20 רכבי השטח המובילים

רכב השטח הזה הופיע בשוק כבר בשנת 2003, ורוסיה העריכה במהירות את כל היתרונות שלו. קודם כל - העלות. זה באמת רכב השטח הזול ביותר עם ביצועים מצוינים. כמובן שלא כדאי לטפס עליו לבור בוץ עמוק, אבל המכונית מתגברת על תנאי שטח נאותים ללא קושי.

בשנת 2019, רנו הציגה למעריצים גרסה חדשה לרכב השטח הקלאסי ממילא שלה. אין כאן שינויים קיצוניים. שינויים השפיעו בעיקר על החלק החזותי. אז הוחלף הגריל הקדמי, והפנסים הקדמיים הפכו מעוגלים יותר, מה שהעניק למכונית מראה חמור יותר. באשר למילוי הפנימי, היצרנים מציעים לנו לשקול מספר אפשרויות הרכבה בבת אחת. ישנם דגמי הנעה קדמית ואחורית כאחד. כמו גם רכבי שטח מן המניין עם הנעה לכל הגלגלים ודיפרנציאל הניתן לנעילה. כן, זו לא המכונית הסבילה ביותר, אבל היא משמחת אותנו במידותיה הקומפקטיות, הכל כך חשובות בעיר, ובטיפול המצוין, המוזכר לא פעם בביקורות שונות.

לפנינו רכב שטח יפני מן המניין, כך לפחות מציבים אותו היצרנים.אבל, למען ההגינות, יש לציין כי נכון יותר יהיה לייחס זאת לקרוסאוברים, ויש לכך מספר סיבות. ראשית, המידות והמרווח. מרווח הקרקע כאן הוא רק 140 מילימטרים. עבור סדאן וקרוסאובר זו הנורמה, אבל לא מספיק לרכב שטח. שנית, כוח מנוע. ניסאן מצוידת בשלושה סוגי מנועים לבחירה, אך גם החזק מביניהם אינו עולה על 144 כוחות סוס, מה שאומר שהוא לא יוציא אתכם מבור בוץ עמוק, שלא לדבר על שינויים חלשים יותר.

עם זאת, מודל זה נקרא לעתים קרובות הטוב ביותר, והסיבה לכך היא איכות ההרכבה היפנית והאמינות. כפי שמראות ביקורות משתמשים, כמו גם הערכות מומחים, מכונית מסוגלת לנסוע יותר ממאה קילומטרים ללא תקלות. אבל אם הם אכן קרו, תתכוננו לעלויות משמעותיות, וזה עוד חיסרון של מכוניות יפניות. נכון, השוק המודרני מלא באנלוגים, מבחינת איכות החלקים שאינם נחותים מהמקור, אבל אתה צריך להיות מסוגל לבחור אותם.

כאשר נדרשים מרכב שטח יכולת שטח גבוהה, קיבולת טובה ומחיר צנוע, אז העין נופלת על ה-UAZ Hunter. הג'יפ הסובייטי הפשוט הזה לא יאכזב אותך במזג אוויר חם או קר. המכונית האגדית מיוצרת כבר למעלה מ-40 שנה. ניתן למצוא אותו בקרב עובדי שטח, אנשי צבא, ציידים, דייגים, גיאולוגים וכו'. כמובן שהמכונית עודכנה מעט, במקום גגון הופיע גג מתכת. אבל אותו מנוע 2.7 ליטר (112 כ"ס) נשאר עם צריכה של 13.2 ליטר בנסיעה במהירות של 90 קמ"ש. מומנט מופץ באמצעות 5 הילוכים ידנית, כמו גם תיבת העברה 2 מצבים.בנסיעה בכבישים טובים, ההנעה הקדמית מושבתת. בשל מרווח הקרקע הגבוה, ההנעה לכל הגלגלים וזוויות התליה הגבוהות, המכונית יכולה להגיע למקומות הנידחים ביותר.

נהגים רבים רואים ב-UAZ Hunter את רכב השטח הסביר ביותר בעולם. לג'יפ הישן יש מספיק חסרונות, הם נוגעים בעיקר לנוחות וגרגרנות המנוע.

