Top 10 600cc mootorsaane

Huvitav eelarveuudsus ühelt Venemaa ettevõttelt, kes on suutnud kasutajatele pakkuda mõistliku hinna eest suurepärase funktsionaalsuse, hea sõiduomaduse ja kaasaegse disainiga mudelit. Kerge raam ja pika teekonnaga ajam võimaldavad kasutajatel tunda end sügavas lumes enesekindlalt. Kiire sõidu armastajate jaoks on võimas kahe karburaatoriga mootor, mis suudab mootorsaani ilma suuremate raskusteta kuni saja kilomeetrini kiirendada. Kuid nagu iga uus mudel, ei säästnud ka mootorsaani lastehaigused. Omanikud märgivad ülevaadetes, et tehase defekte on vaja üsna sageli kõrvaldada, eriti intensiivse kasutamise korral. Loodetavasti lahendab tootja selle probleemi peagi.

Mudelit arendades ei otsinud Hiina tootjad uusi võimalusi, vaid kasutasid traditsiooniliselt ära teiste ettevõtete edukaid lahendusi. Antud juhul on selline lähenemine end igati õigustanud. HONDA mootorite baasil ehitatud mootor näitab head kütuse- ja õlikulu. Pöördemomendi ülekandmine toimub aja testitud Safari variaatori abil.Samuti ei unustanud arendajad kasutajate mugavust ja varustasid mudeli käepideme küttesüsteemi, informatiivse armatuurlaua, madalpingeseadmete toiteväljundi ja mootori hädaseiskamise funktsiooniga. Samas jääb arusaamatuks, miks kütusepaak tähelepanuta jäeti - kümneliitrisest mahust ei piisa isegi väikesteks sõitudeks sugugi.

Mitmekülgne crossover on ühtviisi hea nii sügavas lumes sõites kui ka ettevalmistatud radadel. Ajamisüsteem sisaldab juhitavat ja juhtivat variaatorit, mida on lihtne seadistada ja millel on madal hõõrdetegur. See tehniline lahendus võimaldas vähendada pöördemomendi kadusid ja optimeerida seadme töötemperatuuri. Eraldi äramärkimist väärib kere aerodünaamika, mida kiire sõidu austajad kindlasti hindavad. Digitaalne näidikupaneel, soojendusega käepidemed ja gaasihoob ning ere LED-esituli koos aktsentvalgustusega täiendavad mudeli kuvandit. Ülevaadetes märgivad omanikud, et mudeli peamiseks puuduseks on kõrged hoolduskulud.Kui vajate hooldamiseks odavat seadet, on parem vaadata muid võimalusi.

Suurepärane hea pukseerimisvõimega tööhobune, taskukohane valik kasutajatele, kes peavad mootorsaani ainult talviseks maastikusõidukiks. Selleks, et mootorsaan omanikule meeldiks, peate standardkujundust mõnevõrra muutma. Mõned kasutajad eelistavad sellele mootorsaanile paigaldada Taiga suuski, suurendades mudeli stabiilsust. Ka heitgaasisüsteem vajab moderniseerimist - konstruktsiooni jäikuse vähendamiseks soovitavad kogenud kasutajad paigaldada laine.

Lynxi odavaimal mootorsaanil on ökonoomne neljataktiline mootor, mis tagab suurepärase jõudluse mõõduka kütusekuluga. Elektroonilise gaasihoova abil saate määrata konkreetsete töötingimuste jaoks optimaalse töörežiimi. Rakenduse mitmekülgsuse tagab ka kahekäiguline käigukast, mis võimaldab vabalt sõita sügavas lumes või vedada raskeid koormaid. Mudeli ainsaks puuduseks võib pidada modulaarset kapoti avamise süsteemi. Plastikust pistikud on külma käes piisavalt kergesti purunevad ja ometi maksab iga katteelement lihtsalt nilbe raha.

