20 mejores neumáticos de invierno

Los neumáticos de esta marca están diseñados para el invierno ruso y prácticamente no tienen críticas negativas, a excepción de las características acústicas. Como todos los neumáticos con clavos, Nokian Tyres Nordman 7 es muy ruidoso, especialmente sobre asfalto. Con un rodaje adecuado, el nivel de irritación del sonido disminuye y se vuelve bastante tolerable.Además, el rendimiento de este neumático económico está en la cima (es un análogo completo del legendario Xakka 7). El caucho es muy suave y en una carretera de invierno demuestra una excelente estabilidad y manejo.

La banda de rodadura de barrido direccional proporciona una alta sensibilidad de la dirección y los tacos tipo ancla mantienen el coche perfectamente sobre el hielo. La operación fuera de temporada a temperaturas positivas está plagada de tubérculos arrancados frente a las varillas de acero (las llamadas patas de oso) debido a la goma demasiado blanda. Por la misma razón, el neumático tiene un flanco algo débil, que se daña fácilmente al golpear un gran bache con bordes afilados a gran velocidad. Al mismo tiempo, el desgaste de la banda de rodadura debido a los componentes compuestos se produce con bastante lentitud; incluso con un uso intensivo, los neumáticos pueden durar 4 o más temporadas, y una conducción cuidadosa sobre asfalto desnudo mantendrá intactos los tacos de esta goma.

El fabricante de neumáticos de esta marca tiene acceso directo a los desarrollos del líder mundial Continental, que permitieron que los productos creados de la categoría económica compitieran en igualdad de condiciones con neumáticos más caros. Los neumáticos con clavos para invierno están diseñados para operar en condiciones climáticas adversas y son perfectos para la mayoría de las regiones de nuestro país. Habiendo aparecido a la venta a fines de 2016, estos neumáticos instantáneamente se hicieron populares entre muchos propietarios. A diferencia del modelo anterior, NordFrost 200 tiene una banda de rodadura asimétrica direccional, que recuerda a uno de los primeros neumáticos ContiIceContact.

La parte exterior reforzada estabiliza la posición de los neumáticos en las curvas y mejora la estabilidad direccional en carreteras invernales. El dibujo de la banda de rodadura también reduce el hidroplaneo, eliminando con éxito una gran cantidad de líquido o aguanieve del área de contacto. En las revisiones de los propietarios, los picos con varias caras recibieron altas calificaciones (aparentemente parecen una estrella truncada). Literalmente "muerden" el hielo, lo que hace que el manejo y el frenado en áreas difíciles sean mucho más eficientes que muchos análogos de la competencia.

Un modelo de neumático ideal para aquellos que buscan una calidad aceptable a un precio de ganga. Sava Eskimo STUD no puede llamarse un neumático superior, pero este es exactamente el caso raro en el que las pruebas profesionales reflejan la verdadera esencia de la muestra probada. En primer lugar, vale la pena señalar la belleza externa: está claro que el patrón de la banda de rodadura se desarrolló no sin un aspecto creativo y un pensamiento creativo. En segundo lugar, buenas características de agarre. Muchos entusiastas de los automóviles dicen que los neumáticos son igualmente buenos en superficies secas, nevadas e incluso heladas. Además, existe un bajo porcentaje de pérdida de espárragos, incluso después de varias temporadas de uso. La deformación está presente, pero las pérdidas son mínimas.

De hecho, en el pavimento desnudo, el Sava Eskimo STUD no se comporta con tanta confianza, lo que es muy diferente de conducir en una carretera de invierno cubierta de nieve: al frenar, literalmente se deslizan debido a la banda de rodadura tachonada. Además, el nivel de ruido deja mucho que desear, y es casi imposible acostumbrarse al zumbido constante. Sin embargo, la mayoría de los propietarios en sus revisiones evalúan positivamente el rendimiento de este caucho, y el precio asequible compensa con creces las características de estos neumáticos.

