15 parimat mahtuniversaali

Prantsuse pereauto Citroen Grand C4 Picasso on soodsalt võrreldav madala kütusekuluga. See võimaldab kogu perel reisida mööda riigi tohutuid avarusteid. Jõuallikate reas paistavad silma 1,6-liitrised diiselmootorid. Olenevalt modifikatsioonist kulutavad need 4,0 või 4,3 liitrit diislikütust 100 kilomeetri kohta. Samas on mootorid päris võimsad (120 ja 115 hj). Pöördemomendi jaotamise eest vastutab mehaaniline või automaatkäigukast. Auto on hästi varustatud, teel olles aitab mõnusalt aega veeta 7-tolline multimeediasüsteem. Sisseehitatud 3D-navigatsioonisüsteem määrab lühima marsruudi.

Autojuhid räägivad meelitavalt sellistest Citroen Grand C4 Picasso omadustest nagu tõhusus, mugavus, avar interjöör, rikkalik varustus. Miinustest märgivad kasutajad raskusi diiselmootorite hooldamisel, lähitulede pirnide sagedast läbipõlemist.

Kogu perega reisile minek või autoga FIAT Doblo asjade uude korterisse tassimine ei ole keeruline.Selle Itaalia väikebussi töökindlus lihtsustab oluliselt kasutamist - tootja annab 4-aastase garantii, mille jooksul on vaja ainult õigeaegset teenindust (muidugi õrna sõidustiiliga ja mitte "lünga" jaoks). Tsingitud kere, tagasihoidlik mootor ja kvaliteetne vedrustus koos ruumika ja üsna mugava salongiga on selle mitmekülgse auto tugevused. Väikebussi niigi mahukat pagasiruumi saab suurendada 790 liitrilt 3000 liitrini – see on korralik kandevõime kandmiseks.

Samas võimaldab tagumise istmerea laius mugavalt majutada 3 täiskasvanud reisijat, lastest rääkimata. Kahjuks ei leia Venemaal FIAT Doblo modifikatsiooni kolmanda reaga - 7 istekohta pereautole oleks huvitavam variant. Tähelepanu väärib taskukohane hoolduskulu, aga ka tõsiasi, et see auto ei lähe rikki sagedamini kui sama Toyota Jaapanist (ainult see maksab palju vähem).

Üks soodsamaid väikebusse siseturul naudib jätkuvat populaarsust. Avar salong ja suur pakiruum (700 liitrit) – need omadused sobivad kõige paremini suurele perele. Vaatamata kolmanda istmerea puudumisele (maandumiseks oleks saanud 7 istekohta) peetakse reisija Renault Dokkerit kõige funktsionaalsemaks mahtuniversaaliks. Kaubaruum laieneb kiiresti 3000 liitrini, muutes pereauto lihtsalt väikeseks tarbesõidukiks.

Just see mitmekülgsus sobib paljudele Venemaa autoomanikele võimalikult hästi.Hoolimata spartalikust mugavuse minimalismist, on kõik kolm teise rea istmet varustatud Isofix-süsteemiga lasteistmete turvaliseks kinnitamiseks. Seda atribuuti hindavad suured pered, kus noorem põlvkond pole veel ise istutamiseks valmis. Taoliste reisijate eeliseks võib pidada ka tagumiste uste libisevat disaini, aga ka aknatüüpi aknaid. Hoolimata taskukohastest kuludest ei jää Renault Dokker töökindluse ja tagasihoidlikkuse poolest Jaapanist pärit autodele palju alla. Mugavuse poolest samast Toyotast kaugel maha jääv soodne mahtuniversaal on oma interjööri avaruse poolest konkurentsitu.

Populaarse Saksa väikekaubiku kolmas põlvkond on Opel Zafira Tourer. Taskukohane hind ja väikesed gabariidid on saanud peamisteks trumpideks võitluses konkurentidega. Toureril on mitmeid erinevusi klassikalisest Zafirast. Esiteks mõjutas moderniseerimine tõsiselt välimust. Auto näeb kallis ja stiilne välja. Palun kasutajatele ja trimmi. Selle taskukohase auto siseruum näeb välja praktiline ja luksuslik. Kapoti alla on paigaldatud üks kolmest turbodiiselmootorist (110, 130 ja 165 hj) ning 1,4-liitrine bensiiniagregaat võimsusega 124 ja 130 hj. Koos. Mootorid on ühendatud 6-käigulise automaatkäigukastiga või 5- või 6-positsioonilise mehaanikaga.

