Motor tempel terbaik untuk 9,9 tenaga kuda pada tahun 2021 - Suzuki, Yamaha atau Tohatsu?

Ada kesalahpahaman bahwa volume motor secara langsung mempengaruhi kekuatannya. Ini hanya sebagian benar, dan misalnya, Anda dapat membandingkan Volga GAZ 24 dan mobil Formula 1. Keduanya ada dan ada motor yang hampir identik dalam hal kapasitas kubik, tetapi dalam kasus pertama, dayanya kurang dari 100 gaya , dan yang kedua - lebih dari 700. Dengan motor tempel, situasinya sama. Dengan kekuatan 9,9 gaya, unit dapat memiliki volume bak mesin yang sama sekali berbeda. Tetapi opsi ini tidak dapat diabaikan. Bahkan, itu menunjukkan berapa lama mesin akan bisa bekerja pada beban penuh. Semakin tinggi volume, semakin mudah bagi motor untuk mengatasi kelebihan beban.

Jika Anda membeli mesin untuk memasangnya di perahu nelayan PVC, tidak ada gunanya mengejar kapasitas kubik, tetapi untuk ski air itu sangat penting. Pada prinsipnya, masuk akal untuk mengambil motor paling banyak agar tidak mengalami ketidaknyamanan selama akselerasi dan beban, tetapi dalam hal ini Anda harus mengorbankan berat, ukuran, dan ekonomi. Semakin besar volumenya, semakin tinggi semua indikator ini. Tapi bagaimanapun, pemenang dalam nominasi adalah Tohatsu: volumenya adalah 333 sentimeter kubik. Sedikit lebih kecil untuk Suzuki - 327 cm³. Dan Merkurius dan Yamaha adalah yang terlemah dalam hal ini, masing-masing hanya 262 dan 212 kubus.

Kecepatan mesin mempengaruhi kecepatan maksimum kapal. Semakin cepat mesin, semakin cepat Anda akan bergerak. Tetapi juga ukuran mesin dan konfigurasi baling-baling juga mempengaruhi kecepatan. Sederhananya, unit RPM yang lebih besar dan lebih tinggi akan menggerakkan perahu lebih lambat karena bobotnya, tetapi akan mampu mengangkat lebih banyak massa. Adapun calon kami, akan lebih tepat untuk membandingkan indikator ini bersama dengan volume bak mesin:

Anda dapat melihat bahwa pabrikan berjuang untuk standar rata-rata, yaitu, semakin besar bak mesin, semakin tinggi kecepatan mesin. Tetapi juga harus diingat bahwa ini adalah kecepatan maksimum dan, jika Anda mengendarai mesin di atasnya, sumber daya akan sangat berkurang. Selain itu, bahkan pada kecepatan tinggi, konsumsi bahan bakar meningkat. Oleh karena itu, pabrikan tidak menunjukkan kecepatan maksimum, tetapi rentang operasi, yaitu interval di mana mesin akan terasa baik-baik saja. Melebihi ambang batas maksimum, Anda sudah membebani motor secara berlebihan, dan karenanya merusaknya. Ternyata Tohatsu menjadi pemenang dalam nominasi tersebut. Dengan bak mesin terbesar, ia memiliki kecepatan tertinggi. Perahu PVC dengan unit seperti itu tidak hanya akan menjadi lebih cepat, tetapi juga lebih menahan beban.

Langkah piston adalah jarak antara dua titik mati: atas dan bawah. Rasio parameter ini dengan diameter mempengaruhi torsi motor, serta jumlah gas buang. Ada tiga jenis rasio:

• super-persegi (langkah pendek), ketika diameter silinder lebih besar dari langkah piston;
• persegi (gerakan yang sama) ketika kedua parameter sama;
• under-square (panjang stroke) ketika diameter lebih kecil dari stroke.