A pesar del escepticismo inicial de los automovilistas nacionales con respecto a las características de consumo del Hankook Winter i * Pike RS, después de la primera experiencia de usar los neumáticos de este modelo, casi siempre reciben altas calificaciones.Su elemento son caminos cubiertos de nieve cepillados, helados y resbaladizos, cuyo paso está asegurado por la presencia de púas y una gran área de contacto entre la rueda y la superficie. Por otro lado, una gran cantidad de bordes afilados en la banda de rodadura proporciona una buena flotación sobre nieve suelta y profunda, lo que es típico para todoterreno. Por lo tanto, el Hankook Winter i*Pike RS es un neumático perfectamente equilibrado y económico, adecuado tanto para carreteras urbanas como para caminos rurales sin pavimentar.

Las opiniones de los propietarios indican un nivel de ruido excesivo, que aumenta con la velocidad, pero si el rodaje es correcto, las vibraciones acústicas no serán muy molestas. Al mismo tiempo, casi todos los usuarios están satisfechos con el comportamiento del caucho en condiciones invernales y creen que los neumáticos son uno de los más valiosos en el segmento económico. Además de una excelente flotación, los neumáticos muestran una baja resistencia a la rodadura (económica) y se desgastan menos rápido de lo que muchos esperan. Con un estilo de conducción cuidado, este zapato de coche probablemente durará 3-4 temporadas, o incluso más.

El Michelin X-Ice North 4 no llegó a la parte superior de la lista, pero merece ser uno de los mejores neumáticos con clavos.Las características de rendimiento de los neumáticos son bastante equilibradas y, a pesar de la banda de rodadura con clavos, la goma es prácticamente silenciosa durante el movimiento.Demostrando un comportamiento predecible en una carretera de invierno, la novedad del año pasado es especialmente estable sobre hielo y cuando se conduce con nieve derretida. La resistencia a las bajas temperaturas ha alcanzado un nuevo nivel: la transición vítrea del compuesto de caucho ocurre a -65 ° C, lo que le permite operar neumáticos de manera segura en el extremo norte.

La banda de rodadura optimizada y un número récord de tacos antideslizantes (¡250!) proporcionan el mejor agarre en carreteras invernales. Las varillas de acero tienen un diseño especial que duplica las puntas de los neumáticos de rally, lo que garantiza un control completo en superficies resbaladizas. Además, en sus revisiones, los propietarios prestan atención a la alta resistencia a factores externos (estabilidad química a los reactivos de la carretera y resistencia a las cargas de choque). Los surcos profundos demuestran las propiedades de los neumáticos con velcro y, junto con los tacos, crean el agarre más confiable en la carretera, lo cual es crucial para las condiciones invernales.

El líder reconocido entre los neumáticos con clavos, Pirelli Ice Zero, ha absorbido todo lo mejor de los encantadores modelos anteriores. Los surcos longitudinales y transversales anchos están diseñados específicamente para la eliminación efectiva de nieve y papilla de nieve, por lo que los neumáticos no son exigentes cuando se conduce en carreteras con tal superficie. Gracias a los bloques laterales masivos, los neumáticos tienen un buen agarre y pueden salir de la rutina de manera efectiva.Todas estas son características ideales para la conducción en caminos de tierra y fuera de la carretera, lo que deja entrever claramente la prioridad de usar Ice Zero.

El único inconveniente visible es la rigidez de la goma - en gran parte debido a este componente, aparece mucho ruido durante el movimiento, así como una ligera inestabilidad sobre pavimento limpio y seco. A pesar de esto, a los conductores les gustó la inmunidad a posibles daños externos: golpear baches con bordes afilados a gran velocidad no tendrá consecuencias fatales para el neumático. Además, el desgaste lento de la banda de rodadura permitirá que los neumáticos Pirelli Ice Zero se usen durante mucho tiempo, siempre que el propietario observe las reglas para almacenar caucho fuera de temporada.