Turistiklassi mootorsaan, täielikult välja töötatud kodumaiste spetsialistide poolt.Ajam on kahetaktiline vedelikjahutusega mootor, mis on varustatud hajutatud sissepritsesüsteemi ja elektroonilise juhtimisega. Tänu suurepärasele tasakaalule siseneb kasutaja hõlpsalt suurel kiirusel pööret ja pöörab hõlpsalt ümber väikesel alal. Samuti on mudeli eelisteks reguleeritav tagavedrustus, ere LED-esituli ja kaasaegne disain. Kõigile oma eelistele vaatamata oli täiesti vene mudeli väljatöötamine üsna kallis, nii et mootorsaani maksumus oli peaaegu lähedal selle klassi välismaistele sõidukitele.

Mudeli põhiomaduseks on kahetaktiline õhkjahutusega mootor. Tagasihoidlikud võimsusnäitajad kompenseerivad täielikult töökvaliteet, ökonoomne kütusekulu ja käivituslihtsus ka kõige suurema pakase korral. Samuti on vaja eraldada suure võimsusega generaator, mille jõudlus on piisav standardsete ja täiendavate elektriseadmete toiteks.Pikk iste, rooli ergonoomiline kuju, samuti kapoti ja tuuleklaasi läbimõeldud kuju pakuvad kasutajatele maksimaalset mugavust ka koos reisides. Lai rööbastee ja kõrged kõrvad võimaldavad teil end sügaval lumel ja tihedalt täis piirkondades kindlalt tunda.

Kuulsa mootorsaani muudetud versioon, milles arendajad püüdsid parandada eelmiste versioonide vigu. Omanike arvustuste kohaselt tegid disainerid tõesti suurepärast tööd ja suutsid eemaldada enamiku mootorsaani nõrkadest kohtadest. Mudel sai tugevdatud raami, Kanada variaatori, USA-s toodetud suusad ja uisud, samuti uued mootorikinnitused ning vastupidavast polümeermaterjalist põhja, mis talub madalaid temperatuure. Paraku pakub tootja suuremat osa täiustustest valikuna – mudeli põhivarustus on pigem tagasihoidlik.Puuduste hulka kuulub suur konstruktsioonimass, mis vähendab seadme pukseerimisvõimet.

Mootorsaani mootor põhineb edukal 850 Patriot seadmel. Samal ajal õnnestus disaineritel suurendada mootori võimsust, vähendada õlikulu ja optimeerida kütusekulu. Madala inertsiga QuickDrive ajamisüsteem annab mootorilt kohese reaktsiooni, samas kui uus hästi läbimõeldud kere ja lühema tunneliga platvorm suurendab mudeli manööverdusvõimet ning tagab masina üle täieliku kontrolli olenemata töötingimustest. Arendajad otsustasid korpuse elementide ühendamiseks kasutada liimimist, mis võimaldas oluliselt suurendada kogu konstruktsiooni tugevust ja töökindlust. Ettevõtte arusaamatu hinnapoliitika põhjuseks võib pidada suhtelisi puudujääke – seadme maksumus ei erine palju tootjasarja võimsamatest seadmetest, mis võib mõjutada selle populaarsust.

Uue REV GEN4 platvormi ja uusima põlvkonna töökindla Rotaxi mootori edukas kombinatsioon on loonud mudeli, mis seab uued standardid kasuliku klassi segmendis. Klassikaline kombinatsioon eesmisest teleskoopvedrustusest ja laiast tagarööbist annab täieliku kindlustunde tehnika vastu isegi võõral maastikul sõites. Samal ajal võib mudeli omistada odavate seadmete kategooriasse, eriti kui võrrelda võrreldavate omadustega seadmetega. Arendajate kahtlane otsus kasutada mägimudelitele tuttavat kettajamit ei leidnud kasutajate täit toetust. Enamik jahimehi ja õngitsejaid on kindlad, et mootorsaan ilma reduktorita näeb üsna kummaline välja.