Opsi ketiga terlihat paling menarik untuk mesin piston 4-tak. Mesin seperti itu akan memiliki daya dorong yang lebih besar, menghasilkan lebih sedikit gas buang dan umumnya lebih ekonomis. Tapi semua nominasi kami super-persegi, artinya mereka memiliki diameter lubang lebih besar dari panjang goresan. Dengan demikian, untuk menentukan pemenang dalam nominasi, perlu untuk menemukan motor dengan perbedaan terkecil antara indikator ini:

Ternyata hasil terbaik ditunjukkan oleh motor tempel 4 tak dari Suzuki. Ini memiliki perbedaan antara diameter dan stroke hanya 3,4 milimeter. Unit Tohatsu dengan 4 milimeter sedikit lebih rendah, dan Merkurius sepenuhnya kalah dari mereka dengan celah terbesar di antara parameter ini. 14 milimeter banyak dan memberitahu kita bahwa motor akan menghasilkan lebih banyak gas buang dan juga kehilangan beberapa torsi.

Rasio roda gigi adalah rasio jumlah gigi pada roda gigi penggerak dan roda gigi yang digerakkan. Misal di poros ada roda gigi 10 gigi, dan di poros ada 20 gigi. Ternyata rasio roda gigi kita 2 banding 1.Dalam praktiknya, parameter ini menunjukkan seberapa cepat kapal dapat mencapai kecepatan maksimum atau naik ke atas glider. Ternyata semakin besar nilai ini, semakin baik. Ini hanya sebagian benar. Motor perahu, tidak seperti motor mobil, tidak memiliki gearbox lengkap.

Jika Anda meningkatkan rasio gigi sebanyak mungkin, maka kecepatan maksimum akan berkurang, seolah-olah Anda mengendarai mobil selalu di gigi pertama. Keseimbangan lebih penting di sini. Selain rasio roda gigi, pengaturan kecepatan juga dipengaruhi oleh desain baling-baling dan putaran mesin. Untuk lebih jelasnya, mari kita ambil dua nominasi kami: Yamaha F9.9 JMHS dan Suzuki DF 9.9 BS. Keduanya memiliki rasio gigi 2,08 berbanding satu. Omzetnya juga sama. Tetapi jika kita menempatkan baling-baling dengan pitch 13 inci pada unit pertama, dan 11 inci pada unit kedua, maka Yamaha akan pergi ke glider lebih cepat, dan kecepatan maksimumnya akan lebih tinggi. Bagaimanapun, semakin tinggi rasio roda gigi, semakin baik, karena pabrikan motor memperhitungkan parameter penyeimbang. Dan pemenangnya kembali menjadi Tohatsu dengan 2,15 putaran menjadi satu. Sebaliknya, Merkurius dengan perbandingan 2 banding 1.

Motor tempel, baik dua atau empat langkah, dapat memiliki dua sistem injeksi: karburator atau injektor. Masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri:

Injektor adalah sistem injeksi yang lebih modern. Ini elektronik, menghemat bahan bakar dan mengontrol tenaga mesin dengan lebih baik. Tetapi pada saat yang sama, itu mahal, dan jika gagal, Anda tidak akan dapat memperbaikinya sendiri. Ya, dan memperbaiki modul seperti itu adalah kesenangan yang mahal. Benar, injektor lebih jarang rusak daripada karburator. Tetapi Anda dapat dengan mudah memperbaiki atau menyesuaikan karburator tepat di kapal. Cukup memiliki obeng atau kunci pas dengan ukuran yang sesuai. Namun, dalam sistem modern, pilihan terbaik adalah injektor. Di antara nominasi kami, mesin Tohatsu dan Suzuki menggunakannya, dan Yamaha dan Mercury menggunakan mesin karburator.

Perahu PVC, yang paling sering dilengkapi dengan motor 9,9 hp, sering digunakan untuk perjalanan solo. Selain itu, mereka jarang membeli trailer khusus untuk itu, tetapi mengangkutnya di tutup mobil. Artinya, motor harus terus-menerus dilepas dan digantung, dan ini harus dilakukan sendiri. Tentu saja, sangat penting bahwa mesinnya ringan. Akan sangat bermasalah untuk menambah berat lebih dari 50 kilogram di atas jendela di atas pintu.

