トップ10の中国のエンデューロバイク

RC200GY-C2 は、有名な Honda XR 125 エンデューロのほぼ完全な中国製コピーです. Celestial Empire のエンジニアはあまり気にせず、ほとんどのシステムを移管しましたが、技術的な特性はまだ変更されています.エンジンのサイズが大きくなりました。ここでは、200 個のキューブと 14 個以上のフォースがあります。重量が 118 kg のエンジンは、それほど速くはありませんが、バイクを時速 120 km まで加速するのに十分です。このオートバイを激しい泥の中に走らせる価値はありません。このテクニックは明らかにクロスカントリーではなく、田舎の散歩や乗り物を対象としています.ちなみに、TCPはここで提供されており、メーカーがロードクラスに重点を置いていることをすでに示しています。まあ、主な利点は最低価格です。

過酷なオフロードを征服したり、エンデューロでロングトリップをしたいなら、このバイクはまさに​​あなたが必要としているものです.その主な特徴は水冷の存在であり、このバイクをそのクラスで真にユニークなものにしています。エンジンの過熱はほとんど不可能ですが、システムの重量は最小限に抑えられます。 ZS170MM-2 エンジンは、脚注や資格なしで正直な 250cc に対して 28 馬力を出力します。特筆すべきはオリジナルのファストエースフォースサスペンション。その独自性は、モトクロス バイクをロード バイクに変えて数分で元に戻すことができる膨大な数の設定にあります。そして、この喜びには15万の費用がかかります。そのような機器の場合、値札はかなり予算的です。

中国は他国から学ぶことをためらったことはありません。また、他のメーカーのモジュール全体を使用することもあります。たとえば、このエンデューロはホンダ MD33 エンジンのコピーを使用しています。ここでは172FMMと呼ばれ、同じく日本製のNibbiキャブレターを使用しています。別の利点は、モトクロス バイク専用に設計された KKE ソフト サスペンションです。強度に加えて、アルミニウム製のリムとハブが 6 本のボルトで固定されています。フェアリングのプラスチックには特別な注意が必要です。耐久性が高く、少し触れても壊れません。初心者のアスリートに最適なオプションであり、1 つのユニットで 250 個の立方体を使用できます。

本格的なモトクロス バイクも予算内に収めることができます。 IRBIS TTR 250R はその代表例です。 250立方メートル未満のエンジン容量で、より強力な対応物と同様に、ピットやくぼみを克服することができます。 15.6 馬力と 17 Nm のトルクにより、競技会に参加したり、単にオープン スペースを征服したりすることができます。クローズドシステムで作られているため、管状フレームは非常に頑丈です。また、減量とスピードの向上にも貢献しました。最大加速だけが印象的ではありません。時速 110 キロメートルでは不十分に思える人もいるかもしれません。

二輪車で知られる中国メーカーのシュテルズ。これらは大部分が自転車ですが、今日ではブランドのオートバイの需要がますます高まっています。その秘密はメンテナンスのしやすさにあります。エンジンとアタッチメントを理解するのに整備士である必要さえありません。バイクはモトクロスであり、定期的なメンテナンスが必要であるため、すべてが細部まで考え抜かれています。これは非常に重要な側面です。また、ここはお値段も良心的です。彼らが箱から出して言うように、80,000の場合、完全に新しいデバイスを使用できます。視覚的にステルス 示します 高品質の機器が予算的にもなる世界。そのクラスでは、これは優れたモデルですが、欠陥がないわけではありません。

軽量化とフレーム強度の両立は非常に難しい。現在のところ、最良の解決策はモリブデン合金です。最終製品の値札が大幅に増加するため、使用されることはほとんどありません。これは、ほぼ30万ルーブルの費用がかかるこのモデルで起こったことです。そして、これは彼女の特性が平均的であることを考慮に入れています。テスターに​​よると、Zongshenエンジンは非常に信頼性が高いですが、故障した場合、それを修正するのは簡単ではありません.さらに、現代の基準では過去の遺物であるケーブルクラッチがあります。望まれることとハブを固定することがたくさんあります。特殊なロック技術を使用した 4 本のボルトは信頼できるソリューションですが、現場での締め付けは非常に困難です。

SUZUKI RMZ 250 モトクロス バイクは長い間伝説となっています。彼はさまざまな大会で表彰台を獲得することがよくありますが、裕福なアスリートだけが表彰台を獲得できます。いつものように、中国が助けに来て、この伝説的なバイクの独自のバージョンをリリースします。オリジナルとは異なり、ここにゾンシェンエンジンが搭載されており、これは21頭の正直な300です。オートバイには、公道を走行できるようにするために必要なアタッチメントもあります。 1年間のメーカー保証と同様に、PTSが利用可能です。モトクロスに最適なソリューションです。最安値ではありませんが、オリジナルと比べて非常に魅力的です。

Enduro には TCP が付属しており、公道での移動に必要なすべての照明システムを備えています。同時に、体積が 250 立方メートルをわずかに超えるだけであり、これは製造業者によるかなり奇妙な決定です。利点の中で、ユーザーは、ほぼ 20 馬力を生成する、保守可能で信頼性の高い 170FMN エンジンを強調しています。また、振動を大幅に隠すバランシングシャフトも装備されています。ここに油空冷システムが設置されています - 別の奇妙な解決策です。大型のラジエーターがフレームから大きく突き出ているため、このバイクはスポーツ レースにはあまり適していません。

エンデューロ モーターサイクルは、スポーツ競技に参加するだけでなく、公道やオフロードを走行することもできます。ここでは、積載質量などのパラメータがすでに重要であり、このモデルはほとんどすべての競合他社をはるかに上回っています。純粋な形では、自転車の重量はわずか 120 キロで、積載時は 220 キロです。旅行者の武器全体を簡単に積載できます。また、別のスペースもあります。 43馬力のほぼ500ccエンジンは、泥やバンプでも問題ありません。そして魅力的な外観はきっとあなたの注目を集めるでしょう。クロスディシプリンも彼にとって異質ではありません。

競争闘争の中で、グローバル ブランドは常に新しいものを発明し、設計することを余儀なくされています。同時に、中国のエンジニアはそれらから最善を尽くし、それを製品に実装します。私たちエンドユーザーにとって、これはただのプラスです。最高級の特性を備えた適切な機器を入手できますが、同時に最も魅力的な価格です。これはまさにSTELSが行ったことであり、スズキ、ヤマハ、ホンダの新製品を組み込んだモトクロスバイクをリリースしました。これは、スポーツ競技に最適なオプションです。エンジン出力が低いにもかかわらず、バイクは最も複雑なスタントを行うことができます。彼はオフロードやトラックのくぼみを恐れず、外観と積載重量により、平凡な乗り物に使用できます。