20 הקרוסאוברים הטובים ביותר

אם עבורך המראה של המכונית והאפשרויות שלה הם האינדיקטורים הקובעים בעת הבחירה, הקפד לשים לב לדגם זה. כאן נראה שהמהנדסים יישמו את כל הפיתוחים שלהם, ומכניסים מקסימום אפשרויות שימושיות למכונית זולה יחסית. הכל כאן, מהמושבים המחוממים וההגה הבנאליים, ועד לגג הפנורמי הזזה וחיישני הגשם. בלי לדבר על חיישני חניה ומסך ענק בגודל 7 אינץ' בלוח הבקרה.

בנוסף, היצרן מציע מבחר עצום של שינויים חיצוניים. כאן הם לא מוגבלים לבחירת הצבע. ניתן לבחור בין ספוילרים, ערכות גוף, סורגים ועוד. במקרה זה, המילוי הפנימי לא ישתנה. כאן הבחירה לא כל כך רחבה. מוצעות רק שתי אפשרויות: מנוע דיזל או בנזין, וכן תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית. כנראה, דגם זה לא יכול להיקרא הטוב ביותר, שכן מדובר ברכב שטח טיפוסי, שיש רבים ממנו בשוק המודרני, אך קשה מאוד לחלוק על כך שזו המכונית האטרקטיבית ביותר במראה.

לפעמים קשה מאוד למצוא את האיזון המושלם בין פרמטרים כמו מחיר ואיכות. במיוחד כשמדובר בקניית קרוסאובר. אבל היצרן הצרפתי, כך נראה, הצליח למצוא דרך זהב, שבזכותו דגם זה הוא הדגם הנמכר ביותר כבר כמה שנים, ומיוצר במיוחד עבור רוסיה. מה כל כך מדהים במכונית הזו? נתחיל מזה שזו האופציה הכי זולה שיש היום בשוק. יחד עם זאת, מומחים רבים משווים אותו לרכב שטח מן המניין. והכל הודות לעובדה שמנוע בנזין או דיזל חזק מותקן מתחת למכסה המנוע של המכונית, יש הנעה לכל הגלגלים נטענת, ומרווח קרקע גבוה מאפשר לך לנסוע בשטח הקשה ביותר.

וכל זה במחיר הכי אטרקטיבי, אבל האם יש חסרונות? לדברי מומחים, זהו הקרוסאובר הטוב ביותר בקטגוריית המחיר הזו, אך לקונים יש כמה תלונות על המראה. ואכן, מכונית זו בקושי יכולה להיקרא האטרקטיבית ביותר, אם כי זה כבר עניין של טעם. אבל אם אתה צריך סוס עבודה, אז זו האפשרות הטובה ביותר.

בדירוג, ג'וליון נראית בכנות כמו עולה חדשה. עם זאת, פרופורציות מושלמות עם מראה חיצוני ספורטיבי ומעט אגרסיבי לא יכולות להשאיר אף אחד אדיש. אופטיקה LED וסגסוגות אור בגודל 18 אינץ' מדגישות את הצללית המודרנית. גם בתא הנוסעים הכל ברמה - לוח מכשירים דיגיטלי, צג מולטימדיה בגודל 10 אינץ', איכות חומרי הגימור הפנימיים מדברים על השאיפות הרציניות של היצרן, המסוגל להתחרות במותגים מובילים.

בעלי המכונית מגיבים בחום רב: קרוסאובר נוח ומודרני. לאוהבי היעדים קיימות גרסאות הנעה לכל הגלגלים עם צימוד Haldex אמין מהדור ה-5, ואיכות הבנייה והצבע לא רק נחותים, אלא, אם לשפוט לפי הביקורות, מתעלות על הקרוסאוברים הקוריאניים. ויחידות Jolion ניתנות לתחזוקה בשל פשטות העיצוב שלהן. עם זאת, היו כמה תלונות על מומנט חלש - 230 N * מ' עבור גרסת ההנעה לכל הגלגלים ו-210 עם הנעה קדמית.

