20 parimat päramootorit

See päramootor kulutab töötunnis vaid 1 liitri bensiini ja selle võimsusest (5 hj) piisab “silmadele”, et kaks kalastusvarustusega inimest purilennukile “tõmmata”. Hoolimata asjaolust, et kahetaktilisel mootoril on ainult üks silinder, tuleb see koormatud paadiga suurepäraselt toime tugeva voolu vastu. See saavutati 2,15 ülekandearvuga käigukasti paigaldamisega.

Ülevaadetes on peamiseks puuduseks töömüra (heitgaasi ei väljuta kruvi kaudu). Päramootor Mercury ME 5 M näitab täielikku sarnasust kallima Jaapani mudeliga – Tohatsu (5 hj). Samal ajal on see ökonoomne ja atraktiivsete kuludega.

"Parima hinna" nominatsioonis võib üheks liidriks pidada Hiina mootorit HDX T 5 BMS. See mudel on valmistatud sarnaselt Yamaha 5 päramootoriga ja on harrastuskalastajate seas väga populaarne. Ostke midagi sarnast kuni 50 tuhande rubla eest. praktiliselt võimatu (välja arvatud SEA PRO võistleja). Mida saab HDX T 5 BMS-i omadustest ja võimalustest eristada:

• Tiisli kalle reguleeritav
• Minimaalne kütusekulu on vaid 2,6 liitrit. tunnis
• Konstruktsioon on valmistatud kõrgeima kvaliteediga alumiiniumisulamist, mis tagab suurepärase kaitse korrosiooni eest.
• Väga lihtne hallata ja hooldada
• Sellel on kaitselüliti
• Alumiiniumist propeller
• Saate ühendada kaugpaagi ja suurendada ujumisulatust
• Suhteliselt kerge kaal - ainult 20 kg

Kasutajate arvustuste kohaselt läheb mootor vabalt purilennukile, pardal üks inimene.

Muidugi pole HDX T 5 BMS vigadeta. See on loogiline, sest kõik odavad mootorid "patutavad" sama probleemiga, nimelt:

• Paagi kork lekib ja isegi pärast kerget jooksmist lahendatakse see just selle korgi väljavahetamisega (mõned lõikavad täitekaelast viis millimeetrit ära)
• Sissesõit võib toimuda mootori kerge tõmblemisega

Nominatsioonis võimsaim mootor kuni 5 liitrit. Koos. võidab Suzuki DF5S. Arvukate arvustuste kohaselt kiidetakse DF5S-i just selle suurepärase veojõu eest. See neljataktiline mootor on varustatud automaatse imemise ja CDI elektroonilise süütega. Kütusekulu täisgaasil ei ületa 1,75 l/h.

Kütusepaak mahutab 1,5 liitrit kütust. Kahe täiskasvanud reisijaga koormatud paat suudab Suzuki "lohistada" kiirusega 22 km / h. Kasutajad märgivad ka sellist head kvaliteeti nagu madal müratase. Üks parimaid võimalusi rahulikel vetel aktiivse kalapüügi austajatele. Soovitatav!

Yamaha F5AMHS on oma klassi üks ökonoomsemaid ja samas üsna suure pöördemomendiga päramootoreid. Selle neljataktilise masina töömaht on 139 kuupmeetrit. vaata ja kulutab vaid 1,7 liitrit kütust tunnis. Mootor suudab purilennukisse tuua väikese PVC-paadi ja kaks täiskasvanud reisijat.Mida kalasõbrad veel vajavad? Tegelikud kasutajad märgivad selliseid häid omadusi nagu tagasihoidlikkus (käivitub iga ilmaga) ja hea võimsus. Vaiksel veekogul saab kanda koormatud kummipaati 4 inimesega.

Hind on ainus, millega saab "tüli minna". Uhiuue Yamaha F5AMHSi eest peate maksma vähemalt 80 000 rubla. Valikuliselt saab mootorile kinnitada generaatori, õlirõhu indikaatori, tööriistakomplekti ja starterikaitse. Jällegi lisatasu eest.

