トップ20のSUV

このSUVは2003年に市場に登場し、ロシアはすぐにそのすべての利点を高く評価しました。まず第一に - コスト。これは、優れたパフォーマンスを備えた最も安価なSUVです。もちろん、深い泥のピットに登る価値はありませんが、車は適切なオフロード条件を問題なく克服します.

2019 年、ルノーはすでにクラシックな SUV の新しいバージョンをファンに紹介しました。ここには根本的な変更はありません。変更は主にビジュアル部分に影響を与えました。そこでフロントグリルが交換され、ヘッドライトが丸みを帯びたものになり、より重厚な印象になりました。内部充填に関しては、メーカーは一度にいくつかの組み立てオプションを検討することを提案しています。前輪駆動モデルと後輪駆動モデルの両方があります。全輪駆動とロック可能なディファレンシャルを備えた本格的なSUVだけでなく。はい、これは最もまずまずの車ではありませんが、街で非常に重要なコンパクトなサイズと、さまざまなレビューでよく言及される優れたハンドリングで満足しています。

私たちが本格的な日本のSUVになる前に、少なくともそれがメーカーの位置付けです。しかし、公平を期すために、それをクロスオーバーに帰する方がより正しいことに注意する必要があり、これには多くの理由があります.まず、寸法とクリアランス。ここの地上高はわずか140ミリメートルです。セダンとクロスオーバーではこれが標準ですが、SUV では十分ではありません。第二に、エンジンパワー。日産は 3 種類のエンジンから選択できますが、最も強力なエンジンでも 144 馬力を超えることはありません。

しかし、このモデルはしばしば最高と呼ばれ、その理由は日本の組み立ての品質と信頼性にあります。ユーザーのレビューや専門家の評価が示すように、車は故障することなく 100 キロ以上走行できます。しかし、仮にそうなったとしても、かなりのコストを覚悟しなければならない。これもまた、日本車の欠点である。確かに、現代の市場には、オリジナルに劣らない部品の品質という点でアナログがたくさんありますが、それらを選択できる必要があります。

高いクロスカントリー能力、優れた容量、手頃な価格が SUV に求められる場合、UAZ ハンターが注目されます。このシンプルなソビエトのジープは、暑い日でも寒い日でもがっかりさせません。伝説の車は40年以上生産されています。フィールドワーカー、軍人、ハンター、漁師、地質学者などの間で見つけることができます。もちろん、車は多少更新され、オーニングの代わりに金属製の屋根が登場しました。しかし、同じ 2.7 リッター エンジン (112 hp) は、時速 90 km での走行時に 13.2 リッターの消費量のままでした。トルクは、5速マニュアルと2ポジショントランスファーケースを使用して分配されます。良好な道路を走行する場合、前輪駆動は無効になります。高い地上高、全輪駆動、高いオーバーハング角度により、車は最も離れた場所に到達できます。

多くのドライバーは、UAZ ハンターを世界で最も通用する SUV と考えています。古いジープには十分な欠点があり、主にモーターの快適さと大食いに関係しています。

ロシアはめったに自動車産業の目新しさで私たちを甘やかす.しかし、時々、興味深いオプションが地元の市場に現れ、慎重に研究する価値があります.たとえば、VAZとアメリカの巨大シボレーのこの共同製品のように。人々はこの車を親しみを込めて Shniva と呼び、10 年以上にわたって常にドライバーに人気があります。まず第一に、車はその価格に惹かれます。上記は完全なセットのコストであり、少なくともSUVの基準では、依然として民主的です.