הדגם בשנה שעברה קיבל עדכון קיצוני, ונשאר הקרוסאובר הפופולרי ביותר ברוסיה. Creta מציעה לא רק מגוון רחב של רמות גימור - זמינים 2 מכוניות ICE בנזין (123 ו-149 כ"ס), תיבת הילוכים אוטומטית או מכניקה, הנעה קדמית או לכל הגלגלים. הגוף עשוי מברזל מגולוון ועמיד בפני קורוזיה די טוב. הבעלים מרוצים למען האמת עם פנים נוח למדי ומערכות תמיכה מודרניות לנהג. בנוסף, המתלים חשובים גם לרוסיה, ולכרתים יש אחד עצמאי קפיצי (לא רק מלפנים!).

לאור עלות התחזוקה, צריכה חסכונית למדי (למנוע 2 ליטר במחזור משולב - 8 ליטר / 100 ק"מ, למנוע 1.6-7.1 ליטר / 100 ק"מ) ופריסה מודרנית, יונדאי כרתה מפגינה מחיר אופטימלי- איזון איכות. עבור רוסים, זה בהחלט אטרקטיבי יותר מקרוסאוברים סיניים. יחד עם זאת, יש תלונות. רבים אינם אוהבים מתכת דקה ומשאב מנוע קטן יחסית.

לרכב השטח הסופר-קומפקטי הזה עם כיסויים קצרים יש פנים מרווח באופן מפתיע ומראה בלתי נשכח. אבזור טוב עם יחידות כוח הנעות בין 124 ל-204 כ"ס. עם. והיכולת לבחור תיבת הילוכים ידנית, רובוטית או אוטומטית קובעת את הפופולריות שלה בקרב הצרכנים.

למצוינות טכנית אפשר להוסיף ארבעה כוכבים בדירוג הבטיחות של EuroNCAP ואבזור ראשוני עשיר למדי: מיזוג אוויר, הגה כוח חשמלי, מערכת שמע עם שישה רמקולים ובלוטות'. כחסרונות, הצרכנים מזכירים מתלה קשיח, מתכת דקה וצבע לא עמיד מספיק, כמו גם מרווח קרקע נמוך - 153 מ"מ בלבד.

רכות ממותגת, המעניקה נוחות מצוינת לנהגים ולנוסעים, מאפיינת את הקרוסאובר CR-V המעודכן של חברת הונדה היפנית. זה מקל על ידי השעיה עצמאית לחלוטין. לאבזור הבסיסי מנוע בנזין בנפח 2 ליטר עם תיבת הילוכים ידנית או CVT לבחירה. הנעה לכל הגלגלים אפשרית רק בדגמים הישנים של הקו.

המשתמשים מציינים חלל פנים מרווח, נפח תא מטען גדול (589 ליטר) ובידוד קול מעולה של רכב השטח.החסרונות כוללים מרווח של 180 מ"מ בלבד וקצת חוסר דינמיקה בתנאים קיצוניים. אבל אפשר לשבח את בקרת האקלים כבר בתצורה הראשונית, שמונה כריות אוויר ומושבים נוחים רחבים גם בשורה הראשונה וגם בשורה השנייה.

לקרוסאובר KIA המעודכן יש התנהגות טובה יותר, בידוד רעשים ורעידות מופחתות בהשוואה לקודמו בזכות השלדה והמתלים המשודרגים. בבסיס, המכונית מצוידת במנוע בנזין 2 ליטר 150 כוחות סוס עם תיבת הילוכים ידנית, יחידות בנזין או דיזל חזקות יותר, כמו גם תיבת הילוכים אוטומטית זמינות כאופציה.

פנים נוח ופונקציונלי, יציבות טובה בפניות, מערכת אבטחה אקטיבית מצוינים על ידי בעלי רכב השטח הזה כיתרונות העיקריים של הדגם. צריכת הדלק היא מהנמוכות בכיתה - 7.9 ליטר במחזור המשולב למנוע בנזין ו-6.3 ליטר למנוע דיזל. חסרונות - מרווח קרקע נמוך (183 מ"מ) והיעדר הנעה לכל הגלגלים בתצורה הבסיסית.

