Los mejores neumáticos de invierno con velcro: ¿Hankook, Dunlop o Nokian?

Un tema importante para los adhesivos, ya que los embragues sin tachuelas con numerosas ranuras se distinguen por un compuesto de caucho blando.La tarea de tales neumáticos es proporcionar la mayor densidad posible de contacto con cualquier carretera. Al mismo tiempo, el velcro a menudo se distingue por una abrasión rápida.

En este sentido, los neumáticos de invierno de Nokian mostraron la mejor resistencia al desgaste, a juzgar por las revisiones de los propietarios. Su dibujo de la banda de rodadura es menos susceptible al desgaste, lo que aumenta significativamente el kilometraje del neumático. Bridgestone Blizzak Ice también ha mejorado la resistencia al desgaste y Yokohama Ice Guard IG60 está formulado con aceite de cáscara de naranja. Esta solución aumenta significativamente la resistencia a la abrasión. Hankook conserva sus características de tracción hasta el desgaste casi total de la banda de rodadura. Según las revisiones, los neumáticos sirven fielmente durante 3-5 temporadas, no son propensos a los pinchazos y prácticamente no molestan a sus propietarios, sujetos a las reglas de comportamiento en la carretera.

Los neumáticos Dunlop, por otro lado, han sacrificado su resistencia al desgaste para mejorar la tracción en carreteras con hielo y mojadas. Su durabilidad deja mucho que desear. Sin embargo, como Kumho Winter Portran. Estos dos neumáticos resultaron ser los más sujetos a la abrasión en condiciones invernales, y en este último caso, los usuarios indican el límite de desgaste ya en recorridos de 25 a 30 mil km.

Los más cómodos fueron los Hankook Winter I*Pike LV RW15 Velcro - su banda de rodadura está diseñada de tal manera que incluso al acelerar, el nivel de ruido permanece en la zona de confort. Exactamente la misma impresión causó en los pilotos el neumático de invierno Bridgestone Blizzak Ice. Los dos modelos compartieron el primer lugar en esta comparación.Los neumáticos Nokian Tires Hakkapeliitta CR3 fueron reconocidos como los siguientes más cómodos. Los neumáticos Yokohama Ice Guard IG60 se comportaron algo peor en cuanto a acústica. Esto no quiere decir que el nivel de ruido sea molesto, pero con una velocidad establecida, las vibraciones del sonido también aumentan decentemente. Los neumáticos más ruidosos de la carrera fueron reconocidos unánimemente como los neumáticos Kumho Winter Portran y Dunlop Winter Maxx. 

De todos los participantes, el mejor rendimiento de manejo se encontró en los neumáticos Nokian. Seguirla era la opción más asequible de la marca Dunlop. Y los neumáticos Yokohama Ice Guard se mostraron casi a la par. Hankuk, a pesar de una banda de rodadura bastante práctica con un poderoso drenaje, se quedó atrás de los tres primeros por solo una décima de segundo. Y luego siguió Kumho: ¡resultados muy densos! La banda de rodadura de los Bridges está construida con tecnología Active Multicell Compound II, pero esto no permitió que el neumático estuviera entre los primeros: la diferencia con el quinto participante fue de 1,5 s.

Podemos decir con seguridad que todo el Velcro se comportó muy bien en una carretera mojada. Para cada modelo, el protector evacua activamente el agua del parche de contacto y mantiene bien el automóvil en las curvas y durante el paso de charcos a alta velocidad. La diferencia en los resultados es tan pequeña que se puede atribuir fácilmente a las funciones de gestión. Esta prueba es la única de nuestra comparativa donde todos los modelos reciben cinco puntos.

Los neumáticos Bridgestone tienen una forma especial de los bordes de la banda de rodadura. Aumenta la fuerza de fricción entre él y la carretera al frenar. Nokian está diseñado para inviernos duros y no se siente mejor sobre pavimento seco. Sin embargo, ella tomó un digno segundo lugar. Los resultados del resto de participantes difieren de los líderes lejos de ser los mejores. Esto lo demuestra claramente la tabla de medidas de la duración del frenado en carretera seca a una velocidad inicial de 80 km/h.

Hankook y Dunlop sucumbieron al liderazgo, pero no de manera catastrófica. Pero el último participante, Kumho Winter Portran CW51, mostró resultados simplemente desastrosos incluso en comparación con Yokohama Ice Guard IG60, que ocupó el quinto lugar.

Nokian aguanta bien un camino resbaladizo, no sale volando a una velocidad razonable en las curvas, pero puede haber sorpresas en un bache: a su neumático no le gusta. De los participantes, Hankook fue el más cercano al líder en esta nominación: no se notó una diferencia tangible, pero a su vez se requirió reducir más la velocidad. Al mismo tiempo, el momento de detenerse en un derrape en una carretera resbaladiza está muy bien controlado.

Los neumáticos Dunlop y Yokohama también se desempeñaron bien, esencialmente compartiendo el tercer lugar en la ronda puntuable. A pesar de que los polímeros especiales y el azufre del compuesto Bridgestone Blizzak Ice mejoran la fricción y aumentan la tracción, sobre hielo la goma no se convirtió en la mejor de esta categoría. El último automóvil vino con neumáticos Kumho: en las curvas de alta velocidad se rompe fácilmente y patina de forma impredecible.

En esta prueba, obtuvimos dos líderes: Nokian y Dunlop mostraron el mejor resultado y no perdieron un centímetro entre sí. Los neumáticos Hankook estaban justo a mi lado. La diferencia se demuestra claramente en la tabla comparativa de distancias de frenado a partir de una velocidad de 80 km/h:

Pero el resto de los modelos de goma se “inflaron” notablemente, sumando más de 15 metros al resultado de los líderes. Y nuevamente, el peor resultado fue para los neumáticos Kumho Winter Portran CW51.

A pesar de que los neumáticos son casi de la misma clase y nivel, existen diferencias de precio por marcas:

Los claros líderes en esta categoría son Dunlop Winter Maxx WM02 y Yokohama Ice Guard IG60. Se puede omitir la diferencia de 110 rublos entre los participantes. Kumho, Breeches y Hankuk mostraron el costo promedio en la categoría, pero el caucho Nokian resultó ser el velcro más caro, superando el umbral de precio de 11 mil rublos.

Todos los neumáticos sin clavos para invierno que participaron en la comparación mostraron un alto rendimiento. El caucho Nokian Tires Hakkapeliitta CR3 se ha convertido en un líder reconocido. El neumático ganó 5 de 7 pruebas. Luego vienen los tres participantes prácticamente equilibrados. Se trata de neumáticos de invierno con velcro de las marcas Hankook, Dunlop y Bridgestone.

Los neumáticos Yokohama Ice Guard IG60 son algo inferiores a los de goma de estas marcas, manteniendo un atractivo precio elevado. El outsider de la comparación fue el Kumho Winter Portran Velcro. En casi todas las pruebas, se desempeñaron por debajo del promedio.Con la excepción de la nominación "Gestión en un camino mojado", aquí los embragues estaban casi en pie de igualdad con todos los participantes.