Mobil Salju Sport Utility Terbaik - BRP, Yamaha, Polaris atau STELS?

Node ini adalah elemen mendasar dari mobil salju, yang menentukan kemampuan lintas negara dan kualitas kecepatan tinggi. Ada tiga jenis: selip, roller dan gabungan. Yang terakhir dianggap sebagai desain paling produktif. Sandal sangat bagus untuk salju yang dalam, mudah dibersihkan, tetapi kenyamanan berkendara berkurang secara signifikan pada gundukan, bahkan jika seluncuran memiliki pegas. Rol berfungsi dengan baik di permukaan apa pun, tetapi memiliki desain yang lebih kompleks dan, karenanya, biaya perbaikan. Anggota kami memiliki karakteristik suspensi belakang berikut:

Dengan demikian, mobil salju Polaris memiliki travel suspensi belakang terbaik, dan desainnya sama praktisnya baik di hutan maupun di ruang terbuka. Meskipun jumlah penggerak suspensi dasar relatif kecil, mobil salju utilitas Yamaha berada di tempat kedua. Alasannya tersembunyi dalam fitur desain. Berkat ujung rel yang terangkat dan peredam kejut yang kuat, kenyamanan berkendara yang mengesankan telah tercapai. Siluman, karena suspensi skid, masih kurang lumayan dan nyaman, tetapi memiliki mobilitas suspensi yang besar, yang juga berpengaruh positif pada karakteristik berkendaranya.PDU (Ski-Doo) memiliki desain universal, tetapi perjalanan suspensi sepertiga lebih buruk daripada pemimpin pembanding dalam kategori ini.

Lebar lintasan dan fitur lug secara langsung mempengaruhi patensi mobil salju. Untuk model utilitas-sport, penting untuk tetap berpegang pada "rerata emas", karena trek yang terlalu lebar mengurangi dinamika mobil. Peserta kami memiliki parameter berikut dari elemen struktural penting ini:

Dalam hal parameter lintasan, kami telah mengidentifikasi dua pemimpin: mobil salju Yamaha dan BRP (Ski-Doo). Polaris memiliki ukuran lintasan yang sedikit lebih kecil, tetapi memiliki lug terbesar. Kombinasi faktor-faktor ini membuat mobil lebih bermanuver dan dinamis. Menutup hasil perbandingan mobil salju Stealth. Dengan dimensi yang sama, track lug pada mobil salju ini lebih pendek 8 mm dari yang ada pada pemimpin nominasi.

Ski depan mobil salju paling rentan terhadap beban kejut.Untuk melunakkannya, penyangga depan dilengkapi dengan peredam kejut. Lebar antara pelari juga penting. Kemampuan lintas alam dan kemampuan manuver alat berat bergantung pada lintasan. Karakteristik ini memainkan peran penting di hutan, rawa dan medan kasar lainnya. Dalam perbandingan ini, peserta kami menunjukkan hasil berikut:

Polaris 650 Voyageur 146 memiliki performa terbaik - tidak hanya memiliki lintasan terluas, tetapi juga travel suspensi terbaik. Tempat kedua diraih oleh BRP (Ski-Doo). Lintasannya lebih sempit dari Yamaha dengan 111 mm, tetapi perjalanan suspensi lebih panjang, yang menentukan kepemimpinan. Yamaha VK Professional II EPS telah pindah ke tempat ketiga, dan mobil salju Stealth menutup perbandingan. Ini memiliki trek sedang dan perjalanan suspensi rendah, yang dapat menjadi keuntungan di hutan saat berburu. Dengan lintasan yang sempit, lebih mudah untuk bermanuver di antara pepohonan.