Kompaktse mahtuniversaali Opel Zafira Tourer omanikud märgivad selliseid auto eeliseid nagu mitmekülgsus, head sõiduomadused ja taskukohane hind. Miinustest märgitakse diiselmootorite rasket tööd.

Väikebussina valmistatud Saksa sõiduauto Volkswagen Caddy (Venemaal pole vähem populaarne kaubaveoks mõeldud varustus) saab suurele perele tõeliseks leiduks. Mugavuse poolest ei erine see palju reisijate sedaanidest, kuid sellel on tohutu eelis ruumika ja mugava salongi näol. Peresõidukina pakub Cuddy vähest kontrolli noorte reisijate üle nagu ükski teine ​​väikebuss, ainult äärepoolse tagaluugi ja kolmekohalise diivaniga, mis sobib suurepäraselt laste- või istmekõrgenduse paigaldamiseks.

Nagu kõigil selle kontserni autodel, on ka Caddyl hea ohutus- ja vastupidavusvaru. See laguneb harva - "haigused" ja vead on sellele kaubamärgile võõrad ning hoolikas kasutamine võimaldab omanikul kulutada palju aastaid ainult hooldusele ja tavapärastele asendustele. Vastupidavuse poolest on mudel üsna võrreldav Jaapani kolleegidega, kuid samas on see kõige soodsama hinnasildiga mahtuniversaalide kategoorias. See tegur mõjutab loomulikult kodutarbijat märkimisväärselt - mudel on venelaste seas väga populaarne ja teenib eelarvemudelite reitingut.

Väikebusside hulgas eristatakse seda prantsuse autot kui kõige lihtsamat ja tagasihoidlikumat. Avar interjöör on äratuntavate bränditunnustega, kuid näeb välja üsna värske ja kutsuv.Reisijatele (ja ka juhile) on 7 istekohta – suurepärane mahutavus suurele perele. Samal ajal ootab omanikku eelarvekonfiguratsioonis "üllatus" - kolmas istmerida on paigaldatud püsivalt, ilma demonteerimisvõimaluseta. Täiustatud versioonid on sellest arusaamatusest vabad ja nende pagasiruumi saab hõlpsasti muuta 140-lt 1357-liitriseks.

Seda mahtuniversaali on peretranspordina üsna mugav kasutada. Kaasaegsete turvasüsteemide ja aktiivsete tugiteenuste olemasolu sisendab kindlustunnet ja hõlbustab oluliselt igapäevast tööd. Ahvatlev tundub ka hinnapakkumine, mis on selles reitingukategoorias kõige tulusam. Kõige nõrgematest kohtadest märgivad omanikud kõige sagedamini nõrka vedrustust. Igal juhul vajab see Venemaa teedel tihedat kontrolli.

Suure pere ja pikkade reiside jaoks on Saksa autohiiu WAG Caravelle T6 parim valik mitmel põhjusel. Väikebuss on üsna ruumikas. Kõige soodsamas lühikese alusega versioonis on sellel üle 7 mugava istme, kalde reguleerimise ja erinevate paigaldusvõimalustega (nii sõidusuunas kui ka vastupidi). Kui on vajadus kaupa vedada, siis pole midagi lihtsamat. Autost saab mõne minutiga kaubik, mis suudab kõike transportida.

Arvestades, et selles hinnaklassis on saadaval vaid põhivarustus, siis mingitest “kelladest ja viledest” pole vaja rääkidagi. Caravelle T6 eelarveversioon on aga varustatud kõige mugavamaks reisiks vajalikuga.ABS- ja ESP-süsteemid, roolivõimendi, sõltumatu ja kallimates versioonides ning adaptiivne vedrustus leevendavad juhi koormust oluliselt. Elektrilised aknad, ajam ja soojendusega peeglid, kliimasüsteem selles mahtuniversaalis on iseenesestmõistetav. Oma läbimõelduse ja minimaalse mugavuse taseme poolest on Volkswagen Caravelle T6 väga sarnane Jaapani sarnase klassi autodega.

Baierist pärit mahtuniversaal sobib kindlasti automargi stiiliga. Sportlik korraldus ja kompaktsus on selle visiitkaart, mis määrab nii käitumisomadused teel kui ka "ümbristava" mugavuse taseme. Siin ei saa loota ruumikusele, nagu Jaapanist pärit Toyota Alphardil, ning tagasihoidlikkusele ja vähesele hooldusele, nagu Itaalia FIAT Doblo mudelil. Samas mõnevõrra ülehinnatud katus siiski ei “pressi” ja annab piisava vabadustunde. Kuid esiveo olemasolu rikub täielikult BMWga välja kujunenud traditsiooni ja teedel käitumise olemuse.

