20 צמיגי השטח הטובים ביותר

אם אתה צריך את הטיפול הטוב ביותר של רכב שטח בכבישי החורף, הבחירה לטובת ספינת הדגל הפינית ברורה. רכב השטח החדש Nokian Tires Hakkapeliitta 9 מפגין ביצועים מצוינים על קרח, אחיזה מושלמת בשלג עמוק ובשטח. ביקורות הבעלים מדברות על חיסרון אחד בלבד של צמיגים אלה - שפע הדוקרנים והסייפים השפיעו על המאפיינים האקוסטיים - צמיגי Hakkapeliitta 9 לרכבי שטח עושים רעש רציני כשהגלגל פועל.

לא הבעלים ולא מארגני המבחן לא הצליחו למצוא תלונות אחרות. משתמשים רואים אפילו את העלות הגבוהה כמוצדקת לחלוטין - אחיזה טובה יותר וביטחון עצמי בתמרון בכביש חורפי שווה את זה. הצמיגים מתפקדים נהדר גם בפינות וגם בכבישים שטוחים עם כל משטח. הדופן הצפופה כמעט "אין" מפחיתה את האפשרות לחתכים. זה הפך נדיר כמו הפנצ'ר הרגיל לצמיגי שטח. סט צמיגים משובצים ישרת את המשתמש כצפוי לאורך זמן - תג מחיר גדול מעיד על איכות תערובת הגומי הגבוהה ומרווח בטיחות די והותר.

דפוס דריכה מאוד יוצא דופן מאפשר לצמיגי חורף משובצים ממש "ללחוץ" לתוך כל משטח ולספק את מקדם המתיחה הגבוה ביותר האפשרי. הדוקרנים אינם מסודרים באופן אקראי, כפי שזה עשוי להיראות במבט ראשון, אלא לפי חישובי מחשב קפדניים, המאפשרים להבטיח יציבות באזורים קפואים בכל המצבים בכביש. תעלות הניקוז רחבות מספיק כדי להתמודד לא רק עם מים, אלא גם עם דייסת שלג, שבזכותה רכב השטח לעולם אינו מתחפר, אלא "מגרר החוצה" דרך שלג קפוא או המסת בוצה בצורה יעילה באותה מידה.

תכונת הדוקרנים והדריכה הופכות את הגומי לרועש למדי - בעלים רבים בביקורות שלהם מדברים על זה, כנראה החיסרון היחיד. בעיר על אספלט, הצמיג אינו מתנהג ביעילות כמו בעת שלג, כפור עז, בקטעי כביש קפואים וכו'.בתנאים אלה, הוא מפגין יכולת חוצה מדינות ייחודית, יציבות ושליטה בו זמנית. מאפיינים אלו הפכו את רכב השטח Ultra Grip Ice Arctic למוביל בקטגוריית צמיגים משובצים.

צמיגים מבחינת המאפיינים שלהם אינם נחותים ממותגים פופולריים יותר, ולמחיר המשתלם לבעלי רכבי שטח יש השפעה, שאין לזלזל בחוזקה. דפוס הדריכה דומה מאוד לצמיג Gislaved Nord Frost 5 הפופולרי בעבר (אינו זמין יותר), ומספק טיפול טוב בכבישי חורף. בנוסף, הרכב הגומי מאפשר להגדיל משמעותית את חיי השירות (אלא אם כן נוהגים בקיץ).

חוות דעת של בעלים על צמיג משובץ זה מצביעות על רמת רעש בולטת אך מתונה למדי – גורם שאין לראות בו חיסרון, מכיוון שקשה מאוד לצמיגים המשובצים במוטות מתכת לאורך הדריכה לשמור על רמת רעש נמוכה. הוא בולם בצורה מושלמת, מספק יציבות טובה על קרח, "שורות" על שלג מגולגל, כמו על אספלט. בעלי רכבי שטח רואים בצדק את הבחירה לטובת מטאדור סיביר קרח נכונה ופרגמטית.

