10 legjobb külmotor 40 LE teljesítményre Val vel.

Kétütemű külmotor azoknak, akik hozzászoktak, hogy mindent személyes felügyelet alatt tartsanak, és akár a berendezés javítását is önállóan végezzék el. Ez a modell szinte semmilyen elektronikát nem használ. Minden olyan, mint a jó öreg motorokban, ahol minden meghibásodást közvetlenül a vízen és a legegyszerűbb szerszámkészlet segítségével rögzítenek. Az ár megfelelő. Igen, a motor nem a legolcsóbb a piacon, de jóval kevesebbe kerül, mint japán és amerikai társai. Igaz, bele kell tűrnie a kormányrúd-vezérlést és a kizárólag kézi indítást. Mint már említettük, itt gyakorlatilag nincsenek elektronikus alkatrészek.

A legnépszerűbb márkák népszerűségük miatt gyakran feldobják az árakat. Míg a fiatal cégek ezt nem engedhetik meg maguknak. De ha megnézzük a Hidea HD40FEL külmotort, világossá válik, hogy valójában mennyibe kerülhet bármelyik Yamaha vagy Honda. Igen, az összehasonlítás teljesen valós, mivel a minőség és az általános jellemzők tekintetében ez a motor nem rosszabb, mint japán társai. Van egy becsületes 40 litere. Val vel. Van elektromos indítórendszer és távirányító. Ugyanakkor sokkal kevesebbe kerül, mint a legjobb márkák analógjai. Ezen kívül magas a karbantarthatóság és az egyszerű karbantartás. Kiváló lehetőség azok számára, akik a legjobb ár-érték arányt keresik, bár nagy név nélkül.

A Suzuki motorok gyakran különböző minősítések és versenyek résztvevőivé válnak. Folyamatosan felülvizsgálják őket, és ez a modell sem kivétel. Az ilyen népszerűség könnyen megmagyarázható. Először is, a cég híres termékeinek kiváló minőségéről.Másodszor, az árcédula meglehetősen megfelelő a márka katalógusában szereplő többi modellhez képest. A DT40WRS érdekessége a kupolás dugattyúk, amelyek maximális üzemanyag-égést biztosítanak. Úgy tűnik, hogy egy ilyen apróság, de jelentősen megnöveli a motor teljesítményét és meghosszabbítja élettartamát. Ezenkívül a Suzuki egyedi gyújtási rendszerét használja. Neki köszönhetően a motor minden körülmények között könnyen beindul.

A Mercury motorokat gyakran dicsérik demokratikus áraik miatt, de ebben az esetben nem. 40ELPTO - a modell meglehetősen drága, de meg kell értenie, hogy minden itt elköltött rubel nem véletlen. A gyártó hasznos elektronika tömegével szerelte fel a motort. Számos érzékelő védi a motort a túlmelegedéstől, a túlzott feszültségtől, és még azt is tudja, hogyan kell meghatározni a burkolat alatti sodródást. Mindez nagymértékben leegyszerűsíti az irányítást, de befolyásolja a szerkezet karbantarthatóságát és súlyát. A motor nehéz, 75 kilogramm. És ha valami eltörik benne, jobb, ha nem mássz be egyedül. A motor nyugodtan nevezhető az egyik legjobbnak a kétüteműek között, de csak akkor, ha hajlandó jelentős összegeket költeni a karbantartására.

A Tohatsu motorok híresek minőségükről. Ez a modell sem kivétel. Megbízható, és csak a legjobb alkatrészeket és alkatrészeket használja. Ezenkívül az M40C csendes működésről fog számolni. A kipufogó hagyományos, légcsavaron keresztül, de kissé módosított kialakítással. A zajszint a 4 ütemű társaikéhoz hasonlítható, csakúgy, mint az üzemanyag-fogyasztás. A gyártónak sikerült elérnie a motor nagy hatékonyságát, ami ritkaság a kétütemű motoroknál. A felhasználók elégedettek lesznek a szerkezet teljes tömegével is, amely kevesebb, mint 60 kilogramm. Nem a legkönnyebb motor, de könnyen felszerelhető egyedül a kereszttartóra. De a termék meglehetősen drága. A japán márkák esetében azonban ez már régóta megszokottá vált.

