最も静かな冬用タイヤ 10 選

冬に最適な静音タイヤのカテゴリーには、ハンコック メーカーの韓国製タイヤが含まれています。明らかな価格の利点にもかかわらず、Tire Winter i * cept iZ 2 W616 は、レビューのリーダーに比べてその特性が決して劣っていません。氷上での平均的なブレーキ性能とハンドリング性能を備えていますが、雪の多い道路状況では、ゴムの挙動には多くの要望が残されています。同時に、タイヤは快適さの点で多くのプレミアム モデルを上回りました。これらは、私たちの評価に参加している最も静かで手頃な価格のタイヤです。

フィンランドの組織 Test World による独立したテストでは、上記が確認されています。 2016 年に実施された調査は非常に客観的です。このタイヤは最も静かであると認識されており、エコノミー カテゴリーでは、その性能はミシュラン X-Ice を上回り、グッドイヤーやブリヂストンなどのブランドのモデルに匹敵します。タイヤ Winter i * cept iZ 2 W616 タイヤは、わが国のすべての気候帯での冬季の運用に優れており、困難な状況でも自信を持って動作します。タイヤの柔らかさにもかかわらず、その耐用年数は賞賛に値するものではありません.慎重な運転スタイルで、所有者は5シーズン以上使用することができます.

ベルクロ冬用タイヤは、日本の品質の明るい代表であり、最もうるさい所有者からも疑問を呈しません。この目新しさは、最近、Observe シリーズの以前のモデルに取って代わり、今年、国内の出版物 Za Rulem の専門家による独立したテストを受けることができました。研究中に、自信を持って雪や氷のある道路での加速と制動の良好なダイナミクスが明らかになりました。 TOYO Observe は総合順位で 12 名の参加者の中で 5 位であり、タイヤのバランスが優れており、広大な国での冬の運用に備えていることを示しています。

高い方向安定性にもかかわらず、ゴムは非常に柔らかく、率直に言って静かです - 所有者は彼らの選択に満足しています。都会の状況では、静かなタイヤが理想的です。なぜなら、裸の氷の領域の前を「通過」せず、ハードな乗り心地がまともな運転の快適さを提供するからです。これらの機能を考えると、特に雪に覆われた未清掃の道路は都市交通ではまれであるため、冬用タイヤは深い雪の中である程度の不確実性を許容することができます.また、耐摩耗性に優れているため、3～4シーズン以上タイヤをご使用いただけます。

夏と同じように冬でも速く走りたい人には、グッドイヤー ウルトラ グリップ 8 パフォーマンス ハイ パフォーマンス タイヤが最適です。ドイツが懸念するこの製品は、2013年に独自にテストされました（テストはSport Autoによって実施されました）。ゴムは雪上で自信を持って動作し、裸の舗装でのハンドリングとブレーキングのパフォーマンスは最高ではありませんでした.それにもかかわらず、このタイヤは冬の道路で十分な安全性を提供し、あらゆる路面での静かな動作のために消費者の間で大きな需要があります.

グッドイヤー ウルトラ グリップ 8 パフォーマンスはスタッズ付きモデルとは異なり、立体的なトレッドパターンの特徴を積極的に利用して安定性を高めています。異なる種類のゴムコンパウンドの多層構造により、タイヤの静かな動作を確保することができました。ショルダー部のハイブリッドサイプがアクティブなマニューバリング時にタイヤを安定させ、冬道での車線変更も安心して行えるラバーです。

すぐに言いましょう-厳しい冬の場合、このゴムは、車が都市部だけで運転されている場合でも、所有者にとってがっかりするでしょう。 Dunlop SP Winter Sport 3D タイヤは、吹きだまりや氷がほとんどない南部地域に適しています。しかし、このタイヤの冬のスラッシュまたはきれいなアスファルトは通常の「生息地」であり、スポーティなハンドリングと効果的なブレーキングを示します。

操作中、ゴムは非常に静かです-多くの点で、この理由でそれは私たちの評価にありました.トレッドブロックの特別な配置とゴム混合物の組成により、高いコントロール感度と乗り心地の柔らかさの組み合わせが達成されました。柔らかさにもかかわらず、タイヤはかなりゆっくりと摩耗するため、3 ～ 4 シーズン以上 (走行距離によって異なります) 十分に使用できます。強い衝撃による過度の弾力性により、サイドウォールにヘルニア (または裂け目) が発生する可能性があるため、道路の悪いセクションではより注意する必要があります。

冬道で優れた安定性を発揮するプレミアムタイヤ。横滑りすることなくブレーキをかけ、車線変更時に所定の軌跡を自信を持ってたどります。すべてのスタッド タイヤが夏モデルに匹敵する粘り強さを発揮できるわけではありません。同時に、困難な都市の道路状況向けに設計された ContiVikingContact 6 の高性能は、作業の静かな性質を有利に強調します。快適さの点で、このタイヤは最も静かな冬用タイヤの 1 つと見なされています。

低騒音を実現したのは、主に柔らかい手触りのラバーと、回転時の音の振動を最小限に抑える攻撃的でないトレッドパターンによるものです。また、冬道でのハンドリングを向上させるために必要な剛性は、負荷がかかった状態でトレッド ブロックが変形しないようにする内部のラメラ ブリッジによって大きく生み出されます。