צמיגים משובצים של המותג הצרפתי המפורסם לא יכלו שלא להיכנס לטופ של צמיגי החורף הטובים ביותר לרכב שטח.ואם במבחנים של פרסום רכב כזה כמו מוטור הם מגיעים למקום השני אחרי המנהיג הבלתי מעורער מפינלנד, בדירוג שלנו Michelin X-Ice North 4 מדורגים קצת אחרת בגלל עומס מחיר עדין יותר על הצרכן. יחד עם זאת, לצמיגים יש תיקון מגע מוגבר, ומספר החתיכים כמעט הוכפל בהשוואה לדגם הקודם. התוצאה היא טיפול פנומנלי על הקרח, ומאפיינים טכנולוגיים שמרו על רמת הרעש באזור הנוחות.

במובנים רבים, צניעות אקוסטית הושגה בשל הרכות המוגברת של הגומי. זה גם שיפר את אחידות הלבוש, מה שהבעלים מיהרו לאשר בביקורות. צמיגים משובצים נבדלים על ידי עמידות בפני שחיקה מעולה ובו זמנית שומרים על גמישותם עד -65 מעלות צלזיוס - אינדיקטור שחשוב לאזורים רבים ברוסיה.

רכב השטח, "מוצמד" בצמיגי חורף Blizzak DM-V2 של המותג הפופולרי ברידג'סטון, יספק לבעלים מינימום של חרדה בנסיעה בכבישים עירוניים עם תנאי שטח שונים. מפגינים את הביצועים הטובים ביותר שלהם על אספלט שבור, צמיגים ללא משובצים נעים בצורה בלתי צפויה ביותר על שלג דחוס, ועוד יותר מכך על קרח, דורשים ניסיון ומיומנות מהנהג.אבל עבור החורף העירוני האירופי עם כמות גשמים מינימלית, הם נהדרים.

אם לשפוט לפי הביקורות, הבעלים מרוצים לחלוטין מהבחירה שלהם. צמיגי חורף Bridgestone Blizzak DM-V2 נחשבים לאחד השקטים, מאוזנים לחלוטין ומספקים מרחק בלימה קצר. המאפיינים האידיאליים של צמיגים אלה לרכב שטח נשמרים בטמפרטורות שבין -5 ל-30 מעלות צלזיוס, כך שלא כדאי למהר להחליף נעליים מחוץ לעונה.

בחירה לטובת גומי סיני, בעלי רכבי שטח רבים חוסכים סכומים הגונים. יחד עם זאת, הרוב סבור שהאיכות תהיה נמוכה למדי (הם מונחים על ידי המחיר והסטריאוטיפים הרווחים). MAXXIS MA-SLW הוא צמיג החורף הטוב ביותר מסין, שיגרום לבעלים לחשוב אחרת.

המשטח העמוק עם חריצי ניקוז רחבים משובץ בגיחות רב-כיווניות. הם מספקים אחיזה טובה על משטחים קפואים וכבישים רטובים. זיזים גדולים בצדדים מונעים היתקעות בשלג ושטח מתון. הבעלים מציינים בביקורות את רמת הרעש הנמוכה. במהירות של יותר מ-140 קמ"ש, זה מתחיל "לפשפש" - אתה צריך לנסוע במונית. זה לא יהיה נכון לייחס את התכונה הזו של צמיג לא משובץ (בהתחשב במחיר) לחסרונות, אבל זה בהחלט לא יעבוד עבור אוהבי נהיגה מהירה.

כל רכב שטח עם צמיגי Hankook Tire Winter i*Pike מפגין התנהגות מצוינת בכבישי חורף.למרות העובדה שהגומי הזה נטול חתיכים, אחיזה באזורים קפואים מאפשרת לך לתמרן בביטחון, ממש כמו באספלט רגיל. השפעה זו ניתנת על ידי שקעי חלל נוספים של תעלות הניקוז, המזכירות מוצצי תמנון. זה הודות לעבודתם כי תיקון המגע מתרוקן כמעט לחלוטין, והצמיג ממש "צומח" אל פני השטח.