רוסיה מפנקת אותנו לעתים רחוקות בחידושים של תעשיית הרכב. אבל, מעת לעת, מופיעות בשוק המקומי אפשרויות מעניינות, הראויות למחקר קפדני. כמו, למשל, המוצר המשותף הזה של VAZ ושל הענקית האמריקאית שברולט.האנשים קוראים למכונית הזו בחיבה שניווה, ובמשך יותר מעשר שנים היא תמיד פופולרית בקרב נהגים. קודם כל, המכונית מושכת במחיר שלה. למעלה נמצאת העלות של סט שלם, והיא עדיין נשארת דמוקרטית, לפחות בסטנדרטים של רכבי שטח.

ולפנינו רכב שטח, עם הנעה לכל הגלגלים נטענת, דיפרנציאל הניתן לנעילה ועוד פעמונים ושריקות הטבועות במכונית מהמעמד הזה. נכון, יש כאן כמה חסרונות, כלומר, האותנטיות של המכונה. רכבי השטח המודרניים בעולם משלבים יכולת שטח גבוהה עם נוחות פנימית, אבל כאן שכחו מזה לגמרי. לא, אי אפשר לומר שאין שום דבר בתא הנוסעים שיכול לשמח את עין הנהג, אבל בהשוואה למכוניות אחרות, שניווה נראית פשוטה מדי.

עבור דייגים וציידים שמעריכים קומפקטיות ויכולת שטח במכונית, רכב השטח היפני סוזוקי ג'ימני הוא המתאים ביותר. הוא לא יהרוס למטיילים ולתיירים בזכות מנוע בנזין חסכוני בנפח 1.3 ליטר שצורך רק 7.8 ליטר דלק במצב מעורב. זה חל על הגרסה עם תיבת 5 הילוכים ידנית. לרכב השטח הקומפקטי יש ביקוש יציב בכל העולם, כך שהוא מיוצר מאז 1998 כמעט ללא עדכונים. למרות גודלו הקטן, לרכב יש את כל האיכויות של ג'יפ מסגרת. מדובר בהנעה 4 גלגלים מתכווננת, גלגלי שטח, מרווח קרקע גבוה. תכונה של הדגם היא היכולת להתגבר על קטעים סלעיים כבדים בכביש.

היתרונות של מכונית סוזוקי ג'ימני כוללים עיצוב פשוט, חסכון, איכות יפנית ומראה מקורי. בין החסרונות, אפשר להבחין במנוע חלש, תא מטען קטן והיעדר אפשרויות.

היצרנים הסיניים לא מפסיקים להדהים אותנו, משחררים עוד ועוד מכוניות חדשות, ולפנינו אחד הדגמים המוזרים מהממלכה התיכונה. זהו רכב שטח מלא מסגרת, מצויד בהנעה לכל הגלגלים ומנוע של 150 כוחות סוס. זה לא סוד שלמהנדסים סינים יש תשוקה לא בריאה להעתקה, ומסתכלים על היצירה הזו, מבינים מיד שכאשר מפתחים אותה, הם קיבלו השראה מג'יפ הרנגלר. אותם קווים קפדניים שבורים והיעדר עיטורים כלשהם על הגוף. הכל קפדני וגברי.

בנוסף, כפי שמציינים מומחים עצמאיים שונים, איכות הבנייה כאן היא על העליונה, וזו לא אמירה מופרכת. לפנינו רכב שטח מלא מסגרת, ולא רכב שטח במקרה קשה. המכונה די מסוגלת להתגבר על מכשולים קשים בזכות מנוע של 150 כוחות סוס והנעה לכל הגלגלים. והנהג לא ירגיש בחוץ, שכן יש הרבה אפשרויות על הסיפון, כמו מיזוג אוויר, חיישני חניה וחיישני גשם או ערפל. וכל זה בגרסה הבסיסית.

רוברים אנגליים הם מזמן קלאסיקות. אתה לא יכול לקרוא לטכניקה הזו זולה, אבל היא נחשבת בצדק הטובה ביותר מבחינת ביצועים ועמידות. זה באמת רכב השטח הפרקטי ביותר המסוגל להתגבר על מכשולים קשים ולהוביל אותך מסביב לעולם מבלי להתקלקל. כמובן שצריך לשלם על תנאים כאלה, והרבה, אבל לפי מומחים זה שווה את זה.

