12 migliori analoghi dell'olio motore ELF

L'analogo francese Elf ha anche l'approvazione della Renault ed è accettato dai rivenditori ufficiali per la manutenzione di Logan, Stepway, Sandero, ecc.La tecnologia Eco-nergy facilita il lavoro delle coppie di sfregamento e consente di risparmiare fino al 5% di carburante. I sintetici hanno un contenuto di ceneri solfate dello 0,98%, quindi il carico sul sistema di scarico è ridotto. L'olio è adatto per la manutenzione di veicoli con convertitori catalitici a nido d'ape in ceramica. Un numero base di 10,3 mg KOH/g è eccellente per rimuovere i depositi gialli, mantenendo pulite le parti del motore. Nelle recensioni, i conducenti sono soddisfatti del piacevole suono del motore a combustione interna quando passano a questo prodotto. Ma la volatilità del lubrificante è superiore a quella dei concorrenti, quindi è necessario controllarne il livello regolarmente.

L'analogo russo Elf ha un basso contenuto di ceneri di solfato dello 0,96% e pulisce perfettamente le parti del motore dalla vernice dorata grazie al numero alcalino di 0,8 mg KOH / g. Allo stesso tempo, il prezzo per 1 litro è molto più redditizio dei prodotti francesi. Un altro vantaggio è l'assenza di falsi. Il punto di infiammabilità parte da +235 ⁰С, che è leggermente migliore rispetto agli altri partecipanti nella categoria di valutazione. Per questo motivo, il lubrificante non viene consumato per i rifiuti a carichi elevati. Ciò è stato dimostrato anche su veicoli più vecchi con cilindri già usurati e fasce elastiche usurate.Quando prodotti di altre marche penetrano attivamente nella camera di combustione, provocando un abbassamento del livello, LUKOIL Lux non necessita di rabbocchi frequenti. I conducenti condividono nelle recensioni che il motore si avvia facilmente anche con il gelo -30 ⁰С.

Ottimo sostituto ad un prezzo ragionevole. Il numero base è quasi identico a Elf Evolution - 7,8 unità. Un contenuto di ceneri solfatate inferiore allo 0,8% garantisce il rispetto degli elevati standard ambientali Euro 4 ed Euro 5. Per indicare questo vantaggio, il produttore utilizza l'immagine di una farfalla sull'etichetta. Il prodotto completamente sintetico con additivi è disponibile in flaconi da 1 litro e lattine da 4-6 litri, nonché in fusti da 20 e 200 litri. La fluidità si perde quando la temperatura scende a 42,5 ⁰С, quindi il lubrificante è adatto per il funzionamento nelle regioni fredde. L'analogo mantiene un eccellente film d'olio che protegge le pareti del cilindro dall'abrasione. Serve bene nei motori a combustione interna alimentati a gas, nei quali non c'è lubrificazione aggiuntiva dal carburante stesso.

Un buon analogo dell'olio Elf è Total Quartz 9000, che ha una viscosità simile di 5W-40, una classificazione simile secondo il sistema API e ha l'approvazione di 6 aziende automobilistiche. Il grasso ha eccellenti proprietà pulenti grazie al suo numero di base elevato di 10 unità, superando persino EVOLUTION FULL-TECH con 7,4 mg KOH/g. Nelle recensioni, i conducenti condividono che quando l'olio viene versato nei motori con un'autonomia di 200 mila km, il motore funziona bene, non si verifica un rapido calo del livello di lubrificazione. Ciò è confermato anche dalle caratteristiche del punto di infiammabilità di 230 ⁰С, che indicano una bassa volatilità. L'acidità del fluido tecnico secondo TAN 2.46 non è troppo elevata, quindi la sostanza mantiene a lungo le sue proprietà originali quando entra in un ambiente aggressivo.

I sintetici Magnum Ultratec sono disponibili in fusti da 216 litri e in una tanica da 1 e 4 litri. La base resiste bene all'ossidazione e si diffonde rapidamente sulle parti interne del motore a combustione interna per una protezione affidabile fin dai primi secondi di funzionamento. Il pacchetto di additivi salicilati è di ultima generazione, quindi la centrale è mantenuta pulita. Utilizzando l'analogo russo dell'olio motore Elf, è possibile prevenire il verificarsi di fasce elastiche e una diminuzione della compressione. Nelle recensioni, gli acquirenti sono soddisfatti del prezzo accessibile dei beni domestici, della stabilità alle alte e basse temperature. Ma con un contenuto di ceneri solfate dell'1,4%, il catalizzatore o il filtro antiparticolato si intasa più velocemente, quindi è meglio usare il lubrificante su auto senza tali sistemi.

L'analogo sintetico dell'olio motore ELF EVOLUTION 900 è progettato per condizioni estreme, che è direttamente indicato nel nome e riportato sul sito ufficiale. Secondo la classificazione API, il prodotto è identico all'olio Elf ed è adatto per centrali elettriche diesel e benzina ad alta potenza. Un forte film d'olio prolunga notevolmente la vita del motore. Avendo omologazioni Renault, come ELF, può essere tranquillamente utilizzato durante la manutenzione dei motori a combustione interna delle auto francesi senza timore di perdere la garanzia. I prodotti a marchio Mannol non sono quasi mai contraffatti, quindi acquistare l'originale è abbastanza facile. Il punto di infiammabilità del lubrificante a partire da 224 ⁰С, il che significa che non evaporerà attivamente. Ma a causa della maggiore acidità, la durata del fluido tecnico di consumo si riduce, quindi è importante seguire il programma di manutenzione e non ritardare la sostituzione.

