10 mejores neumáticos para Kia Rio

El hilo rompedor de acero de esta goma tiene un diámetro menor que en modelos anteriores, pero conserva la fuerza del cordón. Esta decisión permitió que el neumático fuera más ligero que sus predecesores. Los neumáticos son blandos, se agarran bien a la superficie de la carretera y no temen los baches. El dibujo de la banda de rodadura proporciona un rápido drenaje del agua debido a los surcos longitudinales laterales y anchos que se expanden hacia el centro. En las revisiones, los conductores hablan de la ausencia de aquaplaning, buen manejo y paso suave de tramos accidentados de la carretera. Además, los neumáticos son asequibles. Es cierto que el desgaste rápido estropea un poco la impresión de goma. En general, son geniales para los conductores de Kia Rio que no hacen un uso muy intensivo de su coche.

Estos neumáticos brindan a los conductores de Kia Rio la capacidad de conducir en autopistas a un máximo sin penalización de 130 km/h y sentir el seguimiento exacto de la trayectoria prevista. Por supuesto, la aceleración a los 240 km/h indicados por el fabricante difícilmente puede llamarse segura.Sí, y algunos conductores dicen que más allá de los 130 km/h, el manejo del automóvil aún se reduce. Las ranuras de drenaje longitudinales en el centro son bastante anchas y hacen un excelente trabajo eliminando el agua de la zona de contacto: el riesgo de aquaplaning es mínimo. Los propietarios de automóviles también notan la resistencia al desgaste de los neumáticos, pero notan que no son los más silenciosos entre los modelos de verano.

La tecnología IRONFlex de Michelin ha proporcionado a los neumáticos paredes laterales reforzadas que pueden soportar un bache a alta velocidad. La estabilidad de los neumáticos en las carreteras rusas también se ve facilitada por un compuesto de caucho elástico con compuestos Micro-Adaptive en la composición. Los conductores de Kia Rio notan la suavidad y tenacidad de los neumáticos, buen manejo. Además, la distancia de frenado del coche con ellos es más corta que con muchos otros modelos. La banda de rodadura simétrica tiene ranuras longitudinales anchas que hacen frente con eficacia a la extracción de agua. Y los puentes especiales, que no dan bloques de libre movimiento, aumentan la resistencia al desgaste del caucho. De las deficiencias en las revisiones, se mencionan el gran peso de los neumáticos y un ligero balanceo.

La gama de neumáticos Ecopia ofrece una notable eficiencia de combustible gracias al peso reducido y la baja resistencia a la rodadura. Los neumáticos se calientan menos y manejan mejor la carretera, lo que permite ahorrar en gasolina. Además, la composición del compuesto de caucho proporciona una resistencia al desgaste tan alta de los neumáticos Bridgestone que incluso los taxistas calzan sus coches con ellos. El dibujo de la banda de rodadura, a diferencia de la mayoría de los modelos, tiene pocos bloques ubicados en 4 nervaduras longitudinales y 3 ranuras de drenaje anchas. Los elementos agrandados del sistema de drenaje, junto con láminas rectas, eliminan rápidamente el agua del parche de contacto. Pero aún así, a velocidades superiores a 80 km/h, puede aparecer el efecto de hidroplaneo. Las revisiones también escriben que las paredes laterales de los neumáticos demasiado blandas son propensas a las hernias.

Los neumáticos insignia de la marca alemana se fabrican utilizando las mejores tecnologías disponibles en el arsenal del grupo. La nueva versión del compuesto de caucho Black Chilli se ha mejorado aún más para adaptarse a los defectos menores de la superficie de la carretera. Esto mejoró el manejo y redujo la distancia de frenado del automóvil en carreteras mojadas en un 14 %. Complementado con varias nervaduras longitudinales, el dibujo de la banda de rodadura Force Vectoring facilitó el control, aumentó la estabilidad direccional y la velocidad de la retroalimentación del automóvil sobre las acciones del conductor. Un cordón adicional en forma de malla refuerza toda la superficie del neumático y aumenta su fiabilidad cuando se conduce a velocidades máximas. Los conductores en las revisiones de neumáticos notan un manejo preciso y comodidad en caminos accidentados. Pero no a todos les gusta el alto precio. Además, pequeñas piedras se atascan en la banda de rodadura.

