20 צמיגי הקיץ הטובים ביותר R19

לפנינו צמיגי הקיץ השנויים ביותר במחלוקת. מצד אחד, יש להם דירוג לקוחות גבוה מאוד בשווקים פופולריים. גומי נקרא שקט, חסכוני ובדרך כלל מסוגל להתחרות בענקי השוק. הביקורות ברובן חיוביות, ויש הרבה מהן.אבל אם נסתכל על תוצאות הבדיקות שערך המגזין Za Rulem, אז הכל לא נראה כל כך ברור.

מכל הבחינות, הצמיגים מפסידים למתחרים. כן, הם עומדים במלואם בתקני הבטיחות ובתקני הבטיחות, אך בהשוואה לדגמים אחרים ממגזר המחיר הזה, ברור שהם מפסידים. מרחק הבלימה ארוך יותר, ההתנגדות לתכנון נמוכה יותר, וגם היציבות הכיוונית. אבל נותר גורם שבו הגומי הזה הוא המנהיג הבלתי מעורער, הבלתי מעורער - המחיר. אלו הם צמיגי הקיץ הזולים ביותר, וכנראה שזה מה שגרם לעניין קנייה כזה. באופן כללי, אפשרות אידיאלית למי שמחפש דרך לחסוך כסף בעת הקנייה.

אם אתה עדיין חושב שרק מוצרים באיכות נמוכה מיוצרים בסין, אז הנה הפרכה בשבילך. לפנינו צמיגי קיץ לא יקרים במימד R19, לפי תוצאות הבדיקה הם הראו תוצאות מצוינות, ובשלבים שונים. רזנה התמודדה היטב עם כבישים סלולים יבשים ורטובים ואפילו בשטח. אינדיקטור צריכת הדלק הוא כ-5%, וזה לא כל כך בהשוואה למובילים, אבל מאוד משמעותי עבור פלח התקציב. ללבוש הוא הולם, לא נחות מותגים מפורסמים. בנסיעה בכביש המהיר, יש רמת רעש נמוכה ויציבות. ההגה לא נשלף מהידיים גם במהירות של 120 ק"מ.

צמיגים מיוצרים על פי הטכנולוגיות המודרניות ביותר תוך שימוש בפולימרים. אותו הרכב משמש את המסטודונים האירופיים בשוק זה, אך המוצרים שלהם יקרים פי כמה. כמובן שכל המאפיינים כאן ממוצעים, ואי אפשר לומר שאלו בהחלט הצמיגים הטובים ביותר, אבל הם ראויים מאוד לסגמנט שלהם.

למרות גודלו המרשים, ה-MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y נחשב לאחד הצמיגים הנוחים במעמד שלו. הסיבה היחידה שבגללה הדגם היה בסוף הדירוג היא המחיר. אפילו בעלים עשירים של מותגי רכב יקרים מציינים תכונה זו של צמיגים בביקורות שלהם. יחד עם זאת, חייבים לחלוק כבוד לגומי - למעט דופן רך מדי, זהו למעשה החיסרון היחיד, שאגב, הוא לא ממש כזה.

זה אושר לא רק על ידי בדיקות רבות. אחריות היצרן לצמיגים ל-5 שנים (עם בלאי דריכה מקובל) שווה הרבה. במקביל, פתרונות טכנולוגיים חדשים מספקים טיפול פנומנלי (Dynamic Response), והכללת אלסטומרים ייחודיים בגומי הדריכה אפשרה ביצועי בלימה טובים יותר על מדרכה רטובה. באופן מפתיע, המרחק לעצירה מוחלטת בכביש יבש ארוך ב-6 מ'! חוזק הצמיג הוא גם עמידות הבלאי שלו - MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y הראה את התוצאה הטובה ביותר במהלך הבדיקה, כשכסה כמעט 20 אלף ק"מ יותר מהמוביל בדירוג שלנו.

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 החדש שונה מקודמו בכמה מובנים. לא רק הרכב תרכובת הגומי השתנה באופן קיצוני, אלא גם עיצוב הצמיג עצמו.הפתרון הטכנולוגי Active Braking הגדיל את שטח המגע עם המשטח, מה שהוביל בהכרח להפחתת מרחק הבלימה גם בכבישים רטובים. באזור הדריכה נעשה שימוש בתרכובת Grip Booster, שהיא שרף דביק המשובץ בתרכובת הגומי, המבטיח עצמאות יעילות האחיזה מתנאי הדרך.