Kecepatan mobil salju dan karakteristik traksinya sangat bergantung pada motor dan kekuatannya. Anggota kami dapat membanggakan unit berikut:

Seperti yang Anda lihat, mobil salju Amerika menunjukkan kekuatan terbaik, meskipun ukuran mesin empat langkahnya agak sederhana. Mesin Yamaha mengunggulinya dalam hal volume dan jumlah silinder, tetapi secara signifikan tertinggal dalam hal tenaga, yang tidak memungkinkannya untuk tetap memimpin. BRP (Ski-Doo) tertinggal lebih jauh di belakang flagships perbandingan dalam kategori ini.Selain itu, sistem karburator digunakan untuk memasok bahan bakar, dan mesinnya sendiri berpendingin udara. Benar, mengingat operasi peralatan yang didominasi musim dingin, ini tidak terlalu sensitif. Menutup peringkat prasasti dengan motor, yang dalam hal kekuatan tertinggal setengah dari pemimpin. Namun, volume 800 kubus dan injeksi injeksi membuat diri mereka terasa - model ini menambah kecepatan cukup cepat, tetapi kita akan membicarakannya nanti.

Dinamika berkendara bergantung pada transmisi dan juga tenaga mesin. Untuk berakselerasi dengan baik di luar jalan raya, mobil salju harus memiliki sistem pengereman yang efektif. Kami memutuskan untuk menggabungkan kedua karakteristik ini karena keduanya secara langsung mempengaruhi torsi mesin. Terlepas dari kenyataan bahwa variator digunakan di semua model, unit memiliki perbedaan. Lihat tabel ringkasan kami dalam perbandingan ini:

Seperti yang Anda lihat, Polaris kembali melewati Yamaha - kehadiran penggerak rantai membuat transmisi lebih andal dan responsif dalam pengoperasian. Tempat ketiga dibagi antara model dari Stealth dan BRP (Ski-Doo) - keduanya memiliki perpindahan variator manual dan penggerak sabuk.Sistem rem model, pada kenyataannya, memiliki jenis desain yang sama, yang tentu saja memiliki karakteristik kualitas yang berbeda. Perbedaannya cocok dengan peringkat mobil salju yang ada dalam perbandingan ini.

Saat mengevaluasi mobil salju yang dipilih, kami memperhitungkan kecepatan maksimum yang mungkin dinyatakan oleh pabrikan, kisaran dengan beban standar. Perbandingan parameter paling baik ditunjukkan oleh tabel pivot, yang sangat diperlukan dalam nominasi ini:

Tentu saja, kecepatan, serta konsumsi bahan bakar mobil salju, adalah karakteristik yang cukup subjektif, dan tergantung pada kondisi di mana pengukuran dilakukan. Tolok ukur diambil dari perhitungan pergerakan pada kerak yang digulung dan tidak adanya penumpang dan barang bawaan di mobil salju tersebut, jika memungkinkan. Cadangan daya dihitung berdasarkan konsumsi bahan bakar maksimum. Menurut hasil, pemimpin dalam nominasi ini adalah BRP (Ski-Doo).Tempat kedua adalah mobil salju Stealth - omong-omong, ia juga memiliki tangki bahan bakar terbesar. Praktis bisa disejajarkan dengannya, power reserve model dari Yamaha. Dan Polaris, meskipun memiliki performa kecepatan yang baik, berada di akhir daftar dalam hal ini.

Tidak selalu mungkin untuk melakukan perjalanan mobil salju langsung dari rumah.Sering terjadi bahwa pemilik harus mengangkut mobil mereka ke lokasi peluncuran menggunakan trailer atau van. Dan di sini penting untuk mengetahui dimensi model dan beratnya. Pada saat yang sama, massa mobil salju tidak terlalu memengaruhi karakteristik kemampuan lintas alam - di sini area lintasan, lintasan depan, dan traksi lebih diperhitungkan. Dalam perbandingan ini, kami juga menyajikan semua pengukuran dalam bentuk tabel:

Seperti yang Anda lihat, mobil salju Polaris ternyata paling ringan. Bobotnya 216 kg memiliki efek positif pada kenyamanan transportasi dan kemampuan model lintas negara. Di tempat kedua adalah mobil salju terpanjang para peserta - BRP (Ski-Doo) Skandic Sport. Siluman ternyata hanya 34 kg lebih berat dari itu (tangki bahan bakar yang lebih besar mempengaruhi), tetapi Yamaha VK Professional II EPS berada di akhir daftar perbandingan ini.