そして、私たちの前には、プラグイン全輪駆動、ロック可能なディファレンシャル、およびこのクラスの車に固有のその他のベルとホイッスルを備えたSUVがあります。確かに、ここにはいくつかの欠点があります。つまり、マシンの信頼性です。世界の現代のSUVは、高いクロスカントリー能力と内部の快適さを兼ね備えていますが、ここではそれを完全に忘れています。いいえ、キャビンにはドライバーの目を楽しませるものが何もないわけではありませんが、他の車と比較すると、シュニバはあまりにもシンプルに見えます。

車のコンパクトさとクロスカントリー能力を重視する漁師やハンターには、日本の SUV スズキ ジムニーが最適です。混合モードでわずか7.8リットルの燃料を消費する経済的な1.3リットルのガソリンエンジンのおかげで、旅行者や観光客を台無しにすることはありません。これは、マニュアル 5 速トランスミッションを搭載したバージョンに適用されます。コンパクトSUVは世界中で安定した需要があるため、1998年からほぼアップデートなしで生産されています。小さなサイズにもかかわらず、この車はフレームジープのすべての品質を備えています。これは、調整可能な4輪駆動、オフロードホイール、高地上高です。モデルの特徴は、道路の重い岩場を乗り越える能力です。

スズキ ジムニーのメリットは、シンプルなデザイン、経済性、日本品質、見た目のオリジナリティです。欠点の中には、弱いエンジン、小さなトランク、およびオプションの欠如が挙げられます。

中国のメーカーは私たちを驚かせ、ますます多くの新車をリリースしています。私たちの前には、中王国の最も奇妙なモデルの1つがあります。これは、全輪駆動と150馬力のエンジンを搭載した本格的なフレームSUVです。中国のエンジニアがコピーに不健康な情熱を持っていることは秘密ではありません。この作品を見ると、開発時にラングラージープに触発されたことがすぐにわかります。同じ壊れた厳密な線と、体に装飾がないこと。すべてが厳格で男らしい。

さらに、さまざまな独立した専門家が指摘しているように、ここでのビルドの品質は最高であり、これは根拠のない声明ではありません.私たちの前には本格的なフレームSUVがあり、過酷な場合のSUVではありません。このマシンは、150 馬力のエンジンとプラグインの全輪駆動のおかげで、困難な障害を克服する能力が十分にあります。また、エアコン、駐車センサー、雨または霧センサーなど、多くのオプションが搭載されているため、ドライバーは取り残されていると感じることはありません。そして、これらすべてが基本バージョンにあります。

イングリッシュローバーは長い間クラシックでした。この手法は安価とは言えませんが、パフォーマンスと耐久性の点で最高と考えられています。困難な障害を克服し、故障することなく世界中を旅することができる、まさに最も実用的なオフロード車です。もちろん、そのような条件には多額の費用を支払う必要がありますが、専門家によると、それだけの価値があります。

高さと内部の快適さで。多くの場合、メーカーはドライバーの利便性と快適性に特にこだわっていません。ここではすべてが最高レベルです。最先端の電子機器が搭載されており、宇宙船がうらやむほど多くの搭載コンピューターがあります。また、パーキングセンサー、シートヒーター、レインセンサーなどのオプションについて話す価値はありません。それらは基本バージョンにもインストールされており、その価格は上記に示されています。また、これはフレームSUVであり、その品質は非常に高く、特に1年に1回、またはそれ以上の頻度で修理が必要な車と比較して、価格が高すぎるとは思えません。

人気の SUV ジープ ラングラーは、複数回のアップデートを経験しています。しかし、アメリカの会社は、モデルの伝統的なコンパクトさと高いクロスカントリー能力を維持することに成功しました。デザイナーはボディをよりモダンにし、すべての光学系を LED 素子に移しました。デザインの特徴は、窓枠の刻印とラジエーターグリルの特徴的なエッジです。3 ドア モデルの短いベースと強力な 2.8 リッター ターボディーゼル エンジンのおかげで、ジープは起伏の多い地形で奇跡のクロスカントリー能力を発揮します。そして、アンチロールバーがオフになっているとき、車は最も信じられないほどの障害を克服することができます.新世代はフレームプラットフォームでも利用できますが、建設を容易にするために、多くのボディ要素がアルミニウムで作られています.

アメリカのジープ ジープ ラングラーの所有者は、クロスカントリー能力、操縦性、および信頼性を強調して、車を尊重して扱います。ユーザーは、加速のダイナミクスと室内装飾品の品質にやや不満を持っています.

