5 kergeimat e-jalgratast

Suurepärane valik neile, kes soovivad end vormis hoida. Jah, siin kasutatav mootor suudab iseseisvalt tagaratast pöörata, mille tulemusena võib teie kiirus ulatuda 35 km / h. Kuid see on mõeldud peamiselt selleks, et aidata teil pedaalida. Sel juhul ei sega teid täielikult laetud aku väidetav valik, mis asub elegantse alumiiniumraami allosas.

Selle elektriratta kaal on 18 kg, seega ei saa seda suleliseks nimetada. Kuid siis ei pidanud tootja manuste pealt kokku hoidma. Eelkõige varustas ta oma loomingut ketaspiduritega. Olemas ka tagumine käiguvahetaja (ainult eesmine tuli ära jätta). Ja elektrijalgratas sai ka "sarvilise" rooli. See tähendab, et käed ei väsi isegi pikal reisil. Puudustest võib välja tuua vaid oma ülesandega kehva toimetuleku ja kõva sadula. Õnneks on kogu seda asja lihtne asendada.

Hea valik inimesele, kes sõidab ühistransporti elektrirattaga. Seda teha ilma suuremate raskusteta võimaldab konstruktsiooni minimaalne kaal, mis ei ületa 15 kg. Lihtsustab protsessi ja voltimismehhanismi. Tema tõttu aga vähendati maksimaalset koormust – see on vaid 90 kg. Kuid isegi see parameeter tähendab, et ratas on valmis vastu pidama enamikule täiskasvanutele.

Ootuspäraselt kasutatakse siin tagavedu. Rattasse ehitatud mootorit eriti võimsaks nimetada ei saa. Ka aku mahutavus pole muljetavaldav. Selle tulemusena, kui te üldse pedaali ei vajuta, peatub elektriratas 30 km pärast. Akut tuleb laadida viis tundi. Teine voltimismehhanism sundis tootjat kiiruslülitist loobuma. Pidurite osas on need ketasmehaanilised.

See mudel on mõeldud neile, kes ei kavatse kõnniteelt lahkuda. Samuti sobib selline transport ideaalselt pargis jalutamiseks, eriti kui see on suur. Selle elektriratta peamine omadus on selle madal hind. Lihtne on aimata, et sellise hinnasildi puhul ei tasu oodata korralikku jõuvaru ega tavatult tormakat kiirendust.

Aku asub siin istmeposti taga. Seetõttu ei soovita me vihmaga sõita. Kuid selline tootja otsus on täis vaieldamatut väärikust.Aku saab igal ajal eemaldada ja teisega asendada! Pole üllatav, et iconBITi e-jalgratas on laenutuspoodide omanike seas nõutud. Tähelepanuväärne on ka voltimismehhanism. See hõlbustab selle mudeli hõlpsat transportimist autos või rongis. Ostjal on lubatud ka metroos elektrirattaga alla sõita.

See mudel on tavaline MTB jalgratas, millele on lisatud kiirkinnitusega aku ja väike elektrimootor. Viimase võimsus on vaid 200 vatti. See disain võimaldas saavutada tagasihoidliku 13,5-kilose kaalu. See tähendab, et elektriratas sobib ka siis, kui seda tuleb regulaarselt neljandale või isegi viiendale korrusele tuua.

Kahjuks pidi tootja disaini hõlbustamiseks kasutama õhukest alumiiniumisulamit. Sellega seoses peab transport vastu kuni 75 kg koormusele. Kui oled raskem, siis sellist elektriratast osta ei soovita. Samuti pole see juhtum, kui unustate pedaalid. Mootor on siin paigaldatud pigem mitte 28-tolliste rataste pööramiseks, vaid pedaalimise abistamiseks (mäkketõusud ei tekita teile enam palju vandesõnu). Mudeli puuduste hulgas võib märkida lülitite ja veljepidurite puudumist.

Seda elektrijalgratast täiustatakse peaaegu igal aastal. Järk-järgult muutub see lihtsamaks. Nüüd leiate kauplustest 13-kilose modifikatsiooni. See läheb aga päris kalliks. Kui soovite raha säästa, on parem osta veidi raskem mudel. See kaalub umbes 16 kg, kuid selle eest küsitakse palju väiksemat summat.

GreenCameli toode on sarnane linna elektrilise tõukerattaga. See kasutab peaaegu sama mootorit, mille võimsus ei ületa 250 vatti. Ja isegi aku tagab peaaegu identse võimsusreservi. Ainus erinevus seisneb selles, et e-rattaga on turvalisem sõita ning selle pedaalid võimaldavad mugavat liikumist jätkata ka tühja akuga. Märgime siin ka ketasmehaaniliste pidurite olemasolu. Tootja pole unustanud ka tagumist käiguvahetajat, mis kasutab kaheksat ketiratast.