トップ 10 マキシ スクーター

中国の CFMOTO 250 JETMAX の最も手頃なモデルで、マキシスクーターに乗る楽しみをすべて感じることができます。このインスタンスは、高い機動性と強力なダイナミクスが必要な都市交通に特に適しています。快適なオートバイは操作が簡単で、小型 (マキシスクーター用) の 0.25 リッター エンジンは 22 馬力を発生します。と。安全性と利便性のために、メーカーは必要なすべてのことを行っています。季節や天候に応じて温風の供給を調整する、防水スピーカー4個を内蔵したオーディオシステムです。スクーターの設計は非常にシンプルです;多くの国内の所有者は、自分で機器を修理することを好みます.

レビューのロシアのオートバイ愛好家は、手頃な価格、モダンな外観、実用性、優れたダイナミクスなど、CFMOTO 250 JETMAX マキシスクーターの利点を強調しています。このモデルには特別な欠点はなく、多くの人は剛性の高いサスペンションだけでは満足できません。

この三輪のマキシスクーターは、二輪のいとこほどロシアでは一般的ではありません。多くの点で、そのような無視は、新しい国産車の価格に匹敵するコストによって引き起こされます。しかし、Piaggio MP3 Yourban をあえて購入した所有者は、その選択を一瞬たりとも後悔していません。彼らのレビューは、都市条件でのモデルの不便さ、トラックの不安定性などについて作成された神話を完全に暴きます。所有者は、信頼性、サスペンションのエネルギー強度、およびこのモデルの優れた取り扱いについて詳しく話します。

このマキシ スクーターは時速 110 km まで簡単に加速でき、到達できる最高速度は時速 120 km です。このようなダイナミクスにより、彼は最寄りの集落への長距離旅行を行うことができます。 Piaggio MP3 Yourban の最大重量は 212 kg ですが、これは制御の容易さと操作性にはまったく影響しませんが、困難なセクションを含む道路での安定性は、マキシスクーターにとって単に優れています。足を下げずに信号機に立つ能力は、特に雨天時にこのモデルの明白な利点です。これには、フロントサスペンションロックをオンにするだけで十分です。三輪モデルの供給は限られていますが、特に流通市場では安定した需要があります。

機動性と人間工学に基づいたイタリア製のINNOCENTI Radium 300i maxiscooterは、印象的なデザインと、このカテゴリーのmaxiscootersの中で最も手頃な価格を備えています。車両重量は176kg。車両のパワーは、全負荷 (360 kg) で時速 140 km まで加速するのに十分です。この効率は、27 N * m という高いトルクによって達成されます。燃料噴射システムは、さまざまなモードでエンジンの弾力性を提供するだけでなく、魅力的な消費も提供します。マキシスクーターが 100 km を超えるには、3.4 リットルの AI-92 で十分です。

所有者は、INNOCENTI Radium 300i の運転特性を高く評価しています。 16インチホイールは、スポーツバイクに劣らない優れた操縦性を提供します。ショートホイールベースと強化フロントサスペンションダンパーにより、優れた制動安定性と高速コーナリングを実現。レビューでは、モデルの実用性と耐久性も肯定的に評価されています。モーターの信頼性とビルドの品質は、わずかでも不満を引き起こしません。追加の利点は、2 年間有効な販売者の保証義務です。

近年、Sym Maxsym 400i マキシ スクーターはわが国で非常に人気が高まっています。専門家は、魅力的なデザイン、高品質の生産、合理的な価格の要素を成功の要素と呼んでいます。オートバイには快適で広々としたトランクがあり、運転手と乗客の両方のものを問題なく置くことができます。 Maxiscooter は、強力なエンジン (34 馬力) を搭載した完成車です。背もたれとフロントガラス付きの快適なシートのおかげで、長い旅でも負担になりません。このモデルには、暗闇の中で道路を完全に照らす大型ヘッドライトが装備されています。

レビューのSym Maxsym 400iマキシスクーターの所有者は、機器の外観、手頃な価格、優れたダイナミクスを賞賛しています。このモデルには率直に言って弱点はありませんが、ユーザーは自分で修正しなければならない多くの小さな欠陥に気付いています。

2011年のこのモデルは、ヨーロッパのマキシスクーター市場で真のベストセラーとなり、今日でもその関連性を失っていません. Honda PCX-150 には、都市交通や郊外のルートでの快適な移動に必要なすべてが備わっています。 2気筒エンジンは経済的で、運転中の騒音レベルが低いです。これらの車両のエンジンの信頼性について際限なく話すことができます-これらは最も耐久性があり気取らないユニットの1つです。

所有者のレビューは肯定的な評価でいっぱいです。とりわけ、maxiscooter のエレガントなデザイン、その存在感とダイナミズムが注目されています。電子噴射は非常に経済的な燃料消費を提供します - 都市交通でわずか2.25 l / 100 kmは本当の贈り物です。電気スターターの存在は、操作のしやすさと使いやすさを決定します。フロントガラスとレッグ カバーの追加オプションにより、この経済的な自転車は、都市交通で時間を無駄にしたくない多くのオフィス ワーカーの乗り物になります。さらに、Honda PCX-150 マキシスクーターは、操作が最も簡単で直感的です。

