20 ban musim panas R16 terbaik

Untuk pengendaraan yang nyaman di jalan kota dan jalan raya federal, ban Viatti Strada Asimmetrico V-130 sangat cocok. Desain bagian dalam tapak yang diperkuat memastikan dinamika akselerasi dan kinerja sistem pengereman yang baik di lintasan lurus. Pembatas area kerja dipisahkan oleh saluran drainase lebar yang dapat berhasil mengatasi aliran air yang besar dan menjaga stabilitas di permukaan jalan.

Bagian lateral dari pola dibuat dalam bentuk blok bolak-balik dengan kekakuan yang berbeda, yang secara signifikan mengurangi kerentanan karet terhadap benturan dari sambungan aspal dan penyimpangan kecil, bahkan pada kecepatan tinggi. Untuk crossover dengan bobot keseluruhan yang meningkat, ini adalah keuntungan yang signifikan, karena perjalanan menjadi jauh lebih nyaman. Ini dikonfirmasi tidak hanya oleh pemilik dalam ulasan mereka. Publikasi "Behind the wheel" melakukan tes komparatif independen dari Viatti Strada Asimmetrico V-130 setahun setelah model tersebut muncul di pasar. Dan jika tidak ada kekuatan super dalam mengemudi yang terungkap, maka dalam hal kemampuan lintas negara, hasilnya cukup bagus - ban musim panas ini berperilaku percaya diri di off-road yang lemah dan di jalan tanah.

Ban musim panas ini dapat dilihat pada KIA Cerato dan Ford Mondeo, Honda Civic dan Hyundai Elantra. Pemilik VAZ 2110 atau Renault Logan juga tidak akan menolak Matador MP-44 Elite 3. Crossover dalam model ini, sayangnya, tidak disediakan dalam ukuran, tetapi untuk lebih dari seratus merek mobil penumpang, ban sangat relevan.Dilihat dari ulasannya, ban tersebut mampu "menyakiti" pemiliknya dengan pengerjaan berkualitas tinggi, tingkat kenyamanan akustik yang baik, dan dinding samping yang kokoh.

Dari segi karakteristik berkendara, Matador MP-44 Elite 3 dalam kondisi tertentu tidak kalah dengan ContiPremiumContact yang lebih solid. Dan ini dikonfirmasi tidak hanya oleh pengguna. Dilihat dari uji komparatif yang dilakukan 2 tahun lalu oleh majalah mobil domestik Za Rulem, ban berukuran R16 menunjukkan cengkeraman yang lebih baik pada permukaan yang tidak beraspal, penanganan yang sangat baik selama manuver kecepatan tinggi di jalan basah dan efek positif dalam mengurangi konsumsi bahan bakar. Tentu saja, ada kelemahan dalam model anggaran. Ban tidak menunjukkan jarak berhenti terbaik. Juga, pada kecepatan tinggi, penyimpangan dari jalur dimungkinkan - pengemudi tidak dapat bersantai, dan Anda harus naik taksi secara berkala.

Tes serius pertama dari ban Cordiant Sport 3 berlangsung di sirkuit Formula 1 Spanyol Circuit de Barcelona - tidak semua ban murah memulai perjalanan mereka ke konsumen dari landasan peluncuran yang begitu kuat. Pola tapak asimetris paling cocok untuk mengemudi agresif. Daya rekat yang efisien pada permukaan aspal lintasan memungkinkan untuk menunjukkan dinamika akselerasi yang sangat baik dan jarak pengereman yang pendek.

Stabilitas arah yang baik dipastikan oleh rusuk tengah dengan saluran drainase lebar, yang, omong-omong, dibuat menggunakan teknologi Sport-Mix (dari campuran massa karet yang berbeda).Selain mendapatkan peringkat 'B' Eropa untuk cengkeraman basah, ban Cordiant Sport 3 irit dan senyap. Menurut ulasan pemilik yang menggunakan ban musim panas ini pada sedan atau crossover ringan, ternyata ban domestik dapat dibandingkan dengan Continental dalam hal kinerja.