Egy négyütemű külmotor is olcsó lehet. Erre közvetlen bizonyítékunk van. Sőt, a költségvetési árcédula semmiképpen nem a termék alacsony minőségének köszönhető, csak arról van szó, hogy nincsenek modern harangok és sípok, valamint hatalmas mennyiségű elektronika. Szinte minden mechanizmus kézi vezérlésű. Beleértve a lábemeléseket. A kezelés kizárólag kormányrúddal történik, a motornak nincs elektronikus indítása. De a karbantartás során egy ilyen motor nagyon egyszerű. Könnyen javítható, és nem igényel elektronikai ismereteket. Elégedett a szerkezet össztömegével. A hasonló modellek közül ez a legkönnyebb. Csak 72 kilogramm több száz versenyzővel szemben.

A japán Suzuki és Yamaha márkákban sok a közös. Például egy jól átgondolt hűtőrendszer, amit a DF40ATS modellben is alkalmaznak. A szakértők és a hétköznapi felhasználók szerint a motort nagyon nehéz túlmelegíteni, még akkor is, ha hosszú ideig elhasználódott. A motor összetett vízbevezető mechanizmust használ, és jobb, ha meghibásodás esetén nem próbálja meg saját maga megjavítani. Ez azonban a következő években nem valószínű. A Suzuki kiváló összeépítési minőségéről híres, és ebben az esetben a termék ára is tetszetős. Igen, nem a legolcsóbb modell a piacon, hanem egy csúcsmárkától.

Ha minőségi külmotort keres, amelyet nem kell évente egyszer javítani, és hatalmas összegeket költ rá, akkor a Tohatsu az Ön számára. Ez a márka már régóta meghonosodott a piacon, és kereslet van a halászok és a vadászok, valamint a vízi séták hétköznapi szerelmesei körében. Ez a motor a legjobb építési minőséggel büszkélkedhet. Itt csak a legfejlettebb technológiákat használják, de meghibásodás esetén jobb, ha nem megy be a motorba. Érdemes megjegyezni a nagy motorfordulatszámokat is.Nekik köszönhetően nagyon gyorsan felveszi a sebességet, és siklóra teszi a hajót, és mivel négyütemű, az üzemanyag-fogyasztás viszonylag kicsi.

A 40 literes motorok között. a vízsugaras meghajtók nem olyan gyakoriak. A Mercury F40ELPT EFI Jet inkább kivétel a szabály alól. Ezt a motort a legnagyobb terhelésre tervezték. Nem fél a túlmelegedéstől és más nehézségektől. Igen, és nem kell félnie a csavaros horogtól, ez itt egyszerűen nem létezik. A vízágyúnak számos pozitív paramétere van. Nagyon gyorsan gyorsul a maximális sebességre. Nagy teljesítménytartalékkal rendelkezik és így tovább. De meg kell birkóznia számos hiányossággal. Például nagyon magas üzemanyag-fogyasztással és hangos rendszerműködéssel. A holtfákon átgondolt kipufogó ellenére a motor nagyon erősen zúg, ezért a halászok és a vadászok előszeretettel választják az egyszerűbb, légcsavaros modelleket.

A japán gyártók nemcsak az értékelésekben és értékelésekben foglalnak el vezető pozíciókat. Ott születnek meg, majd terjednek el a világban a technológiák. Most egy csónakmotorunk van, a legmodernebb felszereléssel. Prémium autómotorhoz hasonlítható. Egy mikroszámítógép vezérli, amely folyamatosan figyeli a rendszerek állapotát. A motor nem melegszik túl. Gyorsan indul minden időjárási körülmény között, és könnyen elviseli a nagy terhelést. A hiányosságok közül kiemelkedik az alacsony karbantarthatóság és a magas ár. Ezekkel a tulajdonságokkal azonban a Honda konszern szinte minden felszereltsége rendelkezik.