10 parimat sünteetilist 5w30 mootoriõli

Sünteetiline õli sisaldab paratamatult selliseid komponente nagu väävel ja fosfor. Ja pole vahet, mis klassifikatsioon tal on, 5w30 või mõni muu. Need komponendid on vajalikud, kuid kahjustavad ka mootorit, jättes selle osadele süsiniku ladestusi. Mida väiksem on nende sisaldus, seda parem ja nüüd on meil puhtaim mootoriõli, mis sisaldab vaid 0,3% väävlit. Määrdeainel on suurepärased puhastusomadused ja see takistab süsiniku ladestumise teket. Ja sellega eelised kahjuks lõppevad.Tootja ei paku midagi originaalset. Standardne lisandite komplekt ja keskpärane jõudlus. Ja miinustest võib välja tuua kõrge volatiilsuse protsendi vastavalt NOACK-süsteemile - rohkem kui 10%.

Meie ees on Venemaa õli, mille tootja suhtub toote loomisesse kõige vastutustundlikumalt. Tehastes on kõige rangem kontroll ja igasugune barque on peaaegu täielikult välistatud. Ja see on väga oluline parameeter, kuna õlil on märkimisväärne komplekt lisandeid, mis ei peaks mitte ainult kaitsma mootorit kulumise eest, vaid pesema sellest välja ka varem tekkinud tahma. Unikaalseid komponente pole, kuid kogu komplekt annab mõista, et määrdeaine sobib suurepäraselt nii era- kui ka tarbesõidukitele. Seda saab valada suure läbisõiduga vanasse autosse ja määrdekomponendid neutraliseerivad suurepäraselt vältimatud tühimikud osade vahel.

Isegi 5w30 klassi õlidel on sageli piirangud, mis takistavad selle valamist masinatesse, mida kasutatakse ülemääraselt. Näiteks bussides, veoautodes või maasturites. Spetsiaalselt nende jaoks töötati välja sünteetiline Takayama õli, mis tuleb kergesti toime äkiliste temperatuurimuutuste ja suurte koormustega. Laboratoorsete uuringute ja sõltumatute testide kohaselt säilitab määre oma omadused kõikides tingimustes ning on töökindel ja vastupidav. Lisame siia kõige atraktiivsema hinnasildi. Jah, õli pole kõige odavam, kuid tuletame meelde, et see on Jaapani kaubamärk ja see on metallist kanistris, mille tootmine on iseenesest kallis.

Algselt toodeti seda sünteetilist mootoriõli eranditult Jaapani turu jaoks, kuid hiljem ilmus see meile. See selgitab, miks tootel ei ole Euroopa sertifikaati, kuigi seda soovitavad mõned suuremad mured. Täna on see kõige populaarsem 5w30 õli, mis kogub võrgus tohutul hulgal arvustusi. Lisaks on tal üsna kõrge koondskoor ja kui on negatiivne, siis see ei puuduta kvaliteeti, vaid brändi hinnapoliitikat. Kuid võltsingusse sattumise võimalus on minimaalne. Nagu paljud Jaapani kaubamärgid, kasutab ka Idemitsu metallkonteinereid, mida on raske ja kallis kopeerida. Üldiselt on paljude inimeste arvates see oma segmendi parim õli.

Venemaa autotööstuse üldsus sai sellest kaubamärgist teada alles 2012. aastal, kuigi õli on toodetud alates 1998. aastast.Vaid paari aastaga on määrdeaine populaarsust kogunud ja seda kõigi autojuhtide seas, alates soodsate VAZ-ide omanikest kuni esmaklassiliste Mercedeste omanikeni. Sellise populaarsuse saladus on väga lihtne – kvaliteetne ja minimaalne võimalus võltsingusse sattuda. Tootja kinnituse kohaselt koosneb määrdeaine 25% aktiivsetest lisanditest. Mõned neist on ainulaadsed ja neid ei leidu teistes toodetes. Samuti on kõrge molübdeeni sisaldus. Õlil on madal sulfaattuhasisaldus ja koostises on mootorit puhastavaid komponente. Seda saab valada nii uhiuue kui ka kasutatud autosse.

