6 legjobb Suzuki külmotor

A kétütemű motor egyébként nem olyan nehéz, de a Suzuki mérnökei még tovább mentek a súlycsökkentés és a könnyebb szállítás terén. Ez a kétütemű külmotor módosított karosszériát kapott. Különösen a fej alakja változott, valamint a holtfa, amely áramvonalasabb és kompaktabb lett. A testnek van egy fogantyúja a vállon való hordozáshoz. Ez opcionális, és teljesen visszahúzódik a hajótestbe, amikor a külső motort a kereszttartóra szerelik. Az egész szerkezet 33 kilogrammot nyom, ami 9,9 lóerős teljesítmény mellett nem is olyan kevés. De ez ellen nincs mit tenni, a CDI kondenzátoros gyújtás és az üzemanyag-előkeverő rendszer nem csak a motor használatát könnyíti meg, de súlyt is ad.

2011-ben a Suzuki új gyártóüzemet nyitott Thaiföldön. Most már bármelyik kétütemű motor onnan lesz.A márka sok rajongója ezt negatívan fogadta, de ma már nyugodtan kijelenthetjük, hogy minden félelem hiábavaló volt. A kétütemű motorok nemcsak nem romlottak, hanem éppen ellenkezőleg, növelték a minőséget és a megbízhatóságot. Ez a kétütemű motor új gyújtási rendszert kapott, és további funkciók teljes listájával volt felszerelve. Köztük van még egy gázpedál is, amely nagy terhelés esetén segít elfordítani a gázkart. Van egy olyan rendszer is, amely megvédi a csavart a sekély víztől. Automatikusan működik, és nem igényel beavatkozást.

DT 15 AS - a Suzuki klasszikus kétütemű motorjának modern módosítása 15 erőre. 2016-ban jelent meg a katalógusban, és azonnal népszerűvé vált a vásárlók körében. Az újítások közül kiemelendő a továbbfejlesztett kipufogórendszer. A kétütemű motor csendesebb, és most kevesebb károsanyag-kibocsátással rendelkezik. Ezenkívül a külső motor 5 kilogrammal jobban érezte magát. Ez a fej és a holtfa szerkezeti változása miatt vált lehetővé. Most 33 kilogramm, ami azt jelenti, hogy egy ember könnyedén meg tudja oldani a telepítést és az összeszerelést. Van egy új Suzuki P.E.I gyújtásrendszer is. Az új motor, ahogy mondani szokás, félrúgással indul.És még a hideg évszakban is.

Ha van egy kis gumicsónakja, és a legjobb 4 ütemű motort keresi, de nem áll készen arra, hogy mesés pénzt fizessen érte, akkor ez a legjobb megoldás a teljes Suzuki katalógusból. Ez egy 6 teljesítményű egység, hatalmas számú elektronikus rendszerrel. Például itt van felszerelve egy digitális gyújtás, amely függetlenül képes nyomon követni a szikra frekvenciáját, ami stabil alapjáratot biztosít. A felhasználók a nagyon alacsony zajszintet is megjegyzik.Ez az egyedülálló párnázórendszernek köszönhető, amely csak 2019-ben jelent meg. A szerkezet könnyű súlya, átgondolt szállítási formával szintén tetszeni fog. A motort nagyon könnyű egyedül kezelni.

A Suzuki folyamatosan fejleszti külső motorjait. Például ez a négyütemű motor egyedi vezérlőrendszert kapott, ahol minden funkció megjelenik a kormányrúdon, és kényelmesen elhelyezhető anélkül, hogy zavarná egymást. Teljes mértékben szabályozhatja a motor viselkedését anélkül, hogy levenné a kezét. A tolóerő irányváltó kapcsoló, a fordulatszám-szabályozás és a tengelykapcsoló most mind egy helyen. A motor másik különlegessége az üzemanyag-fogyasztás. A gyártó által végzett tesztek szerint a megtakarítás körülbelül 40% volt, és ez sok éven át a leglenyűgözőbb eredmény. És mindez az elektronikus befecskendező rendszernek és az intelligens sebességszabályozásnak köszönhetően.

Egyes szakértők szerint ez a legjobb 9,9 lóerős négyütemű külmotor a Suzuki katalógusában. Frissített változat elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel. A rendszer elindításához nincs szükség akkumulátorra, a tekercselés pedig mindössze 720 fokos lendkerékforgatással történik, ami két forgatásnak felel meg. Az indítókábelre ható erő jelentősen, akár 20%-kal is csökken. Csökkentett üzemanyag-fogyasztás is. A gyártó által végzett tesztek eredményei szerint a megtakarítás 14%-ot tett ki, ami jó eredmény. Ez a 4 ütemű motor könnyedén megbirkózik a nehéz terhekkel, és a korlátai közé szorítható.