בגובה ובנוחות פנימית. לעתים קרובות קורה שיצרנים אינם מקובעים במיוחד על הנוחות והנוחות של הנהג. כאן הכל ברמה הגבוהה ביותר. האלקטרוניקה המתקדמת ביותר מותקנת על הסיפון, ויש כל כך הרבה מחשבים על הסיפון שהחללית תקנא. ולא כדאי לדבר על אפשרויות כגון חיישני חניה, מושבים מחוממים או חיישני גשם. הם מותקנים אפילו בגרסה הבסיסית, שמחירה מצוין לעיל. בנוסף, מדובר ברכב שטח מסגרת, ואיכותו כל כך גבוהה שהמחיר כבר לא נראה גבוה מדי, במיוחד בהשוואה למכוניות שדורשות תיקון פעם בשנה, או אפילו יותר מדי.

רכב השטח הפופולרי ג'יפ רנגלר חווה יותר מעדכון אחד. אבל החברה האמריקאית הצליחה לשמור על הקומפקטיות המסורתית ויכולת המעבר הגבוהה של הדגם. מעצבים הפכו את הגוף למודרני יותר, כל האופטיקה הועברו לאלמנטים LED. מאפיין אופייני לעיצוב הוא הטבעת אדן החלון, כמו גם קצה אופייני על סורג הרדיאטור.הודות לבסיס הקצר של דגם השלוש דלתות ולמנוע הטורבודיזל החזק בנפח 2.8 ליטר, הג'יפ מבצע ניסים של יכולת שטח בשטח קשה. וכשהמוט נגד גלגול כבוי, המכונית מסוגלת להתגבר על המכשולים המדהימים ביותר. הדור החדש זמין גם על פלטפורמת מסגרת, אך כדי להקל על הבנייה, אלמנטים רבים של הגוף עשויים מאלומיניום.

בעלי הג'יפ האמריקאי ג'יפ רנגלר מתייחסים למכונית בכבוד, תוך שימת דגש על יכולת המעבר, יכולת התמרון והאמינות שלה. המשתמשים קצת לא מרוצים מהדינמיקה של האצה ומאיכות הריפוד.

אחד הנוכלים הטובים ביותר היה ונשאר המכונית הגרמנית מרצדס בנץ גלנדווגן. אבל אם קודם לכן זה היה ג'יפ קלאסי פשוט, היום המכונית הפכה לרכב סטטוס יקר. כיום, אנשים עשירים נוהגים בגלנדוואגן לא בשטח, אלא מסביב למוסקבה. הג'יפ נוצר לצרכים צבאיים, יש לו גיאומטריה ברורה של צורות, שטח מורחב של זיגוג תא הנוסעים ופגושים מסיביים. הגרסה המעודכנת קיבלה פנסי LED, גריל מודרני, פנסי בי-קסנון. בהתאם לשינוי, מותקנת אחת משלוש יחידות כוח. הגרסה המשתלמת ביותר מצוידת בשמונה בצורת V בנפח 5.5 ליטר (388 כ"ס). המנוע משולב בתיבת 7 הילוכים אוטומטית, הממזערת את צריכת הדלק.

הבעלים מציינים את החוזקות של מרצדס בנץ גלנדווגן כמו יכולת שטח מצוינת, איכות גרמנית ועיצוב מסוגנן.החסרונות של מכונית סטטוס הם המחיר הגבוה והטיפול הגרוע.

רוסיה אוהבת מכוניות קשות. לפחות, זה הרושם שמקבלים כשלומדים את השוק המקומי. חברת UAZ מייצרת רכבי שטח כבר עשורים רבים, והפטריוט הפך להישג כותרת יצירתו, שזכה לעדכון ב-2019, ופשוט לא יכולנו לעבור אותו. אז מה השתנה? אפשרויות מוגדרות. עכשיו יש חיישני חניה, מושבים מחוממים ומתקנים אחרים. זה רק כל האפשרויות הללו זמינות בגרסת היוקרה, שמחירה מצוין לעיל. ראוי לציין כי המכונית הזו לא יכולה להיקרא זולה, אבל לאחר שחסכת מאה אלף, אתה יכול לקחת דגם בלי כל הפעמונים והשריקות האלה.

לגבי ההיבטים הטכניים, כאן מדובר בהנעה לכל הגלגלים נטענת, חיבור לא דיפרנציאלי ונוכחות של הילוכים מופחתים בתיבה. כלומר, כל מה שרכב שטח אמיתי צריך. בנוסף, מדובר בהרכבה מסוג מסגרת, מה שאומר שתוכלו לצאת למסעות הקשים והמסוכנים ביותר במרחבי רוסיה והעולם כולו. נכון, מומחים לא ממליצים לעשות זאת, וממליצים לשאת איתך סט של כלים נחוצים וכמה חלקי חילוף.

