10 parimat crossoverit kuni 3 000 000 rubla

Juba esimesest versioonist peale positsioneeris bränd selle crossoveri perekonna crossoverina. Aastate jooksul pole suundumus muutunud, nii et tootjal on nii 5- kui 7-kohalised mahuka pagasiruumi ja täieõigusliku ümberkujundava interjööriga autod. Kontsern annab värskendusi välja peaaegu igal aastal, kuid muudatusi pole nii palju. Eelkõige iseloomustas 2021. aastat täiustatud mõõdistussüsteem ja adaptiivne optika. Auto tuleb hõlpsalt toime nii linnateede kui ka maastiku ebatasasusega. Muidugi ei tasu soodesse ronida. Sellegipoolest on Santa Fe tüüpiline maastur, kuigi kõrgendatud kliirensiga.

Hind 2,3 miljonit rubla ei tundu nii madal. Crossover jääb 3 miljoni piiridesse, kuid võrreldes sarnaste autodega võib seda nimetada eelarveliseks. Vähemalt kui varustust vaadata. Seal on kõik palju kõrgema hinnasegmendi autodele omased kaasaegsed võimalused. Suur hulk turvasüsteeme ja intelligentseid mooduleid, mis vastutavad masina käitumise eest rajal ja väljaspool seda. 2021. aasta versioon sai ka värskendatud interjööri, mis on muutunud veelgi mugavamaks ja mugavamaks. Suurenenud on ka sisemine mahutavus, nii salongis kui ka pagasiruumis. Mudelil on palju võimalusi, kuid lisades loendisse mõned valikud, tõuseb hind veidi.

Subaru Foresteri eelmiste versioonide omanikud ei leia tõenäoliselt 2021. aasta ümberkujunduses silmatorkavaid erinevusi.Ilmusid mitu kroomitud sisestust, kaitseraua konfiguratsiooni veidi muudeti ja see on põhimõtteliselt kõik. Kuid tegelikult on uudsus mudeli sügav ümbermõtestamine. Selle peamine erinevus on SGP moodulraam, mis avab tootjale tohutult võimalusi. Nüüd saate siia panna mis tahes tüüpi käigukasti, mängida mootorivalikutega ja kasutada ka kerget kere. Lihtsamalt öeldes pole muudatused uues versioonis visuaalsed, vaid tehnilised. Kaasaegse turu jaoks on see haruldane nähtus ja tulevikus võib Subarult oodata globaalseid muutusi igas suunas.

Tõeliselt legendaarne crossover, millest on saanud paljude aastate jooksul müügiliider. Ainulaadne hinna ja kvaliteedi kombinatsioon. Paljude tavakasutajate ja professionaalsete ekspertide arvates parim seade. Peaaegu igal aastal annab Toyota välja uue versiooni. 2021. aasta pole erand, kuigi ausalt öeldes tuleb märkida, et nii disainis kui ka varustuses pole suuri muudatusi. Varustus on rikkalik isegi põhiversioonis ja kui lähenete 3 000 000 rubla margile, saate valida kõige võimsama varustuse.Sellel krossoveril puuduvad tähed taevast ja see ei ürita kiiresti kiirendada ega ületada tohutuid kiirustõkkeid. Tüüpiline linnamaastur, ideaalne linna ja väheke maastikusõiduks.

Vedrustus on üks olulisemaid elemente, mis mõjutab sõidumugavust. Citroeni insenerid on loonud tõelise ime nimega Progressive Hydraulic Cushions. See on ainulaadne vedrustus, mis tagab maksimaalse sujuvuse. See summutab veelgi rohkem konarusi teel ja tekitab sõidu ajal lennutunde. Süsteemis on korraga paigaldatud mitu amortisaatorit, osa neist töötab ainult tugeva löögiga. Kontserni spetsialistid töötasid ka muude punktidega. Näiteks autojuhi ülevaade. Kitsad külgraamid ja adaptiivne optika võimaldavad näha kogu tee ja isegi nurkades ringi vaadata. Ja panoraamkatus võimaldab tunda end nagu kabrioletis, kuid samal ajal kaitstud ja soojana.