Harga ban Kumho Ecowing ES01 KH27 yang lumayan murah tidak mempengaruhi performa produk ini. Desain tapak yang sederhana dengan saluran drainase tengah yang lebar menciptakan kondisi optimal untuk traksi yang andal di jalan apa pun. Tidak ada kelemahan khusus dalam penanganan dan pengereman pada karet. Namun dalam hal kenyamanan berkendara, ban merek Korea Selatan ini mampu bersaing secara setara dengan produk-produk elit di pasaran, yang harganya dua kali lipat atau bahkan lebih mahal. Selain itu, di segmen budget, model ini juga berdampak besar pada pertumbuhan efisiensi mobil.

Ban akan menarik bagi pemilik mobil seperti Ford Fiesta dan LADA Granta (Kalina) Sport (195/50/R16). Dimensi 205/65/R16 akan sesuai dengan crossover domestik terbaik LADA 4x4 Niva (VAZ 2121, 21213), serta untuk mobil komersial seperti Fiat Ducato dan Mercedes Vito, Ford Transit dan model lainnya. Pemilik yang, ketika membeli ban musim panas, memilih Kumho Ecowing ES01 KH27, menunjukkan hanya satu kekurangannya - kabel nilon dari dinding samping ban membuatnya terlalu lunak.Ini, tentu saja, memberikan sejumlah kenyamanan, namun, selama pengujian untuk penanganan, ban ini tidak menunjukkan banyak perbedaan dari banyak rekan anggaran. Namun demikian, pemilik yang menghargai pengendaraan yang lembut dan nyaman dengan keras kepala memilih model khusus ini - harga yang terjangkau dan penanganan yang dapat diprediksi tidak diragukan lagi merupakan kekuatannya.

Ban ini akan memberi pemiliknya tidak hanya tingkat kenyamanan yang layak, tetapi juga memungkinkan penghematan bahan bakar yang layak. Karakteristik ini adalah yang paling menonjol. Selain itu, dalam kondisi perkotaan, fitur karet Toyo Nano Energy 3 ini paling diminati oleh pemilik crossover. Ukuran ban yang paling populer di pasaran adalah 225/60/R16 (dipasang pada Mitsubishi Outlander, Audi Allroad, Mazda MPV, VW Transporter dan mobil lainnya). Ban dengan parameter 205/50/R16 juga diminati. Mereka sempurna untuk model populer di Rusia seperti VAZ 2110 (2111), Renault Logan, MG 3 Cross, Ford Focus, dll.

Pemilik dalam ulasan mereka menyatakan kepuasan dengan sifat ban ini. Mereka menyembunyikan gundukan kecil di permukaan jalan dengan baik, tetapi "keuletan" di tikungan dan selama manuver kecepatan tinggi meninggalkan banyak hal yang diinginkan karena dinding samping yang agak lunak. Mereka juga tahan hydroplaning. Namun, menurut hasil pengujian, ban musim panas Toyo Nano Energy 3 tidak menunjukkan performa yang luar biasa. Sebaliknya, itu adalah anggaran "petani menengah" untuk perjalanan harian yang nyaman, tidak lebih.

Ban musim panas harus bekerja dengan baik di jalan kering dan basah. Salah satu kriteria utama yang dipelajari dalam tes independen adalah keterkontrolan. Dalam nominasi inilah ban-ban ini mengetahui salah satu posisi terdepan. Jarak pengereman, meski bukan yang terpendek, cukup bisa diterima, meski pada kecepatan 100 kilometer mobil tidak kehilangan kendali. Dengan demikian, ketahanan terhadap hydroplaning cukup memadai.

Tingkat kebisingan perlu mendapat perhatian khusus. Hanya 65 desibel pada kecepatan 50 kilometer. Tentu saja, untuk segmen atas ini bukan angka yang tinggi, tetapi dalam jajarannya ini adalah angka terbaik yang tidak bisa ditunjukkan oleh pesaing. Dan, tentu saja, harganya. Mereknya adalah Rusia dan diproduksi di pabrik lokal, jadi biayanya di sini lebih rendah daripada pabrikan Eropa. Secara keseluruhan, ban R16 yang sangat baik bagi mereka yang menghargai kenyamanan dan ketenangan saat berkendara dan mencari nilai terbaik untuk uang.