יש מכוניות הקשורות למעמד מסוים.לדוגמה, פרארי היא מכונית ספורט, לקסוס היא מכונית פרימיום. למרות שלשניהם יש דגמים מסוג אחר לגמרי. גם המותג מזראטי האיטלקי מזוהה לעיתים קרובות עם מכוניות סדאן חזקות ומהירות, ומעטים יודעים שיש רכבי שטח אמיתיים עם מסגרת במערך של החברה, וזה אחד מהם.

הצגת המכונית הזו בתערוכה עוררה סערת רגשות ודיונים. פרסומים מוסמכים טענו האם הקונצרן זקוק למודל כזה והאם הוא יהיה מבוקש. אבל, כנראה, החברה לא ממש חשבה על זה, ביודעה היטב שגם מכונית לא סטנדרטית כזו למותג תמצא את הקונה שלה. מה יש לנו על הסיפון? קבוצת האפשרויות המקסימלית. ציוד המחשב החדיש ביותר וטיפול מעולה. מנוע חזק והנעה על כל הגלגלים. באופן כללי, כל מה שצריך לרכב שטח אמיתי, למעט, אולי, מרווח, מה שמותיר כאן הרבה מה לרצות.

מה הדבר הראשון שעולה לך בראש כשאתה חושב על פרארי? מהירות, כוח, עיצוב אטרקטיבי. במילה אחת, מכונית ספורט עם כל האפשרויות הגלומות במעמד הזה. אבל לאחרונה, המותג האיטלקי הזה החליט להרחיב את השוק שלו, והוציא את רכב השטח הראשון. כן, כן, נכון, רכב שטח של פרארי. מה הם קיבלו? ובכן, אנחנו מיד פוסלים את המילה לא יקר. זה מעולם לא הוחל על מכוניות של המותג הזה, אבל כאן החשש התעלה על עצמו. 25 מיליון רובל זה סכום גדול מאוד.

מה אנחנו מקבלים תמורת הכסף הזה? ואנו מקבלים את רכב השטח המהיר ביותר עם מאפייני נהיגה מצוינים.הוא משתמש בהנעה לכל הגלגלים המתחברת, והתיבה מצוידת בהילוכים נמוכים. כל אלו הן אופציות לרכב שטח, אבל המרווח לא מעודד. רק 150 מילימטרים, ועבור מחלקה זו של מכונית היא קטנה מאוד. הגודל גדל בהשוואה למכוניות הספורט הרגילות, אבל לא מספיק כדי להשוות עם כמה מפלצות שטח יפניות או אמריקאיות. במילים פשוטות, קשה מאוד לשפוט את איכות המכונית הזו כרכב שטח. ולא סביר שמישהו יעלה את הרעיון לכבוש את העולם במכונה כזו. אבל המותג לא עומד במקום, וזה כבר אינדיקטור טוב.

הג'יפ האמריקאי הקלאסי הוא הג'יפ גרנד צ'ירוקי SRT8. מאפיין ייחודי של המכונית הוא הספק מנוע שיא של 475 כ"ס. עם. מתחת למכסה המנוע של רכב השטח נמצאת מפלצת 6.4 ליטר 8 צילינדרים. כדי שהמנוע לא יעביר דלק לשווא בעת פקקים, ניתנת כיבוי אוטומטי של 4 צילינדרים. האמריקאי מאיץ בפחות מ-5 שניות ל-100 קמ"ש. תיבת 5 הילוכים אוטומטית מספקת אפשרות להעברת הילוכים ידנית על גלגל ההגה. לג'יפ יכולת שטח טובה, המנוע לא בררן באיכות הבנזין. הצריכה המשוערת במחזור המשולב היא כ-23 ליטר.

לדברי מומחים, החוזקות של רכב השטח ג'יפ גרנד צ'ירוקי SRT8 הם מנוע חזק, יכולת שטח טובה ופנים נוח. לרכב יש חסרונות כמו חלקי חילוף יקרים, משלוח ארוך שלהם, צריכת דלק גבוהה.