Uno de los mejores tipos de caucho para inviernos duros. El Goodyear Ultra Grip Ice Arctic ha sido diseñado teniendo en cuenta las realidades del clima ártico, lo que se refleja en sus capacidades. La sensación de control de conducción es casi ideal, sin sorpresas desagradables en forma de derrapes imprevistos en carreteras nevadas o heladas. La velocidad de frenado tampoco es mala: a partir de 40 kilómetros por hora, la distancia de frenado sobre hielo desnudo es de unos 27-30 metros. Por desgracia, en el pavimento urbano Ice Arctic no se comporta tan bien como en condiciones todoterreno. El manejo sigue siendo estable, pero en las curvas hay que girar para recuperar el equilibrio y evitar que el coche derrape un poco.

A pesar de esto, en las revisiones de los propietarios hay muchas calificaciones positivas, lo que permite considerar este neumático de invierno como uno de los mejores.La presencia de impurezas compuestas en la composición de las materias primas utilizadas para la producción de neumáticos asegura una larga vida útil que no afecta en absoluto el grado de suavidad de los neumáticos. Esta característica cubre repetidamente posibles deficiencias que, en el contexto de un precio de dumping abierto, no tienen ni la más mínima importancia.

El líder indiscutible del mercado de neumáticos de invierno con clavos impresiona por su capacidad para mantener el coche en la carretera. Independientemente de si las ruedas son para nieve, hielo o aguanieve, los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 9 brindan el mejor manejo y muestran la distancia de frenado más corta sobre hielo. La ubicación de una fila adicional de puntas más cerca del borde exterior le permite ingresar a las curvas con confianza; a pesar de que afuera es invierno, el automóvil en este caucho se comporta de la misma manera que en verano.

Tachonado con dos tipos diferentes de puntas de acero, la banda de rodadura direccional ha recibido un nuevo patrón y demuestra una mejor estabilidad direccional. Hasta ahora, esta tecnología se ha utilizado exclusivamente en neumáticos deportivos y no estaba disponible para el consumidor medio. En los comentarios, los propietarios expresan su sincera satisfacción con las nuevas propiedades del caucho Nokian Hakkapeliitta 9, que pudo demostrar un rendimiento increíble en superficies invernales. Además, el diseño moderno del asiento de espiga proporciona un nivel de ruido cómodo. El uso de la nueva materia prima base Green ElastoProof asegura que el caucho permanezca flexible a bajas temperaturas y muestre una alta resistencia al desgarro.

Sorprendentemente, el neumático de velcro sin clavos chino tiene el precio más asequible, al tiempo que demuestra las características de sus homólogos europeos más caros. Además, con un aumento en el tamaño del aterrizaje, la diferencia en el costo se vuelve simplemente enorme y puede alcanzar varias veces. Al mismo tiempo, a juzgar por las reseñas de los propietarios, Sailun Ice Blazer WSL2 demuestra un excelente manejo en carreteras de invierno y un frenado efectivo en la nieve. Sin picos, el comportamiento sobre hielo es previsiblemente peligroso, por lo que para un conductor que elige el modo de velocidad correcto, esto no será un descubrimiento desagradable.

Mientras mantenían un precio asequible, los fabricantes de caucho aprovecharon la experiencia de las principales marcas europeas. Un dibujo direccional agresivo de la banda de rodadura con una clara separación de las zonas de los hombros proporciona un comportamiento estable y una dirección informativa, mientras que la arquitectura de bloques proporciona una excelente dinámica de aceleración. Al mismo tiempo, la mezcla de caucho no se broncea y conserva su elasticidad en heladas severas.

Neumáticos de fricción económicos de un fabricante chino, utilizados tanto por entusiastas del automovilismo como por guerreros comunes.No quiere decir que en términos de calidad sean comparables a muestras de marcas más conocidas, pero el rendimiento es muy bueno. En primer lugar, vale la pena señalar la durabilidad. Los neumáticos retroceden silenciosamente dos o tres temporadas de invierno, después de lo cual se van con seguridad a un merecido descanso.

