido en una característica destacada de este neumático de invierno. Aumentan el agarre en la nieve y facilitan la limpieza de la banda de rodadura del hielo obstruido, proporcionando un frenado rápido y una aceleración segura.La goma de velcro Ice Zero FR sin tachuelas garantiza un manejo seguro y preciso, al tiempo que demuestra el mejor confort acústico.

Caucho de alta calidad de un fabricante japonés, cuya principal ventaja es el indicador de resistencia al desgaste. Tiene una duración media de cinco a seis temporadas, incluso con un modo de funcionamiento muy duro y un estilo de conducción agresivo.

De manera bastante inesperada, el punto más débil de Toyo Observe Garit GIZ fue su comportamiento en varios tipos de carreteras. Incluso en presencia de secciones de asfalto seco, la aceleración a cientos y la reconstrucción a velocidades cercanas a este valor conlleva pequeños derrapes y "flotación" del automóvil. Con este comportamiento, es mejor evitar por completo las maniobras bruscas, especialmente en superficies nevadas o mojadas. Pero la permeabilidad de las áreas cubiertas de hielo y nieve es muy buena: la banda de rodadura con franjas anchas en la parte central del neumático elimina bien la papilla de nieve de la zona de agarre, brindando así el agarre necesario. En general, esta es una buena opción económica para equipar un automóvil, disponible para todos los consumidores.

Neumáticos de invierno, invariablemente incluidos en las valoraciones de los mejores Velcro para coches. A primera vista, no es nada nuevo: un representante típico de los clásicos con una banda de rodadura simétrica y ranuras profundas para garantizar un mejor contacto del neumático con la superficie de la carretera. Pero el efecto principal no está en la apariencia.Goodyear Ultra Grip Ice+ logra resultados fenomenales con su equilibrio óptimo de suavidad. No solo no se congela durante las heladas severas, sino que también mejora asombrosamente la experiencia de conducción, llenándola de comodidad y seguridad. Lo único que se puede contrarrestar en tal situación es el deterioro de las características de estabilidad después de varias temporadas de funcionamiento, a pesar de la belleza exterior de la goma. Pero después de todo, cualquiera, incluso los neumáticos más caros, no son inmunes al desgaste gradual y la pérdida de todas las cualidades útiles.

Neumático de fricción diseñado específicamente para las condiciones del invierno ruso. Excelente agarre en carretera sobre un lienzo cubierto de nieve hasta una velocidad de 180-190 kilómetros por hora, después de lo cual la intensidad de la extracción de agua y papilla de nieve de debajo de las ruedas disminuye bruscamente. Sin embargo, para algunos fanáticos de la conducción rápida, este hecho no juega un papel importante.

Según los usuarios, el velcro de Cordiant tiene un único inconveniente grave: no proporciona un manejo muy bueno del automóvil sobre hielo (especialmente derretido) y asfalto húmedo. Quizás la razón de esto sea el dibujo asimétrico de la banda de rodadura, que no puede hacer frente a la tarea de romper uniformemente la película de agua y eliminar el agua de la zona de contacto de la rueda con la superficie. Sin embargo, esta desventaja está más que cubierta por ventajas obvias, que incluyen un bajo nivel de ruido, alta resistencia al desgaste (sujeto a una operación uniforme), confiabilidad y el parámetro de precio que es vital para muchos.

Diseñado para propietarios de SUV, el neumático de invierno Yokohama Geolandar I/T-S G073 Velcro también brindará comodidad y seguridad en la carretera a los sedanes de pasajeros (se encuentran a la venta rangos de tamaño de R 15 a R 22). Este neumático sin clavos demuestra un comportamiento bastante decente en carreteras mojadas y con nieve. Los nuevos desarrollos y la modernización del dibujo de la banda de rodadura permitieron mejorar la tracción sobre hielo en un 30 %.

Construido con tecnología I/T-S, la nervadura central proporciona una carga uniforme y un excelente contacto constante con la carretera en invierno. La presencia de ganchos adicionales en el bloque del hombro y ranuras en zigzag permitieron lograr un mejor efecto de borde en la nieve. La multidireccionalidad de las laminillas tridimensionales asegura una evacuación rápida y de alta calidad de la humedad del área de contacto, lo que garantiza un control seguro y una distancia de frenado más corta. Además de un alto rendimiento técnico, el neumático sin clavos Yokohama Geolandar I/T-S G073 tiene un excelente rendimiento externo gracias a un buen diseño en forma de flanco reflectante.

A pesar de que la marca no es la más famosa en nuestro país, los neumáticos Triangle Group Snow PL01 se adaptaron sorprendentemente bien al duro clima del invierno ruso.Unas declaraciones un tanto controvertidas y muy raras de que, habiendo “calzado” el coche con estos velcros, es imposible circular incluso sobre asfalto seco por efecto de la natación y los derribos, sugieren una simple calumnia iniciada “de la nada”.

