クロスオーバーに最適な15のサマータイヤ

タイヤを選ぶときのお金の節約がそもそも問題である場合は、毎回靴を交換しないように、オールシーズンのオプションを検討するのが理にかなっているかもしれません.ロシアのメーカーKamaから価値のあるモデルが提供されています。私たちの前には、季節に縛られないタイヤがあります。それらは完全に対称的なパターン、深いトレッドの質感、すべての表面での優れたグリップを備えています。これはお金を節約するための優れた方法ですが、考慮すべき制限要因がいくつかあります。

まず、ここでは直径 r17、r18、または r19 のホイールは見つかりません。ラインナップは16インチ限定でこれが限界。あなたが小さなクロスオーバーを持っているなら、タイヤは立ち上がるでしょう、残りの運転手はもっと探す必要があります.また、負荷指数も考慮します。 690 と 850 キログラムに相当します。値は非常に小さいです。繰り返しますが、小型のクロスオーバー モデルのみです。最高速度指数は 190 キロメートルに制限されています。記録はありませんが、慎重で落ち着いた乗り心地に慣れている注意深いドライバーにとっては、これで十分です。

Radial Savero SUV のラバー コンパウンドと構造は、ドイツにある GT の研究センターで開発されました。このおかげで、ゴムは伝統的なヨーロッパの細部への注意を払って競争から際立っています.幅広で剛性の高いショルダー部を備えたトレッド、迅速な排水を実現するために最適化された縦方向の溝、考え抜かれたサイプ パターンにより、自信を持って運転でき、アクアプレーニングのリスクを軽減します。

これらのタイヤの所有者は、グリップ、ハンドリング、および 15 ～ 20 インチの広いサイズ範囲を高く評価しています。多くのバイヤーは、ゴムの経済性と摩耗の少なさに注目しています。欠点の中で、高速道路の騒音と悪路での安定した動きが不十分であることは言及する価値があります。

Dunlop Grandtrek AT20 は、ランキングで最も予算に優しいサマー タイヤです。 1個あたりの価格は3000ルーブル未満ですが、決して低品質とは言えません。メーカーはよく知られており、常に優れた性能で際立っています。小径オプション r15、r18、さらには r19 の両方から選択できます。もちろん、価格は少し変わりますが、それでもその範囲内にとどまります。

また、最適な負荷指数にも注意してください。ここでは、99 から 115 キログラムの範囲です。最良の結果ではありませんが、より高価なモデルで見られます。タイヤ1本あたりの最大荷重は1215kg。同じ結果は最も印象的な結果ではありませんが、170 から 210 キロメートルの範囲の速度指数と同様に、小さなクロスオーバーの場合はまったく問題ありません。全体として、最も予算に優しいタイヤを探している場合は、必ずこのオプションを検討してください。メーカーと彼の製品は間違いなく注目に値します。

ニジネカムスク タイヤ工場で生産される国産ゴムは、強度と優れたクロスカントリー能力を兼ね備えています。トレッドパターンが作成される特別なViaPROテクノロジーにより、運転中の騒音レベルを下げることができます。湾曲したサイプが摩耗を減らし、より均一にします。タイヤを構成するゴムコンパウンドのコンポーネントは、路面との接触面を増やし、あらゆるタイプの路面でのハンドリングを保証するように選択されています。

所有者は、このゴムの耐ハイドロプレーニング性と耐久性に驚くことでしょう。経験豊富なドライバーは、あらゆる速度での自信に満ちたコーナリングとサイドウォールの耐衝撃性にも注目しています。不利な点は、タイヤの剛性が非常に高いことであり、バランスにも問題があります。

これらのタイヤは、都市交通で使用されるクロスオーバー用に特別に設計されており、未舗装の道路をたまにしか走行しません。トレッドパターンは対称で、縦方向に深い溝があり、アクアプレーニングのリスクを軽減します。タイヤはミシュランが所有する工場で製造されています。同社のエンジニアの有能な仕事はすぐにわかります。このゴムは優れた価格品質比を持ち、乾いたトラックと濡れたトラックの両方で安定して動作します。したがって、Kormoran SUV Summer が所有者からの肯定的なレビュー数の記録を保持していることは驚くべきことではありません。

ユーザーは、これらのタイヤの柔らかさと快適さ、そしてかなり強いサイドウォールに注目しています。耐摩耗性もかなりのレベルです。濡れた路面は時速80kmまでなら問題ありません。欠点の中には、不十分な開通性があり、ゴムはプライマーで十分に機能しますが、完全なオフロードを意図したものではありません。

