Parhaat Velcro-talvirenkaat - Hankook, Dunlop tai Nokian?

Tärkeä ongelma Velcrolle, koska nastattomat kitkakytkimet, joissa on lukuisia lamelleja, erottuu pehmeästä kumisekoituksesta.Tällaisten renkaiden tehtävänä on tarjota suurin mahdollinen kontaktitiheys minkä tahansa tien kanssa. Samaan aikaan Velcro erottuu usein nopeasta hankauksesta.

Tältä osin paras kulutuskestävyys omistajien arvostelujen perusteella osoitti Nokian talvirenkaat. Sen kulutuspinnan kuviointi on vähemmän altis kulumiselle, mikä lisää merkittävästi renkaan ajomatkaa. Bridgestone Blizzak Icen kulutuskestävyys on myös parempi, ja Yokohama Ice Guard IG60 on valmistettu appelsiininkuoriöljystä. Tämä ratkaisu lisää huomattavasti kulutuskestävyyttä. Hankook säilyttää pito-ominaisuudet, kunnes kulutuspinta on kulunut lähes täydellisesti. Arvostelujen mukaan renkaat palvelevat uskollisesti 3-5 vuodenaikaa, eivät ole alttiita puhkeamiselle eivätkä käytännössä häiritse omistajiaan tiellä käyttäytymissääntöjen mukaisesti.

Dunlopin renkaat puolestaan ​​ovat uhranneet kulumiskestävyytensä parantaakseen pitoa jäällä ja märillä teillä. Sen kestävyys jättää paljon toivomisen varaa. Kuitenkin, kuten Kumho Winter Portran. Nämä kaksi rengasta osoittautuivat eniten kulutukselle talviolosuhteissa, ja jälkimmäisessä tapauksessa käyttäjät ilmoittavat kulumisrajan jo 25-30 tuhannen kilometrin ajossa.

Mukavimpia olivat Hankook Winter I*Pike LV RW15 Velcro - niiden kulutuspinta on suunniteltu siten, että jopa kiihdytettäessä melutaso pysyy mukavuusalueella. Täsmälleen saman vaikutuksen teki lentäjiin talvirengas Bridgestone Blizzak Ice. Nämä kaksi mallia jakoivat ensimmäisen sijan tässä vertailussa.Nokian Renkaat Hakkapeliitta CR3 valittiin seuraavaksi mukavimmaksi. Yokohama Ice Guard IG60 -renkaat käyttäytyivät akustiikkaan nähden hieman huonommin. Tämä ei tarkoita sitä, että melutaso olisi häiritsevää, mutta asetetulla nopeudella myös äänen värinät lisääntyvät kohtuullisesti. Ajon meluisimmat renkaat tunnustettiin yksimielisesti Kumho Winter Portran- ja Dunlop Winter Maxx -renkaiksi. 

Kaikista osallistujista paras ajettavuus oli Nokian-renkailla. Hänen seuraamisensa oli edullisin vaihtoehto Dunlop-brändiltä. Ja Yokohama Ice Guard -renkaat näyttivät olevansa lähes tasoissa. Hankuk jäi varsin käytännöllisestä kulutuspinnasta ja tehokkaasta vedenpoistosta huolimatta kärkikolmikkoon vain sekunnin kymmenesosan. Ja sitten seurasi Kumho - erittäin tiheitä tuloksia! Siltojen kulutuspinta perustuu Active Multicell Compound II -teknologiaan, mutta tämäkään ei sallinut renkaan olla ensimmäisten joukossa - ero viidenteen osallistujaan oli 1,5 s.

Voimme turvallisesti sanoa, että kaikki Velcrot käyttäytyivät erittäin arvokkaasti märällä tiellä. Jokaisessa mallissa suojus imee aktiivisesti vettä kosketuspaikasta ja pitää auton hyvin mutkissa ja lätäköiden nopean läpikulun aikana. Ero tuloksissa on niin pieni, että se voidaan helposti lukea hallintaominaisuuksien ansioksi. Tämä testi on vertailussamme ainoa, jossa kaikki mallit saavat viisi pistettä.