Pada 2015, publikasi resmi Polandia Motor menguji ban musim panas R16 dari yang muda, tetapi merek Korea Nexen sudah cukup populer. 8 nominasi berpartisipasi dalam perbandingan, dan produk ini menempati posisi ke-6. Ini mungkin tampak seperti hasil yang sangat sederhana, tetapi orang harus memahami siapa yang bersaing dengan Nexen dalam tes ini. Semua pesaing adalah ban dari segmen premium, yang harganya jauh lebih mahal daripada pahlawan kita.

Dan keunggulan utama di sini adalah tingkat kebisingan yang rendah. Dalam nominasi ini, Nexen mengungguli hampir semua pesaing, menempati posisi kedua dengan percaya diri. Pada kecepatan 50 kilometer, tingkat kebisingan karet hanya 65,5 desibel. Hasilnya sangat mengesankan. Dalam hal indikator lainnya, semuanya juga pada level yang tepat. Jarak pengereman dan penanganan berada dalam kisaran normal, dan jika Anda membaca ulasannya, menjadi jelas bahwa ini juga merupakan ban yang paling tahan aus yang berjalan sangat jauh.

Karena banyak dari kita yang melihat review terlebih dahulu saat membeli produk, kebanyakan pemilik mobil mungkin sudah familiar dengan ban ini. Di bawah mereka, komentar terbanyak telah terkumpul dan skor totalnya cukup tinggi. Namun, ini tidak mengejutkan. Merek tersebut mungkin bukan yang paling terkenal, tetapi terkenal sebagai pemasok ban untuk kejuaraan balap, dan ini sudah membebankan kewajiban tertentu pada pabrikan.

Selain itu, ulasan sepenuhnya konsisten dengan hasil tes yang dilakukan oleh majalah Swedia Vi Bilägare.Menurut mereka, karet dari Italia mengambil tempat kedua, dan di semua posisi di mana ban musim panas R16 ini diuji. Keuntungan utama Pirelli bisa disebut keserbagunaan. Mereka menunjukkan hasil terbaik saat melewati trek kering dan basah. Perilaku ban tidak banyak berubah. Jarak berhenti lebih pendek dari kompetisi, ditambah ketahanan aquaplaning yang sangat baik.

Bagi banyak dari kita, ulasan pelanggan adalah kriteria utama saat memilih produk. Ban tidak terkecuali, dan jika Anda melihat peringkat Yokohama Advan Fleva dari pengguna di pasar populer, menjadi jelas bahwa produk ini sangat diminati. Pujilah ban musim panas ini untuk hampir semua hal, mulai dari ketahanan aus hingga penanganan dan penghematan. Selain itu, banderol harga di sini cukup memadai. Ya, karet bukanlah yang termurah, tetapi dapat dijangkau oleh sebagian besar orang.

Tapi ada sisi lain - tes. Mereka ditahan oleh majalah resmi Swedia Vi Bilägare. Dan di dalamnya, ban ini tidak menunjukkan hasil terbaik. Dari 8 posisi, Yokohama hanya mengambil 6. Sebaliknya, itu adalah petani menengah yang percaya diri. Jarak pengereman lebih panjang dari pesaing. Di jalan basah, sudah ada kehilangan kendali di 75 kilometer. Resistensi hydroplaning juga menyisakan banyak hal yang diinginkan. Benar, tes ini tidak memperhitungkan ketahanan aus.

