10 parasta moottoriöljyä Renault Capturille

Kixx-moottoriöljyn tärkein etu on sen hinta. Tämä on yksi halvimmista synteettisistä materiaaleista, mutta ei voida sanoa, että se on heikkolaatuista. Päinvastoin, testien mukaan se on melko korkealla tasolla. Kyse on vain siitä, että yritys keskittyy budjettiautoihin, ja vaikka Renault Kapturia ei voida täysin kutsua sellaiseksi, voiteluaine on täydellisessä vuorovaikutuksessa sen moottorin kanssa missä tahansa kulumisasteessa. Asiantuntijat huomauttavat, että on parempi käyttää tätä tuotetta, kun vaaditaan täydellinen vaihto. Muiden voiteluaineiden kanssa hänellä voi olla erimielisyyksiä. Huomaa myös erittäin alhainen jähmettymiskynnys. Öljyä voidaan käyttää myös pohjoisilla alueilla, koska se ei menetä ominaisuuksiaan lämpötilan laskeessa.

On vaikea löytää moottoriöljyä, joka olisi saanut saman määrän arvosteluja. Tuhannet autonomistajat valitsevat tämän tuotteen itselleen, vaikka se ei olekaan edullisin hinta. Itse asiassa suosion salaisuus on erittäin yksinkertainen - tämä on monipuolisuuden kannalta paras öljy. Se sopii paitsi Renault Kapturiin 1,6-litraisella moottorillaan, myös tehokkaaseen kuorma-autoon ja jopa linja-autoon.Testitulosten mukaan voiteluaine ei näe eroa moottorin tilavuuden, tehon ja likaisuusasteen välillä. Sitä voidaan kaataa sekä kuluneisiin että täysin uusiin malleihin, ja kaikkialla se suorittaa tehtävänsä sataprosenttisesti. Kaikki kiitos erinomaisen tasapainon ja asiantuntevan lisäainevalikoiman.

Tämä moottoriöljysarja sai yksinkertaisen nimen "1" ja mielenkiintoisella tavalla perusteli sen täysin. Tuote voittaa usein erilaisia ​​arvioita, ja monet valmistajat suosittelevat sitä virallisesti sekä Euroopasta että Aasiasta. Öljy sai jopa japanilaisen luokituksen. Se ei ole Renault Kapturin suositusluettelossa, mutta mikään ei estä meitä kaatamasta sitä moottoriimme. Lisäainesarja kompensoi kuluneiden moottoreiden aukkoja. Pesee lian ja tuhkan kampikammiosta, mikä mahdollistaa voiteluaineen osittaisen vaihdon. Arvostelussamme tämä tuote ei noussut korkeampaan asemaan vain hinnan vuoksi. Kyllä, se ei ole houkuttelevin, mutta laadusta on maksettava, ja lisäksi voiteluaine on mahdollisimman taloudellinen.

Renault Kapturin alkuperäinen öljy on Elf Evolution. Tämä on ranskalainen tuote, jonka autovalmistaja on henkilökohtaisesti testannut. Valmistajan mukaan siinä on ainutlaatuinen sarja lisäaineita, mutta TOTAL Quartz kumoaa tämän väitteen ja todistaa, että se sisältää samoja komponentteja ja samassa suhteessa. Itse asiassa meillä on Elfin analogi, mutta et löydä sen nimeä Renaultin suositusluettelosta. Todennäköisesti kyseessä on markkinakilpailu, sillä molemmat merkit ovat Ranskasta. Kuten testit osoittavat, seokset ovat lähes identtisiä, joten Totalia voidaan turvallisesti kaataa Kapturiin minkä sukupolven ja moottorin koon mukaan. Mukaan lukien "vauva" 1.6.

Useimmiten IDEMITSU-moottoriöljyä suositellaan kaadettavaksi japanilaisiin dieselmoottoreihin. Monet testaajat, jotka testasivat tätä tuotetta eurooppalaisissa autoissa, tulivat kuitenkin siihen tulokseen, että se toimii hyvin ja näyttää hyviä tuloksia moottorin kulumisasteesta riippumatta. Öljyllä on pesuainetta, joten voiteluaineen osittainen vaihto on mahdollista. Se myös neutraloi rikkipitoisuutta esimerkiksi dieselpolttoaineessa tai joissakin bensiinissä. Erikseen on sanottava väärennöksistä. Niitä ei käytännössä ole. Tuote valmistetaan metallisäiliössä, jonka väärentäminen on aluksi kannattamatonta. Lisäksi IDEMITSU ei ole Venäjän markkinoiden suosituin tuote.