2021. aasta uudsus sai nii tehnilisi kui ka visuaalseid muudatusi. Tegelikult on see ikka seesama Tiguan. Kvaliteetne ja usaldusväärne crossover, mida paljud omanikud ja eksperdid nimetavad oma hinnasegmendi parimaks. Tal on palju komplekte. Seega maksab põhiversioon alla 2 miljoni ja tippversioon astub üle 3 miljoni. Seade osutus kompaktseks. Kliirens on vähenenud ja esiraud on muutunud suuremaks. Paljud peavad revisjoni peamiseks puuduseks just kaitserauda. Nüüd tuleb jälgida tee ebatasast, sügavas lumes sõites võib probleeme tekkida. Tiguan on aga maastur, mitte maastur. Igal juhul on kaubamärgi jaoks traditsiooniliselt hea hinna ja kvaliteedi kombinatsioon.

Tuleb kohe märkida, et siin toodud arv on tingimuslik. Skoda krossover ei ületa 3 000 000 rubla piiri, kuid see võib maksta nii 2,1 kui ka 2,7 miljonit. See kõik puudutab väga erinevaid konfiguratsioone. Autot tellides on võimalik valida üle 40 kauba, millest kujuneb lõplik maksumus. Kõik valikud ja varustus, kuni rehvirõhu andurite ja adaptiivse püsikiiruse regulaatorini. Valides selle crossoveri, ei pea te mittevajalike funktsioonide eest enam maksma. Ka tehnilises mõttes väärib auto tähelepanu. See vastab täielikult kaasaegsetele ohutuse ja mugavuse nõuetele. See hinna ja kvaliteedi kombinatsioon, mida paljud otsivad.

Ohutus on meie aja peamine trend. Just temale püüavad kaasaegsed tootjad keskenduda ja Audi insenerid on loonud tõeliselt revolutsioonilise crossoveri, millega saate ohutult lahkuda tasase asfalttee piiridest. See pole enam tavamõistes maastur, vaid täismaastur.Ta suudab ära tunda sõidutee, määrata rataste haardumise astet pinnaga ja iseseisvalt reguleerida funktsioone. Sellise koletisega olete täiesti ohutu nii rajal kui ka väljaspool seda. Muide, jõudu on piisavalt ka kõige mustematest kohtadest ülesaamiseks. Sõit on täis, pidev, kuid see suurendab ka kütusekulu, millega tuleb samuti arvestada.

NX mudelisari ilmus Lexuse kataloogi 2014. aastal ning sellest ajast alates on seda pidevalt täiendatud ja kaasajastatud. Selle eripäraks on auto disain, mis on isegi tootja standardite järgi julge. Siin on katkendlike joonte raskus harmooniliselt ühendatud sujuvate üleminekute ja ümarusega. LED-esitulede röövellik kissitamine ja suur radiaatorivõre muudavad auto originaalseks, paistades silma üldises voolus. Kuid mitte ainult selle krossoveri disain pole pälvinud parima tiitli. Siinsed seadmed on nüüdisaegsed. Elektroonikat on nii palju, et seda pole mõtet kirjeldada. Ja seda kõike hinnaga alla 3 miljoni rubla, mis Lexuse standardite järgi on üsna eelarve hinnasilt.Tõsi, see on põhivarustus ilma kiipideta.

Rootsi Volvo on pikka aega olnud kvaliteedi ja töökindluse standard. Nende autod kestavad aastaid ega vaja remonti. Ja see on väga oluline, kuna Skandinaavia krossoveri ülalpidamine pole odav rõõm. XC40 mudel võidusõiduauto parameetritega kiidelda ei saa. Mitte kõige suurem mootor oma kaaluga kiirendab crossoveri sadadeni 6,5 sekundiga ja see näitaja on minimaalne ja võib olla veidi suurem. Valida on kahe varustusvaliku vahel. Versioon T4 on veidi võimsam. Auto elektrooniline varustus väärib erilist tähelepanu. Tänapäeval on kõik inseneride leiutatud. 2021. aastal võetakse kasutusele ka Volvo On Call, mis võimaldab teil oma autot sõprade või pereliikmetega jagada.