עד לאחרונה, תעשיית הרכב הסינית נותרה בצל מתחרותיה היפניות והאירופיות. הוא היה מפורסם בשל העתקים שלו ועלות זולה. אבל הזמנים השתנו, וכיום המכונית הסינית כבר לא נראית כמשהו מוזר וחסר טעם. רק תסתכל על הדגם הזה, שיצא לרוסיה ונכנס לשוק בקיץ 2019. מדובר ברכב שטח מן המניין, למרות שהוא מסווג כקרוסאובר, וזה קצת מוזר.

מתחת למכסה המנוע יש לו מנוע בנזין בנפח 1.5 או 2.0 ליטר.הראשון מפיק 150 כוחות סוס, והשני כבר 190 ואלה נתונים גבוהים מאוד. בתצורה הבסיסית, הסרן הקדמי עובד, אך תמורת תשלום קטן ניתן להתקין הנעה לכל הגלגלים. נכון, הקופסה תישאר זהה. כאן מדובר ברובוט בעל שבעה הילוכים עם יכולת להפעיל הילוכים נמוכים. איכות הבנייה היא גם על העליונה, וזה חשוב מאוד עבור מכונית סינית, שכן זו הייתה הבעיה העיקרית של כל הסחורה מהממלכה התיכונה עד לאחרונה.

המכונית זכתה במהירות לפופולריות, שכן היא הפכה להתגלמות ההנחה של מחיר ואיכות. המכונית כבר עברה סגנון מחדש בשנה שעברה, לאחר שזכתה לשינויים קלים אך משמעותיים למדי בפריסה החיצונית והפנימית. מבחינת מאפיינים טכניים, KAROQ הוא 100% קרוסאובר. אבל יחד עם זאת, הממדים שלו מדברים על מרווח הגון, והסלון המשתנה תואם את המעשיות המסורתית של המותג. יחד עם זאת, יותר ממרווח צנוע של 163 מ"מ מעיד שאין לו מה לעשות בשטח.

מתחת למכסה המנוע, יחידות חסכוניות של 1.4 או 1.6 ליטר, בכל זאת מסוגלות לפתח עוצמה של 150 ליטר. עם. היתרון העיקרי שהיצרן הצליח לשמור בתקופה קשה זו הוא המחיר. זו עדיין מכונית זולה ואמינה, כאילו יוצרה במיוחד עבור רוסיה. הוא נראה בצורה הרמונית על הכבישים שלנו ואינו מכביד על המשתמש בעלויות תחזוקה מופרזות.

כרטיס הביקור של קונצרן פולקסווגן הוא עיצוב מאומת לפרטים הקטנים ביותר, קווים קלאסיים קפדניים וארגונומיה מחושבת היטב של תא הנוסעים. המנהיג של דירוגים רבים, כולל דירוג הצלבות עד 2 מיליון רובל. בבסיס, המכונית מצוידת במנוע בנזין 125 כ"ס עם תיבת הילוכים ידנית, יחידות בנזין חזקות יותר 150, 180 ו-220 כ"ס או מנוע דיזל 150 כ"ס זמינים כאופציה, וכן תיבת הילוכים רובוטית.

האבזור הראשוני הוא הנעה קדמית, מרווח הקרקע הוא 200 מ"מ, אולם בגרסאות מתקדמות יותר ניתן לקבל את מערכת ההנעה לכל הגלגלים 4Motion Active Control המאפשרת להחליף מצבי נהיגה בהתאם לסוג הכביש. החיסרון של הגרסה הבסיסית הוא המסך הקטן של מערכת המדיה (5 אינץ') והיעדר נווט ומצלמה אחורית. אבל את הפגם הקטן הזה יותר מפצה על ידי מערכות בטיחות אקטיביות ופסיביות מתקדמות וחמישה כוכבים במבחני ריסוק של EuroNCAP.

