10 sedan paling andal

Mobil merek ini di pasar sekunder Rusia menunjukkan retensi nilai yang baik, yang menunjukkan sumber daya dan keandalan yang patut ditiru. Sebagian besar pembeli senang dengan posisi mengemudi yang nyaman, visibilitas yang baik, penanganan yang mudah, pedal gas yang informatif, serta bagasi yang besar dan kabin kelas bisnis yang nyaman. Mobil bekas mempertahankan margin keamanan yang cukup dari komponen utama dan rakitan, bahkan dengan jarak tempuh 200-300 ribu km.

Tetapi itu tidak dapat dilakukan tanpa masalah - mesin pembakaran internal dapat memulai dengan buruk pada suhu di bawah nol, tukang listrik juga bereaksi secara sensitif terhadap dingin. Pada saat yang sama, transmisi otomatis tahan lama dan dapat bekerja hingga 250 ribu kilometer tanpa kerusakan serius. Di antara kekurangannya, konsumsi bahan bakar yang tinggi dan biaya servis sedan yang agak tinggi dapat dicatat.

Mobil generasi kedua, yang secara aktif dijual di pasar sekunder Rusia, telah memantapkan diri sebagai salah satu kendaraan paling andal. Motor buatan Korea tidak dilengkapi dengan pengangkat hidrolik, itulah sebabnya Anda harus menyesuaikan celah katup, dan pekerjaan ini mahal. Suspensinya mampu bertahan hingga 100 ribu kilometer.

Peralatan listrik berkualitas tinggi dan tahan terhadap embun beku. Tetapi logam bodinya sangat tipis sehingga bahkan masuknya batu-batu kecil dan kerikil menyebabkan kerusakan pada cat dengan penyok. Elemen interior juga tidak terlalu diharapkan - plastik mudah tergores dan kehilangan penampilannya, dan jok kursi dapat robek dalam 5-7 tahun.Meskipun demikian, sedan bekas memiliki sedikit masalah teknis, mengatasi jalan Rusia yang tidak rata dengan sempurna, dan perawatannya tidak mahal.

Mobil generasi kedua dicintai oleh banyak pembeli Rusia karena desainnya yang unik - penampilan penuh gaya dengan penekanan pada bagian krom menciptakan citra yang ekspresif dan mudah dikenali. Selain itu, catnya sangat tahan, insulasi suara tidak buruk, lapisannya berkualitas tinggi dan menarik. Versi dengan gearbox manual dianggap paling andal - hingga 80-100 ribu kilometer di dalamnya tidak ada masalah. Keuntungannya juga adalah mesin yang kuat, ground clearance yang tinggi, sehingga mobil dengan mudah mengatasi rintangan jalan apa pun.

Di pasar sekunder, Anda dapat membeli sedan dalam kondisi teknis yang cukup lumayan. Tetapi untuk pembeli dalam negeri, kerugian utama adalah biaya perawatan yang tinggi - meskipun suku cadangnya kuat (lebih baik hanya menggunakan yang asli), harganya mahal. Konsumsi bahan bakar juga menyisakan banyak yang diinginkan - hingga 10 liter di kota.

Dirakit di jalur perakitan AvtoVAZ Rusia sejak 2012, model yang andal dan murah ini sekarang banyak diwakili di pasar sekunder. Mereka lebih baik dari kebanyakan teman sekelasnya, mereka berbeda dalam ukuran kabin seperti di kelas bisnis, kelancaran berkendara dan harga yang cukup terjangkau untuk pembeli rata-rata.Bahan habis pakai dan suku cadang dapat dibeli di hampir semua toko mobil dengan harga yang wajar. Kelebihan lainnya adalah suspensi, sangat baik untuk jalan domestik, desain yang kuat dan sederhana.

Rata-rata, hingga 60-100 ribu kilometer, tidak ada masalah berarti. Kebanyakan pembeli lebih suka model dengan mekanik, mesin lebih tahan lama, sekitar 200 ribu km. Ada beberapa kekurangan, tetapi tetap saja - kualitas rendah plastik dan pelapis di kabin, logam lunak dan cakupan bodi yang buruk, bukan bagasi yang paling luas.

Model ini memiliki traksi yang mengesankan untuk mobil penumpang (sebanding dengan model kelas bisnis), konsumsi bahan bakar rendah, suspensi elastis dan gearbox manual yang andal. Generasi keenam adalah penawaran terbaik di kelasnya. Ini memiliki beberapa modifikasi tergantung pada tempat perakitan - setelah 2013 sudah menjadi Rusia. Di pasar sekunder, dalam jumlah besar, sampel tahun 2015 dan yang lebih lama disajikan.

Area masalah utama sedan adalah mesin otomatis yang rentan terhadap panas berlebih, suspensi kaku, ketidaknyamanan pendaratan karena ambang batas yang lebar, mobil bekas yang sedikit mahal. Pada saat yang sama, pembeli memperhatikan faktor kualitas perakitan, kelancaran, interior dan bagasi yang banyak, mesin yang irit dan bodi yang kuat. Hingga 100-150 ribu kilometer menyenangkan dengan tidak adanya masalah serius, setelah itu perbaikan mungkin diperlukan, tetapi suku cadang tersedia dan tidak mahal.