זה עתה הופיע בשוק, הגומי GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 245/40 R19 98Y החל מיד להוביל בבדיקות שונות שנערכו על ידי מומחים בלתי תלויים ופרסומי רכב פופולריים. הפחתה של 2.5 מטר במרחק הבלימה והגדלה של כמעט שליש בעמידות בפני שחיקה מבטיחים שאחד הצמיגים הטובים ביותר יימצא בתנאים אטרקטיביים יותר מהמתחרים הקרובים ביותר. בנוסף, הפחתת ההתנגדות לגלגול בכמעט 11%, אם לשפוט לא רק לפי בדיקות, אלא גם לפי ביקורות, השפיעה לטובה על מאפייני החיסכון והמהירות. העובדה שהגומי הזה כלול בציוד המפעל של מכוניות יוקרתיות כמו שברולט קמארו, מרצדס בנץ E-Class, אלפא רומיאו ג'וליה ויגואר XF מאשרת בבירור את האמור לעיל.

ניתן לכנות בבטחה צמיגי קיץ אלה הטובים ביותר מבחינת תמורה לכסף. אמצעים בטוחים בעצמם, כפי שכונו במגזין Za Rulem לאחר בדיקות מקיפות שנערכו על ידי מומחים. גומי הראה תוצאה ממוצעת בכל הקטגוריות. הם מחזיקים בביטחון בכביש. הם מתנגדים להידרופלנינג ויש להם מרחק עצירה הולם. ביקורות משתמשים מציינים גם רמת רעש נמוכה למדי ובלאי איטי ללא אובדן גיאומטריה.נכון, יש הערות לגבי נישואי מפעל, כנראה, לפעמים נמצאות ביצרן.

המחיר גם ישמח רבים. אי אפשר לומר שהוא נמוך ככל האפשר, אבל בהשוואה לרוב המותגים האירופיים, הוא בהחלט דמוקרטי. בעת רכישת צמיגים אלה, מומחים וקונים רגילים ממליצים בחום לבדוק את הגיאומטריה, לפחות ויזואלית. צמיג פגום יכול לקלקל את רושם השימוש, אבל אופציה איכותית תשמח אותך במשך שנים רבות.

אם הקרוסאובר שלך חזק מספיק ואתה רגיל להשתמש בו עד הסוף, אז הצמיגים צריכים להיות מתאימים. הגומי הטייוואני הזה מציג תוצאות מצוינות. יש לה אחיזה אמינה על המסלול, גם יבש וגם רטוב. התנגדות הידרופלנינג מספקת. הם מציינים בביקורות ורמת רעש נמוכה, כמו גם עמידות בפני שחיקה. וכל זה במחיר האטרקטיבי ביותר.

לגבי החסרונות, והם גם כאן, קודם כל, המשתמשים שמים לב למראה הבלתי ייצוגי.כבר ביציאה מפס הייצור, הצמיגים נראים כאילו היו במחסן כבר כמה שנים. אולי זה נובע מהלוגיסטיקה של המותג או מאפיינים טכנולוגיים מסוימים, והיבט זה אינו משפיע בשום צורה על איכות הגומי. אבל אם תראו צמיג כזה על הדלפק, סביר להניח שתעברו במקום אם לא חיפשתם מידע ספציפי על הדגם או המותג הזה.

תמיד קשה למותגים צעירים להתחרות בשוק, במיוחד אם ענקיות כמו מישלן או קונטיננטל פועלות כמתנגדות. אבל ליצרנים סיניים יש קלף מנצח - תמחור. הם יכולים להזהיב את עצמם, לזרוק, אבל באותו זמן לשמור על איכות המוצר שלהם. צמיגי הקיץ האלה הם הוכחה לכך. בייצור גומי נעשה שימוש בטכנולוגיות המודרניות ביותר, בדומה לאלו המשמשות מותגים אירופאים מפורסמים. זה רק תג המחיר נמוך פי כמה, והאיכות בערך זהה.