このマキシスクーターの速度 193 km/h は限界値ですが、わずか 5.7 秒で数百まで加速します。最も手頃な価格の車両の場合、これらは要求の厳しい購入者を引き付けることができる最良の指標です.エンジンは73 N * mのトルクを発生させ、ベルトバリエーターとチェーンドライブを介して、最小限の損失で後輪に伝達します。同時に、ペイロードが 202 kg のマキシスクーターの総質量は 450 kg に達することがあります。

レビューの所有者は、初心者向けのGILERA GP800の重心が高いため、停止中に頻繁にバランスが失われることに注意しています。マキシスクーターの傾斜角は、簡単に保持できる傾斜角よりもはるかに小さいです。他のモデル。デバイスの適切な重量を考えると、重いオートバイだけでなく、ゆっくりと操作するには、特定のスキルが必要です。開回路にも、より注意を払い、定期的なメンテナンスが必要です。ただし、これらすべてのニュアンス（彼らの舌は欠点とは言えません）は、最も強力なエンジンと最高の加速ダイナミクスによって十分に補われています。

このメーカーはロシアで広く販売されており、その製品は市場で当然の人気を誇っています。マキシ スクーター SYM MAXSYM 600i ABS は 45 馬力という優れた出力を持ち、燃料消費量は 100 あたり 5 リットル (複合サイクル) で、時速 180 km で移動できます。それにもかかわらず、車は必要なほど速く加速しませんが、十分な耐久性があります-2番目の乗客と荷物室の全負荷（そしてかなり広い）は、ダイナミクスにまったく影響しません。

ブレーキシステムも所有者から高く評価されており、瞬時に作動しますが、同時にスムーズに作動し、あらゆる速度からの予測可能な減速を提供します。レビューでは、マキシスクーターの取り扱いも賞賛に値します.かなりの重量（224 kg）と2.27 mの長さにもかかわらず、その操縦性により、過負荷の都市交通で所有者は「水中の魚」のように感じることができます.カントリートリップにも適しています - フロントガラス、ヘッドライト、ワードローブトランクを取り付ける機能があります。

ほぼ 20 年間、このマキシ スクーター モデルは世界で最も人気のあるモデルの 1 つと見なされてきました。バイヤー側の関心の高まりは非常に理解できます。ヤマハ TMAX DX は、モータースポーツの世界で最先端のハイテク ソリューションを備えており、多くの競合モデルが今後長い間達成することはできません。 maxiscooter の第 6 世代は、530 cc の直列 2 気筒エンジンを搭載した全長 2.2 メートルの車両です。最大トルク53Nm。これらのパラメーターは、電子噴射と相まって、停止状態からの発進時と追い越し時に優れたダイナミクスを提供します。

一部のレビューでは、カーボンバリエーターベルトのおかげで、速度の増加がぎくしゃくせず、スムーズであるという事実を具体的に指摘しています。そのようなパワーにもかかわらず、ヤマハ TMAX DX は 4.3 l / 100 km しか消費せず、触媒付きの排気システムを装備し、すべてのユーロ 4 要件を満たしています。 YCC-T 電子スロットル コントロールは、あらゆる運転条件で理想的なエンジン状態を作り出します。また、所有者は、イモビライザーを備えた最高のスマート キー セキュリティ システムの 1 つを高く評価しています。マキシスクーターの盗難や盗難のリスクを大幅に軽減します。ヤマハ TMAX DX がランキングのトップにいない唯一の理由は、モデルのすべての利点にもかかわらず、率直に言って多くの潜在的な所有者を怖がらせる高コストです。

このクラスの真の第一人者はスズキ バーグマン 650 マキシ スクーターで、高い快適性と人間工学が特徴です。先代と同じ直列2気筒エンジンを搭載。しかし、設計者はユニットの効率に懸命に取り組んできました。個々の部品の摩擦の低減とトランスミッションの近代化のおかげで、ガソリンを 15% 節約することができました。ドライバーは、選択したドライビング スタイルがどれほど経済的であるかを、インストルメント パネルにある「ECO」インジケーターで追跡できます。オリジナルのSECVTトランスミッションにより、所有者は手動または自動モードを選択できます。ギアボックスとクラッチでは、摩擦が 35% 減少しました。

Suzuki Burgman 650 マキシ スクーターの所有者によると、このモデルの利点は、パワー、快適さ、人間工学、経済性です。不利な点には、低品質のプラスチックと、オーバークロック中の制御の悪さが含まれます。

BMW C 650 GT マキシスクーターは、アーバン バイクの基準を引き上げました。それは所有者に石のジャングルでの並外れた自由と独立感を与えます.良いスクーターと町の外。強力なモーター (60 馬力) は、さまざまな速度で非常に弾力的に動作します。疲労や過負荷なしに、長距離を一度にカバーできます。バイエルンのデザイナーは、二輪車の外観に優れた仕事をしました。このモデルは、多くの一般の人々によってエイリアンのテクノロジーに関連付けられています。スマートテクノロジーの中で注目に値するのは、フロントガラスの電動調整、パーキングブレーキのフットコントロール、集中ロックです。

BMW C 650 GT マキシ スクーターの国内ユーザーは、高いレベルの快適性、広々としたワードローブ トランク、パワー、および素早い加速に注目しています。欠点には、価格が高いことと、保護ガラスの位置が低いことが含まれます。