Son duros, lo que no funciona muy bien durante las heladas severas: la goma literalmente se "duda" y el agarre se deteriora. Pero por debajo de -25 °C, se siente bien: no se puede andar con rapidez sobre hielo, pero en pistas nevadas y limpias, el manejo es bueno. En resumen: Maxxis SP02 Arctic Trekker es un modelo de neumático bueno y asequible que puede reemplazar la mayoría de los neumáticos de marca sin sacrificar el rendimiento del vehículo. Además, son bastante silenciosos y para las condiciones urbanas se consideran una de las opciones más atractivas entre las propuestas económicas.

Un juego de neumáticos muy popular, cuya producción se extiende por un vasto territorio. Es este hecho el que constituye el principal problema de este modelo en particular. Los automovilistas rusos se quejan de la apariencia de un juego de "ruleta rusa": si obtienes el juego japonés original, tienes suerte. De lo contrario, solo debes esperar lo mejor. A juzgar por el original, el Ice Guard IG30 combina un excelente manejo y rendimiento a campo traviesa en las secciones nevadas de las pistas, así como una conducción cómoda en la ciudad. Sobre el hielo no surge la confianza en la conducción, pero regañar al velcro por esto es lo último.

A pesar de un comportamiento tan errático en las revisiones de los propietarios, el neumático se evalúa principalmente en el lado positivo. El precio atractivo y el bajo nivel de ruido juegan un papel importante en la popularidad del caucho en el mercado interno, que no es menos importante cuando se opera en una ciudad. Además, Yokohama Ice Guard IG30 aguanta bien la carretera de invierno a alta velocidad y se desgasta lentamente; con un estilo de conducción cuidadoso, dura más de 5-6 temporadas (con el almacenamiento adecuado).

Entre las económicas gomas sin tacos Toyo Observe GSi-5 HP destaca por su alta resistencia al desgaste y bajo nivel de ruido. Diseñado para condiciones de operación severas, el neumático se desempeña bien en carreteras heladas o nevadas, y en papillas heladas derretidas o en asfalto mojado conserva un agarre confiable. La maniobrabilidad segura está garantizada por una banda de rodadura direccional con muchas nervaduras rígidas, que proporcionan una excelente dinámica de aceleración y frenado en condiciones invernales.

El comportamiento de estos neumáticos de velcro sobre hielo ha sido del agrado de la mayoría de propietarios. En sus revisiones, muchos también destacan la excelente estabilidad direccional y las cortas distancias de frenado en carreteras resbaladizas gracias a las profundas laminillas fabricadas con diferentes tecnologías. La alternancia de bloques blandos y duros en el dibujo de la banda de rodadura también distingue favorablemente a los neumáticos Toyo Observe GSi-5 HP, aumentando el área de contacto de la goma con la carretera al maniobrar.

Los neumáticos sin clavos de un fabricante conocido no estaban en la parte superior de la clasificación solo por su precio, que carece un poco de democracia. Los neumáticos son ideales para conducir en invierno y, a pesar de ser de velcro, son efectivos tanto en ciudad como en carretera. El agarre confiable en las curvas lo proporciona un área de hombro pronunciada, hecha de acuerdo con un esquema de bloques que, con el aumento de las cargas, utiliza más y más bloques nuevos en la banda de rodadura, lo que aumenta el área de contacto con la carretera.

La parte interior de la superficie de trabajo es responsable no solo de la estabilidad direccional, sino también del paso eficiente sobre nieve suelta. Aquí, las laminillas son mucho más rígidas y los canales de evacuación están equipados con puentes que evitan que se peguen bajo cargas excesivas. En las revisiones, los propietarios notan excelentes parámetros de frenado sobre hielo desnudo: una gran cantidad de ranuras hacen su trabajo, un poco, por supuesto, ceden ante sus contrapartes tachonadas.