מחפשים מכונית מהירה שמפתחת מהירות מדהימה תוך שניות? אז ברור שאתה לא כאן. אבל אם קריטריונים כמו רמת בטיחות ונוחות הם במקום הראשון בשבילך, אז הקרוסאובר הזה הוא במיוחד בשבילך. מה מייחד את מכוניות וולוו? קודם כל, האמינות שלהם.זה לא יעבוד לקרוא למכונית זולה כזו, אבל אתה יכול לשכוח מתיקונים במשך שנים רבות.

מדובר בסיירת אמיתית. הוא לא ייתן לך טרמפ עם הבריזה ולא יתפתח מאה קילומטרים בשלוש שניות. אבל, בסלון שלו תרגיש לא פחות נוח מאשר בבית. כמו כן, לפניכם מדדי הבטיחות הטובים ביותר ולא מדובר בהצהרה פרסומית ריקה מתוכן של היצרן, אלא בתוצאות של מבחנים רבים, שעליהם מתוך מאה נקודות אפשריות קיבלה המכונית תשומת לב, מאה נקודות. כשמסתכלים מקרוב על הדגם הזה, מתקבלת התחושה שהוא מגולף מחתיכת מתכת אחת. הכל מותאם בצורה כל כך הרמונית ואיכותית. שום דבר מיותר ויחד עם זאת אופציות מקסימות שמגבירות הן את בטיחות הנהג והנוסעים והן את הנוחות הכללית. זה פשוט לא הגיוני לרשום את כל הפעמונים והשריקות, מכיוון שזה ידרוש סקירה נפרדת.

יש לנו את השילוב הטוב ביותר של מחיר ואיכות. מישהו בטח יגיד עכשיו, איך זה, יותר מ-3 מיליון, האם זו מכונית לא יקרה? כן, זה נכון, כי לפנינו עומדת אודי, כלומר מחווני האמינות הטובים ביותר ואיכות הבנייה הגבוהה ביותר. זהו דגם מעודכן, למעשה, זהו המשך לקו המותג, ואין שינויים קרדינליים בגרסה זו.

ביסודו של דבר, השינוי נגע למראה המכונית, שהפכה למסוגננת עוד יותר, אם כי לפני כן לא סבלה הרבה מהיעדר ערכות גוף שונות ומהשזירה המורכבת של קימורים חלקים. עבור רוסיה, הקרוסאובר הזה מגיע במספר רמות גימור, והגרסה הבסיסית מצוידת במנוע 2 ליטר ותיבת הילוכים אוטומטית.הנעה לכל הגלגלים היא אופציונלית, ובמקרה זה הגיוני לרכוש אותה, כי למרות העובדה שמדובר בקרוסאובר, הוא מתמודד בקלות גם עם שטח מתון ויציב בכבישים חלקים בחורף. נכון, לא המרווח הגבוה ביותר נכשל קצת, אבל אין מה לעשות עם זה, המכונית במקור עירונית.

ספינת הדגל המעודכנת של מאזדה, הקרוסאובר CX-9 שבעה מושבים, מוצגת בשוק הרוסי בשתי רמות גימור בלבד, לא שונות מדי זו מזו. גרסת הבסיס היא הנעה לכל הגלגלים, עם מנוע 2.5 ליטר טורבו והנעת Skyactive בעלת שישה הילוכים אוטומטית. מכונית כבדה למדי מאיצה ל-100 קמ"ש תוך 8 שניות.

מרווח הקרקע המוגדל של 220 מ"מ, לא טיפוסי לקרוסאוברים יפניים, מאפשר למכונית להרגיש בטוחה בסביבה הכפרית, מה שמקלה על מערכת חלוקת המומנט האדפטיבית. בעלי רכב השטח מדברים באישור על יציבות הפנייה המעולה ועל רמת הנוחות הגבוהה בנסיעה על מהמורות.