אותם בעלים שהתנסו במאפיינים של Hankook Tire i*pike בתנאים אמיתיים, לא ישימו, בשום אמתלה, צמיגים משובצים על מכוניתם, שלא יכולים אפילו להתקרב לספק שילוב כזה של נוחות ובטיחות. בסקירות שלהם, הנהגים מעריכים מאוד את דיוק הנהיגה ואת ההתנגדות לבלאי שהם ייחודיים לכביש חורפי.

אנשים רבים בוחרים ב"משטחי החלקה" הלא משובצים הללו למסלולי חורף עירוניים ובין עירוניים לצורך האיזון בין רמת הרעש והמשיכה. אתה יכול להתחיל להשתמש בהם בבטחה מחוץ לעונה - הפגישה עם השלג או קרום הקרח הראשון על הכביש תיעלם מעיניהם של הבעלים. ביצועי פניות מצוינים, עמידות בפני פנצ'רים ונזקי צד - כל זה הוערך על ידי משתמשים שבחרו ברכב השטח Nokian Tires Hakkapeliitta R3.

הקלות שבה צמיג החורף הזה יכול להשאיר תלם קפוא מרשימה. בנוסף, אם לשפוט לפי אותן ביקורות, צמיגי חיכוך חסכוניים, הם מתנהגים היטב בכבישים רטובים. יחד עם מערכות הייצוב של רכב השטח Hakkapeliitta R3, הוא מבטיח ביטחון בנהיגה בקטעי כביש קפואים.המאפיין היחיד שמבלבל חלק מהמשתמשים הוא העלות הגבוהה של צמיגים אלו. עם זאת, תכונה זו יותר מתקזזת על ידי העמידות והאמינות של הצמיג - 5 עונות אינן הגבול עבורו.

למרות החלקות של קווי הדריכה, צמיג הקיץ Yokohama Parada Spec-X מחזיק מעמד בעקשנות על דרכי אספלט ועפר, ומאפשר לנהג לבצע תמרונים אגרסיביים בדיוק רב. ניקוז המים הרחב המרכזי של הדריכה נותן סיבה לא לפחד משלוליות עמוקות - יחד עם ספינות עמוקות, הוא מסיר באינטנסיביות את עודפי המים ממשטח המגע. למרות יציבות מצוינת, צמיגי Yokohama Parada Spec-X אינם מסוגלים להחזיק רכב שטח בבטחה במסלול נתון במהירויות מעל 150 קמ"ש.

למרות האחיזה הגבוהה, הצמיגים נשחקים בצורה מתונה מאוד. גם בקיץ חם, שימוש אינטנסיבי אינו מוביל לשחיקה גלויה לעין. בעלים רבים בביקורות מאשרים עמידות בפני שחיקה פנומנלית - צמיגים יכולים לעמוד 4-6 עונות, מה שללא ספק הופך את הגומי הזה לבחירה הטובה ביותר. למרות המחיר הטוב ביותר בדירוג, ישנם גם חסרונות: הצמיגים כבדים יחסית, ובשל המסה הגדולה אין צורך לדבר על חיסכון כלשהו.

צמיגים הגונים לעונת הקיץ. מאסטרס מגודייר העניקו לרנגלר בכוונה מראה שטח אגרסיבי יותר על מנת "לסגור" שתי נישות בבת אחת עם מוצר אחד. מצד אחד, ביצועי הנהיגה תואמים לסטנדרטים עירוניים - הצמיגים אינם מזמזמים בזמן האצה, הם מחזיקים את הכביש בצורה מושלמת ובזכות הדריכה הגבוהה הם מרגישים מצוין גם במזג אוויר יבש וגם במזג אוויר גשום. מצד שני, הגומי בבירור מוכן לנהיגת שטח – אותה דריכה (או יותר נכון, גיאומטריית החריצים והגובה) מסירה ביעילות לכלוך ומים מאזור המגע, לא נסתמת ובאופן כללי מרגישה במקום. לרכבי שטח חזקים, זה אומר רק דבר אחד - הרנגלרים יכולים לכבוש קטעי שטח בינוניים וקשים.