Bridgestonen renkaiden kulutuspinnan reunoilla on erityinen muoto. Se lisää kitkavoimaa hänen ja tien välillä jarrutettaessa. Nokian on suunniteltu ankariin talviin, eikä se tunnu parhaimmalta kuivalla päällysteellä. Siitä huolimatta hän sijoittui arvokkaalle toiselle sijalle. Muiden osallistujien tulokset eroavat johtajista kaukana parhaista. Tämän osoittaa selvästi jarrutuksen pituuden mittataulukko kuivalla tiellä alkunopeudella 80 km/h.

Hankook ja Dunlop perääntyivät johtoon, mutta ei katastrofaalisesti. Mutta viimeinen osallistuja Kumho Winter Portran CW51 osoitti yksinkertaisesti tuhoisia tuloksia jopa verrattuna Yokohama Ice Guard IG60:een, joka sijoittui 5. sijalle.

Nokian pitää hyvin liukkaan tien, ei räjähtele kohtuullisella nopeudella mutkissa, mutta uralla saattaa tulla yllätyksiä - hänen rengas ei pidä siitä. Osallistujista Hankook oli lähimpänä johtajaa tässä nimityksessä - mitään konkreettista eroa ei havaittu, mutta vuorotellen piti hidastaa enemmän. Samanaikaisesti liukkaalla tiellä luistoon pysähtymisen hetki on erittäin hyvin hallittavissa.

Myös Dunlop- ja Yokohama-renkaat suoriutuivat hyvin ja jakavat kolmannen sijan pisteytyskierroksella. Huolimatta siitä, että Bridgestone Blizzak Ice -seoksen erikoispolymeerit ja rikki parantavat kitkaa ja lisäävät pitoa, jäällä kumista ei tullut tämän luokan parasta. Viimeinen auto tuli Kumho-renkailla - nopeissa mutkissa se murtuu helposti arvaamattomaan luistoon.

Tässä testissä saimme kaksi johtajaa: Nokian ja Dunlop tekivät parhaan tuloksen eivätkä menettäneet senttiäkään toisilleen. Hankookin renkaat olivat aivan vieressäni. Ero näkyy selvästi jarrutusmatkan vertailutaulukossa 80 km/h nopeudesta:

Mutta loput kumimallit "pumppasivat" huomattavasti ja lisäsivät yli 15 metriä johtajien tulokseen. Ja taas huonoin tulos oli Kumho Winter Portran CW51 -renkaille.

Huolimatta siitä, että renkaat ovat lähes samaa luokkaa ja tasoa, tuotemerkeissä on hintaeroja:

Tämän kategorian selkeät johtajat ovat Dunlop Winter Maxx WM02 ja Yokohama Ice Guard IG60. Osallistujien välinen 110 ruplan ero voidaan jättää huomiotta. Kumho, ratsastushousut ja Hankuk näyttivät luokan keskihintaa, mutta Nokian kumi osoittautui kalleimmaksi tarranauhaksi, joka ylitti 11 tuhannen ruplan hintakynnyksen.

Kaikki vertailuun osallistuneet nastattomat talvirenkaat osoittivat korkeaa suorituskykyä. Nokian Renkaat Hakkapeliitta CR3 -kumista on tullut tunnustettu johtaja. Rengas voitti 5/7 testiä. Seuraavaksi tulevat kolme käytännöllisesti katsoen tasapainoista osallistujaa. Nämä ovat Hankook-, Dunlop- ja Bridgestone-merkkisten tarratalvirenkaita.

Renkaat Yokohama Ice Guard IG60 ovat jonkin verran huonompia kuin näiden merkkien kumi, säilyttäen samalla korkean hinta houkuttelevuuden. Vertailun ulkopuolinen oli Kumho Winter Portran Velcro. Lähes kaikissa testeissä he suoriutuivat keskiarvon alapuolella.Lukuun ottamatta nimitystä "Johto märällä tiellä" - tässä kytkimet olivat lähes tasavertaisia ​​kaikkien osallistujien kanssa.