最も信頼性の高いセダン 10

ロシアの流通市場におけるこのブランドの車は、優れた価値の維持を示しており、これはうらやましいリソースと信頼性を示しています。ほとんどの購入者は、快適な運転位置、良好な視界、扱いやすさ、有益なアクセルペダル、巨大なトランク、快適なビジネスクラスのキャビンを十分に得ることができません.中古車は、走行距離が 20 ～ 30 万 km であっても、主要コンポーネントとアセンブリに対して十分な安全マージンを保持しています。

しかし、問題なく行うことはできません。内燃エンジンは氷点下の温度では始動が不十分になる可能性があり、電気技師も寒さに敏感に反応します。同時に、オートマチック トランスミッションは耐久性があり、重大な故障なしで最大 25 万キロまで動作します。欠点の中には、燃料消費量が多いことと、セダンの保守費用がかなり高いことが挙げられます。

ロシアの流通市場で積極的に販売されている第 2 世代の自動車は、最も信頼性の高い自動車の 1 つとしての地位を確立しています。韓国製のモーターには油圧リフターが装備されていないため、バルブクリアランスを調整する必要があり、この作業には費用がかかります。サスペンションは最大10万キロまで耐えることができます。

電気機器は高品質で耐霜性があります。しかし、ボディの金属は非常に薄いため、小さな石や砂利の侵入でさえ、へこみを伴う塗装の損傷につながります。インテリア要素もあまり期待できません.プラスチックは傷がつきやすく、外観が失われ、シートトリムは5〜7年で裂ける可能性があります.それにもかかわらず、中古のセダンは技術的な問題がほとんどなく、ロシアのでこぼこ道にも完璧に対応し、維持費も安価です。

第 2 世代の車は、そのユニークなデザインで多くのロシアのバイヤーに愛されています。クローム パーツを強調したスタイリッシュな外観は、表情豊かで認識可能なイメージを生み出します。また、塗装は耐久性が高く、遮音性も悪くなく、裏地も上質で魅力的です。手動ギアボックスを備えたバージョンが最も信頼性が高いと考えられています.8万から10万キロまでは問題ありません。また、強力なエンジン、高い地上高も利点の1つであり、これにより、車は道路の障害物を簡単に克服できます。

流通市場では、かなり許容できる技術的状態のセダンを購入できます。しかし、国内のバイヤーにとっての主な欠点は、メンテナンスのコストが高いことです。スペアパーツは頑丈ですが（オリジナルのもののみを使用することをお勧めします）、コストがかかります。燃料消費量も多くのことが望まれています - 都市では最大10リットルです。

2012 年以来、ロシアの AvtoVAZ の組立ラインで組み立てられているこれらの信頼性の高い予算モデルは、現在、流通市場で広く知られています。彼らはクラスメートのほとんどよりも優れており、ビジネスクラスのようにキャビンのサイズ、乗り心地の滑らかさ、平均的な購入者にとって非常に手頃な価格が異なります。消耗品やスペアパーツは、ほぼすべての自動車販売店で手頃な価格で購入できます。もう1つのプラスは、国内の道路に最適なサスペンション、強力でシンプルなデザインです。

平均して、最大6万から10万キロメートルまで、重大な問題はありません。ほとんどのバイヤーはメカニックを備えたモデルを好み、機械の寿命は約20万kmです。短所はほとんどありませんが、それでもそうです-キャビン内のプラスチックと室内装飾品の品質が低く、柔らかい金属とボディカバー率が低く、最も広々としたトランクではありません.

このモデルは、乗用車としては優れたトラクション (ビジネス クラスのモデルに匹敵)、低燃費、弾力性のあるサスペンション、信頼性の高いマニュアル ギアボックスを備えています。第 6 世代は、そのクラスで最高の製品です。組み立て場所に応じていくつかの変更があります.2013年以降はすでにロシアです。流通市場では、2015年以前のサンプルが大量に出品されています。

セダンの主な問題点は、過熱しやすい自動機械、硬いサスペンション、広い敷居による着陸の不便さ、やや高値の中古車です。同時に、バイヤーは、組み立ての品質要因、スムーズな走行、ボリュームのあるインテリアとトランク、経済的なエンジン、そして頑丈なボディに注目しています。深刻な問題がなければ10万から15万キロまでは満足しています。その後、修理が必要になる場合がありますが、スペアパーツは入手可能で安価です。

