6 सर्वश्रेष्ठ सुजुकी आउटबोर्ड मोटर्स

2-स्ट्रोक इंजन वैसे भी उतना भारी नहीं है, लेकिन सुजुकी के इंजीनियरों ने वजन कम करने और परिवहन को आसान बनाने में और भी आगे बढ़ गए हैं। इस टू-स्ट्रोक आउटबोर्ड मोटर को एक संशोधित बॉडी मिली। विशेष रूप से, सिर का आकार बदल गया है, साथ ही डेडवुड, जो अधिक सुव्यवस्थित और कॉम्पैक्ट हो गया है। कंधे पर ले जाने के लिए शरीर में एक हैंडल होता है। यह वैकल्पिक है और जब आउटबोर्ड मोटर को ट्रांसॉम पर लगाया जाता है तो यह पूरी तरह से पतवार में वापस आ जाता है। पूरी संरचना का वजन 33 किलोग्राम है, जो 9.9 हॉर्स पावर की शक्ति के साथ इतना कम नहीं है। लेकिन इसके बारे में कुछ भी नहीं किया जाना है, सीडीआई कैपेसिटर इग्निशन और फ्यूल प्री-मिक्स सिस्टम न केवल इंजन को उपयोग में आसान बनाते हैं, बल्कि वजन भी बढ़ाते हैं।

2011 में, सुजुकी ने थाईलैंड में एक नई उत्पादन सुविधा खोली। अब कोई भी टू स्ट्रोक मोटर वहीं से होगी।ब्रांड के कई प्रशंसकों ने इसे नकारात्मक रूप से लिया, लेकिन आज हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि सभी भय व्यर्थ थे। 2-स्ट्रोक इंजन न केवल खराब हो गए, बल्कि इसके विपरीत, उन्होंने गुणवत्ता और विश्वसनीयता में वृद्धि की। विशेष रूप से, इस टू-स्ट्रोक इंजन को एक नया इग्निशन सिस्टम प्राप्त हुआ और यह अतिरिक्त सुविधाओं की पूरी सूची से लैस था। उनमें से एक त्वरक बूस्टर भी है, जो उच्च भार के क्षणों में थ्रॉटल हैंडल को चालू करने में मदद करता है। एक प्रणाली भी है जो पेंच को उथले पानी से बचाती है। यह स्वचालित रूप से काम करता है और इसमें आपके हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है।

डीटी 15 एएस - सुजुकी से 15 बलों के लिए क्लासिक 2-स्ट्रोक इंजन का एक आधुनिक संशोधन। यह 2016 में कैटलॉग में दिखाई दिया और तुरंत खरीदारों के बीच लोकप्रियता हासिल की। नवाचारों में से, एक बेहतर निकास प्रणाली पर ध्यान दिया जाना चाहिए। टू-स्ट्रोक इंजन शांत है और अब कम उत्सर्जन करता है। साथ ही, आउटबोर्ड मोटर 5 किलोग्राम बेहतर महसूस हुई। यह सिर और डेडवुड के आकार में संरचनात्मक परिवर्तन के कारण संभव हुआ। अब यह 33 किलोग्राम है, जिसका अर्थ है कि एक व्यक्ति आसानी से इंस्टॉलेशन और असेंबली को संभाल सकता है। एक नया Suzuki P.E.I इग्निशन सिस्टम भी है। नई मोटर शुरू होती है, जैसा कि वे कहते हैं, आधा किक के साथ।और ठंड के मौसम में भी।

यदि आपके पास एक छोटी रबर की नाव है और आप सबसे अच्छे 4-स्ट्रोक इंजन की तलाश में हैं, लेकिन इसके लिए शानदार पैसे देने के लिए तैयार नहीं हैं, तो यह पूरे सुजुकी कैटलॉग से सबसे अच्छा विकल्प है। यह एक 6-पावर इकाई है जिसमें बड़ी संख्या में इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम हैं। उदाहरण के लिए, यहां एक डिजिटल इग्निशन स्थापित किया गया है, जो स्पार्क की आवृत्ति को स्वतंत्र रूप से ट्रैक कर सकता है, जो स्थिर निष्क्रियता सुनिश्चित करता है। उपयोगकर्ता बहुत कम शोर स्तर भी नोट करते हैं।यह अद्वितीय कुशनिंग सिस्टम के कारण है जो केवल 2019 में दिखाई दिया। एक सुविचारित परिवहन रूप के साथ संरचना का हल्का वजन भी प्रसन्न करेगा। अकेले इंजन को संभालना बहुत आसान है।

सुजुकी अपने आउटबोर्ड मोटर्स में लगातार सुधार कर रही है। उदाहरण के लिए, इस चार-स्ट्रोक इंजन को एक अद्वितीय नियंत्रण प्रणाली प्राप्त हुई, जहां सभी कार्य टिलर पर प्रदर्शित होते हैं और एक दूसरे के साथ हस्तक्षेप किए बिना आसानी से स्थित होते हैं। आप अपना हाथ हटाए बिना इंजन के व्यवहार को पूरी तरह से नियंत्रित कर सकते हैं। थ्रस्ट रिवर्स स्विच, रेव कंट्रोल और क्लच अब एक ही जगह पर हैं। इंजन की एक और अनूठी विशेषता ईंधन अर्थव्यवस्था है। निर्माता द्वारा किए गए परीक्षणों के अनुसार, बचत लगभग 40% थी, और यह कई वर्षों के लिए सबसे प्रभावशाली परिणाम है। और इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम और बुद्धिमान गति नियंत्रण के लिए सभी धन्यवाद।

कुछ पेशेवर समीक्षकों के अनुसार, यह सुजुकी के कैटलॉग में सबसे अच्छा 9.9hp फोर-स्ट्रोक आउटबोर्ड है। इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन के साथ अद्यतन संस्करण। सिस्टम को शुरू करने के लिए बैटरी की आवश्यकता नहीं होती है, और घुमावदार केवल 720 डिग्री फ्लाईव्हील के रोटेशन के साथ किया जाता है, जो दो क्रांतियों से मेल खाती है। स्टार्टर केबल पर बल 20% तक कम हो जाता है, और महत्वपूर्ण रूप से। साथ ही ईंधन की खपत भी कम की। निर्माता द्वारा किए गए परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, बचत 14% थी, जो एक अच्छा परिणाम है। यह 4-स्ट्रोक इंजन भारी भार को आसानी से संभालता है और इसे अपनी सीमा तक धकेला जा सकता है।