スロバキアのブランド、マタドールは、ホイール市場の新参者と言えます。彼は比較的最近登場したので、彼の評判を危険にさらす余裕はなく、ブランドの値札を巻き上げることもできません.これは、これらのタイヤを選択する人々が主に頼っているものです。そして、彼らがそれを後悔しなかったことに注意する必要があります。タイヤは路面をしっかりと保持しますが、ドライバーが高速でハンドルを握るのを難しくするわだち掘れがあります。しかし、水中では車輪はとても気持ちがいいです。トレッドパターンには、ジェットを横にそらす横方向の溝があります。

しかし、モデルの主な欠点、つまりサイドパーツの過度の柔らかさも含まれています。メーカーがこれを行った理由は理解できます。それは、アクアプレーニングをなくすためです。しかし実際には、このような解決策は不均一な摩耗につながり、欠点と見なすことができます。ただし、ユーザーがレビューで指摘しているように、少なくとも4シーズンは十分なラバーがあります.悪くはないのですが、硬度が同じならもう少し数値が高くてもいいです。

このゴムは人気の乗用車用タイヤを改造したもので、特にクロスオーバーに適しています。サイドウォールにはアラミド繊維を使用し、剛性と強度を高めています。中央部分には非対称パターンがあり、路面とのグリップを向上させ、接地パッチから縦方向の溝に向かって水を迅速に除去するのに役立ちます。タイヤの素材であるブラック コーラル シリカ ラバー コンパウンドは、温度変化の影響をほとんど受けないため、あらゆる状況でハンドリングとブレーキングが安定します。

経験豊富なドライバーは、このゴムがどんな道路も完全に保持し、ピットやその他の不均一な地形にうまく対処できると主張しています.バイヤーは、タイヤの耐久性と優れたハイドロプレーニング耐性に注目しています。苦情はかなり急速な摩耗を引き起こします。

誰かが車用の高品質のゴムを理解しているなら、これはイタリアのブランド、ピレリです。彼がこの分野の独占者であるだけでなく、ロイヤル フォーミュラの公式タイヤ サプライヤーになったのも不思議ではありません。同社には、クロスオーバー用を含むタイヤを開発する巨大な研究所と研究センターがあります。それらを購入すると、高品質と信頼性を100％確信できます。さらに、ほぼすべてのクロスオーバーのサイズと直径を選択できます。すべての標準サイズがあり、オプションで、RunFlat および Seal テクノロジーを備えたホイールを見つけることができます。

このモデルでは、最も考え抜かれたトレッドパターンが特に注目に値します。タイヤは夏用で、最高のアクアプレーニングが施されています。テクスチャは浅く、非対称の配置です。車の正しい位置合わせにより、ホイールは均等に摩耗します。もちろん、このようなパターンでは、平坦な道路の境界を離れない方がよいでしょう。はい、SUVにも車輪がありますが、オフロードを快適に走れるとは思えません。

韓国のブランドは、自動車市場でますます確立されています。この国のタイヤメーカーは、ドライバーの最も広いセグメントをカバーしようとしています。たとえば、今ではどんなクロスオーバーにもマッチするタイヤがあります。サイズの範囲は最も広範です。直径はr15からr19の範囲です。プロファイル幅 - 185 ～ 275 mm。そして高さは50から75mmです。彼らが言うように、あらゆる味と色のために。さらに、ここで最適な負荷指数は630〜1285キログラムです。クロスオーバーの大型モデルにも配置できます。

レビューでよく言及される唯一の欠点は、過度のノイズです。いいえ、重要ではありませんが、他のモデルよりわずかに高くなっています。ただし、ゴムは高密度であるため、これは驚くべきことではなく、これは正常です。しかし、それはすでに利点であるソフトよりもはるかに長持ちします.また、店舗でのモデルの入手可能性にも注意してください。ブランドは供給に細心の注意を払っており、小売店とオンラインの両方でホイールを簡単に見つけることができます.

このゴムの非対称トレッドは、特別な耐摩耗性と優れたハンドリングを保証します。 Toyo Proxes CF2 SUV の主な特徴は、柔らかさ、快適性、効果的なブレーキングです。これらの利点を提供するために、日本のエンジニアは、大量のシリカを含む独自のナノバランスゴムコンパウンドを開発しました。これを使用したタイヤは、転がり抵抗を低減すると同時に、制動特性を向上させます。同時にゴムの価格はクラス最安値です。

バイヤーは、乾いた路面と濡れた路面での優れたハンドリング、柔らかさ、低騒音に注目しています。低燃費と低騒音は、Toyo Proxes CF2 SUV の利点のリストを補完します。マイナス - ハンドルに対するややぼやけた反応 - は、タイヤの快適さの裏返しです。