קרוסאובר מסוגנן, מרווח ואמין מציע את התנאים הטובים ביותר לתנועה במרחקים שונים. הצללית האלגנטית של המכונית מודגשת על ידי אופטיקה של ראש הקרנה LED וגלגלי 20 אינץ' מרשימים. הנוחות והנוחות של הנוסעים מוגנים היטב, ולנהג יש צוות שלם של עוזרים אלקטרוניים כדי להקל על הנהיגה בתנאים קשים. בורר בקרת הנעה לכל הגלגלים ולוח מחוונים דיגיטלי נוח.יש גם מקרן שמשה קדמית, קומבינר מולטימדיה גדול עם מסך מגע בגודל 10+ אינץ' וטעינה אלחוטית לגאדג'טים.

יחס המחיר-איכות בסורנטו נותן יתרון רציני לטובת המאפיין השני. תשפטו בעצמכם: יש בקרת אקלים דו-אזורית (מזגן לנוסעים בשורה השלישית!), מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, גג פנורמי ועוד הרבה מאפייני פרימיום. יחד עם זאת, יש תלונות על חולשת מנוע הדיזל (2.2 CRDI), אבל הכל בסדר עם ICEs בנזין - 2.5 ו-3.5 ליטר MPI.

רכב השטח הזה הוא ספינת הדגל של מערך ניסאן. הפרופיל הזורם, המוארך והנומרץ שלו זכה להערצת הקונים. הפנים לא רחוק מאחור - גם השורה הראשונה וגם השורה השנייה מצוידות במושבי Zero Gravity, שפותחו בשיתוף עם נאס"א.

יחידת הבסיס של 3.5 ליטר מוצעת עם CVT והנעה קדמית. פרט מעניין הוא שמנוע היברידי זמין ברמות גימור מתקדמות יותר. להתאמה טובה יותר לתנאים הרוסיים שונתה השלדה, מרווח הקרקע הוגדל והמסילה הורחב. הבעלים מציינים גם את בידוד הקול ללא דופי של הגוף ואת הארגונומיה המצוינת של תא הנוסעים.

דגמי ב.מ.וו מסדרת X הפכו מזמן לקלאסיקה, המגלמים את המאפיינים הטובים ביותר הן מבחינת מהירות ויכולת שטח, כמו גם נוחות. בשנת 2019, דגם חדש נכנס לשוק, כבר השביעי, והוא שונה בתכלית מהשינוי הקודם. כאן החליטה היצרנית לחזור לגרסה החמישית, והדבר מורגש במבט ראשון במכונית זו. המכונית הפכה גדולה יותר, שורת מושבים שלישית הופיעה. גם המראה השתנה, אבל בבדיקה מעמיקה יותר מבינים שמדובר בווריאציה של הדגם החמישי ולא השישי.

מה היצרן מציע לנו עבור כמעט 6 מיליון רובל? מנוע בנזין או דיזל לבחירה. נפח ראשון של שלושה ליטר וקיבולת של כמעט 400 סוסים. יחידת הדיזל חלשה יותר, אך חסכונית ורווחית יותר מבחינת תיקון. התיבה אוטומטית בלבד, והנעה לכל הגלגלים היא אופציונלית. למעשה, הבחירה אינה גדולה, בניגוד לאפשרויות לשינוי הפנים. הטווח כאן מדהים. עד לנקודה שניתן להתקין מושב אחורי דו או שלושה מושבים.

ספינת הדגל של ההרכב מ-Infinity באמת גדולה מהמתחרות שלה: היא יכולה להיות בעלת שבעה או אפילו שמונה מושבים ומשקלה 2.8 טון. לכן, יש לו פנים סופר מרווח, נוח לנוסעים להיות אחיד בשורה השלישית. כל בעלי הקרוסאוברים אוהבים את עיטור הפנים בעור ועץ ולוח בקרה ללא דופי, כמו גם מושבים נוחים.