Väga kvaliteetset aparaati vee peal aktiivseks liikumiseks pakub Mikatsu. Mikatsu M9.9FS on üks 2016. aasta enimmüüdud 9,9 hj päramootoreid. Selle kahesilindrilise seadme töömaht on 246 cm3, see mahutab 24 liitrit kütust ja suudab liikuda madalas vees, vähendades sukeldumissügavust. Samuti on võimalustiisli kaldenurga ja kalde reguleerimine.

Erinevalt paljudest teistest tuntud kaubamärkide päramootoritest ei ole Mikatsu M9.9FS kütusele nii nõudlik ja sinna võib vabalt valada AI-92. See seade, nagu paljud teised 9,9 hj mootorid. saab puhuda kuni 15 hj Seda tehakse suhteliselt lihtsalt. Vaja on vahetada kruvi 11 peale, vahetada pilliroo klapp ja teha süüte seadistused juba vee peal.

Sellel seadmel on väga suur sarnasus populaarse Yamaha mudeliga, kuid see on palju odavam kui selle tituleeritud konkurent. Päramootorit on lihtne hooldada ja selle koost on üsna kvaliteetne. Kahetaktilise mootori väljalaskesüsteem juhitakse läbi kruvi, nii et mugav müratase võimaldab teil paadisõitu täielikumalt nautida.

Omanikud on rahul piisava tugiteenusega - kaubamärgi esindatus siseturul tähendab palju - see on nii müügijärgne teenindus kui ka varuosadega seotud probleemide puudumine. Arvustustes on palju ülevaateid, mis iseloomustavad positiivselt Hidea HD 9.9 FHS töökindlust. Tänu tagasikäigu olemasolule ja võimalusele liikuda madalas vees, tagab päramootor selle omanikule suure liikuvuse.

Tohatsu kaubamärgi populaarsus ja autoriteet on väljaspool kahtlust. Tohatsu varustust hinnatakse eelkõige selle ülima töökindluse ja vähenõudlikkuse tõttu. Jah, Tohatsu mootorite hinnad pole kaugeltki madalaimad, kuid hind õigustab sel juhul kvaliteeti 100%.

Täpsemalt on Tohatsu M 9.8B S mudel populaarne tänu oma headele tehnilistele omadustele, ökonoomsusele ja kergele kaalule. Mootor suudab purilennukile tuua 3,6-meetrise paadi kolme täiskasvanuga pardal. Mootori kaal on vaid 26 kg, mis võimaldab seda üksi transportida ja paigaldada.

Mercury ME F 15 M on tõelise itaaliapärase iseloomuga päramootor, mis on toodetud ettevõtte Jaapani osakonnas. Selle eripäraks on mitte ainult tiisli (käsitsi), vaid ka kaugjuhtimispuldi olemasolu ja see on väga hea. 350 cm3 mootor on hea tööeaga, kuid nõuab selle töö perioodilist jälgimist. Fakt on see, et pikaajalise töötamise korral ilmneb (mitte alati) õli ülevoolus defekt, mis põhjustab jõuallika aeglase, kuid kindla rikke. Selle defekti iseloomulik ilming on heitgaasisuitsu suurenemine. Muidu mootorile tõsiseid kaebusi pole.

Eelised:

• hea hind;
• komplekt, mis sisaldab tööriistade komplekti ja varuküünlaid;
• madala õlirõhu indikaatori olemasolu;
• mootori avariilüliti olemasolu.

Puudused:

• pika kasutuseaga on probleem liigse õlikuluga.