Ban ini hampir secara bersamaan menjadi peserta dalam tes perbandingan Motor edisi Polandia dan "Behind the wheel" domestik. Ini terjadi pada tahun 2015, dan sekarang kami dapat dengan aman menambahkan pendapat para ahli ulasan dari banyak pengguna yang mengkonfirmasi data yang diperoleh dari pengujian ganda. Jika dalam hal perilaku di jalan basah Hankook Ventus Prime 2 jauh dari pemimpin tes, maka dalam hal kebisingan dan ekonomi (koefisien rolling resistance) praktis tidak ada bandingannya (di antara para peserta adalah Pirelli, Michelin, Dunlop, Continental , ban Goodyear dan lain-lain).

Pada saat yang sama, jarak pengereman dari 80 km / jam di jalan basah adalah 25,3 m (di jalan kering - 36,8 m), yang hanya 40 cm lebih rendah dari pemimpin uji dalam kedua kasus. Pemilik yang menggunakan Hankook Ventus Prime 2 dalam penggunaan normal di jalan Rusia umumnya puas dengan perilaku ban ini. Pengereman yang efisien di permukaan apa pun (dengan pengecualian primer), tingkat kebisingan minimal, ketahanan jalan yang baik pada kecepatan. Sisi yang lemah dapat dianggap sebagai resistensi yang rendah terhadap aquaplaning - lebih baik melewati segmen dengan hambatan air dengan hati-hati, dan lebih disukai melambat.

Dari namanya saja sudah jelas ban ini didesain untuk sport driving, sementara banderol di sini cukup murah, setidaknya untuk segmennya. Karet telah berulang kali diuji dan menurut hasilnya menjadi jelas bahwa peralatan olahraga lebih merupakan gerakan iklan untuk merek daripada kenyataan. Ban berkinerja baik di jalan kering. Mereka memiliki jarak pengereman yang pendek dan penanganan yang sangat baik. Tapi jalan basah benar-benar mengubah situasi. Resistensi hydroplaning rata-rata, mendekati rendah. Jarak pengereman sangat meningkat.

Ulasan sepenuhnya mengkonfirmasi hal ini. Pengguna disarankan untuk berhati-hati saat hujan. Juga, ketika jalan basah, ada peningkatan kebisingan yang signifikan. Hampir 70 desibel, yang banyak, bahkan untuk segmen harga rata-rata. Namun, ketahanan aus sangat baik. Ban dengan mudah menjalankan 40.000 dan mempertahankan geometri ideal sepanjang masa pakainya.

Merek teratas selalu mencari kompon karet yang sempurna. Yokohama adalah salah satu produsen paling terkenal di pasar, dan memiliki banyak ide inovatif di gudang senjatanya. Untuk model khusus ini, komposisi unik dari karet, polimer, dan aditif digunakan di sini. Tujuan pabrikan adalah untuk mempertahankan karakteristik kualitas terlepas dari kondisi lapisannya.Tes menunjukkan bahwa mereka berhasil.

Perilaku karet praktis tidak berubah di trek kering dan basah. Jarak berhentinya pendek, dan perilakunya memungkinkan Anda melakukan manuver yang rumit dan ekstrem. Ban musim panas ini sangat aman dan andal. Dengan mereka Anda akan merasa nyaman di jalan apa pun, selain itu tenang dan elastis. Pada ketinggian dan efisiensi bahan bakar. Penghematan bahan bakar diamati pada semua kecepatan, yaitu, ban akan cocok untuk pengemudi yang lebih menyukai berbagai gaya mengemudi.

Ban untuk penggemar mengemudi agresif memiliki struktur tapak khusus, yang tidak hanya memastikan penghilangan kelembapan secara intensif dari bidang kontak, tetapi juga meningkatkan cengkeraman di tikungan yang sempit. Arah asimetris dari pola bahu tidak hanya secara efektif menekan getaran roda, tetapi juga memberikan kemampuan manuver yang sangat baik. Selain keunggulan ini, sifat khusus ban Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin diperoleh berkat teknologi inovatif untuk menyiapkan kompon karet dengan peningkatan inklusi silika. Ini secara signifikan memperlambat keausan tapak, bahkan dengan gaya mengemudi yang agresif, dan meningkatkan cengkeraman pada trotoar kering dan basah.