יחד עם זאת, הבעלים בביקורות שלהם מציינים את רמת הרעש הנמוכה, כמו גם אחיזה מצוינת על כביש הקיץ, כולל בזמן גשם. למרות יכולת השטח האוניברסלית והמחיר המאוזן של הגומי, הבעלים מאמינים שהיצרן היה צריך לחזק את החלק הצדדי - בעת תמרון רכב שטח או במהירות גבוהה, הצמיג מתגלגל, וזה עלול להוביל לאובדן יציבות ושליטה .

הבחירה הזו היא בהחלט לא עבור רכבי שטח בתקציב נמוך. צמיגי הקיץ של Continental ContiSportContact 5 SUV מתחילים ב-R 18 ומיועדים לבטיחות נהיגה בכל תנאי הדרך.סידור מעניין של לולאות (סידור מראה) וחריצים רחבים, המסירים מיידית מים ולכלוך מטלאי המגע, מבטיחים "עקשנות" מעולה של הצמיגים.

בשל התנגדות הגלגול הגבוהה, הצמיגים אינם חסכוניים במיוחד, אך עדיין נותנים הוזלה בעלויות הדלק ברמה של 1.4% בקושי מורגשת. רוב המשוב מבעלי הגומי הזה לקיץ מכיל ציונים גבוהים לשימוש בטכנולוגיית ContiSeal בעיצוב הדריכה. זה מאפשר לך לתקן באופן אוטומטי נזקים קלים לצמיג, תוך איטום מיידי של הפנצ'ר. הגנה תבטיח את יציבות רכב השטח במקרה של פגיעה בגלגל ותאפשר הגעה לפנצ'ריה. כדי לעשות זאת, זה מספיק רק לשמור על הגבלת המהירות של עד 60 קמ"ש, אחרת הצילינדר יוריד לחלוטין את הלחץ.

כבר מהופעה אחת מתברר - צמיגי כל העונה Pirelli Scorpion Verde All Season מיועדים לתפעול כביש-עירוני של רכב שטח (טווח המידות מכסה את הקטע מ-R 16 עד R 22) - תבנית הדריכה בהחלט לא מיועדת לעמוד בפני כיוונים בלתי עבירים. בעלי סבלנות מפוקפקת בשטחי שטח בוציים, בדרכי עפר יבשות בקיץ הם מספקים טיפול נסבל.במהלך חודשי החורף, צמיג כל העונות האיטלקי מפגין זריזות בתמרון ובלימה צפויה בשלג, ומתנהג בביטחון על מדרכה רטובה.

בביקורות, אתה יכול למצוא הרבה אמירות חיוביות על המאפיינים האקוסטיים המצוינים של הדגם, ייצוב מסלול מעולה ועמידות בפני acaplaning. הבעלים גם ציינו בחיוב את האיזון של עלות הגומי עם היכולות שלו. הצד האחורי זמין גם - הצמיגים נשחקים במהירות.

רבים מבעלי רכבי השטח בוחרים בצמיגי כל עונתיים למכוניותיהם, והקופר דיסקברר A/T 3 הוא אחד הטובים שבהם. הגומי אינו מכשיל את בעליו, גם בקיץ וגם בחורף. אחיזה גבוהה וחריצי דריכה רחבים מאפשרים לך להתגבר בביטחון על מכשולי בוץ על הקרקע, ובו בזמן לספק התנגדות מעוררת קנאה בפני הידרופלנינג על פני הכביש.

הביקורות מציינות עמידות מצוינת בפני נזקים ומתינות בבלאי הדריכה. יעילות הבלימה מצוינת גם היא באופן חיובי - אפילו על קרח, מחוון זה נותן לבעלים תחושה של חיזוי וביטחון. החיסרון של היתרונות של צמיג כל העונה הזה הוא משקל רב מדי.

"נעליים" לרכב השטח Yokohama Geolandar A / T G015 יעלו בזול יחסית, אך הבעלים יקבל מכונית שעוקבת במדויק אחר המסלולים הנתונים, פורצת בקלות מהתלם ואינה מאבדת יציבות כיוונית במהלך תנועה ישרה. אבל זה לא הכל. ליתרונות של צמיגי כל העונה, ניתן להוסיף אפשרות לשימוש מלא בחודשי החורף – גם על הקרח, רכב שטח על צמיגים אלו נותר צפוי ויציב.

