Los 10 mejores neumáticos Hankook

El fabricante posiciona este neumático como un neumático de alto rendimiento (Ultra Winter Performance Tire), que permite a los propietarios disfrutar de la velocidad en una carretera de invierno. El dibujo de la banda de rodadura muestra resistencia al hidroplaneo y evacua con éxito no solo el agua, sino también el hielo granizado de la zona de contacto. El caucho se caracteriza por una buena maniobrabilidad y es el más adecuado para las condiciones urbanas de invierno: los ventisqueros profundos definitivamente no son su elemento.

Los propietarios en sus revisiones confirman maniobras seguras sobre nieve y hielo, y más aún sobre asfalto. Al mismo tiempo, Hankook Tire Winter I * Cept Evo 2 son bastante cómodos durante el funcionamiento y, en términos de nivel de ruido, son comparables a los neumáticos de verano. La dimensión de la rueda también juega un papel importante en el comportamiento estable a la velocidad.Incluso el caucho con un diámetro de R16 - R18 es significativamente inferior en sus capacidades a las modificaciones R20 - R22.

Los neumáticos de invierno Hankook de esta gama de modelos están disponibles en modificaciones de tamaño 95 y están diseñados para automóviles de clase media (con un diámetro interno de R15 - R16) y superior (R17 - R20). Las llantas se entregan sin clavos, pero tienen asientos preparados para puntas de acero, y si el comprador lo desea, pueden ser instalados directamente por el concesionario. La parte central rígida de la banda de rodadura proporciona un buen manejo, y la flotación en la nieve y un mejor frenado se logran con la ayuda de bloques exteriores con bordes de corte anchos.

Los propietarios notan el equilibrio del caucho, la buena estabilidad direccional, el agarre confiable en el asfalto de invierno, los neumáticos se comportan con confianza en la nieve enrollada. En el hielo, en las curvas, los neumáticos sin clavos pueden no ser capaces de hacer frente y patinar lateralmente. En las revisiones, la mayoría de los conductores enfatizan especialmente el funcionamiento cómodo del caucho: prácticamente no hay ruido, incluso sobre asfalto desnudo. También se observa una buena resistencia al desgaste: los neumáticos pueden servir a los propietarios durante más de 4 temporadas con una intensidad de viaje promedio.

Una de las mejores novedades de la marca surcoreana, cambiando por completo la idea de conducción segura en carretera invernal.El neumático ofrece un alto rendimiento con una tracción única y un comportamiento de frenado y maniobra predecible en condiciones de hielo. Los canales de drenaje tienen cavidades adicionales en sus extremos, que proporcionan una "succión" de agua en toda el área de contacto, y el protector se adhiere literalmente a cualquier superficie. La movilidad axial de los tacos les permite encontrar el contacto más tenaz, proporcionando una estabilidad extraordinaria durante las maniobras activas.

Los propietarios consideran sincera y correctamente que esta goma es una de las mejores del mundo. Las revisiones notan un comportamiento seguro en una carretera de invierno, el manejo incluso en hielo es de alto nivel. La suavidad y comodidad del neumático (funciona bastante silenciosamente, a pesar de los clavos) no entra en conflicto en absoluto con su rigidez. Además, el Hankook RS W419 proporciona un frenado efectivo y muestra un desgaste moderado.

El fabricante posiciona el neumático como un neumático para todo clima y es una opción ideal para crossovers y SUV, cuyos propietarios planean conducir no solo en carreteras asfaltadas.Por supuesto, no debe entrometerse en el lodo intransitable, pero es muy capaz de hacer frente a todoterreno moderado, hierba mojada o superficies arenosas. Al mismo tiempo, la comodidad del Hankook ATM RF10 es comparable a la de los neumáticos de carretera convencionales, lo que es importante en condiciones de uso urbano intensivo.

Los propietarios hablan bien de las capacidades de este neumático. Supera perfectamente los caminos de tierra, avanza con confianza por el barro, la arena y la hierba mojada tampoco son un obstáculo para ella. El neumático es bastante económico, no hace ruido sobre el asfalto, mantiene la estabilidad direccional y la estabilidad de agarre al entrar en curvas cerradas. En las revisiones, muchos propietarios no recomiendan usarlo en el invierno, especialmente en las regiones del norte: la nieve y el hielo en las carreteras pueden provocar la pérdida de control.

El caucho tiene una banda de rodadura con signos pronunciados de un neumático todoterreno: los tacos muy profundos y macizos parecen prometedores. La parte central en forma de fichas adyacentes asimétricas es responsable de la confianza en las maniobras y la estabilidad direccional durante la conducción en línea recta. El refuerzo multicapa de la pared lateral y el profundo relieve de esta zona de la banda de rodadura proporcionan un rendimiento inigualable en terrenos difíciles.

En 2008, los neumáticos ocuparon los dos primeros lugares en el podio de las competiciones internacionales todoterreno. El neumático Hankook Tire Dynapro MT RT03 es muy pesado (especialmente en los tamaños R17, R18 y superiores), lo que puede aumentar el consumo de combustible.Los propietarios en sus revisiones están completamente satisfechos con la permeabilidad de este caucho. Se observa una resistencia al desgaste muy alta, con una carrera de 16 a 17 mil km. no se borra más del 10% del grosor de la banda de rodadura. A bajas temperaturas, el neumático no puede garantizar un control adecuado, especialmente sobre nieve y hielo.

