5 kõige võimsamat ja kiireimat elektrijalgratast

Selle mudeli projekteerimisel on silmas peetud inimesi, kes peavad kandma väikest koormat. Selle paigutamiseks on siin eraldatud pagasiruum. Tootja sai ka aru, et elektriratast kasutatakse iga ilmaga. Selle tulemusena olid selle 26-tollised rattad varustatud tiibadega. Liikuda saab isegi pinnasega teedel – esihark püüab konarusi neelata.

Muidu on tegu tuttava elektrirattaga. Kui selle aku on tühi, võib abiks olla 7-käiguline tagumine käiguvahetaja. Kui teil on vaja ühistransporti kasutada, tuleb kasuks voltimismehhanism. Pidurite kohta, mis siin on mehaanilised ketaspidurid, on keeruline väita.Kuna elektrijalgratas sai “ainult” 1500-vatise mootori, ei näita selle all olevad kaalud sugugi üüratut väärtust - tablool on 25 kg.

Tavaliselt hõlmavad fatbike’id aeglast sõitu. See mudel on aga varustatud ühe võimsaima elektrimootoriga. Selle tulemusel võib kiirus tasasel teel ulatuda 60 km / h. Võime julgelt väita, et sellel tootjal on üks kiiremaid elektrilisi fatbike’e maailmas. Ta sai ka väga mahuka aku. Selle tulemusel piisab 100-kilomeetrise marsruudi läbimiseks laengust isegi siis, kui te ise mingeid pingutusi ei tee.

Eelkõige meeldib see elektrilise jalgratta mudel neile, kes satuvad regulaarselt teele. Esiteks pehmendavad konarusi rattad ise. Teiseks muudab liikumine istmeposti mugavamaks. Elektriratas sai ka esi- ja tagatuled. Siin pole unustatud ja tagumine käiguvahetaja. Ta viskab ketti üle seitsme ketiratta, mis on tavaliselt paksu ratta jaoks täiesti piisav. Kiiret peatumist aitavad hüdraulilised ketaspidurid.

Suurepärane võimalus neile, kes soovivad kvaliteetse vedrustusega elektrijalgratta käe külge panna. Tegelikult ootab teid traditsiooniline kahevedrustus koos mugava sadulaga. Ja kui veel võimsamad ja kiiremad mudelid ei hõlma pedaalimist, elektrimootorrattaks muutumist, siis selline võimalus on siin ikka olemas. See tähendab, et aku laetuse lõppedes ei teki teile suuri raskusi. Selleks tuleb aga proovida, sest akust jätkub 170-200 km läbimiseks.

Ootuspäraselt kasutatakse siin hüdraulilisi ketaspidureid. Tootja on kasutusele võtnud hea valgustuse, et saaksite sõita ka pimedas. Liikumiseks kasutatakse siin rattaid läbimõõduga 27,5 tolli. Unustatud ei ole ka tagumist käiguvahetajat – see pakub 6 kiirust. Nii palju kui võimalik sellisel elektrirattal, saate kiirendada kuni 70 km / h. Mitte küll maailma kiireim kiirus, aga linna peal liikumiseks ideaalne.

See e-ratas paneb oma paksude rehvide tõttu endale otsa vaatama. Juba ainuüksi need annavad head amortisatsiooni – neelavad sõna otseses mõttes alla palju konarusi teel. Samas on ka ees vedru-elastomeerikahvel! Temaga ei saa te oma käte pärast muretseda.

Siin asuv aku on väga suure mahutavusega.Pole ka ime, sest tal on vaja energiat anda kahele mootorirattale korraga. Mootorite koguvõimsus ulatub 3000 W-ni! Nendega on kiirendus võimalikult kiire, isegi kui sõidate järsust mäest üles. Kui te pedaali ei vajuta, jätkub laadimisest 85 km. Kuid soovitame kulutada energiat ainult pedaalimisabi peale, sel juhul suudate läbida märgatavalt suurema vahemaa. Tühja akuga on parem mitte jääda, sest 30-kilose sõiduki veeremine on ikka nauding. Aku laadimiseks kulub 9 tundi.

Tõeline kuningas e-jalgrataste maailmas. See mudel osutus massiivseks ja sarnaseks mõne krossirattaga. Kereosade all on tohutu aku, mida tuleb laadida umbes 14 tundi. Kuid teisest küljest piisab selle energiast mitmesaja kilomeetri läbimiseks. See võimaldab teil maal ringi sõita oma südameasjaks. Ja teid ei häbene maastikul, kuna sõiduk sai parima amortisatsiooni.

See elektrijalgratas on seitsmekäiguline. Kogu tehniline teave kuvatakse üsna suurel ja eredal LCD-ekraanil. Suured hüdrauliliselt käivitatavad ketaspidurid aitavad kaasa kiirele peatumisele. Mis puudutab puudusi, siis nende hulka kuulub 55-kilogrammine kaal.Osaliselt tema pärast ei soovitagi tootja Cyborgi pedaalides liikuma panna. Kurb on ka see, et sellise töökindla konstruktsiooni juures (transport on valmis taluma 200-kilost koormat) pole reisijale ruumi. Selles osas jääb elektrijalgratas sarnastele mootorratastele endiselt alla.