Pilihan terbaik dalam kategori ini adalah Merkurius.Beratnya hanya 35 kilogram. Ini karena volume bak mesin yang kecil dan, akibatnya, akselerasi yang lebih lambat. Sedikit lebih berat dari Yamaha - 40 kilogram. Ini juga sangat dapat diterima. Tapi Tohatsu dan Suzuki adalah yang terberat. Yang pertama beratnya 43 kilogram, dan yang kedua - 44 kg. Artinya, selisih Mercury dan Suzuki hampir 10 kilogram. Keuntungan signifikan dari pabrikan Amerika.

Propeller pitch secara langsung mempengaruhi kecepatan maksimum dan waktu yang ditentukan. Dalam hal ini, sangat sulit untuk menahan godaan dan tidak memasang sekrup dengan indikator tertinggi. Tetapi dalam hal apa pun ini tidak boleh dilakukan, karena keseimbangan hilang dan mesin akan bekerja untuk keausan, dan, akibatnya, masa kerjanya akan berkurang.

Karena pabrikan selalu berusaha untuk menyeimbangkan mesin mereka dengan lebih baik, pitch baling-baling mereka sudah dihitung dan ditunjukkan dalam manual. Dan semakin tinggi nilai yang disarankan, semakin cepat perahu Anda melaju di atas glider dan semakin tinggi kecepatan maksimumnya.Pemenang dalam kategori ini adalah mesin Suzuki. Disarankan untuk memasang sekrup dengan jarak 12 inci. Di tempat kedua yang terhormat adalah Tohatsu Jepang dengan 10 inci. Dan tempat ketiga ditempati oleh Mercury dan Yamaha - mereka memiliki baling-baling 9 inci.

Sepintas, tampaknya volume tangki bahan bakar bukanlah parameter yang paling penting, karena Anda selalu dapat membawa tabung bensin tambahan. Tetapi jika Anda memiliki perahu PVC kecil dan ruang terbatas, maka pilihan terbaik adalah memilih mesin dengan tangki terbesar. Hanya ada satu pemenang di sini - motor tempel Mercury. Ini memiliki tangki bahan bakar 25 liter, yang memungkinkan Anda melakukan perjalanan jauh tanpa takut bensin akan habis pada saat yang paling tidak tepat. Nominator lainnya berbagi tempat kedua. Mereka semua memiliki tangki 12 liter.

Perbandingan kami hanya memengaruhi merek teratas, dan mereka tidak pernah berbeda dalam label harga yang demokratis. Benar, biayanya diimbangi dengan kualitas dan keandalan yang tinggi, tetapi Anda selalu ingin menghemat uang. Pilihan terbaik dalam kategori ini adalah mesin dari Mercury. Harganya hanya 122 ribu rubel. Itu "hanya", karena pesaing terdekatnya, yang berbagi tempat kedua, Yamaha dan Suzuki, sudah menelan biaya 190 ribu rubel. Dan yang paling mahal adalah Tohatsu. Label harganya melebihi 200 ribu rubel.

Jadi, mari kita simpulkan. Tohatsu menang dengan selisih yang lebar, tetapi kalah dalam kategori penting seperti berat dan harga. Artinya, ini adalah motor tempel yang paling kuat, tetapi pada saat yang sama berat dan mahal. Ini adalah injektor dengan banyak elektronik. Ini menjelaskan label harganya, tetapi lebih baik segera lupakan perbaikan sendiri.

Suzuki terlihat menarik dari segi karakteristik teknis. Ini memiliki rasio diameter silinder terbaik pada langkah piston, dan semua parameter lainnya rata-rata. Seperti motor Yamaha. Hampir di semua nominasi, meski masih kecil, ia tidak meraih juara pertama.

Dan mesin Mercury cocok untuk mereka yang ingin menghemat uang dan terbiasa memperbaiki sendiri semua kerusakan. Tidak ada elektronik dalam jumlah besar, injektor kompleks, dan lonceng dan peluit lainnya. Tapi harga jauh lebih rendah dari pesaing. Selain itu, dengan mengorbankan beberapa aspek, pabrikan berhasil meminimalkan berat dan ukuran unit. Menempatkannya di atas kapal saja tidak akan sulit. Tidak seperti Tohatsu, di mana bantuan mungkin sudah dibutuhkan.