Dalam ulasan pemilik crossover dan sedan bergengsi yang menggunakan ban model ini dalam ukuran dari R16 ke atas, selain yang di atas, fitur pengoperasian seperti penyeimbangan roda yang mudah, ketahanan terhadap kerusakan samping, dan pengereman yang sangat baik dicatat.Harus dikatakan bahwa model ini sebelumnya secara eksklusif trek, untuk balapan olahraga. Tim Formula 1 Jepang bersama mereka memenangkan total 175 kemenangan, yang menegaskan kinerja ban yang sangat baik lebih baik daripada tes majalah mana pun.

Ban harus tidak hanya berkualitas tinggi, tetapi juga aman. Produk ini memenuhi semua standar dan norma, dan bahkan melebihinya. Karet telah diuji oleh publikasi independen Jerman Auto Bild Allrad. Ban dari segmen teratas berpartisipasi dalam perbandingan dan mengambil posisi terdepan di sekitar setengah dari nominasi CrossClimate. Ternyata, nama itu sepenuhnya konsisten dengan kenyataan. Ini adalah ban musim panas, tetapi mereka dapat menangani iklim apa pun dengan mudah. Perilaku dipertahankan baik kering dan basah. Jarak pengereman lebih rendah dari kompetisi, dan dalam hal ketahanan hydroplaning, ini umumnya ban terbaik yang diuji.

Dengan ban seperti itu, Anda dapat merasa percaya diri di jalan, tidak peduli seperti apa cuaca di luar. Selain itu, mereka membantu menghemat bahan bakar, dan dalam nominasi ini, Michelin kembali menempati posisi pertama. Tapi salah satu kekurangannya jelas menonjol kebisingan. Sudah pada kecepatan 60 kilometer, tingkat kebisingan hampir 67 desibel.

Di depan kami adalah ban musim panas terbaik R16, dan ini bukan slogan iklan pabrikan, tetapi hasil tes independen dari majalah Za Rulem. Di hampir semua posisi, karet memegang posisi terdepan dan menempati posisi pertama.Dia memiliki jarak pengereman yang pendek, baik di jalan kering maupun basah. Indikator penanganan dan ketahanan hydroplaning yang baik. Stabilitas kursus, dan karena itu keamanan di tingkat tertinggi. Ban melakukan pekerjaan yang hebat dengan manuver kompleks dan situasi ekstrem.

Satu-satunya parameter di mana produk ini menunjukkan hasil negatif adalah ekonomi. Konsumsi bahan bakar pada mobil dengan ban ini meningkat. Hal ini berlaku untuk pengendaraan yang tenang dan penggunaan yang berlebihan. Perlu juga diperhatikan hasil yang rendah saat berkendara di atas kerikil dan rumput basah. Sederhananya, ini adalah ban kota yang tidak masuk akal untuk dipasang di crossover atau SUV.

Ban off-road tidak murah. Label harga sering melampaui yang wajar, tetapi ada pilihan anggaran yang cukup di pasar, seperti yang sekarang ada di depan kita. Harga rendah di sini adalah karena popularitas merek. Itu tidak pernah termasuk dalam daftar teratas dan tidak dapat membanggakan katalog yang luas.Ya, dan terkadang kualitasnya lemah, baik yang mendasar maupun yang dapat dikaitkan dengan cacat produksi.

Tapi, sejauh menyangkut indikator teknis, semuanya cukup memadai di sini. Pengguna mencatat cengkeraman yang baik dengan tanah dan stabilitas arah yang dapat diterima. Jarak henti dan resistensi hydroplaning, meskipun bukan yang terbaik, tetapi berada pada level yang dapat diterima. Sederhananya, Anda tidak berharap banyak dari ban di segmen harga ini, tetapi Tigar Road, dibandingkan dengan model anggaran lainnya, dapat mengejutkan Anda.