ביקורות רבות גם העריכו בצורה חיובית את מאפייני השטח של הצמיג - בחודשי מחוץ לעונה ובחודשי הקיץ, בשל הדופן העוצמתית של הצמיג, הם יכולים להפתיע ביכולות שלהם. בקנייה בולטים גם דיוק היציקה ואיכות תערובת הגומי - מכל הבחינות, Geolandar A/T G015 עומד בהתאמה מלאה לצמיגים מקטגוריית מחירים יקרה יותר.

המאפיינים של הצמיג הם שקובעים את מידת יכולת השטח של רכב השטח, ול-Hankook Tire Dynapro MT RT03 יש את כל הסימנים לכך ששטחי שטח אינם מציבים עבורו מכשולים בלתי עבירים. חלק צדדי מחוזק (בנייה רב-שכבתית) נכנס לתוך זיזים חזקים הממוקמים לאורך שולי הדריכה.הם אלו שלא יאפשרו לכם להיתקע ב"אמבטיית" הבוץ בקטעים קשים במסלול. האזור המרכזי של התבנית מספק תמרון מדויק ויציבות על הכביש המהיר.

רק על ידי "פרזול" של רכב שטח ב-Dynapro MT RT03, הבעלים הצליחו להבין מהי יכולת קרוס קאנטרי אמיתית. בסקירות שלהם, הם גם מציינים את עמידות הבלאי הטובה ביותר של גומי - לא יותר מ-10% נמחק על כל 20 אלף קילומטרים. זהו אינדיקטור טוב מאוד, המבטיח שנים רבות של פעולה ומצדיק באופן מלא את עלות הצמיג. גומי מתנהג היטב בקיץ ובעונת החוץ, אך בכפור הראשון הוא הופך לבלתי ניתן לניהול ואינו מתאים לטיולי חורף באזורים הצפוניים של רוסיה, למרות העובדה שהוא נחשב לכל מזג אוויר.

היצרן הזה הופיע רק לפני חמש שנים, אבל תוך מספר חודשים הוא הצליח להכריז על עצמו בביטחון בשוק הבינלאומי. היא מציעה מוצרי צמיגים לרכבי שטח, שאיכותם שוברת לחלוטין את הסטריאוטיפים והדעות הקדומות שהתפתחו בעבר כלפי מוצרים סיניים. לצמיג הבוץ לכל מזג אוויר הכלול בדירוג שלנו יש דפוס כיווני עם בלוקים מסיביים לדריכה עמוקים. הלמלות על הזיזים הקיצוניים הנכנסים לדופן הצמיג מספקות צפיפות ויציבות מצוינות בשטח לא רק על מדרכה רטובה, אלא גם בנסיעה על אזורים קפואים.

הבעלים שבחרו לטובת ה-Comforser CF3000 מרוצים מאוד, ומאמינים שלא הפסידו כלל.בנוסף למחיר מעניין והיכולת לרכוב בחורף ובקיץ על סט צמיגים אחד, הבעלים בביקורות שלהם מציינים גמישות גומי מספקת, רגישות בשליטה והיעדר כל גלגול בפינות - הדופן קשה, זה קשה לפגוע בו. בנוסף, הצמיגים עמידים לחלוטין בפני חריצים ומפנים מים בצורה מושלמת ממשטח המגע, ומספקים אחיזה בטוחה באזורים קשים. העמידות הגבוהה בפני שחיקה מתבטאת בעובדה שמעטים מהבעלים כבר מיצו את הדריכה שלהם.

כל רכב שטח על הגומי הזה (וקרוסאובר - במיוחד) הופך לטרקטור אמיתי. כדי להיתקע בו בשטח, תצטרכו להתאמץ, כי אפילו גלגל אחד, ש"תופס" פיסת אדמה קצת יותר קשה, יכול לחלץ מכונית כבדה משבי הבוץ. כל תכונות העיצוב של הצמיג הזה מכוונות לשיפור מאפייני הציפה. הצמיג יכול לשמור על מצב לחץ נמוך (0.5 בר), המאפשר לרכב השטח לנוע ביעילות על קרקעות חוליות רופפות ואזורי ביצות.