Sünteetiline Castrol on parim õli mootori kaitseks. See sisaldab ainulaadset lisandite komplekti, mida ühelgi teisel tootjal pole. Ettevõtte reklaamlause kohaselt magnetiseeritakse lisandid detailidele ning seda kinnitavad laboriuuringud ja sõltumatud testid. Määrimine sobib suurepäraselt suure kulumisastmega mootoritele. Selle viskoossus võimaldab tasandada aja jooksul tekkinud vahesid ja puhastada mootorit kogunenud mustusest.See on ka neutraalne teiste kaubamärkide suhtes, nii et seda saab segada. Ja miinustest - madal leekpunkt ja suhteliselt kõrge sulfaattuha sisaldus. Miinused ei ole kriitilised, kuid need on ja nendega tuleb arvestada.

Kui vajate parimat 5w30 mootoriõli, kuid te pole valmis maksma mitu tuhat rubla liitri kohta, siis pöörake kindlasti tähelepanu Lukoili toodetele. See on vene sünteetiline õli, mis laboriuuringute tulemuste kohaselt näitas suurepäraseid tulemusi. Esimene on madal külmumispunkt. Suurepärane tulemus, konkurentide seas harva leitud. Määret saab kasutada väga madalatel temperatuuridel, mis on oluline paljude Venemaa piirkondade jaoks. Kuid see ei olnud ilma puudusteta. Esiteks üsna kõrge sulfaattuha sisaldus. Teiseks madal leekpunkt, mis muudab õli valamise sundmootoritesse võimatuks.

Väga sageli võib erinevatest allikatest leida mainimist, et G-Energy on Itaalia kaubamärk. Tegelikult on see Vene nafta, mis kuulub Gazpromneftile, kuigi tegelikult toodetakse seda Itaalias. Selle peamine eelis on ainulaadne lisandite komplekt. Õli töötati välja spetsiaalselt suurte koormuste jaoks. See sisaldab kaitsvaid ja korrosioonivastaseid komponente. Sellel on puhastusomadused ja see vähendab osade hõõrdumist. Seda saab valada nii täiesti uude mootorisse kui ka kasutatud autosse, kus määrdeaine täidab suurepäraselt aja jooksul tekkinud tühimikud. See on tõeline sünteetika oma parimal kujul.

Meie ees on esmaklassilise segmendi Venemaa sünteetiline õli. See konkureerib piisavalt maailma kaubamärkidega ega jää neile laborikatsetes alla. Määrdeaine töötati välja Venemaa laiuskraadide jaoks. Seda ei ekspordita ja see on maksimaalselt kohandatud Venemaa tegelikkusele. Seal on lai temperatuurivahemik ja kõrge vastupidavus äärmustele. Õli sobib uuendatud mootoritele ja seda soovitatakse kasutada kodumaistes, Aasia ja Ameerika autodes. Euroopa klassifikatsiooni tal pole, küll aga on Jaapani oma, mida teistelt tootjatelt harva näeb. Ja muidugi hind. Oma eelistega on see väga odav sünteetika.

Selle määrdeaine peamine eelis on selle mitmekülgsus. See sobib kõikidele sõidukitele, sealhulgas pideva koormuse all töötavatele veoautodele.Sünteetika on vastupidav järskudele temperatuurimuutustele ega muuda oma omadusi äärmuslikel väärtustel. Sellel on ka väga madal fosfori- ja väävlisisaldus, mis võimaldab seda katalüsaatoriga mootorisse valada. Selliseid lahendusi kasutatakse sportautodel, mis räägib taas kord mitmekülgsusest. Märgime ka kõige kaasaegsema klassifikatsiooni Ameerika API süsteemi järgi. Tootja on sertifitseeritud ja see mootoriõli on vastuvõetav kasutamiseks kõige kaasaegsemates autodes. Üldiselt parim õli, kuid hind on sobiv.