כמובן, על פי כמה פרמטרים, הגומי הזה נחות מהחלק העליון, אבל הקטע כאן שונה במקצת. הבלאי די מספק, ואם אתה קורא את הביקורות, מתברר שמשתמשים נוהגים על אותו סט במשך מספר עונות ואינם חווים קשיים. ספציפית, דגם זה ממליץ על קרוסאוברים. גודלו R19, אך בקטלוג ניתן למצוא כל גרסה למגוון מכוניות.

צמיג מהיר ויעיל לקרוסאוברים ולרכבי שטח המעדיפים לנסוע בכבישים מהירים.הדגם הופיע לפני כמה שנים וכבר הצליח לצבור פופולריות בקרב בעלי מכוניות גדולות עם המאפיינים שלו. תבנית הדריכה מבצעת מספר פונקציות הקשורות זו בזו בבת אחת. החלק המרכזי מספק יציבות כיוונית וטיפול על מדרכה רטובה. תבניות סחפות בינוניות מפנים מים באופן מיידי מנקודת המגע עם הכביש - על פי הבדיקות שבוצעו, הצמיג בעל ההתנגדות הגבוהה ביותר להידרופלנינג. בלוקים משופעים קיצוניים אינם מעוותים במהלך בלימה אינטנסיבית (האצה), עקב כך נשמרת אחיזה מצוינת בעומסים קיצוניים.

בעלים שהתקינו צמיגים של Toyo Proxes STIII 255/50 R19 107V על המכוניות שלהם מציינים רמת רעש נמוכה (במיוחד לאחר חימום) עם קשיחות גבוהה למדי. הוא מסתיר מהמורות קטנות בכביש, מספק הגה חד ולגודל נחיתה כזה (R19) יש מחיר מקובל. ביקורות חיוביות ציינו גם את המאפיינים החיצוניים של הצמיג, שהדריכה האגרסיבית שלו מדגישה את הנוכחות של אופי ספורטיבי אצל הבעלים של הקרוסאובר.

אם הקרוסאובר שלכם משמש למטרה המיועדת לו, ומדי פעם עוזב את המסלול המרוצף השטוח, אתם צריכים את הצמיגים האמינים ביותר עם בלאי מינימלי, ועכשיו הם לפנינו. המגזין Za Rulem ערך בדיקות לגומי הזה, ולפי התוצאות התברר שהוא מרגיש הכי טוב בשטח. הוא מחזיק את המסלול בצורה מושלמת, מסוגל להתגבר על זווית משופעת משמעותית ומשכך באופן מושלם את הרטט.

יחד עם זאת, על אספלט, התוצאות לא היו כל כך מרשימות.הכל נמצא בטווח הביניים. מרחק הבלימה די ארוך, גם מסלול יבש וגם רטוב. אבל יכולת השליטה, לפי הערכתו הסובייקטיבית של הבוחן, טובה למדי, וכך גם צריכת הדלק. מבחינת כלכלה הגומי הזה צבר הכי הרבה נקודות. וכמובן, בלאי. אם אתה קורא את הביקורות, מתברר שמשתמשים רבים נוסעים לפחות 40 אלף קילומטרים על הגומי הזה, וזו תוצאה טובה מאוד.

צמיג ה-MICHELIN Latitude Tour HP 255/50 R19 107H Crossover מדגים התנהגות מצוינת בכבישים רטובים. למרות העובדה שתג המחיר לצמיג זה הוא מהגבוהים בשוק, הבעלים מבינים היטב על מה הם משלמים. המבנה המיוחד של הדריכה מונע באופן פעיל את שחיקת צמיגי הקיץ בזמן האצה או בלימה כבדה, ומספק את האחיזה המרבית האפשרית בכביש. התנגדות הידרופלנינג ותגובת היגוי מיידית הופכים נסיעות ארוכות לנוחות ובטוחות.

בעלי רכבי שטח שהתאימו עם MICHELIN Latitude Tour HP שלהם חווים הפחתה ממשית בצריכת הדלק. כמו כן, ברבות מהביקורות שנותרו, המאפיינים של צמיגים מחוץ לעונה מוערכים באופן חיובי - אפילו עם כפור קל, המשטח אינו משתזף, מה שמאפשר לך להפעיל את המכונית ללא בעיות בתנאי גבול. תכונה של גומי היא עלייה ברמת הרעש בחום קיצוני, אך היא עדיין נשארת באזור הנוחות.