De hecho, la situación es completamente diferente: los neumáticos resisten bien la prueba de cualquier tipo de carretera. Por supuesto, los resultados en hielo y nieve grande no pueden llamarse sobresalientes, pero para el campesino promedio estos son indicadores bastante aceptables. Sin embargo, las principales ventajas de Triangle Velcro son la calidad de la mano de obra, la resistencia al desgaste y el bajo nivel de ruido durante el movimiento, gracias a la suavidad de la goma. Una buena opción de compra, especialmente por un precio tan bajo.

Los neumáticos de fricción Nokian Tyres Nordman RS2, un fabricante popular en el mercado nacional, demuestran el mejor desempeño en las condiciones más difíciles e imprevistas de la temporada de invierno. Un innovador compuesto de caucho combinado con un diseño único de la banda de rodadura proporciona a este modelo un alto rendimiento de tracción. La distribución uniforme de la presión dentro del neumático y el perfil ancho incidieron en el aumento de la zona de contacto, lo que a su vez tuvo un efecto positivo en la estabilidad y la maniobrabilidad.

El dibujo simétrico de la banda de rodadura y una gran cantidad de ranuras diversas brindan un agarre confiable en cualquier superficie, lo que demuestra que es el mejor resultado entre los neumáticos sin clavos cuando se prueba el comportamiento de los neumáticos en la nieve y el hielo.Los neumáticos de invierno Nokian Tyres Nordman RS2 se mantienen flexibles ante cualquier diferencia de temperatura, tienen una excelente resistencia a la deformación y garantizan una larga vida útil.

Un desarrollo japonés que ganó una inmensa popularidad inmediatamente después de ingresar a un gran mercado. La idea revolucionaria de crear un neumático a base de caucho poroso, que se comporta como una esponja, hizo posible lograr resultados tremendos en el campo del aquaplaning y la ruptura de la película de agua. Entre otras cosas, los desarrolladores han previsto la posibilidad de utilizar caucho durante los deshielos. Cada bloque tiene un llamado soporte, que evita que el siguiente sector se derrumbe, reduciendo así el desgaste de la banda de rodadura.

Según los propios consumidores, el Revo GZ tiene un relativo silencio, un excelente manejo en pavimento seco y mojado, así como una buena capacidad de campo traviesa en caminos con hielo y nieve. Como un bono agradable a tales parámetros, hay un precio atractivo, asequible para casi todos los usuarios.

Probado en Alemania por Auto Bild Allrad hace un par de años, este neumático con velcro mostró un excelente manejo en carreteras invernales cubiertas de hielo o nieve.El único valor que destacó sobre el resto de los resultados fue la distancia de frenado sobre nieve. Pero el manejo sobre hielo o el comportamiento sobre pavimento desnudo en invierno fue reconocido como uno de los mejores.

Además de una excelente capacidad de respuesta a los movimientos de dirección, el neumático tiene un bajo nivel de ruido y economía. Después de un par de cientos de carreras con este velcro, los propietarios generalmente comienzan a olvidar que están conduciendo en una carretera de invierno: en la pista, incluso a alta velocidad, el automóvil muestra un agarre excelente. Las secciones con una superficie helada del neumático pasan con bastante confianza, si al mismo tiempo no maniobra activamente. Cuando hay hielo debajo de las ruedas y es necesario girar, el propietario debe elegir el modo de velocidad con más cuidado, y si no queda tiempo para frenar, simplemente suelte lentamente el acelerador y vaya a "tirar". GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1 hará frente a cualquier situación en la que el conductor no haya excedido el umbral aceptable de comportamiento razonable en una carretera de invierno.

Otro representante de la familia Bridgestone Blizzak, por desgracia, no repitió el triunfo de la excelente goma Revo GZ. Con la esperanza de hacer algo excepcional, los desarrolladores hicieron una serie de ajustes fatales que eliminaron por completo el concepto de manejo en pistas de hielo y nieve. En primer lugar, el desequilibrio de la banda de rodadura afectada, que de hecho no tiene una pared lateral reforzada y está constantemente obstruida con papilla de nieve. En segundo lugar, los usuarios notan un grave desgaste de la goma después de varias temporadas de uso, lo que a este precio es simplemente una pérdida de dinero irrazonable.

Pero entre las ventajas, se puede destacar un manejo casi perfecto sobre asfalto de cualquier condición.Y en superficies mojadas, y más aún en superficies secas, se comportan de manera muy predecible, como neumáticos de verano. Sin embargo, debe recordarse: el cambio abrupto entre los tipos de superficies de la carretera puede ser una broma cruel.

A pesar de que el Latitude X-Ice 2 tiene un patrón direccional, no le teme en absoluto a la rutina. Al mismo tiempo, el comportamiento sobre hielo se considera la resistencia de este caucho. La distancia de frenado del neumático es casi 2 metros más corta que la de sus competidores directos. En cuanto al pavimento mojado, el Latitude X-Ice 2 no se comporta con tanta confianza en él y no demuestra completamente la efectividad de las ranuras volumétricas.