El neumático de alto rendimiento Hankook Ventus TD Z221 puede demostrar su rendimiento a alta velocidad exclusivamente sobre asfalto en la estación cálida. Estos semirrígidos son populares en su segmento y ofrecen alta calidad a un buen precio para estos "rodillos". Los tamaños de neumáticos de perfil bajo con diámetro interior R17 y R18 son los más demandados en el mercado.

Los propietarios notan el digno comportamiento de la goma en la pista de verano. Calienta rápidamente para mejorar la tracción y el dinamismo. Al maniobrar, demuestran un seguimiento claro de una trayectoria determinada, lo que brinda previsibilidad en giros de alta velocidad con derrape controlado.Las revisiones notan un bajo desgaste, el sobrecalentamiento de la goma ocurre moderadamente, lo que le permite mantener la velocidad máxima durante más tiempo sin perder dinámica (a temperaturas excesivas, comienza a "flotar" un poco). Sobre pavimento mojado, el manejo se deteriora, la distancia de frenado aumenta significativamente, lo que requiere que el conductor sea más cuidadoso y elija el modo de velocidad correcto.

El caucho es capaz de soportar cargas pesadas en curvas de alta velocidad, mientras mantiene la estabilidad debido al área reforzada del hombro. La composición del compuesto Racing Carbon Black es significativamente diferente de la de los neumáticos normales y se desarrolló específicamente para la fabricación de neumáticos de carreras: hay un alto porcentaje de compuestos moleculares a base de silicio. Una arquitectura especial de dos capas permite eliminar el exceso de calor cuando se calienta la goma.

Los propietarios que optaron por el Hankook Ventus R-S3 notaron un excelente manejo a altas velocidades: el automóvil sigue una trayectoria predeterminada, no intenta derrapar en las curvas y, con un arranque rápido con neumáticos calientes, el deslizamiento es mínimo. En las revisiones, los conductores aprecian mucho la capacidad de los neumáticos para reducir la velocidad de manera efectiva, demostrando la misma dinámica que durante la aceleración. El neumático puede lograr su mejor rendimiento solo con una buena cobertura en clima seco, pero en pavimento mojado, los conductores deben tener más cuidado.

Para los SUV y crossovers de prestigio, cuya operación se desarrolla en su mayor parte en áreas urbanas y en carreteras interurbanas, la marca Hankook tiene un excelente neumático. Dynapro HP2 ha superado con éxito pruebas comparativas en publicaciones automotrices tan populares como Auto Review, Auto Bild. Sport Auto y otras revistas. El neumático es muy blando, ligero y perfectamente equilibrado, incluso en modificaciones de gran tamaño con un diámetro interior de R17 - R20.

Los propietarios notan el manejo normal en pavimento seco y mojado, la ausencia casi total de aquaplaning. A pesar de la pared lateral rígida (los pinchazos y las hernias son bastante raros en este neumático), el neumático es blando y funciona muy silenciosamente. En aquellas revisiones donde los propietarios afirman lo contrario, lo más probable es que haya un allanamiento incorrecto, un equilibrio o simplemente un matrimonio franco hecho en China. Desafortunadamente, ya ha habido precedentes, y no solo para Hankook, cuando el fabricante, para mantener su nombre y el precio de sus acciones, no tuvo más remedio que retirar urgentemente el caucho de baja calidad.

Este modelo de goma se ha consolidado como la mejor alternativa a las marcas más caras. El neumático es bastante silencioso en funcionamiento, tiene excelente estabilidad direccional y nitidez de control. La nervadura central minimiza la resistencia a la rodadura, lo que no solo mejora el manejo sino que también reduce el consumo de combustible. El neumático supera las pequeñas irregularidades de la carretera o las juntas con un grado de comodidad suficiente, que es más pronunciado en caucho con un diámetro interior de R16, R17 y superior.

Los propietarios evalúan positivamente la experiencia de operar su automóvil con neumáticos de verano Hankook Ventus V12 evo. Los neumáticos pasan charcos perfectamente, el hidroplaneo no los amenaza incluso con un desgaste significativo de la banda de rodadura. Las revisiones también notan la facilidad de control, el más mínimo movimiento del volante responde sin demora con un cambio en la trayectoria. Además del rendimiento de conducción, el ruido acústico no supera el nivel de comodidad durante la operación, que es uno de los principales requisitos de los neumáticos para viajes por ciudad y viajes de larga distancia. El flanco relativamente suave muestra un balanceo moderado de la llanta al entrar en las curvas a gran velocidad.

Este neumático de verano pertenece a la clase Touring y tiene características óptimas que brindan a su propietario la mejor combinación de comodidad y seguridad.Los neumáticos están diseñados para operar con autos de clase media y lujo, se producen en 98 modificaciones, de las cuales las más demandadas son las llantas con un radio interior de R16 y R17 (los propietarios de autos de élite con ruedas de tamaño R18 y superiores prefieren llantas más caras ).

Trabajan de forma muy silenciosa, prácticamente no hay ruido, solo un ligero susurro por el contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Las revisiones notan el comportamiento estable de la goma, responde obedientemente al menor movimiento del volante. La distancia de frenado en carreteras secas y mojadas es casi la misma debido a la característica de la banda de rodadura: cuatro surcos de drenaje con diferentes secciones hacen que el neumático sea resistente al hidroplaneo y se adapta perfectamente a la evacuación del agua del área de contacto. El caucho Hankook Ventus Prime 3 es completamente inadecuado para conducir sobre barro, hierba mojada, piedras, por lo tanto, no se recomienda conducir sobre él más allá de un camino de tierra seco.