כשלומדים מבחני צמיגים, מתברר שאין מושלמים. לכל הדגמים, אפילו הדגמים המובילים ביותר, יש פגמים בהיבט זה או אחר. ויש יתרונות ברורים. אם אנחנו מדברים על קבוצת משולש הגומי הסינית Sportex, אז הפרמטר החסכוני בולט מאוד. עם צמיגים אלה, במהירות של 60 קילומטרים, המכונית צרכה 14% פחות דלק. בגיל 90, האחוז ירד מעט, אבל עדיין מקדים את המתחרים.

יש לו גם ביצועי טיפול מצוינים, אם כי על מסלול יבש. אספלט רטוב היה קשה יותר. ההערכה הסובייקטיבית של כותב הבדיקה מלמדת שגומי זה מתמודד היטב עם מצבי קיצון. פרמטר חשוב, שכן אנחנו מדברים על צמיגי ספורט. במועמדויות אחרות, המוצר מחזיק בביטחון במיקומים ממוצעים. אי אפשר לומר שהוא הטוב ביותר, אבל לפלח המחיר שלו הוא די ראוי. דוגמה נוספת לאופן שבו מותגים צעירים עושים את דרכם לשוק בביטחון.

זה לא סוד שצמיגים מתנהגים בצורה שונה בהתאם לאיזה סוג משטח הם משמשים. וזה לא משנה אם אנחנו שוקלים אפשרויות קיץ או חורף. אבל יש יוצאים מן הכלל, אחד מהם נמצא כעת לפנינו. הצמיגים נבדקו על ידי המומחים של מגזין Za Rulem והראו תוצאות מצוינות.כפי שהתברר, היא מתפקדת היטב גם בכבישים יבשים וגם בכבישים רטובים. מרחק הבלימה כמעט אינו משתנה, כמו גם יציבות הכיוון.

יחד עם זאת, אי אפשר לומר שהצמיגים הם הטובים ביותר מבחינות מסוימות. זה יותר טווח בינוני מוצק. בסך הכל, הם נמצאים באמצע הרשימה, אבל צריך להבין שהצמיגים הושוו עם ענקיות כמו פירלי, מישלן ונוקיאן. תגי המחיר של המתחרים גבוהים יותר, כך שגם טויו עולה עליהם במחיר, ובאופן משמעותי. ובכן, הביקורות על המוצר הן בעיקר חיוביות. קשה מאוד למצוא שלילי, ועבור רבים זהו מקור המידע האמין ביותר.

מי יותר טוב מפירלי יודע איך צריכים להיראות צמיגי הספורט הטובים ביותר. לא פלא שהיא הספק הראשי והיחיד של צמיגים למכוניות פורמולה 1. החברה מבצעת כל הזמן פיתוחי היי-טק ומכניסה אותם לייצור. אלו הם הצמיגים הטובים ביותר מבחינת עמידות בפני שחיקה ועל הכביש. זה חל לא רק על הדגם המסוים הזה עם מידה R19, אלא גם על כל קו המותגים.

בדיקות שנערכו על ידי מומחים בלתי תלויים מאשרים זאת. צמיגי קיץ אלה הושוו עם אנלוגים של מותגים מובילים אחרים הפועלים בפלח זה. לפי התוצאות, התברר שהגומי מתמודד היטב עם אקוופלנינג ובעל אחיזה מצוינת גם בכבישים יבשים וגם בכבישים רטובים. וברטיבות, הביצועים היו אפילו טובים יותר. למשל מרחק בלימה. אבל מהחסרונות, יש לציין יעילות נמוכה. צריכת הדלק בגומי זה גבוהה יותר, אך עבור מודולי ספורט פרמטר זה אינו קריטי.

צמיגי קיץ קשוחים לנהיגה מהירה מתאפיינים בדיוק היגוי גבוה ויציבות בפינות מהירות. הצמיג Yokohama ADVAN Sport V103 255/40 R19 100Y אינו מיועד לשימוש בכבישים כפריים, ובעונת החוץ הוא מאבד את הביצועים שלו ב-5-7 מעלות צלזיוס. עומס מותר לגלגל הוא 800 ק"ג. הגומי אמנם מיועד למכוניות נוסעים, אך ניתן להתקין אותו בבטחה על קרוסאוברים קומפקטיים, וזה מה שעושים הרבה בעלים עירוניים של מכוניות נוחות.