El uso de la tecnología Comfort Control reduce significativamente la vibración y el nivel de ruido durante el funcionamiento de la rueda; puede llamar con seguridad a esta goma la más silenciosa en la categoría de velcro de invierno. En general, este es uno de los mejores neumáticos para los inviernos urbanos, que le permitirá ir donde otros pueden pasar: para un neumático sin clavos, el automóvil supera las subidas en una carretera helada de 15-20 ° con una confianza inesperada.

Un excelente neumático sin clavos de origen alemán, que en poco tiempo se ha ganado el reconocimiento mundial de los profesionales y el gran cariño de los automovilistas comunes. El pensamiento de ingeniería se materializó en un concepto muy real de caucho, igualmente bueno para los tipos básicos de cobertura. El poderoso área del hombro brinda una adhesión confiable a la superficie de asfalto. Consta de varios bloques que se protegen entre sí en caso de sobrecargas laterales.La zona central del neumático es responsable del manejo, la protección contra el hidroplaneo y el rendimiento de frenado sobre hielo, que es proporcionado por una gran cantidad de laminillas. La principal aportación al movimiento sobre la nieve la realiza la zona de los hombros interiores, formada por bloques pareados con laminillas rígidas y dinteles en forma de laterales que evitan que los “chorros” se peguen entre sí para retirar la nieve. Como resultado, obtenemos un excelente velcro que justifica plenamente su costo.

Solo el precio no permitió que este neumático se convirtiera en líder de la categoría. Los neumáticos bastante blandos para crossovers y SUV funcionan bien sin clavos en una carretera de invierno. Este modelo es nuevo en el mercado y encarna las mejores características de la serie WR SUV. El dibujo de la banda de rodadura con amplios canales de evacuación proporciona un manejo preciso y buenas características de velocidad, independientemente de si hay hielo, nieve o asfalto desnudo debajo de las ruedas del automóvil. Lo único es que en una carretera de invierno, las curvas (especialmente en ángulos cerrados) aún requieren cierto cuidado por parte del conductor, especialmente porque el Nokian Tyres WR SUV, con su resistencia al hidroplaneo y frenado efectivo incluso en hielo, crea la misma sensación de confianza. , así como al conducir en una carretera de verano.

El diseño especial de las laminillas volumétricas de bloqueo y la mezcla de caucho intercalado con dióxido de silicio tienen un efecto positivo en la efectividad de la adherencia a cualquier superficie. El mismo componente evita el desgaste demasiado rápido, que para Velcro es un factor importante que afecta la vida útil de la goma. A pesar del costo, que es alto incluso para esta categoría, los neumáticos Nokian Tyres WR SUV 4 pueden considerarse razonablemente como el mejor modelo de este fabricante.

Uno de los neumáticos con velcro más fiables en cuanto a comportamiento en carretera invernal. Reman perfectamente en la nieve, se mantienen firmes en la carretera sobre asfalto seco y mojado, y son predecibles en el hielo; tales características de esta goma sin clavos se pueden escuchar de sus propietarios. Para aquellos que están acostumbrados a confiar en fuentes más serias, basta saber que en una prueba independiente realizada por Auto Bild, los neumáticos Hankook DynaPro i*cept RW08 arrojaron el segundo resultado en frenado y aceleración sobre hielo. Al mismo tiempo, perdieron (e incluso entonces, bastante levemente) solo el SUV Nokian Hakkapelitta R2.

La prueba de manejo mostró un rápido tiempo de vuelta invernal de solo 1,7 segundos más rápido que el Continental ContiVikingContact 6, un resultado muy alto. En funcionamiento normal, los propietarios conducen audazmente fuera de la ciudad con esta goma, confiando en el excelente rendimiento del i * cept RW08. Muchos notan un desgaste demasiado rápido, pero para Velcro esto es algo común.

El tercer miembro de la serie Blizzak de Bridgestone, que muestra cuál debe ser el neumático SUV todoterreno de referencia. Los japoneses tomaron en cuenta la experiencia de crear la primera versión de VM Velcro y aportaron varias soluciones tecnológicas nuevas (en ese momento) al proyecto. En particular, se rediseñó significativamente la línea central de la banda de rodadura, que adquirió no solo una apariencia más estética, sino que también mejoró el rendimiento de la remoción de nieve de la zona de contacto en aproximadamente un 20-30 por ciento.

El Bridgestone Blizzak DM-V2 es ese caso raro en el que un neumático sin clavos combina un buen rendimiento en nieve y hielo abierto (principalmente debido a una parte lateral reforzada), así como resultados similares a los neumáticos de verano en pavimento seco y mojado. Como resultado, una buena compra, que justifica plenamente el alto precio y los parámetros de rendimiento y fiabilidad de conducción.