Analogue Elf 900 è stato creato da sviluppatori tedeschi per motori a combustione interna a benzina e diesel con un sistema di neutralizzazione catalitica. Il prefisso GT nel nome indica la volontà di sopportare carichi maggiori sotto forma di regimi e temperature elevate del motore. Servizio eccellente in inverno e in estate in potenti motori con turbina.Grazie ad uno speciale pacchetto di additivi prolunga la vita utile dei vecchi motori a combustione interna. La sostanza inizia a solidificarsi solo dopo -40 ⁰С, quindi è applicabile in regioni con clima rigido. Nelle recensioni, gli acquirenti riferiscono che Renault Duster, nel cui basamento ROLF GT 5W-40, inizia in inverno a -37 ⁰С senza problemi. Allo stesso tempo, i conducenti notano il funzionamento silenzioso dei sollevatori idraulici anche con un intervallo di sostituzione ogni 10.000 km. Se si rimuove il coperchio della valvola, non è visibile alcuna pellicola gialla, il che indica buone proprietà di pulizia.

Il produttore tedesco ha sviluppato un olio motore sintetico appositamente per il funzionamento in qualsiasi condizione atmosferica in potenti motori turbocompressi. Grazie al film d'olio stabile, l'attrito è ridotto e l'usura del gruppo pistone è rallentata. La lubrificazione previene attivamente il punteggio. L'analogo dell'olio motore ELF EVOLUTION 900 ha le stesse specifiche ACEA e API. I sintetici mantengono pulito il motore a combustione interna, prevenendo la formazione di morchie e la formazione di fasce elastiche. Nelle recensioni, i proprietari di auto elogiano all'unanimità il prodotto per aver ridotto il volume del motore durante la manutenzione con questo olio.Ma i truffatori adorano falsificare i prodotti di marca, quindi è importante verificare la presenza di segni di originalità prima di acquistare.

L'analogo sintetico russo è conforme alle approvazioni API e ACEA per l'olio French Elf Sporty. Nonostante il costo di bilancio, il lubrificante protegge attivamente il motore dall'abrasione dei perni dell'albero motore e delle pareti dei cilindri grazie a un pacchetto avanzato di additivi importati. Comprende elementi detergenti a base di solfonati di calcio e piccole particelle di fosforo. Le sostanze vengono introdotte nelle pareti del metallo, formando un film forte.Grazie a un contenuto di alcali fino a 9,2 mg KOH/g, il motore viene mantenuto pulito, anche se periodicamente viene rifornito di benzina di scarsa qualità. Ma nelle recensioni, si consiglia ai proprietari di auto di cambiarlo più spesso rispetto ai regolamenti: ogni 7000 km, altrimenti le valvole busseranno.

Sintetici di alta qualità di tipo universale con una viscosità di 10W-40 sono applicabili per centrali elettriche con diversi metodi di alimentazione del carburante che funzionano a gas, gasolio e benzina. L'analogico ELF EVOLUTION 700 ha quasi lo stesso costo e si comporta bene quando si lavora a temperature elevate. Allo stesso tempo, l'usura delle pareti del cilindro viene notevolmente ridotta e viene impedita la formazione di rigature. I prodotti sono stati testati nei laboratori Mercedes e sono consigliati per l'uso nei motori a combustione interna dell'azienda tedesca. Ma nei motori Renault, anche il lubrificante non ha prestazioni peggiori di ELF. Per proteggersi dai falsi, viene fornito un codice che viene scansionato dal telefono e verificato automaticamente sul sito Web ufficiale del produttore.Dalle recensioni si può vedere che l'olio aiuta a ridurre il rumore del motore a combustione interna ed elimina il rumore dei sollevatori idraulici.

L'analogo dell'olio ELF è popolare grazie al suo buon rapporto qualità-prezzo e alla sua versatilità. Applicabile per auto antiche e moderne con sistema di iniezione ad iniezione. Fornisce un facile avvio del motore, poiché inizia ad addensarsi solo dopo -46 ⁰С. I semisintetici contengono una serie di additivi con una funzione di lavaggio attiva, grazie alla quale vengono rimossi i depositi di carbonio e la vernice. Ciò porta ad un rapido oscuramento del lubrificante, ma questo effetto è solo la prova di un lavoro di qualità. Nelle recensioni, i conducenti notano una bassa volatilità: per molti, il livello è mantenuto a un livello medio dalla sostituzione alla sostituzione o scende al MIN dopo 10.000 km. Il container è protetto dalla contraffazione da un codice QR che permette di sfondare la merce sul sito ufficiale.

Questo è un analogo dell'olio motore ELF SPORTI, a base di sintetici ottenuti dal gas. Il prefisso Special Tec nel nome indica una serie speciale che è stata testata da numerose case automobilistiche e ha ricevuto la loro approvazione. L'uso di olio motore durante il periodo di garanzia del funzionamento dell'auto non comporta l'annullamento della garanzia e contribuisce ad aumentare le risorse del motore a combustione interna. Nella stagione fredda, il lubrificante fornisce un facile avviamento con la forza del motorino di avviamento e viene distribuito rapidamente in tutto il motore per protezione. Grazie a ciò, il tempo di riscaldamento della centrale elettrica si riduce, si risparmia carburante e l'interno dell'auto si riscalda più velocemente.