最高の詐欺師の 1 つは、ドイツ車のメルセデス ベンツ ゲレンデワーゲンでした。しかし、以前は単純な古典的なジープだった場合、今日、車は高価なステータス車両に変わりました.今日、金持ちはオフロードではなく、モスクワ周辺でゲレンドベーゲンを運転しています。ジープは軍事的なニーズのために作成されました。形状の明確な形状、キャビンのガラス張りの拡張領域、および巨大なバンパーを備えています。更新されたバージョンには、LED ランニング ライト、モダンなグリル、バイキセノン ヘッドライトが装備されました。改造に応じて、3つの動力ユニットのうちの1つが搭載されます。最も手頃な価格のバージョンには、容量が 5.5 リットル (388 馬力) の V 字型 8 が装備されています。エンジンは、燃料消費を最小限に抑える7速オートマチックトランスミッションと統合されています。

所有者は、優れたクロスカントリー能力、ドイツの品質、スタイリッシュなデザインなど、メルセデス ベンツ ゲレンデワーゲンの強みを指摘しています。ステータスカーのデメリットは、価格が高いこととハンドリングが悪いことです。

ロシアは過酷な車が大好きです。少なくとも、これは地元の市場を研究するときに得られる印象です。 UAZ社は何十年にもわたってSUVを生産しており、パトリオットは2019年に更新されたその創造の最高の成果となり、私たちはそれを通り過ぎることができませんでした.何が変わったのでしょうか？オプションセット。現在、駐車センサー、ヒーター付きシート、その他の設備があります。これらすべてのオプションが豪華バージョンで利用可能であり、その価格は上記に示されています。この車は安価とは言えないことは注目に値しますが、10万を節約したので、これらすべてのベルとホイッスルなしでモデルを使用できます。

技術的な側面に関しては、ここではプラグイン全輪駆動、非差動接続、およびボックス内の減速ギアの存在です。つまり、本物の SUV が必要とするすべてのものです。さらに、これは組み立てのフレームタイプです。つまり、ロシアと全世界の広がりを通る最も困難で危険な旅に出ることができます。確かに、専門家はこれを行うことをお勧めしません。必要なツール一式とスペアパーツを携帯することをお勧めします。

特定のクラスに関連付けられた車があります。例えば、フェラーリはスポーツカー、レクサスはプレミアムセダンです。どちらもまったく異なるタイプのモデルを持っていますが。イタリアのマセラティ ブランドは、パワフルで速いセダンと関連付けられることも多く、同社のラインナップに本物のフレーム SUV があることを知っている人はほとんどいません。これもその 1 つです。

展示会でのこの車のプレゼンテーションは、感情と議論の嵐を引き起こしました。権威のある出版物は、懸念がそのようなモデルを必要とするかどうか、そしてそれが需要があるかどうかを主張しました.しかし、どうやら、同社はそれについてあまり考えていなかったようで、そのようなブランドの非標準車でも買い手が見つかることを十分に知っていました。船内には何がありますか？オプションの最大セット。最新のコンピューター機器と優れたハンドリング。パワフルなエンジンと全輪駆動。一般的に、実際のSUVが持つべきものはすべて、おそらくクリアランスを除いて、ここでは多くのことが望まれています.

フェラーリと聞いて最初に思い浮かぶのは何ですか？スピード、パワー、魅力的なデザイン。つまり、このクラスに固有のすべてのオプションを備えたスポーツカーです。しかし最近、このイタリアのブランドは市場を拡大することを決定し、最初の SUV をリリースしました。はいはい、そうです、フェラーリのSUVです。彼らは何を手に入れましたか？さて、私たちはすぐに安価という言葉を捨てます。このブランドの車に適用されたことはありませんが、ここでは懸念がそれ自体を上回っています。 2500万ルーブルは非常に大きな金額です。

このお金で何が得られますか？そして、優れた走行特性を備えた最速のSUVを手に入れました。プラグイン全輪駆動を採用し、ボックスにはローギアが装備されています。これらはすべてSUVのオプションですが、クリアランスは有望ではありません.わずか 150 mm で、このクラスの車としては非常に小さいです。サイズは通常のスポーツカーに比べて大きくなっていますが、日本やアメリカの一部のオフロードモンスターと比較するには十分ではありません。簡単に言えば、この車の品質をSUVとして判断するのは非常に困難です。そして、そのようなマシンで世界を征服するというアイデアを思い付く人はまずいないでしょう。しかし、ブランドは立ち止まらず、これはすでに良い指標です。