כמו כל צמיגי הספורט, ADVAN Sport V103 קצת רועש בגלל הקשיחות שלו, שמאפשרת, אגב, לנסוע על צמיגים אלה עד 50 אלף קילומטרים. האחיזה מוצקה כמו מונורייל - זה מרגיש כאילו הגומי פשוט נדבק למדרכה. בנוסף, בביקורות, בעלים רבים מציינים ביצועי בלימה מצוינים על כל משטח כביש, כולל בזמן גשם. גם ההתנגדות הגבוהה של הצד לעומסי זעזועים מוערכת בצורה חיובית - פגיעה אפילו בבורות גדולים במהירות אינה אומרת הופעת בקע או כל נזק אחר לצמיג.

חצי סליק אלו נבדקו בהצלחה על ידי המהדורה הגרמנית של Auto Bild Sportscars בשנת 2017, והדגימו ביצועים ללא תחרות לחים ויבשים. לאחר שהפך למנהיג הבלתי מעורער של התחרות, הצמיג לנהיגה ספורטיבית MICHELIN Pilot Sport Cup 2 305/30 R19, כצפוי, התברר כחביב הדירוג שלנו.היא לא מיועדת לקרוסאוברים ולרכבי שטח כבדים, אלא מתאימה יותר למכוניות חזקות בסגמנט הפרימיום, שבעליהן אוהבים מהירות ומוכנים לשלם מחיר כה גבוה עבור צמיגים שווים. למרות שמדד העומס (850 ק"ג) מאפשר להתקין אותו על מכוניות גדולות, צמיגים נמוכי פרופיל על רכב שטח אינם מעשיים לחלוטין, אם כי יש יוצאים מן הכלל.

אפילו מחומם היטב, בנסיעה מהירה, הגומי אינו שורק, תוך שמירה על יציבות כיוונית פנומנלית וחדות שליטה. בביקורות, חלק מהבעלים מציינים כי הדופן רכה מדי והבלאי אינטנסיבי, אם כי הגורם האחרון תלוי במידה רבה בסגנון ואופי הנסיעה. צמיגים גם מאפשרים לך לתפוס מהירות במהירות מבלי להחליק - הם ממש "נדבקים" לאספלט בעומסים קיצוניים. זה חל במלואו על פינות, שהכניסה אליהן על צמיגים אלה הפכה אפשרית מבלי להאט (בגבולות הסביר).

אם יש לכם צמיגי קיץ רגילים, ויש לכם קרוסאובר או שטח, אז כנראה שמתם לב איך התנהגות המכונית משתנה בנסיעה על חצץ. יכולת השליטה אובדת, צריכת הדלק עולה ורמת הרעש עולה משמעותית.זו בעיה ברוב הצמיגים המודרניים, אבל במדדים אלה הציג המותג הסיני Sailun את התוצאה הגבוהה ביותר. בדיקות של מומחים בלתי תלויים הראו בבירור שהצמיגים הללו מתאימים ביותר לשימוש על כבישי חצץ. שם הם מרגישים פשוט נהדר.

אבל יש בעיות ברורות עם העיר והכביש המהיר. ההתנגדות והטיפול בהידרופלינג הם ממוצעים, ואפילו נמוכים בהשוואה לדגמי תקציב אחרים. גם יציבות לרוחב ומרחק עצירה משאירים הרבה מה לרצוי. אבל יש תג מחיר נמוך ואינדיקטור מצוין לעמידות בפני שחיקה. הביקורות מאשרות שהצמיגים מחזיקים מעמד זמן רב ושומרים על הגיאומטריה שלהם לאחר שימוש ממושך.

אם יש לכם רכב שטח אמיתי, כלומר רכב שנוסע בעיקר בפריימרים ובכבישי הארץ, הקפידו לשים לב לצמיגים הללו. על הכבישים מתגלים כל היתרונות שלהם. הבלאי הוא מינימלי. יציבות החצץ מצוינת. המדד לחסכון בדלק ברמה מקובלת.