Setiap model memiliki fitur unggulannya sendiri. Semua peserta memiliki starter listrik untuk memulai - opsi ini menyatukan mereka. Di Polaris, perlu diperhatikan keberadaan bar derek dalam konfigurasi dasar dan kaca depan berasap tinggi. Ada spion opsional, setang berpemanas, dan throttle. STELS ATAMAN SA800T juga memiliki kaca pelindung yang tinggi dan kursi yang cukup nyaman yang memungkinkan Anda untuk menempuh jarak jauh di luar jalan raya tanpa banyak kelelahan. Yamaha VK Professional II EPS juga memiliki pegangan berpemanas dan kursi ergonomis, keypad digital yang nyaman, dan soket untuk mengisi daya smartphone atau gadget lainnya. BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI dibedakan dengan kaca berkekuatan tinggi, terdapat palang penarik dan gagang berpemanas.Selain itu, kursi modular menawarkan ruang penyimpanan tambahan.

Menyimpulkan perbandingan opsi tambahan, orang dapat berdebat tentang kualitas solusi tertentu, serta kepraktisannya. Perlu dicatat bahwa kriteria kegunaan utama diperhitungkan oleh produsen semua peserta. Fakta bahwa saturasi opsi secara langsung mempengaruhi biaya model memaksa kami untuk melanjutkan dari solusi minimum dasar. Ternyata, itu benar-benar diamati pada semua peserta. Dengan demikian, semua 4 mobil salju dalam nominasi ini adalah pemimpin.

Harga pasar rata-rata di beberapa wilayah negara mungkin sedikit berbeda dari hasil tabel kami:

Pemimpin yang tak terbantahkan adalah mobil salju STELS ATAMAN SA800T domestik dengan nilai pasar rata-rata 639.000 rubel. Keuntungan serius dalam harga menjadikannya mobil salju yang sangat menarik dalam kategori model utilitas olahraga di pasar domestik. Model BRP lebih mahal, dan perbedaan ini cukup mencolok. Alasannya jelas - mesin yang lebih bertenaga, suspensi yang ergonomis, trek yang lebih lebar. Kelas berat "Keuangan" Yamaha dan Polaris berbagi tempat ketiga dan keempat: biaya sepenuhnya dibenarkan tidak hanya oleh perhatian dan kenyamanan model.Label harga sepenuhnya dibenarkan oleh unit yang andal dan kuat yang mampu beroperasi tanpa masalah dalam kondisi yang paling sulit.

Polaris diharapkan untuk memimpin, dan inilah alasannya: ia memiliki mesin paling bertenaga, suspensi belakang berperforma tinggi, dan ski depan, menjadikannya salah satu kereta luncur terbaik untuk dikendalikan. Jangan lupakan tingkat kenyamanan premium - untuk model merek ini, aspek ini tersirat secara apriori. Hasil perbandingan terlihat jelas pada tabel:

Tempat kedua dan ketiga dalam perjuangan yang sangat keras kepala (perbedaan seperseratus!) masing-masing dibagi oleh mobil salju BRP (Ski-Doo) dan Yamaha VK Professional II EPS. Ternyata, dengan perbandingan yang lebih teliti, biaya mobil salju jauh dari selalu menjadi indikator keunggulan model. Ini dikonfirmasi oleh peringkat yang layak untuk model STELS ATAMAN SA800T.Dalam perbandingan kami, dia menunjukkan karakter yang benar-benar "sporty", tak terduga bagi kami, menunjukkan dirinya jauh dari orang luar. Peserta menunjukkan kemampuan yang cukup sebanding dengan model yang harganya dua kali lipat atau lebih. Ini membuat perbandingan kami menjadi salah satu yang paling menarik dan menghibur yang pernah kami lakukan.