クラシックなアメリカン ジープは、ジープ グランド チェロキー SRT8 です。この車の際立った特徴は、475 馬力という記録的なエンジン出力です。と。 SUV のボンネットの下には、6.4 リッター 8 気筒のモンスターがいます。交通渋滞時にエンジンが無駄に燃料を移送しないように、4気筒の自動シャットダウンが提供されます。アメリカ人は時速 100 km まで 5 秒未満で加速します。オートマチック 5 速ギアボックスは、ステアリング ホイールでのマニュアル ギア シフトの可能性を提供します。ジープはクロスカントリー能力が高く、エンジンはガソリンの品質にこだわりません。複合サイクルでの推定消費量は約 23 リットルです。

専門家によると、ジープ グランド チェロキー SRT8 SUV の強みは、強力なエンジン、優れたクロスカントリー能力、快適なインテリアです。車には、高価なスペアパーツ、長い納期、高い燃料消費などの欠点があります。

ポルシェはドイツの自動車産業の象徴の 1 つです。メルセデスや BMW と同様に、この懸念は、製造品質、信頼性、最高レベルの快適性を兼ね備えた最高の車を生み出しています。カイエンはメーカーの最も人気のあるモデルの 1 つであり、かなり高いコストにもかかわらず常に需要があります。はい、このSUVは安価とは言えませんが、その品質特性を考えると、価格は完全に平準化されています。

しかし、私たちが持っているのはただの高級車であり、街中を移動するためだけに設計されているとは思わないでください。これは、最も困難な障害物やオフロードを克服できる、まさに最も通用する SUV です。もちろん、600万ルーブル相当の車の汚れをこねる準備ができている場合。高いクロスカントリー能力と最高レベルの快適さを兼ね備えています。考えられるすべてのオプションと考えられないオプションが搭載されています。基本バージョンの詰め物は非常に広範囲に及ぶため、最高の日本車でさえ控えめに一歩踏み出すことができます。実際、それらはベルとホイッスルとさまざまなノベルティで有名です。

英国の企業ベントレーは、最速の SUV ベンテイガ オニキス エディションを作成して、世間を驚かせました。この特別バージョンは、有名な高級車メーカーに新たな可能性をもたらします。クレイジーなダイナミクス (4.1 秒から 100 km/h) により、SUV に 608 馬力の 6 リッター エンジンが搭載されます。と。 8 速オートマチック トランスミッションと組み合わせると、全輪駆動車は 300 km/h まで加速します。このスーパーカーの所有者が、そのオフロード性能をテストしたいと思うことはまずありません。それでも、この車の要素は高速道路です。このエリート SUV で利用可能なすべてのオプションをリストすることは困難です。

車の所有者と専門家は、Bentley Bentayga Onyx Edition がパワーとラグジュアリーの例であることに同意します。しかし、うるさいユーザーは、このエリート車の欠点を発見しました。そのため、トリムの一部はベニヤでできており、通常のサングラスはメガネケースに収まりません。

この日本の SUV は、長年にわたってさまざまな評価のトップにあり、これは単なるクラシックへのオマージュではなく、確固たる地位を築いています。日本の自動車産業は常に高品質で際立っていましたが、このモデルでは三菱がそれを上回りました。そのため、パジェロは長年生産から外されておらず、定期的な更新やスタイル変更も行っていません。

このフレームSUVの更新版が聴衆に提示されたとき、2018年にそのような更新がありました。しかし、受け取った更新はそれほど重要ですか?あまり。これは今でも同じパジェロであり、すべての固有の機能を備えています。はい、新しい電子機器とオプションが搭載されましたが、モーターの充填に関しては同じままでした。以前と同様に、この車にはガソリンとディーゼルの両方のバリエーションが用意されています。エンジンの出力も非常に経済的な 130 馬力から 250 馬力までさまざまです。しかし、価格はそれほど上昇しておらず、今日、そのようなフレームSUVは280万ルーブルの価格で販売されており、これは完全なセット、つまりオプションの最大セット用です。

このブランドの自動車販売レポートからも明らかなように、ロシアは起亜ブランドを愛しています。しかし、ほとんどの場合、さまざまなセダンとサブコンパクトがこれらのレポートに表示され、メーカーが実際のフレームの SUV を持っていることを誰もが知っているわけではありません。私たちの前にいるのは彼であり、この車を一目見ただけでその力を理解するのに十分です。巨大で視覚的に魅力的な車。しかし、主なものは品質であり、ここではトップです.