אבל על המדרכה, הגומי הראה את עצמו לא מהצד הטוב ביותר. כמעט כל ההיבטים משאירים הרבה מה הרצוי. יציבות המסלול היא ממוצעת, וכך גם התנגדות הידרופלנינג. מרחק הבלימה גבוה יחסית, וההתנהגות במצבי קיצון אינה מאפשרת תמרונים מורכבים. במילים פשוטות, אלו צמיגים לרכב שטח. אחד שעבורו פריימרים הם הכבישים הראשיים. עם זאת, לא יעלה על מהירות של 60 קילומטרים, ניתן להשתמש בצמיגים כאלה על המסלול.

תבנית הדריכה היא פיתוח הנדסי מורכב. כל קו, חריץ או דיכאון כאן הגיוני והוא תוצאה של עבודה ארוכה וחישובים מורכבים. עכשיו יש לנו צמיגי קיץ עם הדפוס הייחודי ביותר. אפילו היצרן עצמו קורא לזה ניסיוני, אבל הבדיקות כבר הראו תוצאות מצוינות. זהו צמיג שטח, והוא מתפקד באותה מידה גם באספלט עירוני חלק וגם בשטח.

יציבות חצץ ראויה להתייחסות מיוחדת, וכך גם התנגדות הידרופלנינג. כל זה מאפשר לך להרגיש בטוח על כל משטח, כולל רטוב. בואו לא נשכח את הטכנולוגיה הגבוהה המשמשת בייצור של צמיגים אלה. החברה היא אחת המפתחות הגדולות ומשתמשת בפתרונות העדכניים ביותר ליצירת גומי. בהתאם, גם עמידות הבלאי היא ברמה הגבוהה ביותר.

עבור כבישים הרריים ודיונות חול, Hankook Tire DynaPro ATM RF10 255/55 R19 111H הוא הצמיג הטוב ביותר. בדיסת בוץ, בשל תבנית הדריכה האופיינית, היא "נשטפת החוצה", אלא אם כן הבעלים הוריד בזהירות את לחץ הצמיגים. מבחני צמיגי שטח אחרונים, שנערכו בשנה שעברה על ידי המהדורה האפריקאית של SA 4x4, אישרו את ההצלחה הקודמת של הגומי בשטח קשה - בתנאים אלו הצמיג הראה את תוצאות הדירוג, אבל בכביש המהיר הדברים לא כל כך ורודים.

למרות רמת הרעש הנמוכה, בשל הדופן הרכה, רכב השטח הכבד מתנהג במהירות גבוהה באי ודאות. בעלים רבים יוצאים מהמצב על ידי הגברת הלחץ בצילינדרים, אך שיטה זו מובילה לבלאי צמיגים מוקדם ולא אחיד. בסקירות שלהם, רבים מהם גם רואים בכך את החיסרון היחיד, אבל אף אחד לא התאכזב מהבחירה הנכונה - בתנאים שעבורם נוצר ה-Hankook Tire DynaPro ATM RF10, הגומי מוכיח את ערכו במלואו.

אנו יכולים לומר בבטחה שה-GOODYEAR רנגלר DuraTrac הוא צמיג אגדי עם היסטוריה שהחלה עוד ב-2010. בדיקות חוזרות ונשנות של הפרסום הגרמני הפופולרי Off Road דירגו באופן עקבי את הצמיג הזה כצמיג המשיכה הטוב ביותר לשטח. למרות הניקוי העצמי הגרוע של הדריכה, הוא מתמודד היטב עם מכשולי בוץ בעזרת זיזי צד מסיביים שמוציאים את ה-SUV מכל מסלול.

בשל המרחקים הצרים במקצת בין גושי הדריכה המרכזיים, הגומי הזה מתנהג בצורה די בטוחה על אספלט ואינו גורם אי נוחות למשתמש בנסיעות ארוכות (למעט רעידות אקוסטיות). הביקורות מעריכות מצוין את היציבות בעת תמרון, הן על משטחים יבשים ורטובים. היעדר החלקה מהצד (מספק דפוס משולב של החלק העובד) מאפשר לך ליהנות מההתנהגות ללא דופי של ה-Wrangler DuraTrac במהירות גבוהה. הצמיגים די רועשים ונשחקים מהר יותר ממה שהיינו רוצים, אבל הבעלים מציינים זאת כתכונה, לא יותר.באשר לליקויים, כאשר נעשה שימוש בצמיגים בהתאם לייעודם, הם אינם מתקיימים.