Jaapani kaubamärk rõõmustab tarbijaid alati heade ja kvaliteetsete kaupadega ning Yamaha F15CEHS bensiini päramootor pole erand. Mõõdukalt võimas ja kaalukas mudel toodab 15 hj. mootori töömahuga 362 kuupsentimeetrit.Nagu ka teiste Yamaha mootorite puhul, märgivad kasutajad pikka kasutusiga ilma suvaliste väiksemate riketeta, mis kindlasti lisab tootja varandusse prestiiži. Sellegipoolest on maailmaturule sisenedes ilmnenud järgmine trend - ametlikud edasimüüjad, edasimüüjad ja teised kauplejad mängivad mootori hinnaga oma äranägemise järgi. Mõnikord ulatub marginaal kuni 40-50%, mis toob kaasa hinna ja kvaliteedi suhte tasakaalustamatuse ja peletab potentsiaalsed ostjad eemale.

Eelised:

• kõrge vastupidavus;
• hea esitus;
• reguleerimissüsteemi olemasolu mootori ja tiisli kallutamiseks;
• varustatud mootori hädaseiskamissüsteemiga.

Puudused:

• märkimisväärne hinnavahe.

Kui selline näitaja nagu kütusekulu on teie jaoks äärmiselt oluline, siis soovitame pöörata tähelepanu Honda BF-15-le - see on 15-hobujõuliste päramootorite seas kõige ökonoomsem variant. Ühest liitrist kütusest piisab 7,3 kilomeetriks. See on väga hea näitaja, kui võtta arvesse asjaolu, et lähim konkurent Suzuki DF-15 suudab ujuda vaid 6 km liitri kohta.

Meeldivatest variantidest on Hondal generaator 6 A. Mitte eriti meeldivatest hetkedest võib välja tuua kaalu, milleks on 46 kg. Noh, hind, mis läheneb 100 000 rubla märgile.

Parimate päramootorite kaubamärkide (Yamaha, Tohatsu) kindel analoogasendus ilmus siseturule kolm aastat tagasi ja on juba suutnud end positiivsest küljest tõestada. Päris korraliku võimsusega Hiinas toodetud kahetaktiline vesijahutusega mootor on soodsa hinna tõttu ostjale palju lähemal.

Vaatamata käsitsi käivitamisele on Toyama TM15TS-l palju eeliseid, mida omanikud oma arvustustes positiivselt hindasid. See on iga ilmaga kere, millel on tagurpidi CDI süüde. Lisaks on sellel hea võimsusreserv - kütusekuluga 7,9 l / h on välispaagi maht 24 liitrit. Tuntud kaubamärkide koostekvaliteet ja koostisosad on positiivselt ära märgitud.

Täiesti märkamatult on võimsa päramootori (30 hj) Hiina mudelist saanud tõsine konkurent Honda, Yamaha ja Tohatsu kaubamärkide sarnastele toodetele. Vesijahutusega 2-taktiline mootor ja käigukast vastavad omaniku kõrgeimatele ootustele. Väline kütusepaak ja kaugjuhtimispult võimaldavad mootorit paigaldada tõsise kerega kuni 4,5 meetri pikkustele paatidele.

Lisaks suurepärasele hinnale märgivad omanikud positiivselt ka elektrilise starteri ja tagurdamise olemasolu. Kütusekulu on 12 l / h, mis pole sellise mootori jaoks nii palju.Lisaks torkab silma kõrge koostekvaliteet – võrreldes teiste Hiina mudelitega paistab HDX T selgelt paremuse poolest silma. Seadme töö kohta pole kaebusi - pärast jooksmist suudab see näidata erakordset vastupidavust.

Tuntud Hiina tootja päramootori SEA-PRO F 9.9 S võib julgelt omistada kõrgeima kvaliteedi ja töökindlusega esmaklassiliste mudelite segmendile. See pole Tohatsu ja kaugeltki mitte Yamaha, kuid oma olemuselt on see viimase koopia, mis iseenesest pole üllatav - 9,9-liitrise päramootori Jaapani mudel. Koos. on suur nõudlus ja populaarsus ning mitte ainult siseturul.