פורשה היא אחד מסמליה של תעשיית הרכב הגרמנית. לצד מרצדס וב.מ.וו מייצר הקונצרן את מיטב המכוניות המשלבות איכות בנייה, אמינות ורמת נוחות גבוהה ביותר. קאיין הוא אחד הדגמים הפופולריים ביותר של היצרן, אשר מבוקש מתמיד למרות העלות הגבוהה למדי. כן, SUV זה לא יכול להיקרא זול, אבל בהתחשב במאפייני האיכות שלו, המחיר מפולס לחלוטין.

אבל אל תחשוב שיש לנו רק מכונית יוקרה, שנועדה רק לגלגל אותך ברחבי העיר. זהו בדיוק רכב השטח העביר ביותר, המסוגל להתגבר על המכשולים הקשים ביותר ושטח. כמובן, אם אתה מוכן ללוש את הלכלוך על מכונית בשווי 6 מיליון רובל. הוא משלב יכולת שטח גבוהה ורמת נוחות מקסימלית. כל האפשרויות האפשריות והבלתי מתקבלות על הדעת מותקנות על הסיפון. המילוי של הגרסה הבסיסית הוא כה נרחב עד שהוא יגרום אפילו למכונית היפנית הטובה ביותר לזוז הצידה בצניעות, ולמעשה הם מפורסמים בפעמונים ושריקות וחידושים שונים.

חברת Bentley הבריטית באמת הפתיעה את הציבור בכך שיצרה את SUV Bentayga Onyx Edition המהיר ביותר. גרסה מיוחדת זו פותחת אפשרויות חדשות עבור יצרנית רכבי היוקרה הידועה. דינמיקה מטורפת (4.1 ש' עד 100 קמ"ש) מעניקה לרכב השטח מנוע 6 ליטר עם 608 כ"ס. עם. בשילוב עם תיבת 8 הילוכים אוטומטית, מכונית ההנעה לכל הגלגלים מאיצה ל-300 קמ"ש. לא סביר שמישהו מבעלי מכונית העל הזו ירצה לבדוק את איכויות השטח שלה.ובכל זאת, האלמנט של המכונית הזו הוא הכביש המהיר. קשה לפרט את כל האפשרויות הקיימות ברכב שטח עילית זה.

בעלי רכב ומומחים מסכימים ש- Bentley Bentayga Onyx Edition היא דוגמה לעוצמה ויוקרה. אבל משתמשים בררנים מצאו חסרונות במכונית העילית הזו. אז כמה פרטי עיטור עשויים פורניר, ומשקפי שמש רגילים לא מתאימים למארז המשקפיים.

רכב השטח היפני הזה נמצא בפסגות של דירוגים שונים כבר שנים רבות, וזו לא רק מחווה לקלאסיקה, אלא עמדה מבוססת. תעשיית הרכב היפנית תמיד התבלטה באיכות גבוהה, אבל בדגם הזה מיצובישי התעלתה על עצמה, ובגלל זה פאג'רו לא הוסר מהייצור כבר שנים רבות, ואף מבצע עדכונים ורסטיילינג קבועים.

היה עדכון כזה בשנת 2018, כאשר הוצגה לקהל גרסה מעודכנת של SUV מסגרת זה. אבל האם העדכונים שהתקבלו כל כך משמעותיים? לא באמת. זה עדיין אותו פאג'רו, עם כל התכונות הטבועות בו. כן, אלקטרוניקה ואפשרויות חדשות הופיעו על הסיפון, אבל לגבי מלית המנוע, זה נשאר זהה. כמו בעבר, המכונית זמינה במספר גרסאות, הן בנזין והן דיזל.גם מנועים משתנים בהספק, מ-130 כ"ס חסכוני למדי ועד 250 כ"ס. עם זאת, המחיר לא עלה הרבה, וכיום רכב שטח כזה מסגרת נמכר במחיר של 2.8 מיליון רובל, וזה עבור סט שלם, כלומר, עבור סט האופציות המרבי.

רוסיה אוהבת את המותג קיה, כפי שמעידים דוחות מכירת הרכב של המותג הזה. אבל לרוב, מכוניות סדאן ותת קומפקטים שונים מופיעים בדיווחים הללו, ולא כולם יודעים שליצרן יש רכב שטח אמיתי עם מסגרת. הוא זה שנמצא מולנו, ודי במבט אחד במכונית הזו כדי להעריך את כוחה. מכונית ענקית ומושכת חזותית. אבל העיקר הוא האיכות, והיא על העליונה כאן.

