10 legjobb külső motor 30 LE-ig Val vel.

A SEA-PRO T 30S külmotor a drága japán 30 LE-s egységek olcsó alternatívája. Val vel. A kétütemű modell kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt, és népszerű a vízisportok szerelmesei körében. A motor a legjobb tapadási teljesítményt mutatja, aminek köszönhetően könnyen szállítja a vitorlázórepülőt. Motorvezérlés - kormányrúd, sekély vízáteresztés mód biztosított. Üzemanyag-fogyasztás 10 l / h szinten, zaj- és rezgésjelzők - a kényelmes normán belül. A felhasználók nem mindig elégedettek az alkatrészek minőségével, és észreveszik a hűtőrendszer tökéletlenségét, ami túlmelegedést okoz.

A 381 mm-es kereszttartó magasságú közepes méretű hajók tulajdonosai gyakran a Mikatsu FHS négyütemű külmotort részesítik előnyben.A felhasználók megjegyzik az egyszerű kezelést és az üzemanyag igénytelen modelljét. A motor kézi indítóval és háromfokozatú sebességváltóval van felszerelve. Távoli tartály 24 literes. elegendő teljesítménytartalékot biztosít 9,8 l / h átlagos "falánksággal". Az alumínium propeller felelős a nagy teljesítményért. Az acél alkatrészek szilárdsága és a többrétegű bevonat garantálja a korrózióállóságot és a hosszú élettartamot. A motor hiányosságai között szerepel a drágább karbantartás a kétütemű motorokhoz képest.

A Toyama T30ABM JET kormányrúd a nagy vizek és a hegyi folyók kedvelői körében népszerű. A bemutatott motor vízsugárral van felszerelve, amely jobb terepjáró képességet és különleges sebességérzetet garantál. A tulajdonosok kiemelik a kényelmes kezelést, az elektronikus gyújtásrendszert és a bármilyen helyzetben történő szállítás lehetőségét. 30 lóerős motor Val vel. 30 km/h-ra felgyorsítja a megrakott hajót erős áramlatokban és szélben is. Egy teli tank pár órás utazáshoz elegendő maximális terhelés mellett. A csónak mozgása egyenletes, rezgés és rándulás nélkül. A felhasználók a kis turbina zümmögését inkább az egység jellemzőinek tulajdonítják, mint a hátrányainak.

A 429 m³-os karburátoros motorral és 381 mm-es lábmagassággal rendelkező NS Marine külmotor ugyanott van összeszerelve, mint a Tohatsu, ami jelzi annak megbízhatóságát és megbízhatóságát. A modell teste a legjobb korróziógátló bevonattal rendelkezik, és sós vízben is használható. A motor 3 lapátos légcsavarral és rozsdamentes acél hidraulika szivattyúval van felszerelve. A motor kialakítása megkönnyíti az iszapos helyek leküzdését. A túlmelegedés nélküli stabil működés érdekében termosztát biztosított. A digitális gyújtásrendszer garantálja a motor könnyű indítását. A tulajdonosok bejáratás után szerény fogyasztást és alacsony oktánszámú (A87) üzemanyagot használhatnak.

A DT 30 motor a Suzuki. A 499 cm³ lökettérfogatú modell 30 literes teljesítményt fejleszt. Val vel. és a legjobb túlhajtási jellemzőket mutatja be.A nagy teljesítményről a hatékony égésrendszer és a 10"-es osztású propeller gondoskodik. A motor szilárd alapja jó védelmet nyújt zord üzemi körülmények között. A felhasználói vélemények szerint a Suzuki DT 30 nem fél az erős áramlatoktól, a szennyezett vizektől és az alacsony hőmérséklettől. Mint minden kétkerekű, ez sem büszkélkedhet hatékonysággal - a fogyasztás 10-12 liter között mozog. A hasonló teljesítményű négyütemű modell vásárlása a Suzukitól átlagosan 120 ezer rubelbe kerül. drága.

Bármilyen vízfelületen való kényelmes áthaladáshoz tökéletes a strapabíró és strapabíró Evinrude E 30 D motor.A modell teljes élettartama alatt nem igényel sok órás betörést vagy olajcserét. A szezonális tartósításhoz automatikus funkció biztosított. A bemutatott külmotor a legjobb sebességjellemzőket mutatja, maximum 45 km/h-t fejleszt ki. Ugyanakkor az üzemanyag-hatékonyság általában hasonló a négyütemű modellekéhez. A beépített rezonátor csökkenti a zajszintet.A tulajdonosok megjegyzik a motor valódi erejét és a karbantartás hiányát 3 évig. A magas ár az egyetlen akadálya a motor beszerzésének.

A Honda csúcstechnológiás külmotorja 4 ütemű technológiával készült, és számos előnyös előnnyel rendelkezik. A megnövekedett lökettérfogat nagy nyomatékot és stabilitást biztosít a megnövekedett terhelés mellett. A modell elektromos indítóval van felszerelve, távirányítóval is rendelkezik. Az egység maximális simaságot biztosít még nehéz csónakkal kombinálva is. A motort vízzel hűtik, a kipufogógázokat a csavaron keresztül távolítják el. A Honda BF30 üzemanyag-takarékos, néhány felhasználó szerint az üzemanyagtartály túl kicsi a hosszú utazásokhoz. Átlagos fogyasztás mellett egy teljes töltés 1,5 óra munkához elegendő.

A Tohatsu M 30 H S külmotoros modellt családi szabadtéri tevékenységek szervezésére és kereskedelmi célokra egyaránt választották. Az egység teljesítménye 30 liter. Val vel. lehetővé teszi, hogy egy 5-6 utassal rendelkező hajót egyszerűen vitorlázórepülőre helyezzen. A hengertisztító rendszer maximális vibrációmentes futást biztosít még nagy sebességnél is. A biztonságos működés érdekében sekélyvíz üzemmód és véletlen indítás elleni védelem biztosított. Az egyszerű kialakítás ellenére a Tohatsu M 30 optimális alapfunkciókkal rendelkezik. Vannak olyan vélemények, amelyek szerint a motor nem akar azonnal elindulni alacsony hőmérsékleten és intenzív terhelés után.

Az optimális teljesítményt és az igénytelenséget a külső, kétütemű, vízhűtéses Mercury ME 30 motor bizonyítja. A modell 24 literes tartállyal és 80 W-os generátorral van felszerelve. A bemutatott egység zajtalanságban és kis súlyban különbözik, ami megkönnyíti a telepítést és a szállítást. A 6 beállítási helyzet lehetővé teszi a legjobb üzemmód kiválasztását a tartály jellemzőitől függően.A motor gyorsan felveszi a sebességet, és probléma nélkül legyőzi az akadályokat hullámok formájában. Az amatőr tesztek eredményei szerint a Mercury minimális üzemanyag-fogyasztást mutat egy vitorlázórepülőgépen. Az átlagos benzinfogyasztás 9,8 liter.

Horgászathoz és szabadtéri tevékenységekhez a vízen a bevált Yamaha gyártó külmotorja tökéletes. A kétütemű egység 30 litert termel. Val vel. kompakt méretekkel. A felhasználói vélemények szerint még egy erősen megrakott hajó is könnyen felszáll a repülőgépre, és 32-35 km / h sebességgel halad. Ugyanakkor a gyorsulási dinamika nem a legjobb. A motor sok évszakon keresztül nem igényel további karbantartást, és ritkán hibásodik meg. A 4 ütemű modellhez képest enyhén megnövelt benzines futásteljesítményt a legtöbb tulajdonos nem tekinti hátránynak.