Edessämme on erittäin mielenkiintoinen japanilainen puolisynteettinen materiaali, jota mikään aasialainen yritys ei mainosta. Paikallisesta luokituksesta huolimatta suositusluettelossa näkyy vain Ford ja AvtoVAZ. Renault ohitti myös tuotteen, vaikka testaajat yrittivät täyttää Kapturia öljyllä ja se osoitti kunnollisen tuloksen. On vaikea sanoa, mistä niin alhainen suosio johtuu. Todennäköisesti brändi ei sijoita tarpeeksi rahaa ja vaivaa nimensä mainostamiseen. Rehellisesti sanottuna hyvin harvat ihmiset Venäjällä tuntevat tavarat. Kyllä, myös Euroopassa. Lisäksi tässä on mielenkiintoinen ominaisuus - lyhyt säilyvyys. Kaikilla valmistajilla on 5 vuotta, TOTACHIlla vain 2 vuotta.

Tätä moottoriöljyä kuvattaessa joudut väistämättä turvautumaan superlatiivisiin epiteetteihin. Jopa mainostamatta tuotetta, huomaat tahattomasti ajattelemasta, että siitä on yksinkertaisesti mahdotonta sanoa mitään pahaa.Paras sarja lisäaineita, tasapaino, laatu ja niin edelleen ja niin edelleen. Öljyn kutsuminen suosituimmaksi ei kuitenkaan toimi. Verkossa olevien arvostelujen määrän perusteella he ostavat sen paljon harvemmin, ja kyse on hinnasta. Huolimatta siitä, että öljy on puolisynteettistä ja sen pitäisi määritelmän mukaan maksaa vähemmän, litran hintalappu tässä ylittää tuhat ruplaa. Kyllä, voiteluaine on erinomainen, mutta kohtuuttoman kallis, koska markkinoilla on paljon mielenkiintoisia tuotemerkkejä, jotka eivät tarjoa huonompia tuotteita.

Shel-moottoriöljy on harvoin hintansa puolesta paras. eurooppalainen merkki. Suuri suosio kaikkialla maailmassa. Ainutlaatuisia teknologioita. Mutta tämä puolisynteettinen materiaali rikkoo stereotypiat. SHELL Helix HX7 on sijoituksemme halvin öljy. Tämä oli mahdollista erityisen PurePlus-tekniikan ansiosta, jonka avulla voit valmistaa voiteluainetta ei öljystä, vaan kaasusta. Teknisesti tämä yksinkertaistaa tuotantoprosessia huomattavasti, ja me kuluttajat saamme parhaan hinnan arvokkaasta tuotteesta, joka on läpäissyt satoja tarkastuksia kaikissa vaiheissa. Sekä autonvalmistajien että riippumattomien testaajien testaama miljoonia kertoja.Muuten, Renault suosittelee myös öljyä, erityisesti 1,6 litran moottoreissa.

Useimpien Venäjän alueiden piirre on ilmaston epävakaus ja voimakkaiden lämpötilanvaihteluiden suuri todennäköisyys. Perinteistä moottoriöljyä käytettäessä vaihto on tehtävä vuodenaikojen vaihteessa, mikä on melko kallista. Useimmat yleisvoiteluaineet eivät vain toimi. Mutta venäläinen valmistaja tietää tarkalleen, millainen öljyn tulee olla. Tämä tuote toimii loistavasti kaikissa lämpötiloissa. Hän ei pelkää putoamista, ja jäätyskynnys on asetettu noin -53 °C:een. Kuten testit osoittavat, jopa tällaisilla arvoilla moottori käynnistyy normaalisti, eikä itse voiteluaine menetä laatuominaisuuksiaan.

Amerikkalaisesta alkuperästään huolimatta VALVOLINE-moottoriöljy on erityisen suosittu Euroopassa. Erityisesti Volvo-konserni suosittelee sen kaatamista autoihinsa keskittyen tuotteen lämpötilaominaisuuksiin. Ne ovat tämän öljyn tärkein erottuva piirre. Jäätymisrajaksi asetettiin -55°C, ja tämä on valmistajan perinteisellä varastolla. Voiteluaine toimii myös erinomaisesti tippojen kanssa, sakeuttamatta ja menettämättä ominaisuuksiaan. Paras vaihtoehto maille, joissa ilmasto on epävakaa. Venäjä voidaan myös lukea tällaisille alueille, mutta tuotemerkin tuotteet eivät ole erityisen suosittuja maassamme. Ainakin tavallisille käyttäjille.