בעלים שמשאירים ביקורות חיוביות על יכולתם של צמיגי כל העונתיים הללו מדגישים יותר מכל עמידות גבוהה - כמעט בלתי אפשרי לנקב או לחתוך אותה (אבל בהחלט יהיו נהגים שיוכלו לעשות זאת). יש גם אזהרות בביקורות: בחורף (ברוב אזורי הארץ, למעט החלק המזרחי שלה), עדיף לא לרכוב על הצמיגים האלה - הם בלתי ניתנים לשליטה על הקרח, המכונית מחליקה ומסתובבת בקלות על קרקע ישרה.

צמיגים פופולריים מבית MICHELIN הצרפתית לרכבי שטח יוקרתיים מאפשרים לכם להבטיח שהמכונית תעמוד במדויק על המסלול שנקבע, תוך יצירת התנאים הטובים ביותר לבטיחות הנהג והנוסע. מרחקי בלימה צפויים, פניות ללא האטה, עם רגישות החלקה עדינה מאוד היא ברכה אמיתית למי שאוהב סגנון נהיגה אגרסיבי בכבישי הקיץ.

האסימטריה של הדריכה מספקת אחיזה יעילה באותה מידה, גם בכבישים רטובים וגם במדרכה יבשה. מאפייני הצמיג כמו עמידות בפני שחיקה ויכולת חיזוי של תמרון חד מאפשרים למקם את הצמיג הזה כטוב בקטגוריה לא נשארו ללא ביקורות חיוביות. עם זאת, בדירוג שלנו, המחיר לא אפשר לרכב השטח MICHELIN Pilot Sport 4 לטפס במעלה הרשימה. כפי שמבטיחים חלק מהבעלים, למרות שהצמיגים שווים את כספם, הם יקרים מדי.

דפוס הדריכה הכיווני ואפילו האגרסיבי כבר במבט ראשון מדבר על מזגו המהיר של צמיג הקיץ Toyo Proxes ST III.גם בלוקי הצד נפרסים לאורך הדרך ומבצעים פונקציה כפולה: הם מייצבים את סיבוב הגלגל במהירות גבוהה, ובכך קובעים יציבות כיוונית גבוהה, ומעניקים אחיזה מצוינת בתמרון. בנוסף, הרכב תרכובת הגומי מכיל רכיבים המשפיעים לטובה על עמידות צמיג הקיץ בפני שחיקה מהירה.

בביקורות שלהם, הבעלים נותנים דירוג חיובי לביצועי הבלימה של צמיגים - למרות המשקל הגון של רכב שטח, הם מפגינים יעילות גבוהה, כולל על מדרכה רטובה. הקיץ הוא התקופה המתאימה ביותר לטיולים בטבע, כאשר חלק מהשביל יכול לעבור דרך דרכי עפר עם "מלכודות" בוץ. אבל גם בתנאים כאלה (כמובן, אנחנו מדברים על שטח מתון), טויו פרוקס עושה עבודה מצוינת במשימות.

צמיגים חסכוניים (2.9%), מאוזנים ושקטים מאוד Alenza 001 מבית ברידג'סטון היפנית, אם לשפוט לפי הביקורות, לא משאירים אף בעלים אדישים. תצורת הגג המיוחדת של צמיג קיץ זה מפחיתה את עיוות הצמיג בעומסים מהירים, כך שאחיזה מצוינת נשמרת גם בכבישים רטובים. יחד עם זאת, תעלות אורכיות רחבות בדריכה מפחיתות באופן משמעותי את הסיכון ל-aquaplaning, ומאפשרות לא להאט מול מכשולים כאלה.

המסלול והכביש העירוני - זו המטרה של הצמיג הזה. גומי מציית לתנועה הקלה ביותר של גלגל ההגה, צפוי לחלוטין בפניות ובבלימה. בקיץ הוא יעבור בצורה מושלמת גם על דרך העפר, אבל אין לכלול מכשולי שטח ובוץ בכבישים בוציים בתוכניות של נהג רכב שטח ש"נדחף" בברידג'סטון אלנסה 001.