Hiina kaubamärgi strateegia valiti õigesti ja SEA-PRO F 9.9 S sai paljudele omanikele üheks parimaks võimaluseks soodsa hinnaga suurepärase päramootori ostmiseks. Seda on lihtne paigaldada, see kaalub 36 kg ja suudab kiirendada paadi kiiruseni 35 km / h (kõik sõltub muidugi selle koormusest, kuid mootori võimsusest on enam kui piisav). Kahetaktiline mootor käivitatakse manuaalse starteriga ja sellel on eraldi kütusepaak. Arvustused hindavad kõrgelt selle tõhusust - isegi maksimaalsel kiirusel ei ületa tarbimine 5 liitrit, samas kui bensiinile lisatakse mootorimääret. Korraliku sissemurdmise (ja seda tegurit ei maksa alahinnata) ja hoolika suhtumise korral peab Hiina paadiüksus oi kui kaua vastu.

Kerge veetranspordi tõsist tehnoloogiat iseloomustab madal müratase ja see tagab sujuva sõidu. Honda BF30 DK2 suudab täiskoormusega (umbes 700 kg, mis on 5-6 inimest ja varustus!) väikelaevadele, sh täispuhutavatele mudelitele, hea veojõu pakkuda. 4-taktiline 3-silindriline mootor toidab 4 gaasipumbaga karburaatorit, mis tagab mootori kõrge kasuteguri sõltumata pöörete arvust. Samal ajal on selle tarbimine 20% madalam kui lähimatel konkurentidel ja on vaid 9 liitrit töötunnis.

Selle töökindlus ei jää kuidagi alla päramootorite turu liidritele - Tohatsule ja Yamahale. Kaasaegne süütesüsteem, vesijahutus, elektriline starter ja mootoritõstuk, tagurpidi – need pole veel kõik kategooria parima mudeli eelised. Omanike arvustustes kritiseeriti ainult ühte funktsiooni (hind ei loe, mootor maksab selle raha) - kütusepaak annab võimsusvaru vaid 1,5 tundi.

Kõigi Mercury mootorite peamine eelis konkurentide ees on püsivalt madal hinnatase peaaegu identsete mootoriomadustega. Viimane väide on muidugi veidi liialdatud. Niisiis, Mercury ME 30 M põhineb kahetaktilisel mootorisüsteemil, mille töömaht on 429 kuupsentimeetrit. Meelitava pildi täiendab asjaolu, et määrimiseks ja kütuseks on vaja kasutada valmissegusid, kuna see ei näe ette eraldi tankimist. Muidugi pole selline süsteem see, mida mootori tippmudelilt näha tahaks. Kuid paljude omaduste poolest on Mercury ME 30 M oma klassi üks parimaid mootoreid.

Eelised:

• optimaalne hind;
• hea ehituskvaliteet ja täidis;
• regulaatorite olemasolu;
• lai komplekt, sealhulgas võtmete ja süüteküünalde komplekt.

Puudused:

• võimas, kuid mitte ideaalne mootor, mis põhineb kahetaktilisel töösüsteemil.

Yamaha 30HMHS näeb veidi parem välja kui tema vastane. See on sama kahetaktiline mootor, mis töötab õli ja bensiini valmissegul. Selle töömaht on 496 kuupsentimeetrit. Ühest küljest mõjutab see negatiivselt kütusekulu, mille tarbimine on 11,5 liitrit tunnis. Teisest küljest pikendab see oluliselt mootori eluiga, nii et sellel mudelil on pikk kasutusiga ja vastupidavus, mida paljud kasutajad märgivad. Hind vastab täielikult kasutatava süsteemi tüübile, tiisli ja mootori kaldelülitite olemasolule, töökindlusele ja ohutusparameetritele.

Eelised:

• suurepärane ehituskvaliteet;
• võimas suure töömahuga jõuallikas;
• kõrged töökindluse ja vastupidavuse parameetrid;
• regulaatorite ja mootori seiskamissüsteemi olemasolu.

Puudused:

• kahetaktiline mootor, mis töötab eelnevalt ettevalmistatud kütusesegul.