250馬力の3リッターディーゼルエンジンを搭載。最も困難な浮き沈みからかなり重くてかさばる体を引き出すことができる本物の怪物。メーカーは、ドライバーと乗客の快適さを忘れていません。 2019年のモデルチェンジでは、内装がほぼ一新。この車には、より快適な新しいシートと、幅広いオプションが用意されています。世界中の旅行や市内旅行に必要なものがすべて揃っています。パーキング センサー、レイン センサー、自動ミラー コントロール、シート ヒーター、および新しい空調システムは、以前のバージョンではしばしば苦情の原因となったように、この変更で完全に変更されました。

国産フレームSUVのトヨタ フォーチュナーが最も魅力的な価格で販売されています。広々とした機能的なインテリアは、3 列目のシートを取り付けることができるため、6 人が快適に座ることができます。必要に応じて、後部座席を簡単に折りたたむことができ、所有者に膨大な空きスペースを提供します。車は他の車の背景に対して認識可能な決定的で勇敢な外観をしています。高トルクの2.8リッターディーゼルエンジンは、あらゆるトラブルから機材を引きずり出す。同時に、モーターの食欲は控えめで、混合モードで最大 8.6 リットルのディーゼル燃料を消費します。 LED オプティクスが SUV にエレガンスを追加し、気候制御とクルーズ コントロールが快適な運転を実現します。

国内の消費者は、アクセシビリティ、信頼性、安全性などの品質をトヨタ フォーチュナー SUV と区別しています。未舗装の道路を高速で走行すると、後部のぐらつきが見られ、加速のダイナミクスには多くのことが望まれます。

巨大なアメリカの SUV キャデラック エスカレードは、その豪華さで際立っています。 6.2 リッター (403 馬力) のエンジンは、どんな天候でも簡単に始動でき、強力な加速ダイナミクスとスムーズな乗り心地を提供するダイナミクスを担っています。車内は快適で、大きな荷室があります。すべてのシートはヒーター付きで、本革張りです。キャビンの装飾には、多くの木製パネルが使用されました。計器の測定値は 12 インチの画面にはっきりと表示されます。外部的には、SUVは印象的でスタイリッシュに見えます。目はボディのエッジにリベット留めされ、ヘッドライトのカットはエクステリアに特別なエレガンスを与えます。自動ドア閉鎖、アダプティブ サスペンション、ABS など、多くの最新のオプションが標準装備されています。

キャデラック エスカレードの所有者は、車の豪華な装備、強力なエンジン、舗装された道路での快適な乗り心地に注目しています。欠点としては、フロント オーバーハングが低く、維持費が高いことが挙げられます。

日本のジープ インフィニティ QX80 は非常に印象的です。最も強力な 5.6L (405 馬力) のガソリン エンジンと 7 速オートマチック トランスミッションを搭載しています。全輪駆動の SUV は、優れた加速ダイナミクス (6.5 秒から 100 km/h) と適度な燃料消費量 (複合サイクルで 14.5 リットル) を備えています。外見は大型ジープの重厚感があり、室内は広々として快適。装飾では、主な場所は革で占められており、木とプラスチックのしみで覆われています。すべてが豊かに見えますが、調和しています。この巨人の足回りはオリジナルチューン。車を時速 50 km まで加速するだけで十分です。その後、運転手と乗客は、道路の凹凸やスピード バンプにさえ気付かなくなります。

車の所有者は、Infiniti QX80 SUV のパワーと広さに満足しています。ロングライドでも疲れません。機械の欠点には、遮音性が低いことが含まれます。