דרוש מנוע בנזין בנפח 5.6 ליטר עם 405 כ"ס כדי להאיץ את הענק ל-100 קמ"ש תוך 6.5 שניות. הנעה ארבע גלגלים ותיבת שבעה הילוכים אוטומטית זמינות כסטנדרט. עם מרווח קרקע מרשים של 257 מ"מ, תוכלו לצאת לפיקניק ללא חשש, מה גם שלמכונית יש מערכות סיוע לנהג בשטח רבות.

הרסטיילינג האחרון של הדור ה-4 של קרוסאובר יוקרתי מיפן לא ישאיר אף אחד אדיש. את המראה המהיר, המרמז על אופיו הספורטיבי של הדגם, משלימים שורה של מנועי בנזין של 2.0 ו-3.5 ליטר. במקרה האחרון, מסופק דחף של 300 ליטר. s., מה שהופך את הקרוסאובר העירוני למהיר מספיק - 8.2 שניות ל-100 קמ"ש. הפנים של הקרוסאובר היפני הזה עשוי מחומרים באיכות גבוהה, מה שמאפשר לפנים להיראות חדש גם לאחר תריסר שנים.

יחד עם זאת, איכות המחיר של הדגם מאפשרת לך למקם את המכונית בביטחון כטוב ביותר מבין משתתפי הדירוג. בנוכחות הנעה לכל הגלגלים ותיבת הילוכים אוטומטית, אפילו למנוע הבעירה הפנימית החזק ביותר יש צריכה חסכונית למדי - 9.0 ליטר במחזור המשולב. ובתיקון של קרוסאובר עילית יעלה בסדר גודל זול יותר מהרבה משתתפים אחרים. המחסור במנועי דיזל ומס גדול למנוע בנפח 3.5 ליטר הוא למעשה הדבר היחיד שאפשר להתלונן עליו בדגם הזה.

מדי שנה, קונצרן מרצדס משמח את מעריציו בדגם חדש. ב-2019 הוא הפך ל-GLE, שהוא בעצם עדכון לדגם הקודם. קודם כל, המראה השתנה.המכונית גדלה משמעותית, והפכה מקרוסאובר קומפקטי לרכב שטח מן המניין. הבסיס גדל ב-80 סנטימטרים, ומרווח הקרקע גדל ל-280.

מתחת למכסה המנוע מותקנת כסטנדרט יחידת שלושה ליטר בהספק של 357 כוחות סוס. מסכים, מרשים, וקל לדמיין למה המכונית הזו מסוגלת, גם מבחינת מהירות וגם מבחינת יכולת שטח, במיוחד אם ניקח בחשבון הנעה לכל הגלגלים. קיימת גם אפשרות לדיזל. נפח מנוע של 2 ליטר ונפח של 245 סוסים. גם תוצאה מרשימה, יתר על כן, היא גם החסכונית ביותר. ובכן, כרגיל, איכות הבנייה והאמינות הגבוהים ביותר. מה שמרצדס מפורסמת בו כבר יותר מתריסר שנים.

הקרוסאובר המאומת והמאוזן הזה נחשב מזמן לאופציה הטובה ביותר בכיתה שלו - הוא דינמי, נוח, יציב על המסלול ובפינות. הארגונומיה של תא הנוסעים והפקדים בו כמעט מושלמים, הבעלים מציינים במיוחד שהם לא צריכים להסתגל לכלום: הם התיישבו ונסעו.

ברוסיה, הדגם זמין עם מנועי בנזין V6 ו-V8 FSI עם הספק של 249 עד 360 כ"ס, וכן עם מנועי דיזל מ-204 עד 340 כ"ס. התיבה היא אוטומטית עם שמונה הילוכים, הנעה לכל הגלגלים בכל הגרסאות. לרכב השטח הזה יש אפשרויות מעניינות מאוד: אור גבוה אדפטיבי, מתלי אוויר שמגדילים את מרווח הקרקע בשטח, מערכת נוף פנורמית לכל עבר. אין זה מפתיע שבמחיר סביר למעמדה, המכונית מובילה במכירות בפלח היוקרה.