Väga kallis ja väga arenenud mootor, mis on loodud võimsa patenteeritud tehnoloogia järgijatele. Neljataktilisel mootoril on kolm silindrit ja 490 cm3 töömaht, mis tagab püsivalt kõrge deklareeritud võimsuse (kõik 30 hj) suure kütusekuluga. Sellise mudeli loomisel oli risk kasutada elektroonilist kütuse sissepritsesüsteemi ja tuua selline mootor maailmaturule. Sellegipoolest on Suzuki DF30ATS-il stabiilne nõudlus eliitettevõtete ja eraisikute seas, kes eelistavad odavatele "kärbetele" kallist kvaliteeti. Mudel on täiuslik nii sisemiselt kui ka väliselt – mitte ühtegi tõsist kaebust kasutajatelt ja professionaalsetelt ekspertidelt. Seetõttu võite miinuses üsna mõistlikult teha ainult väga kõrge hinna.

Eelised:

• erakordne koostekvaliteet ja täidis;
• võimas neljataktiline mootor töömahuga 490 kuupsentimeetrit;
• kõik süsteemid (juhtimine, käivitus, kütuse sissepritse ja mootori tõste juhtimine) on elektroonilised;
• elektrivoolu generaatori olemasolu.

Puudused:

• kõrge hind.

Üks lihtsamaid ja odavamaid päramootori valikuid, mis on saadaval igale tarbijakategooriale. Carver MHT 3.8 S-l ei puudu taevatähed ja ta ei taotle parimatest parimate au – see täidab hoopis teistsugust funktsiooni. Väike kahetaktiline mootor mahuga 62 kuubikut tagab ulgumisel kiiruse 7-9 kilomeetrit tunnis. Seda pole palju, kuid kalapüügiks või väikeseks jõekruiisiks piisab. Korpus on keskpärane, raud ausalt öeldes nõrk. Kuid nagu kasutajad märgivad, veereb hooaeg tagasi ilma tugevate kaebusteta, ehkki mõnes aspektis peate kasutama käsitsi häälestamist.

Eelised:

• tarbijatele kättesaadav odav mootor;
• töökvaliteet vastuvõetav, ehkki ilma satsikuteta;
• enesetäiendamise võimalus;
• hea paagi maht ja võimsus (hinna järgi).

Puudused:

• mitte eriti hea ehituskvaliteet;
• summuti puudub - väga vali töö, vajab häälestamist;
• madal paigalduskäik – ei sobi mõnele ahtripeeglile.

Selle Hiina päramootori tehniline täidis on tööstuse juhtivate kaubamärkide toodete täielik analoog. Kahetaktiline ühesilindriline mootor pole kõige võimsam, kuid võimaldab paadil sõita kaks korda kiiremini kui aerudega. Kergesti kinnitatav pöördklambritega ahtripeegli külge ja võimaldab liikuda madalas vees.Tänu heitgaaside eemaldamisele kruvi kaudu on sellega reisimine üsna mugav.

Omanikud, kes valivad HDX T 2.6 CBMS-i, peavad seda raha väärt. Ülevaadetes pole päramootori tehnilise komponendi kohta üldiselt kaebusi - see on üsna usaldusväärne ja tagasihoidlik. Ainsaks puuduseks võib pidada reversi puudumist, kuid üsna meeldiv hind õigustab selliseid piiranguid.

See käsikäivitusega kahetaktiline päramootor on selle kategooria soodsaim mudel ja on koduturul kahtlemata populaarsust kogunud just sel põhjusel. See on mürarikas, kuid äärmiselt lihtne nii töös kui ka hoolduses. Selle kulust annab märku kütusepaagi suurus, mis on vaid 1,2 liitrit.

Üsna rõõmsalt võimaldab kahe reisija ja vajaliku kalastusvarustusega paadis veepinnal liigelda. Mahub kergesti sõiduauto pagasiruumi ja enamiku tavaliste õuehuviliste jaoks on selle valimine ratsionaalne otsus. Lisaks demonstreerib PATRIOT BM-110 stabiilset tööd ja omanike arvustuste põhjal on sellel lisaks suurepärasele hinnale ka tõrgeteta töö.