Meninggalkan trek, Anda tidak pernah tahu hambatan apa yang akan ditemui di jalan. Adalah penting bahwa ban memiliki cengkeraman yang baik di permukaan, dan dengan apapun. Merek Cina MAXXIS menunjukkan hasil yang sangat baik setelah pengujian. Pola yang kompleks dan dipikirkan dengan matang memiliki cengkeraman yang sangat baik dan stabilitas arah. Tapaknya dalam, mengatasi hydroplaning dan kesulitan lainnya.

Benar, itu bukan tanpa kekurangan. Di aspal, ban sangat bising. Selain itu, getaran yang terkait dengan pelanggaran geometri diamati. Ini umumnya masalah utama merek Cina ini. Bannya sering berbentuk tidak beraturan dan dalam ulasan Anda dapat menemukan banyak rekomendasi mengenai pemilihan yang cermat. Membeli ban semacam itu secara online sangat tidak disarankan. Meskipun cukup sulit untuk menemukannya di rak-rak toko ritel. Ini jelas bukan merek yang paling populer.

Ban musim panas ini dikembangkan khusus untuk off-road, jadi jika crossover atau SUV Anda jarang meninggalkan jalan kota, lebih baik untuk segera menolak model ini. Keuntungan utama dari karet adalah peningkatan kemampuan lintas negara. Dan pertanyaannya menyangkut semua jenis tanah, dari pasir kering hingga lumpur dan rumput basah. Peningkatan jarak antara blok samping memungkinkan Anda menghilangkan massa apa pun sambil mempertahankan cengkeraman ban di permukaan. Selain itu, pabrikan telah meningkatkan kekakuan dan ketahanan terhadap benturan keras. Benang ditambahkan dan diameternya meningkat.

Tapi di jalan aspal, hasilnya sangat tidak menyenangkan. Ban berisik, kaku dan memiliki stabilitas arah yang rendah. Resistensi hydroplaning juga rendah, dan jarak berhenti terlalu panjang untuk melakukan manuver ekstrim. Ban seperti itu hanya cocok untuk mereka yang terus-menerus membajak off-road, jarang meninggalkan jalan-jalan kota.

Seperti yang Anda ketahui, pola tapak adalah solusi rekayasa kompleks yang dihadapi oleh para ahli terbaik dari pabrikan. Dalam hal ini, kita melihat bahwa setiap baris, bahkan yang tampaknya tidak penting, memiliki makna tertentu. Bilah samping memungkinkan Anda mempertahankan stabilitas arah di permukaan apa pun. Kedalamannya menghilangkan massa dan menciptakan traksi dengan permukaan. Alur memungkinkan Anda berbelok tajam sambil menjaga stabilitas, dan modul pusat tiga dimensi meredam getaran dan kebisingan.

Ini adalah ban musim panas yang benar-benar serbaguna untuk crossover atau SUV Anda. Dia menunjukkan hasil yang sangat baik baik di dalam maupun di luar trek.Secara terpisah, perlu dikatakan tentang ketahanan aus. Ini dicatat oleh para ahli dan pengguna biasa. Jarak tempuh ban sangat meningkat dibandingkan dengan pesaing, yang selanjutnya mengimbangi label harga yang sudah menarik.

Karet off-road memiliki pola tapak yang menonjol. Tekstur yang dalam membantu untuk lebih melekat pada permukaan apa pun. Dalam hal ini, kita melihat pola terbesar yang mungkin dengan susunan asimetris. Ban musim panas ini memiliki stabilitas arah yang baik, baik di dalam maupun di luar lintasan.

Pengguna juga mencatat tingkat kebisingan yang rendah saat berkendara di aspal, dan ini adalah kejadian yang agak langka untuk segmen ini. Solusi yang sangat baik bagi mereka yang crossover atau SUV tidak hanya membajak jalan kota, tetapi juga mengusirnya dari waktu ke waktu. Pengujian telah menunjukkan bahwa ban stabil di lumpur dan rumput basah. Pola yang dalam memungkinkan Anda menghilangkan massa dari bawah roda dan meredam getaran. Akan menyenangkan pembeli dan harga produk. Untuk roda off-road, itu lebih dari menarik.