על גבי המכונית מותקן מנוע דיזל בנפח של 250 כוחות סוס. מפלצת אמיתית, שמסוגלת לשלוף גוף די כבד ומגושם מהעליות והמורדות הקשות ביותר. היצרנים לא שכחו את נוחות הנהג והנוסעים. בדגם המחודש של 2019, הפנים שונו כמעט לחלוטין. המכונית קיבלה מושבים חדשים ונוחים יותר, כמו גם מגוון עצום של אפשרויות. יש בו את כל מה שאתה צריך לטיולים ברחבי העולם ולטיולים בעיר. חיישני חניה, חיישני גשם, בקרת מראות אוטומטית, חימום מושבים ומערכת מיזוג אוויר חדשה, השתנו לחלוטין בשינוי זה, שכן בגרסאות קודמות היא גרמה לא פעם לתלונות.

רכב השטח היפני עם מסגרת טויוטה פורטונר נמכר במחיר האטרקטיבי ביותר.הפנים הפונקציונלי הענק יכול להכיל בנוחות 6 אנשים הודות לאפשרות להתקין שורת מושבים שלישית. במידת הצורך, ניתן לקפל בקלות את המושבים האחוריים, ולספק לבעלים כמות עצומה של מקום פנוי. לרכב מראה החלטי ואמיץ, שניתן לזהות על רקע מכוניות אחרות. מנוע דיזל 2.8 ליטר בעל מומנט גבוה מסוגל לחלץ ציוד מכל צרה. יחד עם זאת, למנוע יש תיאבון צנוע, שצורך עד 8.6 ליטר סולר במצב מעורב. אופטיקה LED מוסיפה אלגנטיות לרכב השטח, ובקרת האקלים ובקרת השיוט אחראים לנוחות הנהיגה.

צרכנים מקומיים מבחינים מרכב השטח של טויוטה פורטונר איכויות כמו נגישות, אמינות ובטיחות. בנהיגה במהירות על דרך עפר, נדנוד של החלק האחורי מצוין, הדינמיקה של התאוצה משאירה הרבה מה לרצוי.

רכב השטח האמריקאי הענק קאדילק אסקלייד בולט ביוקרה שלו. על הדינמיקה אחראי מנוע ה-6.2 ליטר (403 כ"ס), שקל להתניע אותו בכל מזג אוויר ומספק דינמיקת תאוצה חזקה ונסיעה חלקה. לרכב יש פנים נוח, תא מטען גדול. כל המושבים מחוממים ומרופדים בעור אמיתי. בעת עיצוב התא, נעשה שימוש בהרבה לוחות עץ. קריאות המכשיר נראות בבירור על מסך ה-12 אינץ'. חיצונית, רכב השטח נראה מרשים ומסוגנן. העין מרותקת בקצוות הגוף, החתכים של הפנסים הקדמיים מעניקים למראה החיצוני אלגנטיות מיוחדת. ישנן אפשרויות מודרניות רבות כסטנדרט, כגון סגירת דלת אוטומטית, מתלים אדפטיביים, ABS וכו'.

בעלי הקאדילק אסקלייד מציינים את האבזור היוקרתי של המכונית, מנוע חזק ונסיעה נוחה בכבישים סלולים. החסרונות כוללים כיסוי קדמי נמוך, תחזוקה יקרה.

הג'יפ היפני Infiniti QX80 נראה מרשים מאוד. הוא מצויד במנוע הבנזין החזק ביותר בנפח 5.6 ל' (405 כ"ס), הפועל יחד עם תיבת 7 הילוכים אוטומטית. לרכב השטח בעל הנעה לכל הגלגלים דינמיקת תאוצה מצוינת (6.5 ש' עד 100 קמ"ש) וצריכת דלק מתונה (14.5 ליטר במחזור המשולב). כלפי חוץ, ג'יפ גדול נראה מוצק, והפנים מרווח ונוח. בעיטור, המקום המרכזי תפוס על ידי עור, המוצל על ידי כתמי עץ ופלסטיק. הכל נראה עשיר, אבל הרמוני. ההשעיה של הענק הזה מכוון במקור. זה מספיק כדי להאיץ את המכונית ל-50 קמ"ש, ולאחר מכן הנהג והנוסעים מפסיקים להבחין במהמורות על הכביש, אפילו מהמורות מהירות.

בעלי מכוניות מרוצים מהכוח והמרווח של רכב השטח אינפיניטי QX80. גם בנסיעה ארוכה, אין עייפות. החסרונות של המכונה כוללים בידוד קול גרוע.