これは本当に評判の良い車です。第3世代の車はアウディやフォルクスワーゲンと共通のユニットを持っており、車体の種類に応じてチェコ共和国またはロシアで組み立てられています。信頼性が高く適度に硬いサスペンションは、困難な道路を恐れず、必要な装備がすべて揃っており、インテリアは後部座席でも快適で広々としています。流通市場では、中古モデルは、更新されたバージョンで平均 40 万から 70 万ルーブル、スタイリング前のバリエーションで約 25 万から 34 万ルーブルで購入できます。

欠点がないわけではありません-エンジンはAI-92に耐えられません。冬には換気と暖房システムが悪化する可能性があります。企業で働いた後、これらのビジネスクラスの車がセカンダリにたくさんあり、タクシーサービスを利用している人もいます。 .手動ボックスは最大10万キロメートルに耐えることができ、クラッチはほぼ同じことを処理します。修理やメンテナンスに問題はありません。スペアパーツはどこでも入手でき、安価です。

伝説的で権威のあるビジネスクラスの車は、流通市場で非常にリーズナブルな価格で購入できます.5年の多くのオファーは10万kmを超えません.そのような車を購入するときの平均的な車の所有者にとっての主な欠点は、非常に高価なメンテナンスと修理であり、元のスペアパーツのみを使用する必要があります。また、マイナスのうち、プレスタイリングバージョンのサスペンションの弱点が明らかになりました-ロシアの道路にはあまり適応していません。

この車には、広々としたトランク、大きくて快適でスタイリッシュなインテリア、さまざまなオプション、エンジンの信頼性など、さらに多くの利点があります。また、「ファイブ」は、高速での優れたハンドリングと走行性能、トランスミッション、最高レベルの遮音性を誇っています。

東ヨーロッパとロシアの流通市場では、E120ボディが販売のトップラインを占めており、このモデルは長い間主導的な地位を占めてきました。新車と中古車の両方の日本の C クラス車の主な利点は、トランクの容量、バランスの取れたサスペンション、優れたインテリア トリムです。ロシアのバイヤーにとって、もう1つのプラスは、スペアパーツとメンテナンス全般の安さです。

2013 年以降に販売された Auto 11 世代、および 2015 年以前のスタイル変更されたバリエーションは、あまり高品質の塗装ではなく、3 ～ 5 年後に錆が発生し始めます。リアブレーキはすぐに故障します - 平均で4万キロ後。欠点にもかかわらず、ビジネスクラスのセダンは、外国車を修理または整備する際に最も信頼性が高く、安全で安価な車の 1 つです。

このモデルは、過酷な条件下での運用が行われる国向けに特別に作成されました (ロシアもその 1 つです)。これを行うために、最低地上高は 175 mm に増加し、電子機器は寒冷地に適応しています。この頑丈なビジネスクラスのセダンは、質の悪い道路には理想的ですが、私たちにはあまり人気がありません.同時に、流通市場での中古車の購入者は、広々としたインテリア、トランク、そして一般的に、市内で最大10リットルという最高の燃料消費量ではないことに積極的に注目しています。さらに、このフランス車は手頃な価格で購入できます。

トランスミッションは、最大15万キロまで静かに看護します。フロントガラスとボディ (LKP) は、5 ～ 7 年の使用後に注意が必要になる場合があります。内燃機関の問題は、120馬力および150馬力のエンジンを搭載したモデルでより頻繁に見られ、4速オートマチックの品質が不十分であるという苦情もあります。しかし、一般的に、この車は信頼性が高く、街中や郊外を運転するのに快適で、機動性が高く、流通市場では興味深い値札が付けられています.

流通市場では、このアウディ ビジネス クラス モデルの第 3 世代が、その高いビルド クオリティとスタイリッシュな外観により需要があります。かなり良いインテリア、特に後部、広々としたトランク。走行距離が 150,000 km までのモデルは、依然として印象的なエンジン寿命を維持しています。タービンは、25 万 km 以上にわたって問題なく動作します。車の脆弱性-ロシアの道路の耐久性に欠けるフロントサスペンション：10万km後に修理が必要です。地上高と低温に対する電子機器の感度も、まだ十分とは言えません。

それにもかかわらず、車の利点は数多くあります - 塗装とボディメタルの高品質、インテリア素材、コンポーネントとメカニズムの信頼性。セダンの整備は安くはありません。コンポーネントの品質が要求され、全輪駆動モデルの修理は率直に言って高価です。しかし、これらすべての欠点は、信頼性、安全性、および耐久性によって相殺されます。