Diseño de la banda de rodadura optimizado por computadora en 3D para una aceleración eficiente y un frenado rápido. El sistema de drenaje con numerosas ranuras curvas le permite eliminar rápidamente el agua y la nieve derretida del área de contacto. Se minimiza el hidroplaneo a bajas temperaturas positivas. Los conductores en sus reseñas hablan de la suavidad de la goma y del bajo nivel de ruido. Se logra gracias a la fuerte carcasa elástica del neumático, las formas y tamaños de los elementos de la banda de rodadura. Kia Rio los conduce, manteniendo cómodo al conductor en el asfalto invernal y las carreteras nevadas. Pero los neumáticos son pesados, lo que afecta el consumo de combustible. Además, para algunos conductores, parecen demasiado suaves en temperaturas positivas y flotan en la rutina.

El dibujo clásico de la banda de rodadura en forma de V aquí está claramente dividido en zonas funcionales por ranuras longitudinales. La zona central proporciona estabilidad direccional y mínima resistencia a la rodadura, y los flancos con numerosos bloques transversales proporcionan una alta eficiencia de frenado. Las laminillas autoblocantes y una gran cantidad de clavos en los neumáticos brindan un buen agarre en carreteras heladas. Muchos conductores dicen esto en las revisiones, así como el hecho de que el caucho no se broncea con el frío, rema bien en gachas de nieve y es moderadamente silencioso después de rodar. Pero los conductores notan que no tienen suficientes tacos, lo que, en principio, es predecible, dado que estos neumáticos son un híbrido de velcro y tacos.

Los neumáticos demuestran un alto manejo y resistencia al desgaste. Gracias a la combinación de rendimiento y precio asequible, este modelo se ha convertido en uno de los neumáticos con clavos más vendidos en nuestra clasificación. La fiabilidad del agarre está garantizada por el diseño de la banda de rodadura con un gran número de filos en sus elementos.Los conductores están de acuerdo en que el manejo del automóvil con estos neumáticos no tiene quejas: una entrada clara en las curvas, un frenado seguro y una estabilidad direccional estable. Son relativamente silenciosos a pesar de los picos. Es cierto que después de 2-3 temporadas, la cantidad de picos se reduce notablemente, por supuesto, dependiendo de las condiciones de funcionamiento del automóvil. De las deficiencias, los propietarios de automóviles notan paredes laterales débiles.

Goma de fricción con tecnología de laminillas Multiactive 4D, que proporciona un paso seguro de los neumáticos no solo en carreteras despejadas en invierno, sino también en nieve compactada y hielo. Las ranuras de drenaje longitudinales en el costado del neumático aseguran que el agua y la nieve derretida se drenen rápidamente del centro del neumático. Los conductores notan la resistencia al desgaste, la suavidad de la goma y la comodidad durante los viajes, incluso en caminos accidentados, pero creen que no frena con suficiente confianza en el hielo. Sin embargo, para las regiones del sur, estos neumáticos serán la mejor opción: pasan la nieve mojada y el asfalto sin quejas.

El dibujo de la banda de rodadura en forma de V tiene numerosos bloques pequeños que forman bordes de agarre multidireccionales. Contribuyen a un manejo seguro en caminos nevados. Debido a la composición optimizada del compuesto de caucho, conserva la elasticidad a altas temperaturas bajo cero y mejora el manejo a altas velocidades. Los propietarios de automóviles en las revisiones notan la alta resistencia al desgaste del caucho, su capacidad para superar los deslizamientos de hielo y una respuesta clara, incluido el frenado rápido. Pero se quejan de que los picos se pierden rápidamente. Además, la banda de rodadura se obstruye con la nieve derretida y, en esos momentos, el agarre se reduce ligeramente.