Un neumático de fricción único que presenta una configuración de banda de rodadura y un compuesto de caucho especial.De hecho, la empresa finlandesa utilizó una nueva tecnología de fabricación de materiales para neumáticos, Nokian Cryo Crystall, cuya principal innovación es la introducción de cristales duros similares al diamante en la composición, lo que mejora el agarre. Esto se siente especialmente bien en condiciones de hielo: el automóvil acelera y reduce la velocidad con confianza, sin experimentar inestabilidad y sin perder el control. Sin embargo, hay un factor que impide que los consumidores compren estos neumáticos en tamaños R 18 y más grandes: el alto costo, que, sin embargo, está totalmente justificado por los costos de producción.

Para los propietarios de automóviles de gama media, el Nokian Hakkapeliitta R2 no se destaca de sus competidores más cercanos, excepto por su rendimiento. En las numerosas revisiones de los conductores que han probado este caucho sobre hielo, hay una observación: al acostumbrarse rápidamente a un agarre confiable en invierno, muchos usuarios olvidan que los neumáticos no están tachonados. Como resultado, existen requisitos sobreestimados para las distancias de frenado en secciones heladas de carreteras, pero esto de ninguna manera se aplica a las desventajas del caucho.

Neumáticos económicos de una marca japonesa, ideales para conducir en condiciones climáticas adversas. El Bridgestone Blizzak Revo GZ se desempeña bien en pistas heladas, nevadas y embarradas. La alta eficiencia de conducción depende en gran medida del número y tamaño de las ranuras que drenan la nieve y el agua debajo del neumático, así como de su microporosidad.

Este último, junto con el compuesto especial de goma blanda, juega un papel muy importante en la durabilidad del kit, ya que la abrasión de la capa conduce a la formación de nuevos poros abiertos. La alta calidad de la mano de obra también está respaldada por un precio atractivo para los usuarios. Este es uno de los mejores Velcro en el amplio mercado nacional. Tal calidad y confiabilidad han sido apreciadas por muchos propietarios. Casi unánimemente en las revisiones que quedan, los neumáticos Bridgestone Blizzak Revo GZ se consideran la mejor opción. El comportamiento eficiente en carreteras invernales y la larga vida útil son una buena razón para una elección tan popular.

La línea de neumáticos Ultra Grip de Goodyear no solo es famosa por sus fantásticos modelos con clavos. Ice 2 es un velcro fenomenal que se adapta a todas las condiciones climáticas del invierno ruso. El lado más fuerte de estos neumáticos es la calzada urbana. Ya sea que esté nevado, helado o perfectamente seco, el Ice 2 se siente genial en todas partes. La aceleración de la "gachas" de nieve (peor solo del hielo) no requiere mucho esfuerzo, así como el frenado.

Los neumáticos se adhieren perfectamente a la carretera, no contribuyen a conducir el automóvil de un lado a otro ni a la aparición de desviaciones imprevistas. Y en términos de ruido, todo también está bien: el caucho blando brinda una gran área de contacto con la superficie del asfalto y, por lo tanto, el ruido se nivela a valores muy pequeños. Esta característica y un manejo sorprendente, a juzgar por las revisiones, gustan sobre todo a los propietarios de la goma Goodyear Ultra Grip Ice 2.Durante la operación en condiciones completamente diferentes, incluidas las climáticas, no se encontraron deficiencias obvias en estos neumáticos.

Los neumáticos crossover italianos con velcro son uno de los neumáticos crossover más silenciosos y están diseñados para inviernos cálidos o condiciones metropolitanas. El dibujo direccional de la banda de rodadura, densamente salpicado de hendiduras multidireccionales, proporciona muy buen agarre en nieve suelta, aguanieve e incluso trata de permanecer sobre hielo. Esto último es bastante factible con la elección óptima del modo de velocidad. Una banda de rodadura sin tacos sobre pavimento desnudo (algo común en condiciones urbanas en invierno) se comporta perfectamente, no hace ruido y proporciona un frenado efectivo.