HAKKAPELIITTA 9 モデルは、ロシアの冬に最適なシリーズの後継モデルとしてふさわしいことが証明されました。同時に、タイヤにはかなりの利点があります-スパイクにもかかわらず、それは最も快適で静かなタイヤの1つです（速度が大幅に増加すると明らかなハム音が発生します-時速90 km以上）。いずれにせよ、今年Vi Bilagareによって実施されたテスト中に、パイロットはかなり快適な騒音レベルに気づきました.これは、スタッド タイヤのこのモデルに具体化された新しい技術ソリューションのおかげで達成されました。

HAKKAPELIITTAラバーは、世界で初めて機能的なスタッドを備えたラバーです。これにより、冬道での最高の制動距離と優れたハンドリングが発揮されます。ノイズレベルの点では、ラバーは確かに評価のリーダーより劣っていますが、先端の表面の面取りされたエッジのおかげで、よりタイトなフィット感が得られ、その結果、比較的静かで、どんな場所でもよりよく機能します水面。

提示された冬用スタッド付きタイヤの中で、Eskimo STUD は価格面で大きなアドバンテージを持っています。同時に、サヴァは本質的にグッドイヤーの予算の「娘」であるため、タイヤの性能はそれほど価値がないように見えます。テストでは、最高のブレーキ性能と優れたウェット ハンドリングを示しました。雪と氷の上では、これは自信に満ちた「中農」であり、リーダーにそれほど遅れをとっていません。同時に、多くのプレミアム タイヤが Tuulilasi (フィンランドの自動車出版物) のテストに参加しました。

走行特性に加えて、Sava Eskimo STUD は非常に快適で適度に静かであることが証明されました。 -35℃でもゴムが固まることがなく、弾力性と滑らかな走りを保ちます。ほとんどすべての所有者は、あらゆる表面での静かな動作に注目しています-原則として、彼らは手頃な価格のスタッド付きタイヤにあまり期待していませんが、エスキモーSTUDは多くのユーザーを喜ばしく驚かせることができました.

北部地域の過酷な条件に対応するタイヤの製造を専門とするメーカー Gislaved の NordFrost 200 スタッド タイヤは、中価格帯に属し、最高のパフォーマンス特性を備えているため、継続的な人気が保証されています。改良されたモデルは、最適化されたトレッド パターンのおかげで、雪上で自信を持って動作します。メーカーは、要素自体のサイズを小さくすることでトレッドブロックの数を大幅に増やし、タイヤのグリップを大幅に向上させました。

また、この冬用タイヤでは、特別な溝に埋め込まれたスパイクの数が増加しました (最大 130 ユニット)。この機能により、氷やスラッシュでの安全な操縦が可能になり、同時に Gislaved NordFrost 200 タイヤに最高の運転快適性とほぼ完全な静音性がもたらされます。原則として、ユーザー レビューは肯定的な評価によって支配されています。

このモデルは北部地域に最適です.Michelin X-Ice North 4は-60°Cまでの霜に耐えることができます.タイヤの性能も抜群です。多数のラグ (R 16 の場合は 250 個) にもかかわらず、このタイヤは静音性の点で 1 位です。これは、冬用の最も静かなスタッド タイヤです。さらに、スチールチップはラリースパイクに非常に似ているため、雪や氷上で優れた安定性を実現することができました-高速操縦中に、文字通り表面に「食い込み」、車が逸脱することはありません与えられた軌道。

昨年市場に登場したこの冬用タイヤは、当然のことながら、最も運転しやすいタイヤの 1 つと見なされています。どんな路面でもコーナーでゴムが吹っ飛びませんし、しかも最終制動距離がありません。深いサイプのおかげで、XIN4 はきれいなアスファルトを完全に保持し、スタッディングにもかかわらず優れたグリップを発揮します。また、タイヤの強みの 1 つは、道路で水をまく化学物質に対する耐性と考えられます。また、トレッドの柔らかさとノイズレス性にもかかわらず、高い耐摩耗性があります。

今年の冬用タイヤの範囲では、Continental が更新を行いました - IceContact 3 はモデルの以前のバージョンを置き換えました。ディレクショナル トレッドを備えた新しいタイヤは、ぬかるみや雪道でのよりシャープなハンドリングと裸舗装での安定したハンドリングを提供します。都会の冬の状況では、この目新しさの特別な特徴は、より大きなタイヤ (R 17 以上) によって示されます。氷上で最高の安定性を発揮し、どんな表面でも完全に静かです。

スタッズ付きの「ローラー」の秘密は、ゴム製のスタッズを使用することです (R 14-16 にはアルミニウム製のラグが付いています)。また、装着チップは2種類あり、トレッドパターンと相まって冬道で驚異的な安定性を発揮します。トレッドブロック間のジャンパーによって追加の剛性が提供されます。これにより、スタッズ付きのゴムが乾いた路面で非常に自信を持って動作します。タイヤ混合物の調製にナタネ油を使用することで、低温に対する耐性が得られるため、これらのタイヤは国の最北端の地域で使用できます。すでに新製品をテストした Vi Bilagare の出版物は、IceContact 3 の能力を高く評価しました。これは、最も静かな 3 つのタイヤの 1 つであるだけでなく、最高のスタッズ付きゴムでもあります。