Ini adalah mobil dengan reputasi yang sangat bagus.Mobil generasi ketiga memiliki unit yang sama dengan Audi dan Volkswagen, mereka dirakit di Republik Ceko atau di Rusia, tergantung pada jenis bodinya. Suspensi yang andal dan cukup kaku tidak takut jalan yang sulit, ada semua peralatan yang diperlukan, interiornya nyaman dan luas, bahkan untuk penumpang belakang. Di pasar sekunder, model bekas dapat dibeli rata-rata seharga 400-700 ribu rubel untuk versi yang diperbarui dan sekitar 250-340 ribu untuk variasi pra-penataan gaya.

Bukan tanpa kekurangan - mesin tidak mentolerir AI-92, sistem ventilasi dan pemanas dapat bekerja lebih buruk di musim dingin, ada banyak mobil kelas bisnis ini di sekunder setelah bekerja di perusahaan, serta mereka yang pernah berada di layanan taksi . Kotak manual dapat bertahan hingga 100 ribu kilometer, kopling menangani hal yang sama. Perbaikan atau perawatan tidak menimbulkan kesulitan - suku cadang tersedia di mana-mana dan harganya murah.

Mobil kelas bisnis yang legendaris dan bergengsi dapat dibeli di pasar sekunder dengan harga yang cukup masuk akal untuk itu - banyak penawaran dengan usia lima tahun tidak melebihi 100 ribu km. Kerugian utama bagi pemilik mobil rata-rata ketika membeli mobil seperti itu adalah perawatan dan perbaikan yang sangat mahal, di mana hanya suku cadang asli yang harus digunakan. Juga, dari kekurangannya, kelemahan suspensi dalam versi pra-styling terungkap - itu kurang beradaptasi dengan jalan Rusia.

Mobil ini memiliki lebih banyak keunggulan - bagasi yang luas, interior besar yang nyaman dan bergaya, banyak pilihan berbeda, dan keandalan mesin.Juga, "lima" menawarkan penanganan yang sangat baik pada kecepatan dan kinerja mengemudi, transmisi, tingkat insulasi suara tertinggi.

Di pasar sekunder Eropa Timur dan Rusia, bodi E120 menempati garis penjualan teratas - model ini telah lama memegang posisi terdepan. Keunggulan utama mobil C-class Jepang baru maupun bekas adalah kapasitas bagasi, suspensi seimbang, dan trim interior yang prima. Untuk pembeli Rusia, kelebihan lainnya adalah murahnya suku cadang dan perawatan secara umum.

Mobil generasi ke-11, yang dijual sejak 2013, serta variasi 2015 dan yang lebih tua, dibedakan oleh cat yang tidak terlalu berkualitas tinggi - karat mulai muncul setelah 3-5 tahun. Rem belakang cepat gagal - rata-rata setelah 40 ribu kilometer. Terlepas dari kekurangannya, sedan kelas bisnis adalah salah satu yang paling andal, aman, dan murah saat memperbaiki atau menyervis mobil asing.

Model ini dibuat khusus untuk negara-negara di mana operasi berlangsung dalam kondisi yang keras (Rusia adalah salah satunya). Untuk melakukan ini, ground clearance ditingkatkan menjadi 175 mm, elektronik disesuaikan untuk iklim dingin. Sedan kelas bisnis yang solid ini ideal untuk jalan berkualitas buruk, tetapi tidak begitu populer di kalangan kami. Pada saat yang sama, pembeli mobil bekas di pasar sekunder secara positif mencatat interior yang luas, bagasi, dan, secara umum, bukan konsumsi bahan bakar tertinggi - hingga 10 liter di kota.Selain itu, mobil Prancis ini bisa dibeli dengan harga yang terjangkau.

Transmisi dengan tenang merawat hingga 150 ribu kilometer. Kaca depan dan bodi (LKP) mungkin memerlukan perhatian setelah 5-7 tahun beroperasi. Masalah dengan mesin pembakaran internal lebih sering terlihat pada model dengan mesin 120 dan 150 tenaga kuda, dan ada juga keluhan tentang kualitas otomatis 4 kecepatan yang tidak memadai. Namun secara umum, mobil ini dapat diandalkan, nyaman untuk dikendarai dalam kota dan sekitarnya, bermanuver dan memiliki label harga yang menarik di pasar sekunder.

Di pasar sekunder, generasi ketiga model kelas bisnis Audi ini diminati karena kualitas pembuatannya yang tinggi dan penampilannya yang stylish. Interior lumayan bagus, terutama di bagian belakang, bagasi lapang. Model dengan jarak tempuh hingga 150 ribu km masih mempertahankan umur mesin yang mengesankan. Turbin dapat bekerja dengan sempurna untuk 250 ribu km atau lebih. Kerentanan mobil - suspensi depan, yang tidak memiliki daya tahan untuk jalan di Rusia: perlu diperbaiki setelah 100 ribu km. Ground clearance dan sensitivitas elektronik terhadap suhu rendah juga meninggalkan banyak hal yang diinginkan.

Meskipun demikian, banyak keuntungan dari mobil ini - kualitas cat dan bodi logam yang tinggi, bahan interior dan keandalan komponen dan mekanisme. Merawat sedan tidak murah - ini menuntut kualitas komponen, dan perbaikan dalam servis model all-wheel drive terus terang mahal. Tetapi semua kelemahan ini lebih dari diimbangi oleh keandalan, keamanan, dan daya tahan.