Los propietarios, que dejan comentarios, generalmente están satisfechos con el comportamiento del Pirelli Scorpion Winter: la goma es duradera y, con una operación cuidadosa, durará mucho tiempo sin daños. En cuanto al rendimiento de conducción, esta es una excelente opción para la ciudad o las regiones del sur, con inviernos europeos relativamente cálidos. Para operar en condiciones con "montañas de nieve hasta la cintura" no fue diseñado inicialmente.

A pesar del lanzamiento del modelo actualizado (Hakka 9), es demasiado pronto para descartar esta goma. Es casi imposible encontrar "zapatos" más adecuados para un crossover, que se utiliza exclusivamente para el propósito previsto. Los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8 SUV han tomado firmemente el lugar de uno de los mejores modelos para SUV, y es poco probable que renuncien a este título por unos cuantos años más. Hay muchas cosas notables acerca de ellos. En primer lugar, los artesanos de Nokian repensaron el concepto del espárrago, rediseñaron cuidadosamente la brida y colocaron un llamado "cojín" debajo, por lo que la base del espárrago está completamente sumergida en el perfil de goma, dejando solo la varilla compuesta central. en la superficie.

En segundo lugar, cambiaron la composición de la goma, la hicieron más rugosa para proporcionar un mejor agarre en hielo y nieve. Todo este esplendor tiene un precio decente, pero vale la pena comprarlo. La resistencia al desgaste y los bajos niveles de ruido (una característica sorprendente de los neumáticos con clavos) brindan beneficios adicionales que los propietarios de SUV no buscan en lo más mínimo. A pesar del alto costo, los usuarios que han probado el caucho en la práctica declaran con confianza que estos neumáticos valen su dinero.

Los económicos neumáticos Grandtrek Ice02 de Dunlop han obtenido calificaciones excepcionalmente altas por parte de los usuarios. Este atributo de los SUV es ideal para cumplir con el papel que se les ha asignado, por lo que vale la pena rendir homenaje al fabricante japonés.Los surcos anchos y los bloques masivos en forma de diamante brindan una excelente remoción de nieve debajo de la rueda, y los pernos reforzados cortan perfectamente el hielo, lo que aumenta la tenacidad y el control del automóvil en las secciones rectas de las carreteras.

La parte central de la banda de rodadura, hecha en forma de cuñas que cambian alternativamente, es responsable de la entrada suave en las curvas. Sin embargo, el único inconveniente significativo del modelo es el ruido inherente a todos los neumáticos con clavos. Los propietarios están impresionados por el agarre efectivo con cualquier superficie de invierno. En las revisiones, muchos consideran merecidamente que Dunlop Grandtrek Ice02 es uno de los mejores neumáticos cruzados con clavos que le permite disfrutar de la conducción a alta velocidad en carreteras de invierno.

Dato sorprendente: el neumático de fricción (Velcro) del Bridgestone Blizzak DM-V2 tiene uno de los mejores rendimientos de frenado en superficies nevadas planas. Además, mantiene la trayectoria con confianza en una pista helada, no se mueve y se desvía muy levemente de una dirección dada, incluso durante una aceleración rápida. Esto se ve facilitado por el dibujo original de la banda de rodadura de "dos secciones", dividido condicionalmente en partes central y lateral, separadas entre sí por anchos surcos radiales.El recorrido en chevron de los bloques laterales proporciona una buena eliminación de la nieve y la humedad de la zona de contacto, y la posición caótica de los del centro tiene un efecto positivo en la estabilidad de los SUV en las curvas.

El bajo costo y el buen desempeño hacen de este modelo de llanta una compra rentable. Además, la característica de la banda de rodadura demuestra una buena flotación en secciones difíciles de la carretera.Muchos propietarios se sienten atraídos por la alta resistencia de la pared lateral y el lento desgaste: el Bridgestone Blizzak DM-V2 ha servido durante mucho tiempo a los propietarios de SUV. Las cualidades enumeradas anteriormente, a juzgar por las revisiones, se consideran las características más destacadas de estos neumáticos, que prácticamente no tienen debilidades.