Interjöör on ülevaatlikult luksuslik, ei mingeid satsi, kuid üsna kaasaegne. Tõsi, projektsioon ekraan andis koha sissetõmmatavale ekraanile, kuid praktilisuses osutus see lahendus soodsamaks. Kogu sooviga kompaktne mahtuniversaal ei mahuta palju reisijaid - siin pole kolmandat rida. Samas on tagumine diivan liigutatav ja koosneb kolmest istmest, millest igaüks pole mitte ainult erinevas proportsioonis kokkuklapitav, vaid on ka väikese seljatoe kaldenurgaga, mis koos kliimasüsteemi ja üldise ergonoomikaga annab mahtuniversaali reisijatele. võimalus nautida kõrgetasemelist mugavust.

Väikebuss Hyundai H-1 vääris kõrgeimat hinnangut selliste omaduste eest nagu mitmekülgsus ja hea juhitavus. Auto töötab hästi nii maanteel kui ka linnas. Ja seda pikkusega 5,2 m Tänu 5,67 m pöörderaadiusele pöörab auto rahulikult ringi ka kitsal tänaval. Korea mahtuniversaalid on suurepärased mitte ainult pereautona. 7 istet saab kiiresti ümber kujundada, jättes alles vaid 2 istekohta. Tulemuseks on tohutu lastiruum, mida paljud venelased kasutavad ärilistel eesmärkidel.

Masin on saadaval ainult 2,5-liitrise diiselmootoriga ja seda täiendab manuaal- või automaatkäigukast. Autojuhid nimetavad Hyundai H-1 Korea bestselleriks, mida eristab mitmekülgsus, taskukohane hind ja suurepärane juhitavus. Miinustest tõstavad kasutajad esile kütusekvaliteedi ja tagaveo täpsust.

Kui te pole kosmosesüstikus käinud, siis peaksite proovima Citroen SpaceTourerit - seal on palju kaasaegseid turvasüsteeme ja muud elektroonikat, mis ei lase pikal reisil igavleda. Väikebuss on üsna ruumikas ka suurele perele - 7 istekohta reisijatele ja juhiiste. Tasub teada, et auto pole päris ideaalne igapäevasõitudeks tihedas linnaliikluses, kuna on üsna korralike mõõtmetega.Kuigi see ei mõjuta pere mahtuniversaali manööverdusvõimet ja seal on lisaturvasüsteemid (jälgimismärgised, teiste voolus olevate autode lähenemine jne), peate SpaceToureri enesekindlaks juhtimiseks autoga harjuma. .

Töökorras korraliku omaniku uus auto teeb ainult heameelt. Nagu paljudel Jaapanist pärit autodel (sama Toyota), on ka Prantsuse mahtuniversaalil kolmeaastane garantii, mis kaudselt kinnitab selle sõiduki töökindlust ja koostekvaliteeti. Lisaks pakub kaasaegne ja ausalt öeldes ilus kvaliteetse viimistlusega interjöör omanikule ja tema reisijatele korralikku mugavust - ausalt öeldes ei seisnud paljud reitingus osalejad isegi heliisolatsiooni poolest Citroen SpaceToureri kõrval. Selles autos on ta kindlasti parim.

Lastele meeldib see mahtuniversaal kindlasti - reisile saab ju hõlpsasti kogu pere, sealhulgas vanavanemad. Ainult salongi reisijateosas on 6 eraldi istet, lisaks on juhiiste ja esidiivan kahele reisijale. Samal ajal saab interjööri hõlpsasti ümber kujundada vastavalt omaniku vajadustele. Tourneo Custom suurele perele võib olla parim lahendus mitte ainult matkaautona. Sellega on tänu kõrgtehnoloogilistele lahendustele (sh aktiivsetele tugisüsteemidele) üsna lihtne sõita ning oma suurusele vaatamata tunneb see linnaliikluses enam kui enesekindlalt igapäevasõitudest keelduda.

Oma kategooria soodsaima hinnaga mahtuniversaalil on mitmeid soodsaid eeliseid, mille hulgas väärib märkimist kõrge heliisolatsiooni tase. Paljude omanike sõnul on see palju tõhusam kui reitingu lähim konkurent. Ohutustaset ei tohiks alahinnata – Euro NCAP-is hinnati seda 5 tärniga. Tourneo Customis tagab kerekonstruktsioon parema jäikuse (isegi aktiivsel manööverdamisel märgatav) ning iga teise rea iste on varustatud ISOFIX-i lapseistmega. Lisaks on turvapadjad juhile ja kõrvalistujale, sealhulgas külgmised turvapadjad.

