Los 10 mejores neumáticos de invierno R15

Los neumáticos de invierno Brina Nordico se desempeñaron bien tanto en nieve profunda como en condiciones de rodadura con parches de hielo. Los neumáticos con clavos despegan con confianza y, gracias al poderoso refuerzo de la pared lateral, mantienen la confianza en las curvas de alta velocidad. El compuesto VSS se adapta bien tanto a las condiciones invernales cambiantes como a los diferentes estilos de conducción. Esta característica aumentó la uniformidad de la distribución de la carga, pero el desgaste de los neumáticos deja mucho que desear. Las pruebas independientes del Viatti Brina mostraron un agarre excelente y un confort acústico aceptable. El ruido de goma llama la atención solo a velocidades superiores a 100 km / h.

A pesar del lanzamiento de nuevas generaciones de Nordman, los cinco siguen estando en la lista de preferencias de muchos propietarios de automóviles que lo han probado en acción. Una distancia de frenado corta en una carretera de invierno, la obediencia y la previsibilidad en la conducción son sus ventajas indudables. Además, el precio, que muchos consideran más que justo, aumenta seriamente la popularidad. Las pruebas han demostrado que el compuesto es extremadamente resistente al daño, y la disposición bien pensada de los montantes le permite pasar montículos de hielo en la pista sin disminuir la velocidad. Los amplios canales de agua entre los bloques de la banda de rodadura aumentan la resistencia al hidroplaneo y la flotación en la nieve. Las desventajas de este neumático para invierno son que en tamaño R15 se desmonta rápidamente, y si conduces con descuido, puedes perder rápidamente hasta un tercio de los tacos en la primera temporada.

El compuesto de caucho contiene inclusiones de aceite de naranja, por lo que se logra un alto nivel de elasticidad de la banda de rodadura.A pesar de los clavos, no se comporta peor que los neumáticos de velcro, tirando literalmente del automóvil hacia la carretera. La papilla de hielo y nieve, el agua se eliminan de manera efectiva del parche de contacto y una alta capacidad de autolimpieza evita la pérdida de tracción en las condiciones más adversas. Los neumáticos con clavos en tamaño R15 se distinguen por la obediencia en el manejo. Un automóvil con estos neumáticos es muy predecible en una carretera de invierno. Una desventaja puede considerarse una representación débil en el comercio minorista: los neumáticos se desmantelan rápidamente.

El "Bridgestone Ice Cruiser 7000" japonés tiene un diseño de calce especial. Evita que se caiga bajo carga, lo que, junto con una cintura escapular rígida y una gran cantidad de ranuras, brinda un excelente manejo en carreteras de invierno. La alta resistencia del compuesto al desgaste y los daños, el buen agarre en carreteras mojadas (la zona de contacto se seca instantáneamente con la ayuda de amplios sistemas de drenaje) hacen que el caucho sea la mejor solución para diferentes condiciones. Un neumático con clavos es óptimo tanto para inviernos duros como para carreteras mojadas con gachas heladas. Lo único que les gustaría a los propietarios es un precio un poco más asequible.

El dibujo direccional de la banda de rodadura del Eskimo STUD tiene una alta tracción, lo que hace que los neumáticos sean predecibles sobre nieve y hielo. Los picos están bien plantados: para perderlos, todavía tienes que intentarlo. Al mismo tiempo, el neumático se caracteriza por un alto nivel de ruido durante el funcionamiento; incluso a baja velocidad, se genera un zumbido constante. Sin embargo, esto no afecta las características de acoplamiento, y el precio favorable en muchos sentidos tiene un efecto positivo en la elección del propietario. Solo un frenado débil en pavimento desnudo se considera una desventaja objetiva. La goma tachonada se desliza fácilmente y se desliza sobre puntas de acero mucho mejor que sobre superficies heladas.

Los neumáticos sin clavos han pasado muchas pruebas y pruebas, demostrando su alta eficiencia. A pesar de la aparición de nuevas series en la línea Michelin, el cuarto Alpin sigue siendo popular entre los propietarios de automóviles. La popularidad está determinada por la alta precisión en el control, la corta distancia de frenado y el desgaste no rápido. Va bien sobre nieve enrollada, supera con confianza las gachas de hielo y los obstáculos de agua. En términos de comodidad, el MICHELIN Alpin 4 es uno de los mejores neumáticos del ranking. Al mismo tiempo, también hay puntos débiles en forma de paredes laterales blandas. No rueda, pero las cargas de choque a gran velocidad pueden dañar fácilmente el velcro.

El precio de esta goma para invierno en talla R15 la convierte en una de las más demandadas del mercado. Agregue al bajo precio las excelentes características de funcionamiento del neumático y comprenderá al comprador. El velcro se comporta bien en papillas de nieve y al pasar por charcos profundos. Amplios sistemas de drenaje evacuan rápidamente grandes volúmenes de masa en movimiento desde el punto de contacto, “agarrando” tenazmente el asfalto con láminas multidireccionales. Además, reman bien en la nieve y no provocan molestias acústicas en absoluto.Pero hay un inconveniente: las pruebas mostraron la capacidad de rodadura del caucho sin tacos en las esquinas y a velocidades rectas debido a la gran suavidad de la banda de rodadura y la pared lateral, y también se produce la delaminación de la banda de rodadura.

La última generación de velcro de invierno de Continental presenta un área de hombro segura. No se deforma en curvas de alta velocidad y al cambiar de carril, excelente “remo” en la nieve y garantiza un alto agarre en cualquier superficie. La parte central de un neumático sin clavos hace un excelente trabajo al secar la zona de contacto y es responsable del alto manejo del caucho. Al mismo tiempo, en la papilla de nieve es posible que no pueda hacer frente y "flotar". El grado de ranurado y el compuesto de alta tecnología de la mezcla de caucho brindan una "tenacidad" sobre el hielo que no es peor que la de los neumáticos con clavos. Al mismo tiempo, el protector es excelente autolimpiante y resistente al daño por impacto. Además, las desventajas del caucho incluyen un alto costo.

Una disposición de bloques de la banda de rodadura con mucho agarre y un patrón de velcro direccional hacen que el GOODYEAR Ultra Grip Ice+ sea un excelente manejo en condiciones invernales. El compuesto de caucho es inmune a las heladas severas, gracias a lo cual las laminillas y las líneas de drenaje funcionan perfectamente en las condiciones más severas. La nervadura central en forma de dientes en espiga, con toda la suavidad de la goma, conserva una rigidez envidiable. Esto mejora notablemente el manejo y no afecta en absoluto el rendimiento acústico de una rueda sin clavos de tamaño R15. Una desventaja para muchos propietarios es el deterioro del rendimiento a medida que se desgastan. Después de borrar el 50% del grosor de la banda de rodadura, no debe esperar la tenacidad anterior de los neumáticos.

Velcro ha sido desarrollado para las duras condiciones de los inviernos escandinavos y tiene tres nervaduras de apoyo en la banda de rodadura. Esta solución proporciona neumáticos sin clavos con una estabilidad decente durante la reconstrucción a alta velocidad sobre nieve y hielo. El asfalto seco y mojado tampoco es un problema para ella.Gestión y dinámica de aceleración/desaceleración - en altitud. A pesar de la ausencia de clavos, las entalladuras multidireccionales y una composición especial de la mezcla de caucho le otorgan una buena tenacidad al neumático. El neumático está perfectamente equilibrado y tiene un bajo nivel de ruido en funcionamiento. Entre las deficiencias, varios usuarios señalan un cordón débil: los golpes fuertes provocan fácilmente la aparición de una hernia y cortes.