クロスオーバーの耐久性をテストするのが好きで、滑らかな都市道路だけを運転することに慣れていない場合は、これらのタイヤが最適です。外見は本格的な SUV のホイールに似ていますが、r15 から r18 および r19 までの直径の範囲と、50 から 85 mm までのプロファイルの高さから、小型車に完全にフィットすることがわかります。

ここでの主な機能はプロテクターです。大きく、深い溝とミラー配置。タイヤは水をよく逃がし、アクアプレーニングから保護します。ハンドリングは良いが、方向安定性が悪い。もちろん、これはマイナスですが、そのようなパターンではそれが標準です。また、このような形状やデザインを考慮すると、これも避けられない高い騒音レベルに注意してください。一般的に、これらのホイールは未舗装の道路では心地よく感じますが、市街地の道路では少し失われます。クロスオーバーの場合、専門分野は非常に狭く、それがユーザーからの多くの否定的なレビューの理由であり、ランキングでそのような場所にたどり着く理由でした.

クロスオーバーをもう少し本物のスポーツカーに近づけたいなら、間違いなくピレリ P Zero サマー タイヤが必要です。薄型で浅いトレッドパターンと適切に配置された溝により、高速で自信を持って運転できます。タイヤはマシンの安定性を高め、ハンドリングを向上させます。同時に、それらは堅固な構造を持っています。つまり、ホイールの摩耗レベルは低くなっています。理論的にはノイズが多いはずですが、ピレリの開発者はこの問題も解決しました。

P Zero は真の芸術作品です。何百人ものエンジニアとデザイナーの長年の仕事の結果です。多数の実験室での研究とテスト。しかし、あなたは最も魅力的な値札ではないことに我慢しなければなりません.プレミアムセグメントでも、タイヤは高価です。しかし、それを変更する必要はほとんどありません。バイヤーが指摘しているように、そのようなホイールの5シーズンでさえ指標ではありません.

クロスオーバーとは、平坦な都市道路の境界に限定されない車です。頻繁にトラックから外れたり、必要に応じてプライマーで移動する必要がある場合は、適切なラバーを選択する必要があります。私たちの前に最も適した選択肢があります。これらの車輪には独特の模様があります。プロテクターは路面と接する部分だけでなく、側面にも配置。これにより、ホイールが泥に浸かったときのトラクションが大幅に向上します。もちろん、ここでは厳しいオフロードについて話しているわけではありませんが、クロスオーバーもそれを対象としていません。

とりわけ、非対称構造は、ハイドロプレーニングに対する優れた保護を備えています。雨が降ると、タイヤの感触が良く、雪の中でも車を保持できます。ちなみに、予約はオールシーズンなので、夏と冬のタイヤにお金をかけたくない場合は、このオプションが最適です。また、高強度と耐摩耗性にも注目しています。ユーザーによると、ホイールは長時間快適に使用でき、最初の 2 ～ 3 シーズンは表面に摩耗がまったく見られません。

このラバーの最大の特徴は、超効率的なブレーキングです。これは、独自の Black Chilli ラバー コンパウンドの技術者と開発者に感謝する必要があります。この素材で作られた縦方向の加速トレッドにさらされると、瞬時に熱くなり、グリップ特性が大幅に向上します。タイヤのショルダー部分のレリーフには、ブレーキ効率を高める横方向のノッチが多数あります。特別なジャンパーを使用すると、サイドパーツが互いに接続され、接触パッチが増加します。

バイヤーは、このゴムの方向安定性と耐ハイドロプレーニング性を高く評価しています。専門家は、ContiSportContact 5 タイヤをダイナミックなドライビングの愛好家やアグレッシブなドライビング スタイルのドライバーに特にお勧めします。優れたトラクションにより、高速走行や素早い操縦での安全性が確保されます。

EfficientGrip SUV タイヤは、クロスオーバーおよび SUV 向けの優れたタイヤのベンチマークです。さまざまな権威ある出版物のテスト結果で定期的に賞を獲得しています。ゴムは、ハンドリング、ハイドロプレーニング耐性、轍安定性においてほぼ同等に優れています。さらに、特別な FuelSaving テクノロジーは、重量を減らし、転がり抵抗係数を減らすことで燃料を節約します。ゴムコンパウンドの一部であるシリコン含有ポリマーは、タイヤの摩耗を減らします。堅牢なサイドウォールは、リムが縁石に接触したときにリムが損傷しないように特別に設計されています。

所有者は、タイヤの柔らかさと浮力に満足しており、燃料消費の削減と濡れた路面での優れたグリップにも注目しています。多くのドライバーは、騒音レベルが低く、カバレッジの悪いピットや道路を完全に克服できることに、うれしい驚きを感じています。