Prantsuse autotootjad kipuvad valmistama romantilise hõnguga väikebusse. Peugeot Traveler osutus soliidse välimusega romantikuks. Tänu 2,0-liitrisele diiselmootorile ei muutu pikamaasõidud ülepeakaela, sest diislikütuse kulu maanteel sõites on vaid 5,2-5,8 liitrit 100 km kohta. Masin võib olla varustatud manuaal- või automaatkäigukastiga, efektiivsuse määrab ka esivedu. 7 kohta on huvitavalt ridadesse jaotatud, viimases reas on saadaval 3 kohta.

Et juht teel ei väsiks, on olemas püsikiiruse hoidja, sõidurajahoidja süsteemid, objektide olemasolu pimealas, kiiruspiiraja. Väikebuss Peugeot Traveller on suurepärane pereauto. See ühendab siseruumi romantismi välise soliidsusega. Miinustest väärib märkimist salongi ebapiisav kaitse müra eest ja probleemne ümberkujundamine.

Saksa mahtuniversaal 7 istmega (kaasa arvatud juht) omab kõrget mugavust isegi põhikonfiguratsioonis. See on kuues põlvkond, mille poole on tootja läinud pikad 65 aastat. Pole üllatav, et autol pole nii lihtne vigu leida - Volkswagen Multivani võib julgelt nimetada üheks oma klassi "mõtlevamaks" ja töökindlamaks. Olles oma olemuselt väikebuss kommertstranspordiks, on see end tõestanud pereautona. Samas pakub erilist huvi pagasiruumi mahutavus – 5800 liitrit kasutatavat mahtu võimaldab ka liikumisel ise hakkama saada.

Samas on Multivan ka ökonoomne - turbiinmootor (2,0 TDI MT) kulutab linnaliikluses vaid 7 liitrit diislikütust. See näitaja ei erine palju auto tarbimisest, mis näitab mootori ja käigukasti kõrget efektiivsust. Perebussi tehasegarantii on vaid 2 aastat, kuid hoolika suhtumise korral võib Volkswagen Multivan nõuda vaid õigeaegset tavahooldust kümne aasta jooksul.

Jaapanist pärit mahtuniversaal Toyota Alphard kuulub staatusautode hulka. Sellel on mitmeid positiivseid omadusi, mis on omane esmaklassilistele linnamaasturitele ja sedaanidele. Toyotat saab kasutada nii pere- kui ka ärireisidel. Meie riigis tarnitakse autot ainult 3,5-liitrise bensiinimootoriga. Selle võimsus on 300 hj. s. ja kütusekulu kombineeritud tsüklis ületab 10 liitrit 100 kilomeetri kohta.Interjöör tundub luksuslik, kõik materjalid on kvaliteetsed ja kallid.

Polsterduse ja istmete aluseks on saanud perforeeritud nahk ning ka puidust sisetükid näevad harmoonilised välja. Suur hulk võimalusi võimaldab teil valida iga reisija jaoks optimaalse mikrokliima. Jaapani mahtuniversaali Toyota Alphard omanikud on rahul ruumikuse, soliidsuse ja mugavusega. Puudusteks on kõrge hind ja kõrge transpordimaks.

Uus disainikontseptsioon on andnud Mercedes-Benzi V-klassi mahtuniversaalile keeruka stiili, mis eristab seda konkurentidest. Tänu kõrgele mugavustasemele sobib auto suurepäraselt pere- ja ärireisideks. Noobli päritolu annavad välja kaubamärgiga radiaatorivõre ja kaunis esioptika. Väikebussi pakutakse mitmes keretüübis: lühike, pikk ja ülipikk. Kapoti alla saab paigutada ühe kolmest diiselmootorist (136, 163 või 190 hj). Pöördemomendi jaotamiseks saab kasutada nii 6-käigulist manuaali kui 7G-Tronic Plus automaati.

Saksa väikebusside Mercedes-Benz V-klassi omanikud märgivad auto äratuntavat disaini, mugavat interjööri, töökindlaid diiselmootoreid. Puuduste hulka kuuluvad käsipiduri sagedased rikked ja kummi kiire kulumine pika teljevahega modifikatsioonide puhul.